作为月销6000多台的畅销SUV，坦克300是如何做到的？

Tank 300的热销使得长城汽车公司最初所属的WEY系列坦克成为长途汽车的一个独立品牌“坦克”。

在第一个月，销量超过了6000辆。为什么利基坦克300在公众中很受欢迎？

“坦克”品牌也是长城汽车继哈弗和WEY之后的第三个独立品牌。根据定位，坦克系列车型将专注于越野性能。

WEY品牌首席营销官李瑞峰曾经说过：“ Tank 300太强了，导致WEY品牌的弱化。这也是每个人都知道哈瓦尔但不知道长城的同样原因。当单个产品足够强大时，人们往往会忽略它。简而言之，水箱300非常热，以至于消费者忽略WEY并简单地将其分开。

实际上，Tank 300的定位并不是极端的越野车。它更像是一款兼顾舒适性，豪华性和城市通勤需求的硬核越野车，并且具有强大的通过能力。

坦克300发射后不久，相继发生了两次越野事故，其中一个是穿越小沟时的巢穴。另一个是在攀登陡坡时水箱300的电源中断，并且怀疑是“轴断裂”。

尽管根据官方的判断，这两次事故是由于用户的过度驾驶暴力或私人不当改装造成的，但它们也给坦克300带来了很多批评，该坦克主要是越野车。

一些喜欢越野的消费者甚至说，这种水箱300不能改装，也不能猛烈地越野。什么是“铁杆”？

然而，坦克300似乎具有变得越来越炽烈的潜力。据不完全统计，在越野车的细分市场中，最高月销量将不超过9000辆。可以看出，在这个利基领域，坦克300完全有能力成为霸主。

与硬核越野相比，许多消费者似乎更看重Tank 300的时尚属性。根据预订数据，坦克300的拥有者中有30％是女性，而且他们的年龄趋于年轻。这意味着Tank 300的观众不仅有越野爱好者，而且还有许多时尚达人。

近年来，哈弗H9受到越野爱好者的追捧。在过去的几年中，它不断推出新产品并实现了更大的优化。产品性能已通过市场测试，并且在长城汽车领域积累了丰富的越野经验。现在，Tank 300的推出奠定了坚实的基础。

由于车身结构和模型的位置，Tank 300的日常驾驶舒适性几乎无法与城市SUV相提并论。功率输出的平滑度仍有改进的空间。

无论罐300的性能如何，为越野而生的越野车辆都不适合家庭使用，而是作为日常运输工具。在第一个月，销量超过6000个单位。为什么利基坦坦克300在公众中流行？

说几句话

如今，虽然硬核越野的定位是利基，但从坦克300的角度来看，这种类型的模型似乎越来越受到国内消费者的欢迎，呈现出上升趋势。

进入2021年后，消费升级和变化将特别明显，各种汽车市场部分也将显示出重大变化。

说实话，看着精致的汽车和SUV在街上确实让人觉得视觉上疲惫。和偶尔在道路上闪光的硬核的越野车，往往让人感到明亮。

此届成都车展长城集团旗下的坦克品牌继续发力，不但进行了坦克400的首发亮相，坦克500也从内而外的展现在世人眼前，坦克品牌自坦克300成功打响后，继续坚持越野兼顾豪华的路线，此次车展对于新产品和品牌发展方向专访了坦克品牌的三位负责人：坦克品牌CEO刘艳钊、坦克品牌CMO崔卓佳、坦克500商品总监 谷玉坤，听听他们怎么说。

媒体：未来，坦克的产品矩阵越来越丰富了，在营销上会有什么样的思考吗？

崔卓佳：对于坦克品牌而言，产品品类的创新是我们做任何营销活动的一个基础，产品的可玩性一定是我们做营销的出发点。首先，从产品定义阶段我们就引入用户参与，所以从坦克300开始，我们就导入了用户共创计划。今天发布的坦克500也一样。用户会参与我们产品初期从定义、研发、完善到生产的整个过程，所以我们希望产品造出来就是用户想要的样子，这就是前端营销的动作。

目前，坦克300从销售模式已经完全实现了线上订单、线上直销的模式。我们后续的坦克400到坦克800全部会延续这种模式。在传播以及体验营销这个维度上，我们不再是局限于做了一个什么样的活动，而是要与用户一起来打造场景化的营销活动。

例如，坦克300，其实是一个场景比较百搭、可玩性极强的产品，我们就是要找到最顶尖的圈层。比如露营、房车、机车，我们都是找到了圈层里面最顶尖的资源跟他们合作，通过高势能圈层的影响力来放大产品在圈层里面的影响力，实现相对比较精准的用户的触达。所以后面的400、500、700、800这些产品，都会是用这种形式，不再拘泥于原有的营销的逻辑。

媒体：无论是线上还是线下，对坦克感兴趣的用户都可以在自己的圈层看到坦克、体验坦克。坦克是线上订单看车，如何保证用户体验到这个车呢？

刘艳钊：今年9月份我们会上线“预约试驾”， 用户可以在APP上约试驾；比如说，某一个4S店比较远，但用户附近有我们的车友，车友可以联系他，试驾完后，如果用户下单车友还有积分可以获得，这就是互利共盈了。

崔卓佳：我们大概统计了一下，我们在全国有55个坦克团，这些坦克团内部的用户裂变和转介绍，转介绍率是38%。转化率非常高，这个就是用户找到了归属感，同时他希望更多人加入这个群体里面。

媒体：未来会不会每一个车型都会形成一个车系？比如说500会有不同的排量，甚至是不同版本？

刘艳钊：坦克品牌的产品是打破越野与城市SUV之间的壁垒，打破这两者的界限，可谓上得厅堂，下得厨房。例如我们的坦克500，这个车的定位就是兼具豪华舒适和越野出行，从而可商可家，可城可野，我们从设计开始就考虑了城市的应用场景。

媒体：问一个渠道问题，坦克未来是否会单独开一个销售网络？ 500到底什么时候上市？很多人特别关注。

刘艳钊：渠道方面坦克品牌具备一个颠覆，三个创新。坦克渠道模式将颠覆传统4S授权经销模式，将直销、直营结合起来，真正直面用户。通过数字化和用户生态赋能，提供差异化的服务；创新投资模式：与经销商投资人通过合资、合伙方式，优化投资效率和运营模式，快速落地；创新渠道形态：通过在商超触点店、交付中心、品牌体验中心等不同层级的店面布局；创新服务场景：贯彻不止于车的理念，覆盖用户全生命周期全场景的周到服务。关于坦克500上市的问题，目前规划的是年前上市。

 媒体：上海车展上，坦克亮相了700和800这两款车，这次直接亮相了坦克500，也看到了上市的大概时间，为什么没有按之前的顺序先把坦克700跟坦克800上了？而是先上坦克500，我们在产品规划上是怎么考虑的？

刘艳钊： 这是根据我们的车型级别和用户需求的紧迫程度决定的。坦克700、800作为旗舰产品，全尺寸车型推向市场后，大家可以看到坦克的实力，我们现在有能力，有实力能把这个车做出来，而且能做好。同时，用户对中大型车型也有需求，所以我们的产品就会做出来，满足用户需求。我们在产品线方面，把紧凑型、中大型，再到全尺寸级别全覆盖。 

Q媒体：坦克将来会不会更偏向豪华？还有没有可能做混动、电动？以后的架构支不支持多动力车型？

刘艳钊：首先，坦克平台旗下产品都是非承载车身，我们一定会把这个坚持下来，坦克所有的车都是以强悍越野性能为基础，之后再说其他的豪华、舒适、智能。我们为什么把豪华、舒适、智能加上，因为我们在调研的时候发现，大家并不想只买一个除了越野啥也没有的车。这也是我们为什么要做俱乐部，以及我们要做全家满意这个方向，如果副驾或者后排的体验不好，这是非常尴尬的一件事，所以我们的产品一定会照顾全家人的感受。坦克300为什么这么成功？就是因为打破了越野和城市用车固有的界限，使产品兼具硬核越野和城市舒适的双重需求。

媒体：坦克500后续靠哪些动作能来延续坦克300的成功？

崔卓佳：坦克的成功，可以归功于坦克的三大利器。

首先是传承自长城汽车的品类创新基因：坦克精准洞察了新世代用户的需求升级，抓住了时代发展的风口，并创造出兼顾越野和城市出行的需求，打破了城市和越野的界限，开辟出一条新赛道。

第二大利器，是坦克具备强大的技术储备：坦克平台拥有灵活的平台架构，可实现快速研发，满足不同品类开发，强化越野性能的同时，也致力于提供豪华舒适的驾乘体验。坦克平台可打造具有极致性能的越野产品，坦克500是首款搭载长城汽车自主研发“3.0T+9AT”动力总成的整车，标配48V，同时布局HEV/PHEV，高端传统与新能源双线并举，预计将于2022年全面电气化。同时，坦克平台还以全维智能的升级，以智能座舱加智能辅助驾驶的智能双擎，为用户打造更安全、更便捷、更舒适、更智能的新体验。

第三大利器则是我们的“用户共创”的核心理念。坦克用户生态可分为整车及非车生态。整车生态层面，坦克推出了一系列整车及改装配件，为用户提供更实用、个性、精致的潮玩体验。

媒体：坦克400的核心优势有哪些？它跟坦克700除了尺寸不同之外，还有什么差异化？

刘艳钊：作为中大型机甲越野SUV的机甲潮玩引领者，坦克400是集独特机甲风格、硬核越野、科技潮玩体验于一身的全新品类，也是充分洞察个性化消费趋势后的又一力作。如果说坦克700是机甲科技系列旗舰，坦克400就是机甲科技系列的中坚力量，代表着机甲越野天马行空的想象力，它将机甲科技品类的可玩性做到极致，满足新时代年轻人”彰显个性、引领潮流”的内心诉求。

未来坦克400将与坦克700形成机甲科技系列的产品矩阵，夯实机甲越野开创者的市场地位。

 媒体：坦克300订车周期大概是什么样的？以及现在芯片供应现状是什么样的？大中型越野SUV对坦克品牌有什么战略意义？

刘艳钊：坦克300上市以来订单量持续保持高位，目前工厂产能大约1.5万台/月，在不受其他外部条件影响的情况下，基本可以满足生产需要。但是，现阶段由于海外疫情持续蔓延，目前芯片、ESP系统等采购受到了限制，这是整个汽车行业都面临的问题，不单单是坦克品牌一家。实际上，长城汽车在半导体、动力总成、动力电池等领域早已进行了一系列的布局，例如战略投资地平线，内部孵化出蜂巢能源这样的业内顶尖动力电池公司等，逐步实现核心零部件自主化，有信心在未来逐步解决这些问题，更好的应对突发事件。

对于用户等待时间过长，我们也采取一定得措施来安抚大家的情绪，比如加强车主关怀，针对等待期用户，我们还专门开发了专属游戏，将高价值精品为奖品，丰富订单等待期用户生活。

针对芯片市场供应紧张的情况，长城汽车集团层面正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。

坦克500是坦克品牌商务豪华系列的量产车型，是中大型豪华越野SUV中的天花板级产品。打破了越野不舒适，智能不越野；我们通过智能化赋能硬核越野，为用户带来智能化和极致服务的全新体验。

---