5月21日，WEY摩卡正式上市，共推出5款配置车型，售价为17.58万-21.88万元。该车定义为WEY新一代智能中型SUV，由咖啡智驾平台打造，拥有5G网络、大数据共享、智慧出行、私人管家服务、四屏联动、HWA高速驾驶辅助、手势挪车、FOTA实时迭代升级、电磁悬挂等诸多黑科技。当晚，就诸多产品和品牌端问题，我们对WEY品牌营销副总经理乔心昱、WEY品牌用户运营高级总监顾华军、WEY摩卡产品总监刘鹏凯进行了媒体访谈。以下为访谈实录。
提问：今年是摩卡WEY品牌成立第五周年，我看到品牌定位有变化，从“中国豪华SUV领导者”变成了“新一代智能汽车”。在品牌方面是怎么考虑的？为什么在这个时候做品牌焕新，意味着什么？未来会给大家带来什么样不同的体验？
乔心昱：关于这个问题，准确来讲是2016年年底诞生到现在，大概走过了四年多的历程。作为自主品牌，WEY是第一个向合资品牌发起挑战的。2016年所有的自主品牌基本上都是在15万这条线之下，而WEY到来后就突破了15万元的天花板。现在，确实时代发生了变化，变在哪儿了呢，给大家分享一些我们在行业里的观察。
变化一：国家名片发生变化了。
过去国家名片是，中国的车在全球范围内，比的是性价比。但是从2018年开始，国家发改委明确了未来的国家名片是智能汽车，这是一个大的趋势。
变化二：这次上海车展，所有新发的车都围绕“智能”。“智能”这个词也是未来很重要的一个风口。因为未来WEY品牌是要出海的，我们要顺应国家名片，同时也要顺应整个行业的发展趋势。
变化三：从消费者的角度来讲，消费者的购车行为也会发生变化。过去消费者说，我买一个大的车，我买一个舒服的车，我买一个豪华的车。Z时代的年轻消费者要什么？要一个可炫耀的、懂他的，并且能够做到实时交互的。这样的需求在智能化这条路上已经非常明确了。
变化四：长城汽车过去30年所有的技术储备都搭载在了WEY上面，特别是摩卡所搭载的咖啡智能、咖啡智驾。
结合上面的四个点，把“中国豪华SUV领导者”变成了“新一代智能汽车”，这就是整个变动的由来。
提问：今天上市的这款车主打的是智能驾驶。对于新一代的智能车的定位来说，之后的几个产品是否有各自的侧重点？这是问乔总的。同时也想请问顾总一个问题，全新的品牌叫新一代智能汽车，将来WEY品牌会不会扩大自己的朋友圈？
乔心昱：我先回答第一个问题。刚才提到了WEY的产品规划。其实，在这次上海车展的时候，我们也提到了WEY在未来要做全品类的品牌。这个全品类是说，在今年上海车展发布了摩卡、玛奇朵和拿铁。未来我们会横向地去突破品类，并且还要纵向地形成新的价格带，在横向和纵向分布的过程中会诞生出很多新的细分品类。比如未来的机甲系列，这些品类会成为WEY品牌持续向上突破核心的产品布局。
谈到今年的几款产品摩卡、玛奇朵、拿铁，包括明年的产品，在底层技术上都将建立在两个核心技术上。
一是以自动驾驶为代表的智能。这条线是行业里面很大的一个趋势，而且国家名片也是这样。
二是智能混动。我们是以DHT技术为代表的HEV。未来不管车型怎么变化，这两个技术会作为我们的技术底层。
可能老师们也问到了，接下来的拿铁和玛奇朵这两款车确实是有侧重的。玛奇朵主打的是混动，所以全系所有的产品配置都会是以DHT技术为核心。拿铁的这款车型会兼具摩卡和玛奇朵两款车的优势。比如说在整个的动力系统上有多重动力选择，包括今天摩卡所搭载的E20N+9DCT，也会有未来的1.5TDHT混动技术。
在智能化方面，拿铁这款产品在自动驾驶上面也做得不错，但是没有摩卡这么极致。在智能座舱、智能服务和智能驾驶上面确实也吸收到了摩卡的优势，所以相对来讲是一款比较均衡的产品。
顾华军：我来回答第二个问题。我是这么理解的，我讲讲自己的感受。
首先，车企做用户运营，或者往用户运营转型，第一个点是直接建立跟用户的连接。直接去To C，以前只是把车卖给经销商，后面很多的事我们都不管。但现在直接To C给我们带来非常大的挑战，可能有些时候不敢想象企业直接To C会面对很多问题。直接面对用户理念上是非常不一样的，包括在用户面前应该怎么去说话。
刚才我在台上也分享了，过去的几个月不到一年的时间也取得了一些成绩。比如在台上分享的APP注册用户数超过了70万，注册车主用户大概30万出头。也就是说，现在APP的潜客将近40万，这已经是一个比较大的基盘数据了。这是我想说的第一点，建立大量的跟户的连接，用户包括车主也包括潜客。
同时，也给我们带来了很大的挑战。举例来说，针对WEY的用户问题，比如说投诉或者是咨询，我们要求在半个小时之内完成回复，完成闭环。每天我都看日报数据，只要上面投诉我们或者是有问题咨询，@管家账号会在半个小时回复。大家看起来是一个很小的事，但其实做起来是很复杂的。为什么？因为用户的问题五花八门，我可以问产品、问车机、问终端服务，投诉这个投诉那个，通过APP这个入口要连接整个集团、整个公司的能力。这就是我刚才拿一个比较值直观的例子说清楚企业车企直接To C有非常大的改变。
乔心昱：我们现在刷WEY的APP时间比刷微信的时间还要久。
顾华军：另外，我个人觉得是要形成更多闭环的能力，长城除了营销上的创新之外，底层的变革是来自于组织的变革。内部形成作战单元，这都是非常大的组织变革，组织变革是围绕战略变革去做的底层设计。我举个例子来说。比如说用户，可能在APP里面他吐槽说WEY的车钥匙太丑了，长长的，像LOGO一样。我不去评价，因为有的人喜欢，有的人不喜欢。因为听到用户声音的人解决不了，帮忙设计钥匙的人可能在别的部门，跟我们根本不是一个营销平台，但现在组织变革之后，就能快速成立一个项目组，建立一个小的项目组的方式去解决这个事，我们可以重新帮他设计一个钥匙，让他可以自由选择。
基于用户的需求，我们会更多的听到用户的声音，并且把用户的需求实实在在的解决掉，这在以前是不可想象的。
第三，更多的是基于场景的变化。包括内部在沟通的时候也讲到了这个点。相对来说我自己的感受是，我觉得摩卡代表了长城汽车最尖端技术的集成，特别是摩卡。现在我们也接触到很多新的场景。举个例子来说，比如我们应该怎么给用户卖一些智能驾驶的数据包，类似于虚拟的产品。包括车机上的虚拟产品等等。因为摩卡是基于“三智融合”技术（智能驾驶、智能服务、智能座舱），有很多功能。
基于新的场景，也会触发组织做新的变革，用户运营的工作范围要延展得更多，对我们来说都是新的挑战。以前在传统的模式或者传统的汽车场景下根本接触不到，这对我们来说都是非常新的挑战。我们要建立一个更加丰富的，联动整个集团更加庞大的朋友圈。
提问：作为现在的年轻用户也好，或者中国喜欢智能汽车的用户来说，已经被刷新的概念，叫只有重建才能实现智能，才能实现智能驾驶，但是摩卡这款车是最高水准的车，把所有的一切智能技术都放到摩卡上，是不是代表了WEY品牌也好、长城集团也好以后的技术路线，不是说要把所有的智能重建了才能实现，是不是咱们的突破或者以后的路线？
乔心昱：我觉得您这个问题特别好。大家经常说的，有一句话是“所有的鸡蛋不能放在一个篮子里”。对于长城汽车，大家可以看到，从我们在今年发布的氢能，去年纯电的电池，长城汽车整体的布局，特别是您刚才提到的动力布局，这块做得是非常完备的。这种布局已经洞悉到了，比如上海车展上说混动和纯电在2030年整个市场份额能占到65%，燃油车慢慢越来越少。
在长城汽车的布局来看，WEY还有沙龙，沙龙更多的是基于纯电和氢能的领域。而WEY这条路线恰恰跟纯电的路线要并驾齐驱的，现在全系的都要做混动。严格意义上来讲，今天所发的摩卡48V，在行业里称之为“轻混”，今年年底还会出一个超长续航的基于DHT架构的插混车。所以，在混动这条线上WEY品牌肯定在长城内部是作为一个长线去布局的。
刚才您提到了智能化，智能化在WEY品牌上肯定是最好的东西先拿过来用，未来也会在一定时间内将WEY上最顶级的自动驾驶和智能座舱一部分的功能下放在长城汽车集团其他的品牌上。
提问：这次代言人选择的是姚安娜，大家都知道。咱们也跟华为进行了比较深度的合作，有些细节还没有对外界公布出来。大家都知道华为跟特斯拉是在争技术路线，两个不能说相背，技术路线是不太一样的，华为的说特斯拉的不行，特斯拉说华为的不行。长城以后跟华为的深度合作，自动驾驶会走激光雷达的路线吗？
刘鹏凯：其实，说华为是这个路线，不如说是整个中国更适合这个路线。特斯拉是一套全视觉的系统，摄像头非常多，整车自动驾驶从源头开始是让车机去替代人去开车。人开车是通过眼睛去看去听来去识别周围的路况，用脚踩刹车，用手换挡，这是人去 *** 作的。车现在要代替人去 *** 作这些动作了，首先必须要拥有像人一样的识别路况的能力、感知能力，这是自动驾驶的最初衷。特斯拉是纯视觉方案，有的时候眼见并不为实。
激光雷达更进一步地为自动驾驶提供了助力。举个例子，<a class="hidden" href="http
【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次车展上，WEY品牌首搭咖啡智能的摩卡首次公众亮相，正式发布预售；同时搭载智能混动DHT的玛奇朵及拿铁携手齐亮相，一展咖啡系列家族的产品魅力和品牌焕新形象。
自2021年年初正式宣布从“中国豪华SUV领导者”向“新一代智能汽车”转变以来，WEY品牌开始重新散发活力。据WEY品牌总经理李瑞峰介绍，在这次品牌焕新背后，WEY品牌有着深入地思考，其中重要的一条就是为了满足用户需求。如果说，五年前为打破合资垄断，WEY开始打造豪华智能安全的中国SUV品牌，那么五年后当受众消费升级，WEY想要做的就是让崇尚智能的年轻一代拥有触手可及的智能出行。
而在具体的品牌打造方面，WEY也同样将坚持“以用户为中心”。具体来说，WEY不仅将在服务上通过APP直接触达用户，让咨询、服务、社交等诉求一站式完成；甚至在产品打造阶段，用会从用户角度出发，围绕 7大用车场景，打造智能化体验。让用户由购买者变为参与者，让产品及服务始终迎合用户所需，让汽车的智能科技变得更有温度。
以下为采访实录整理：
汽车产经：本届车展，WEY展台有何亮点？
李瑞峰：这次的上海车展，WEY展台主要有这样几个亮点：
首先是全新设计形象的展台：基于“新一代智能汽车”的品牌定位，WEY品牌在展区设计、互动体验设置上，更注重科技元素的应用，让智能氛围全方位呈现。
其次是咖啡系列全家族车型首次集结亮相：首搭咖啡智能的摩卡首次公众亮相，正式发布预售；同时搭载智能混动DHT的玛奇朵及拿铁携手齐亮相，一展咖啡系列家族的产品魅力和品牌焕新形象。
第三是我们将WEY展台打造成为了车展上首个以咖啡为主题的展台：本届车展，通过线上咖啡话题H5互动，线下展区咖啡元素体验区等，打造车展首个以咖啡为主题的展台，提供咖啡带来的时尚美好体验。
汽车产经：今年年初，WEY品牌进行了品牌焕新。从“中国豪华SUV领导者”到“新一代智能汽车”，WEY品牌定位革新的初衷是什么？
李瑞峰：关于WEY品牌的定位革新，我们主要有这样几点思考：
首先，时代在变，WEY希望能引领新一代智能科技。宏观工业革命来看，科技创新始终驱动各个产业的发展。WEY品牌顺应时代和国家发展要求，基于集团的研发制造优势，五年以来始终以智能为核心，抢占智能风口。
其次，民族科技振兴，WEY致力树立典范。中国汽车品牌赶超合资，跻身世界前列。WEY从诞生之日起，就致力于打破合资垄断，冲破中国高端的壁垒，如今，WEY同样肩负着中国高端汽车品牌赶超合资的主力军角色。
第三，受众消费升级，WEY紧跟用户诉求。WEY始终洞察消费者真实需求，五年前为打破合资垄断，打造豪华智能安全的中国SUV品牌，五年后进一步聚焦智能，让崇尚智能的年轻一代拥有触手可及的智能出行。
第四，得益集团优势，WEY率先搭载前沿科技。WEY品牌作为集团旗下的高端品牌，更将率先搭载如咖啡智能、智能混动DHT等多项前沿科技，不断驱动并夯实“新一代智能汽车”的实力与形象。
汽车产经：WEY品牌全新定位于“新一代智能汽车”，品牌焕新的背后蕴含着哪些核心竞争力？
李瑞峰：与其他品牌相比，WEY的核心竞争力主要体现在以下几点：
游击战VS 体系化作战：汽车行业发展智能以游击战为普遍特征，以单项技术为主体，而WEY发力智能绝非只注重短期效应、简单造概念、玩噱头，而是瞄准长期发展的成体系化的阵地战和规模战。
以车为中心VS以人为中心：过去主机厂以车为中心，注重产品力的向外供给，而现在WEY品牌的焕新，是注重以人为中心，真正从人的需求角度出发，让更多人性化的智能科技落地应用。
没有灵魂的机器VS有温度有人性的科技：汽车不只是技术参数的盲目堆砌。而WEY品牌在以人为中心的基础上，不仅让智能科技服务于人，更要让智能科技温暖人心，成为懂你的忠实伙伴。
孤军奋战VS体系团战： WEY在集团自主研发的雄厚实力基础上，建立自己的专属智能生态圈，综合提升软硬件实力，诸如华为、高通、毫末等国内外一流的科技合作伙伴，以体系团战力持续提升智能水平。
汽车产经：在全新的品牌定位下，WEY品牌强调“以用户为中心”，如何实现从产品品牌向用户品牌的转变？
李瑞峰：我们主要有这样几点思考。
首先，直达用户，有效连接：用户思维是当下所有车企的诉求，但与用户有效连接才是核心所在，我们缩短传统400热线、4S店再到用户的链路，通过WEY APP直接触达用户，让咨询、服务、社交等诉求一站式完成。
其次，七大场景，量身定制：从用户角度出发，围绕 7大用车场景，打造智能化体验。比如，我们的技能口袋，用户可以通过APP自定义场景case，打造专属场景，通过设置，当导航输入到办公室，会询问是否需要咖啡；
第三，用户闭环，持续改进：用户思维链路闭环，让用户由购买者变为参与者，让产品及服务始终迎合用户所需。比如我们通过APP的吐槽功能，收集用户的意见，以最快的周期实现产品及服务的迭代升级。
汽车产经：WEY发布智能混动新品类，开创中国高端品牌混动先河，并实现全系混动。这对于品牌及行业有什么意义？
李瑞峰：意义主要有以下几点：
首先是对用户需求快速响应，引领中国汽车创新。WEY品牌自主研发智能混动DHT系统作为动力焕新的重要支撑，标志着WEY打破合资品牌在混动技术上的垄断，开创中国高端品牌先河，在世界前沿占据一席之地。
其次是以解决用户痛点为出发点，真正意义上实现“快顺静省”的一款具有国际领先优势的混合动力总成。WEY品牌智能混动DHT系统处于动力技术的皇冠级别，该系统不同于竞品的“改善式提升”，而是“引领式创新”。
第三是我们提供的是全球领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案，媲美电动车的驾驶体验。智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构，和三种混动组合和多种驱动模式，不做性能牺牲，实现全速域&全场景、高效能&高性能，为用户带来零焦虑体验；
汽车产经：WEY今年推出的三款新车均由咖啡命名，所为何来？
李瑞峰：之所以采用这一命名方式，WEY有着多方面的考虑。
首先是希望实现核心技术名称强化。“咖啡智能”作为长城集团最高阶自动驾驶技术平台，承载了30年深厚技术积淀，在WEY品牌首次搭载，以咖啡系列命名新品，以核心技术赋能产品序列，以产品名称强化技术感知；
其次是希望实现咖啡文化赋能。咖啡是一种文化，寓意“力量与热情”。以咖啡命名，彰显WEY品牌的态度与人文关怀，通过贴心的、温暖的人性化交互，成为未来出行伙伴；
汽车产经：互联网时代，汽车营销玩法也发生了改变，WEY在营销方面有何思考？
李瑞峰：我们在营销方面的思考主要体现在以下几点上：
首先，品牌升级的核心是技术升级：技术升级不是狭义的技术升级，WEY作为中国汽车豪华品牌的代表，势必要做到软件和硬件的双升级，让科技深入人心，让科技暖人心，不断提升竞争力。
其次，是打造市场需要的更多品类：洞悉全场景、个性化的用车诉求，以品类分化创造市场，打造更多创新品类，即在满足用户需求之外，进一步满足更多细分人群、更多细分场景的品类需求；
第三，是用户增长思维：不同于传统漏斗式营销路径，WEY品牌基于用户增长的新思路，致力于营销链路变革，在营销传播的基础上，积累流量用户群，建立用户蓄水池，通过用户运营、用户共创，实现用户裂变，进而实现流量变现，比如软件付费、服务订阅等。
智混交融，闪耀魔都。4月20日，“混动WEY来”WEY品牌混动系统暨新车型首秀发布会在上海车展重磅上演，正式发布智能混动DHT新品类。同时搭载智能混动DHT的玛奇朵及拿铁携手齐亮相，一展智能混动产品世界领先的不凡实力。
“不同于其它改善式提升的思路，WEY品牌的智能混动DHT，真正做到了引领式创新和结构化变革，实现全速域的高效运作。”WEY品牌总经理李瑞峰出席发布会并表示，“以DHT为动力焕新的起点，WEY品牌将加速驶向智能混动的新蓝海。智能混动DHT技术将会颠覆行业和用户使用习惯，让智能混动走进千家万户。”
WEY品牌总经理李瑞峰
活动现场，明星嘉宾易立竞通过犀利点评，真实呈现智能混动DHT领先的技术水平。此外，WEY品牌还公布了“千里玛1100公里”计划，邀请全网用户共同见证玛奇朵的产品实力。
引领智混新赛道，WEY品牌焕新而来
“新四化”浪潮奔涌而来，WEY品牌勇立时代潮头，秉承“以用户为中心”的理念，以解决用户需求为己任。本次车展，WEY品牌正式发布智能混动DHT新品类，以跻身世界领先的混动技术，尽显中国品牌布局智混车市的实力。
WEY品牌的智能混动DHT以开创性的解决方案，突破国际品牌技术壁垒。它的出现标志着混动技术真正走向成熟。智能混动DHT首创两挡位变速箱和智能算力算法，主要针对城市出行并兼顾高速出行，提供领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案。
智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构，涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式，实现全速域&全场景、高效能&高性能，为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。
明星嘉宾助阵，妙语连珠点评顶尖混动技术
车展现场，以语言犀利、提问尖锐著称的易立竞与WEY品牌营销副总经理乔心昱对话，生动、趣味地探讨了智能混动DHT技术，为中国混动技术的提升点赞。
易立竞与WEY品牌营销副总经理乔心昱
针对用户最关注的问题，易立竞从智混到底是不是过渡技术、是否能超越合资品牌技术等方面犀利提问。面对连环的“灵魂拷问”，乔心昱用生活化、趣味性的回答逐一作出回应，并指出，“混动车型绝对不是一项过渡技术，混动和纯电将在很长时间共存和共同发展。混动技术，就是让油和电组成CP，取长补短。CP是现在流行大趋势，比如吐槽大会有您和张绍刚老师的CP。 而车届的最佳CP就是混动技术。”
同时，乔心昱还更详细的介绍了WEY品牌的智能混动DHT，表示“我们的技术比合资品牌也就强了一丢丢，采用创新的两档DHT技术，跑起来是绝对的‘快、顺、静、省’，而且是全速域的，就是不管什么路况、什么车速下驾驶，DHT都让你有畅快的驾驶体验。简单说，就是这个feel，倍儿爽！”
玛奇朵首搭智能混动DHT，尽展“快顺静省”系统化优势
作为首搭WEY智能混动DHT技术的重磅车型，玛奇朵炫酷登场，一展智混SUV的产品实力。同时，山东省日照市委书记张惠女士更亲临现场，为本地出产的玛奇朵站台证言，在万千期待中揭开玛奇朵神秘面纱。新车借喻“万物皆可混”的咖啡玛奇朵形象，既有媲美电动车的驾乘体验，又兼具燃油车的完美零焦虑，展现多元的产品高能表现，为用户带来如玛奇朵咖啡一般美好的出行体验。
作为WEY旗下首款HEV车型，玛奇朵具备“快、顺、静、省”综合优势。0-60公里/小时加速仅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之内完成，起步、超车永远快人一步。同时，智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，使发动机工作在最优效率区间，实现最高达50%的节油率，令车辆百公里综合油耗低至4.7L，最大续航里程可达到1100公里。此外，在油电衔接、油电切换过程中，该技术还可实现“无感”切换，以极具静谧性与顺畅性的动态表现，进一步满足消费者对混动车型的高阶需求。
拿铁首次公开亮相，致力打造智能舒适出行生活
此次车展上，WEY品牌第二款搭载智能混动DHT的车型以“拿铁”为名，首次公开亮相。通过以咖啡种类命名方式，WEY品牌期望新车可以如“拿铁”一样，为出行伙伴提供极致舒服与科技智能的驾驭体验，也展现了WEY不断向年轻化进击，深度融合用户生活的品牌焕新形象。
该车主打智能舒适，搭载1.5T发动机，系统总功率达到175kW，最大扭矩530N·m，百公里加速7.5s，油耗仅为4.9L，性能强劲，经济性高。同时，该车应用同级领先的智能电磁悬架系统、超远距离记忆泊车系统等先锋科技，整车极致舒适性达到标杆水平，完美满足家庭全场景用车需求。
“千里玛1100公里”计划公布，与用户玩在一起
车展现场，WEY品牌还发布了“千里玛1100公里”计划，通过全程不间断直播方式，验证玛奇朵“真实续航，不虚标一公里”实力，并邀全网用户共同见证。
通过创新形式，WEY品牌精准把握住与用户息息相关的“智”、“趣”等关键要素，用交“朋友”的心态，更好地与用户建立粘性连接，为年轻的“后浪”们提供更加个性化及智能化的体验，让“人-车-品牌”更好地玩在一起。
站在全新起点，WEY实现品牌焕新，以智能混动DHT为抓手，成功突围国际品牌技术壁垒，为中国品牌赢得了一席之地。秉承“以用户为中心”的理念，WEY品牌将持续倾听用户声音，以智能混动新品类不断满足消费者的切实需求，并以比肩世界一流的智能混动技术，持续引领中国品牌向上发展，为用户构建更智能、更环保的出行新体验。
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