为什么劳斯莱斯越卖越贵，宾利越卖越便宜？

可以肯定的是，二者作为大众集团和宝马集团甚至整个汽车界最奢华的两个品牌，技术层面的差异已经微乎其微，不太可能因为宾利自身的科技配置或奢华程度不够而降低身价，所以“自身定位”就成为了关键因素。劳斯莱斯一直认为自己是汽车界的霸主，论气质无车能及，它根本没把宾利放在眼里。早在多年前，劳斯莱斯的欧洲高管Peter-Paul Schoppmann就曾公开表示“汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利，劳斯莱斯真正的竞争对手主要在私人飞机、直升机、游艇、艺术品和房地产商之中。”

Peter-Paul Schoppmann还把宾利形容成薄利多销的豪华品牌，因为它们在2016年卖了超过1万台车（确切的数字是11023台）。劳斯莱斯的工厂年产量不足5000台，对于数量来说，劳斯莱斯更重视品牌价值。

而宾利显然也有自己的打算，他们知道：在二者价格相差不大的情况下，选择劳斯莱斯的人客户要多一些，因此宾利索性就把品质做好，把价格做低，给人一种性价比更高的感觉。而且，宾利最初是一个有赛车血统的品牌，并没有过分追求奢华，而现在的宾利，正在回归这一定位，一些更年轻、加速性能更强的宾利开始走向市场，迎合年轻富豪的需求。

另一方面，宾利确实要比劳斯莱斯更追求销售数量。虽然宾利的年销量从2017年的10,552台下降至2018年的9115台，利润率从原先的3%下降至-18%，经历了亏损，但比起劳斯莱斯的4107台仍有两倍还多。

写在最后：二者的品牌定位和销售策略孰优孰劣，或许并不是三言两语能够说得清。但从数据上，我们或许可以分出一些胜负：2018年，宾利的销量从1万多台跌到了9千多台，而劳斯莱斯则由2017年的3,362台，增加到了2018年的4,107台，同比增长22.2%。相比而言，劳斯莱斯的高端化策略似乎更奏效。毕竟对于顶级富豪来说，价格并不重要，重要的是你够不够顶级。

如今的电商可以说是非常发达了，一些平台甚至开始打起了汽车团购的主意。当中最为积极的一个，莫过于主打低价团购的拼多多了。自从上一次面对特斯拉发起团购之后，其其引发的争议将他们推上了风口浪尖，也赢得了无数的关注度。这一次，他们更进一步，大胆地向着千万级别的顶级豪车——劳斯莱斯发起了进攻！

此次拼多多官方上架的是一台标称价格1068万的 劳斯莱斯幻影，而平台标示的拼团补贴价仅为946万，降幅高达122万元。这100多万的降幅，基本上都是拼多多自己真金白银掏的补贴。

而且，拼多多开卖的车型，是长轴距版的EWB，带有星空车顶、真皮方向盘、木质仪表盘、电动升降的“欢庆女神”车标等加装配置，搭载一台571马力的6.7升双涡轮增压V12发动机，匹配8AT变速器，可以说是诱惑力十足。

不过，想要团购的买家，需要支付99999元的订金，而且税费、保险、上牌费用等其它费用都要自理。

更令人惊讶的是，根据目前官网的数据显示，目前已经有超过十万人想参加拼团，要知道这已经远远超过劳斯莱斯去年的总销量了（仅5000多台），事后到底能不能有这么多车交付都成问题。可以说，这一次拼多多再度赚足了眼球。

有趣的是，针对这一次得团购行为，劳斯莱斯的反应显然要比特斯拉平静得多，他们称此行为系“平台和商家的个人行为，与品牌无关”，而且表示在不伤害品牌形象、消费者利益的前提下，愿意看到针对产品销售和宣传的不同尝试”，相比起之前拼多多发起团购特斯拉活动时，遭到特斯拉官方的激烈抵抗，劳斯莱斯的态度显然正面不少。

迪哥认为，劳斯莱斯的态度，之所以比特斯拉要平静，还是有原因的。毕竟劳斯莱斯自身的身价高达千万，而且自身也有着十分稳固的顶级豪车老大地位，哪怕降价了也是绝大部分人买不起的，区区100多万的降幅并不会像普通品牌那样折损自己的品牌形象。而且自身的产量很低，销路不愁，产能都拿捏在自己手里，哪怕真的有10万人抢购也交不了那么多车，自身的稀缺性，以及由此带来的高端地位并不会受影响。这也是劳斯莱斯的底气所在。

而拼多多这一次的营销，基本上只能算是一次通过自行补贴而发起的广告活动，对于劳斯莱斯这种顶级豪车的真实营销渠道，也不会造成多大的竞争压力。当然，对于拼多多自己来说，通过“碰瓷”劳斯莱斯来提高自身热度，还是很有用的。

反观特斯拉，为了抢占市场，不断推动自身的降价是大势所趋，但是为了保住利润，价格的管控、营销策略等方面又必须拿捏在自己的手里，由自己控制节奏，而拼多多的补贴策略却提前触碰到了自己最为敏感的价格线、自营策略，造成潜在客户观望，而且量和力度都极大，对自己的市场地位是有实质性影响的。所以特斯拉的反应就大得多了。

当然，对于迪哥来说，这么一次活动，对于我们普通老百姓的影响并不大，仅仅是提高了拼多多在我们心目中的知名度而已。不过，这样的活动多了，拼多多“汽车价格杀手”的形象自然也就立起来了，对于拼多多、消费者来说这都是好事。拼多多得了名声、消费者得了实惠，在未来豪华车市场越来越激烈的背景下，这好比是添了一把火。伴随而来的，也是豪车价格的不断下探，在这样的背景下，未来的豪车还能有多“豪”？地位还能有多高？我们拭目以待。

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