东风轻型车携手京东物流，以此拉开共举“智能物流”序幕

在信息至上的年代，“酒香也怕巷子深”，如何玩转营销？实现精准营销？如何通过整合优势资源实现“共赢”？这是很多企业的共同疑问。而近日，东风轻型车与京东物流开启合作序幕，成就创新营销的做法，似乎给出了最佳答案。

玩转“营销”新举措，精准投放更创新

本次东风轻型车“进入”京东物流“亚洲一号”物流园区，通过在41座亚洲一号仓及9个物流仓的广告牌设立，在更大视野上让东风轻型车这一“中国质造”与“中国智造”的名片被更多相关用户所了解。同时本次合作也极大助力京东物流实现高效精准触达，企业也在这次合作中获得了更为宝贵的合作经验。双方的合作真正实现了圈层的打破，互利共赢，有力推动双方价值共创。

不仅于此，东风轻型车更把精准营销落到每一个细节之上。京东物流作为“物流界”的抢眼名片，无时不刻不在被用户及同业所关注。而东风轻型车通过在物流车上进行展示的营销方式，让每一台京东物流车，都成为行走的“活广告”。京东物流车不断穿梭于每一个角落，东风轻型车的品牌形象无时不刻的被更多人所了解。

而通过快递柜广告的设置，不仅让东风轻型车在更大范围内被人所认知，这样的场景化营销更显高级。通过三大“营销阵地”的“深挖猛打”，可以说在有京东物流的地方就能够看到东风轻型车，这样的动作不仅仅是东风轻型车一场“营销战术”上的高级打法，同时更能看的出东风轻型车与京东物流的合作渊源。

携手“它山之石”，内外合力谱新篇

本次东风轻型车与京东物流实现营销合作，并不是“一时兴起”的神来之笔。而是双方根据自身发展考虑以及对于未来趋势洞察的“强强联合”。

对于整合双方优势，实现共同发展。东风轻型车与京东物流早已达成共识，同时更步入实践。本次东风轻型车与京东物流实现营销合作，正是双方不断打破合作边际，共同谋求全新、全方位合作发展的最好例证。

不忘“人本”初心，始于本 成于行

其实无论是这次大手笔的“创新营销”，抑或是京·东联动对于未来物流行业上层建筑的设想与构建，都离不开东风轻型车与京东物流双方共同的“以人为本”理念。双方对于“智能物流”的全力投入是为了不辜负每一份用户的信赖，东风轻型车与京东物流相信，通过科技的力量，高品质的产品，品牌的温度，能够更好的服务于用户。而对于这样的理念，始终贯穿于企业的每一次举措当中。

从“共同抗疫”东风轻型车驰援抗疫第一线，到河南暴雨灾害东风轻型车产品担负起向灾区输送物资的重担；从疫情期间东风轻型车坚持为车主免费做各类关爱行动，到始终坚持以“品质为生命”的研发制造理念，为用户献上优质产品；从“凯普特星云奇驭之旅”车友的回馈之旅，到冬季为车友送上防冻液的温暖之举。事无巨细!东风轻型车每一次的行动都“有里有面”，每一次都带给用户温暖的“和煦东风”。

而京东物流，不仅从“新”出发，用效率提升实现用户满意度的提升。同时更从“心”出发，用每一份炙热的服务与贴心的关怀，期待为更多用户带来优质的服务体验。而京东物流高效、便捷、温暖、贴心的服务也成为了用户心中的共识。

此次创新营销的合作成功，拉开了京东物流与东风轻型车携手向前，共谋“智能物流”蓝图的序幕，也开启了“王炸组合”践行“用户至上”理念的全新“旅程”。相信凭借双方的强大实力，天然契合的发展理念，始终如一的“人本思想”，未来将会实现在更多领域，以更为多元的方式不断进行合作。“智享未来，京·东联动”，始于本心，成于偕行。

什么是智能物流和智能物流的新运营

引导语：回顾物流发展的历史，可以说我们对智能物流的认识也是逐步深入的。下面是我为你带来的什么是智能物流和智能物流的新运营，希望对你有所帮助。

在过去，我们可能认为仓库上个自动化设备，运输执行过程中能够做到货品追踪等，这些能够解决现场获取信息的技术就是智能。

但是，随着科技的进步，以及物联网和移动互联网在物流领域的广泛运用，现在我们再谈“智能”已经是在谈论那些可以替代人来作出判断和决策的新技术了，也就是说智能物流不仅仅是“自动化”，而是“自动化+信息化+算法”的物流。

首先，我们谈一下信息化在智能物流的作用。智能物流不应该仅仅是仓配硬件设施的基础建设，而是自动化+信息化的建设。打个比喻，自动化仓配建设如同一个人有了强壮的躯干和四肢，而信息化的建设如同构建一个人的大脑。

信息化能够调动互联网和物联网等先进技术，并将这些技术应用在产品追溯、订单管理、在线调度、自动配送、智能配货等领域，从而实现物流订单统一管理、合理配载、智能调度、跟踪交付和全程可视化。

同时，智能物流应该是在大数据积累下，具备智能算法的物流。供应链管理中所谈及的“正确的.产品、正确的时间、正确的数量、正确的状态、正确的质量以及正确的地点”的核心就是算法。

否则，物流只是一个工具。现在，有很多优秀的企业投入大量的资金和人力提升这方面的技术。例如，菜鸟和京东在智能物流领域的全方位立体布局笔者所在的唯智信息的智能路径优化都是这方面的代表。

上面我们讲了什么是智能物流，那么什么是智能物流下的新运营呢?我认为智能物流的运营应该是：统一化、平台化和智能化。下面我将这三个概念一一阐述一下。

什么是物流的统一化?

在讨论这个问题，我们先看一个案例。

某大型服装品牌在全国有1个CDC(上海)，3个RDC(南京、广州、北京)业务分为线上和线下线上有电商和团购业务线下直营门店近3000家，加盟店近100家有9家承运商按区域划负责RDC的配送，CDC和RDC之间调拨由2家承运商承接门店与门店间调拨由快递公司承接。

这是一个目前非常典型的商业案例。

这里面存在了CDC、RDC和门店承接业务不一致门店，加盟店，线上，团购订单不一致正向和逆向物流不一致承运商服务产品不一致CDC、RDC和门店库存不一致等等问题。

那么，智能物流所要解决的问题就是：在物理上割裂分散下的统一管控。通过构建信息化平台全局把控，各DC独立运营，实现全渠道订单统一管理、承运商统一考核、统一 *** 作标准、DC和门店库存共享等管理。

什么是物流的平台化?

可以说每个企业都有一个平台梦。未来的企业要么成为别人平台的一部分，要么自己搭生态，建平台。这个趋势我们在电商行业已经看得非常清楚了，那么在未来的物流行业也必将会出现三足鼎立的物流大平台。

在这种平台上，制造端、服务端和物流端的企业可以共享资源，降低运营成本，加强风险管控，改善客户体验，从而实现真正意义上的供应链协同，同时利用用物流网、营销网、服务网做支撑，将供应链管理、定制需求、通用需求结合到一起，形成一个大的智慧物流生态。

什么是物流的智能化?

未来的物流应该是数据驱动和智能优化的物流。我们可以看到目前物流大数据和智能算法已经在供应链网络优化、库内分单分拣、订需平衡，配送路径优化中等领域广泛应用。例如，菜鸟利用优化分拣，在2016年双十一大概节省了16万小时人工作业。

讲到这里，大家应该可以预测在智能化物流下将会产生物流界巨无霸型企业。这种企业应该担负起整合中国物流资源，改变中国物流现状的使命。

换句话讲，如果这种企业单纯追求自身利润，将企业成本的降低仅仅转换成挤压下游服务商的利润，那么，我认为这种方式一定走不长远。中国需要负有使命感、具备大局视野的物流企业。

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