盘点2019汽车品牌精彩营销案例，谁最脑洞大开？

酒香也怕巷子深，再好的产品也需要宣传，回顾2019年，对于大多数车企来说都是比较艰难的一年，很多品牌的销量持续下跌。

为了改变这种局面和吸引用户关注，很多车企除了在打造产品上下功夫外，在营销上也使出了浑身解数。今天，买车君给大家盘点一下2019年度比较经典的汽车品牌营销事件。

No.1

喜欢洗脑式营销的宝沃汽车

凡是在写字楼上班的人估计没有人不认识宝沃汽车，尤其是在电梯间常响起的“贵才能好，好才能贵，宝沃，好贵！”的广告词。虽然“洗脑式”的营销方式备受争议，但在一定程度来说是成功的，毕竟它让人记住了。

实际上，宝沃汽车在营销方面的实力还是很出众的，无论是从最初品牌诞生时宣称自己是和BBA并列的德系四大豪华品牌，还是后来易主神州之后的免费开1天、联合新代言人雷佳音/短视频网红手工耿/淘宝知名主播陈洁kiki直播卖车等，都在消费者心中留下了印记。

然而，宝沃汽车在营销方式上的成功并没有如愿换来可观的市场成绩，由于品牌认可度较低，加上产品没有明显优势，导致销量低迷。

No.2

宝马与奔驰相爱相杀

说到在营销上玩得溜的豪华品牌，宝马也是其中一位。

众所周知，在2019年5月份，戴姆勒前CEO迪特·蔡澈宣布退休，然而这时候宝马汽车送来了一个VCR，同时还在微博发布了一条视频，内容是“迪特·蔡澈”在戴姆勒任职的最后一天坐上奔驰S级依依不舍地跟员工道别。不曾想，到家后的“迪特·蔡澈”走进自己的车库，打开车门开出一辆宝马i8，并驾车而去。

当然，视频里的“迪特·蔡澈”仅是一位演员，但不得不说，宝马汽车的这波营销确实很有意思。而从宝马和奔驰汽车的竞争方式也可以看出，即便是竞争，也不一定要你死我活，伟大的竞争是充满阳光的，在各自的领域不断提升，不断以超越对手为目标，但同时又向对手致敬，这才是伟大的企业应该具备的格局与气量。

No.3

奥迪用202元获2020万回报

宝马和奔驰聊完，怎能少奥迪。

关于奥迪的营销，令人印象深刻的无疑是11月份在朋友圈的一条广告，标题为奥迪Q8，傲世驾临，内容却是英菲尼迪的宣传片。

虽然这并不是常规意义上的营销策划，但两个当事品牌的公关反应却赢得了一致好评，将一个乌龙事件转化成了一次正面的品牌营销，实现了用202元收获了2020万广告的效果。而对于英菲尼迪来说，似乎也有点否极泰来的味道，毕竟营销一直都是这个日系品牌的弱项。

No.4

特斯拉：过程“翻车”，结果喜人

Cyberturck是特斯拉旗下的首款纯电动皮卡。这款车有着非常前卫的设计，外观和内饰都很好地满足了很多人对汽车科幻造型的幻想。然而就在发布会当天，Cyberturck在现场“翻车”了。当时，马斯克称这款车采用了超强玻璃和聚合物层状复合材料，坚固程度达到防d级别。但在现场被邀请来到的嘉宾根据指示用钢球用力砸向前门玻璃，一下子就碎了！

虽然截至目前官方还没有说出玻璃破碎的具体原因，但不少人都认为这仅是特斯拉的营销噱头，并且还是一次成功的营销。因为在Cyberturck发布上线后两天，订单量就超14万辆，5天后就收到25万份销售订单。

No.5

WEY/奔腾/名爵，上天下地入海

如果你认为砸玻璃称不上壮观，那么上天应该能满足你。

在2019年6月份，WEY品牌与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院正式签署战略合作协议，发射了联合命名的长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号。这次火箭发射不仅意味着我国打破了中国民营运载火箭成功入轨零的历史，还实现了中国航天发射模式创新、商业模式创新及用户互动模式创新的三大突破。

随后到7月份，长安欧尚号运载火箭在中国酒泉卫星发射中心成功发射，并将自家的欧尚X7车型送上太空。而被送上太空的欧尚X7在车漆和车身用料两个方面都与实车一样，会在强震动、超低温、强辐射的严苛太空条件下完成首个太空汽车试验，从而帮助长安汽车了解车身材料在极限工况下的稳定性和安全性，加快对航天材料的应用，以便提升车辆的品质。无疑，长城汽车和长安欧尚的名字，也必将会被载入中国航空航天的发展史册。

既有上天，也有入地。在2019年5月份，奔腾X40进行了高空摔落测试，车辆以120km/h的时速被直升机拉着，然后空投下来。

而测试车辆由于“入地”失败，在地面了翻滚了一段距离后，车身并没有太大的变形，钢板的强度获得一致的好评。然而，车内乘客的安全气囊并没有正常打开，使得该测试的意义备受质疑。

有了上天和入地，下海自然成为了车企营销的另一条好出路。

在2019年10月，名爵ZS在航母上“飙车”的新闻在汽车圈一度热传。当时由MG XPOWER车队著名车手张臻东驾驶的改装版名爵ZS，成功在基辅号航母甲板上完成了全球首次0-100公里/时加减速挑战，百公里加速时间仅为3.6秒，接着又在33.1米的距离内将车辆刹停。完美秀出了车辆出众的性能。这相比空投车辆无疑更引人关注。

实际上，名爵汽车在营销上一直都有不错的表现，无论是12.98元买车的广告，还是结合名爵6追高铁事件推出名爵6高铁版车型，都获得很好的传播效果。

各大车企在2019年的营销方式可谓是各显神通，无论是宝沃的洗脑式宣传，还是WEY、奔腾和名爵的上天入地下海营销方法，都玩出了新高度。如今已进入2020年，期待这些品牌能给我们带来更多脑洞大开的营销作品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、bba指的是奔驰、宝马、奥迪这三个豪华汽车的品牌。奔驰的英文是BENZ，宝马是BMW，奥迪是AUDI，这三个汽车品牌的英文首字母组在一起就是bba啦。还有的网友脑洞大开，把奔腾、比亚迪、奥拓这三个中国本土的汽车品牌也称为“bba”呢。

2、碧邦（北京）广告有限公司(简称：碧邦或BBA)成立于2008年，是一家互联网整合营销公司，也是APEC亚太经合组织官方广告代理机构。多年来致力于中国互联网营销创新服务，为世界500强等国内外众多客户提供优质的网络营销规划，媒介服务，创意制作，网络公关和搜索引擎优化等网络整合营销服务。

3、BBA车友俱乐部于2011年5月成立，集结山东高端车车主，入门标准为宝马3系、奔驰C系、奥迪A3系以上（包括这些）及其它高端车型及以上级别，是目前山东最大的高端车友俱乐部。

4、bba是A.C.E专业术语，音译自日语日语：ババア，意思是老太婆，通常是对女性的蔑称

5、bba，即Bachelor of Business Administration，工商管理学士。

提起日系高端豪华品牌，相信大多数人第一时间想起的就是雷克萨斯。的确，这么些年雷克萨斯凭借着成功的营销模式和造车工艺大火一把，要说以前的在路上看到的豪华车型只有BBA，但现在在路上看到雷克萨斯的次数不亚于德系豪华品牌。反观与雷克萨斯同样拥有日系豪华品牌称谓的 讴歌，这些年来的表现有逐渐趋于“小众”势态。

虽然讴歌在国内市场被贴以“小众”的标签，但讴歌MDX在海外市场中大型SUV这一细分市场保持着不错的竞争力，其主要竞争市场也瞄准宝马X5、奥迪Q7等车型。而目前讴歌MDX车型迎来第四代车型并亮相于海外市场，预计在2022年将在海外市场开启交付。而对于国内喜欢讴歌品牌的朋友们来说，该新车在未来有没有可能引入国内呢？引入国内的竞争力又如何呢？

全新讴歌MDX造型延续现款车型外观风格，家族式的六边形中网格栅搭配五边形的熏黑中网体现出讴歌该有的凌厉感。两侧内嵌的进气设计形似战斗机进气口，下包围采用熏黑包围设计，全新讴歌MDX整个前脸充斥着激进战斗的运动氛围。

矩阵式宝石眼灯组（Jewel Eye LED）经过全新设计，远近灯光采用更加精致的矩阵式设计，利用修长的日间行车灯条包裹。整个前脸更加贴合凌厉运动的视觉效果，而现款车型看起来还是有那么一丝中庸的味道。

全新讴歌MDX的车尾设计从车顶沿着D柱向下呈现一定角度倾斜，为了突显出设计美感的同时，能够保证第三排座椅靠背角度设计与头部空间。从官图可以看出尾窗设计呈现三角形设计，势必会影响第三排乘客的视野环境。

全新讴歌MDX车尾采用突出的中轴线勾勒车尾的凌厉感，其尾部刹车灯体设计与前大灯轮廓保持一致。车顶的“小鸭尾”扰流设计增加了车尾视觉上的层次感。另外，官图明显可以看出下包围带有雷达装置，意味着倒车雷达测距功能应该是标配。

相比于现款车型，新车在外观造型上把凌厉运动的姿态感体现的十分充分。再说点大家关心的地方，全新讴歌MDX定位中大型豪华SUV，虽然有关新车具体配置还不得而知，但通过官图并未在后视镜、前挡风玻璃看到全景摄像头与毫米微波雷达等配置，如果能够在新车上市时标配相关配置相信会增加一定的竞争优势。

或许是为了贴合更多不同年龄阶层消费群体的审美需求，全新讴歌MDX内饰布局体现年轻运动的风格之外，在用料方面则是采用真皮包裹、精致的缝线处理、内饰氛围灯等设计突显出精致豪华氛围感。

方向盘3点、9点方向采用拇指贴合设计，以便更加舒服的手握方向盘。方向盘与中控位置的实体 *** 控键排列有序，不过目前大多数车企为了内饰布局的美观性都采用了触控式屏幕设计，后续讴歌MDX改款是否会考虑这一点呢？

全新讴歌MDX在显示系统上采用液晶双屏组合的搭配，相比于之前老款的机械式指针仪表，12.3英寸的 Acura Precision Cockpit液晶数字仪表内嵌UI界面，现实效果增添些许的时尚科技感。搭配10.5英寸的HUD抬头显示仪提供驾驶途中车辆所有的动态信息。同样为12.3英寸的触控大屏支持Apple Carplay、Android Auto、AcuraLink等多种互联方式。

全新讴歌MDX定位品牌旗下大型旗舰SUV，其车内采用2+3+2的空间布局方式，二排中间座椅背面设有杯架与储物格的设计，可通过折叠方式放倒。尽管有关于新车的车身尺寸数据还有待公布，但大型SUV第三排座椅腿部纵深所带来的局限性，在消费者看来第三排座椅就是个“伪命题”。

当然，国内咱们所能买到的合资中大型七座SUV像福特探险者、大众途昂等车型，在二排座椅设计有手动调节滑动导轨。当第三排座椅有驾乘需求时，牺牲二排座椅腿部纵深空间来换取三排腿部纵深距离。当三排座椅放倒切换到储物空间时，二排座椅能够获得最大限度的腿部纵深空间，以此获取最佳的驾乘空间。如果全新讴歌MDX能够借鉴这样设计的巧妙之处，对于消费者来说在实用性上或许会更加分。

全新讴歌MDX在动力部分搭载3.5升V6发动机，传动系统则是匹配10速自动变速箱，配备SH-AWD四驱系统。除此之外，新车还将提供Type S版本车型，配备3.0升双涡轮增压V6发动机。虽说3.0T、3.0L的动力在这一级别车型当中属于“常规 *** 作”，但强大的动力性能对于咱们国内消费者来说已不是“必需品”了。

同样是定位豪华品牌，熟悉德系BBA的朋友就不难发现，同为竞品宝马X5等车型在国内除了3.0T动力配备之外，还有2.0T、2.5T的动力版本车型。二线豪华阵营的沃尔沃X90更是主打2.0T+48V轻混系统的动力组合。可见在当下提倡节能减排，追求燃油经济性的大环境下，小排量与轻混的动力配备才是主流趋势。

未来全新讴歌入局国内市场与之竞争，对于消费者来说，它符合“真香定律”吗？

在此之前，我们先来看看国内中大型SUV领域竞争环境怎么样。作为参考，现款在售的讴歌MDX指导售价区间在69.80-84.80万，在指导价格方面与国内一线的德系宝马X5等车型有较大的价格重叠度，考虑到品牌溢价能力以及市场口碑，消费者似乎更加倾向豪华品牌的选择。虽说在终端价格的优惠幅度下，现款讴歌MDX能把价格拉到六十万以内，但在这售价区间同样有凯迪拉克XT6，英菲尼迪等二线豪华品牌阵容与之竞争。

其次除了产品竞争力之外，售后的服务体系同样也是消费者所关注的。同样身为日系高端品牌的雷克萨斯，在售后维保体系提出终身免费保养的政策，以此增加车型市场的竞争力。而这一点是值得讴歌借鉴的，毕竟对于MDX这样的进口车型来说，后续高昂的维保费用对消费者来说却是大打折扣的。

最后，讴歌这个品牌不同于海外市场，在国内市场知名度还有一定的提升空间，这也就是全新讴歌MDX入局国内先天不足的劣势。其次，全新讴歌MDX从产品竞争力来看更加符合海外市场的需求，后续有望引入国内的话，相信会在许多配置方面会经过升级跟新，推出更加贴合国内消费市场的车型配置。

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