怎么样能做销售火车票

一、济南铁路局客票代理的基本情况

济南铁路局客票计算机系统于1996年建成后，代理售票网点随之增多(包括建行50多处、华夏银行数十处)。现在济南铁路局（包括山东省和江苏徐州铁路分局）全局售票网点约有500余处，其中自有网点200多处，代理网点300多处。目前系统基本是满负荷运转，正在进行系统升级事宜。7月底铁路局客票计算机系统可升级完毕，9月底代理网点的计算机系统可升级完毕。邮政若有代理火车票业务的需求，最早也要到11月以后才能付诸实施。

铁路局在代理网点的设置上比较慎重。一是考虑网点的负载能力，代理点多了查询、打票速度太慢；二是代理网点多了加大了管理的难度。

据介绍，目前开办代理火车票网点较多的建行和华夏银行车票销售情况不是很理想，其主要是为扩大服务领域、增加宣传项目而做此业务，而不是从增加企业效益方面考虑。一般而言，位于学校附近的售票点效益稍好些。

二、关于代理售票网点投资、收益情况

一个代理售票点前期需投资约3－4万元，可以开办起代理火车票业务。其中：

出票机：1万元出头；

单设微机：1万元（铁路售票微机要求必须与一般办公微机有物理隔断，即一般办公微机与售票机单设，不可共用）

2部电话：约500元，其中一部供拨号上网用。

代理保证金：1万元。

铁路制票系统专用汉卡：每月租金50元（制票系统专用，联网后相当于一个查询制票软件）。

此外，按铁路局要求，代理售票员必须是“专门售票员”，即专职做代理售票业务。

关于代理火车票代理费收取标准，按物价局等部门规定，一张客票最多加收客户5元手续费，铁路部门与代理网点的合同中也明确此点。但在实际 *** 作中，有的代理点可能偏高。这种情况只要无客户投诉、物价部门的查处，铁路部门一般不予追究（按规定铁路部门有检查、追究代理网点手续费收取情况的权利和义务）。

假定“专门售票员”月工资400元，月拨号上网费50元，在不计水电、房屋资产折旧等的前提下（微机、打票机、电话按5年直线折旧），若以每张客票收取手续费5元计，每年一个网点要售出2020张票，即每天售出5.5张票，才能保持盈亏平衡。

（5X=20500/5+500*12 X=2020）

三、关于铁路票源分钱及代理网点的设置方式

1．铁路局的票源分配

按一定规律将票源的20％分配到各个火车站点，只有该站点及该站的代理售票点才可出售分配给本站的车票；其余80％的票源放于济南铁路局票务信息系统的大数据库中，任何一个站点和代理售票点均可出售存放于此大数据库中的车票（如图1）。在车票销售旺季，根据铁道部等部门要求，为保证学生、民工返家需要，分配给各站点的票源比例会相应增加。

图1中，整个大椭圆为所有票源，阴影部分为济南铁路局票源大数据库（所有售票点均可售卖），各个小椭圆为分配给各站的票源（仅供本站及本站代理点售卖）。

2．代理售票点的代理方式

代理点可以以两种方式进行代理售票。

（1）第一种方式：代理点与当地车站商谈并通过联入当地售票系统售票。

代理点与当地车站（如A车站）商谈并达成代理意向后,A车站 将代理网点的位置状况、经营能力、合作意向书等报济南铁路局，济南铁路局批复、同意后，从票务系统后台给A站开通系统，代理点可联网代理。此代理点可以售卖分配给A站的票源，也可售卖济南铁路局大数据里的票源，即图中A小椭圆＋大椭圆阴影部分票源。

此种方式可能比第二种代理方式速度慢，（因要通过A站的代理服务器访问铁路局票源大数据，而非直接访问）。

（2）第二种方式：直接连接到济南铁路局售票系统的前置服务器上，售卖票源大数据库里的车票（即图中大椭圆阴影部分票源）。

铁路局不允许代理售票的公司有自己的前置服务器。因为代理企业拥有自己的小系统后（一台前置服务器连接多个代理售票网点），铁路局担心管理上存在漏洞(如旺季抢票可能不好控制)。但山东省建行在代理车票方面拥有自己的前置服务器，据说是济南铁路局局长亲自指示才促成此举。

四、其他问题

1.原来设想的电子化支局查询车次后预缴定金订票、打票机出票的方式有障碍。因为在当前的铁路客票代理信息系统下，所有代理点均可售卖大部分车票，可能存在查询时有票而打票时已无票的现象。

2.铁路部门提醒，在当前的票务代理体系下，代理点可能会出现旺季打不出票、淡季有票无客的现象。

3.铁路部门设立代理网点的目的主要为方便位置偏僻、购票不便的散客，不是针对集团客户，另外为防止旺季代理点抢票行为发生，所以在购票张数上对代理点有限制。如同一车次一次打票最多为5张，再打虽有但票号可能已不相连。

4.建议有强烈代理票务需求的局先与当地车站协商，达成意向后报济南铁路局批复开办。省局可为济南铁路局的顺利批复做一定工作。

要做好铁路运输市场营销工作,就要树立正确的营销观念和经营理念,不断创新营销方式打造强势品牌,体现铁路运输安全,快速,便捷和经济的特点,以满足运输需求,实现铁路运输经营效益最大化,促进国民经济发展.

关于票务营销的口才技巧

当前，邮政正在打造“票务专家”品牌，力争成为中国票务市场实力最雄厚的票务代理渠道之一。票务市场的开拓离不开营销人员和话务人员与客户的交流与沟通，其中营销口才的应用是开发客户和稳定客户至关重要的一个环节。

营销口才是与客户进行情感沟通的语言技巧，是赢得客户、扩大市场的成功法宝。营销工作是一门主要靠语言表达来促成交易的商务活动，所以口才艺术是现代营销中最常见、最基础的技能。

营销口才在邮政票务业务中具有很重要的作用，营销人员说的每句话都代表着邮政企业向客户的承诺。邮政票务业务是一项特殊的邮政产品，它可以通过营销人员的语言展示给社会大众，因此营销人员的口才对此项业务的发展就显得尤为重要，能够将企业和产品的优点完美地表达出来。

良好的口才是营销的利器。在商品销售过程中，语言是有价的。同样的产品，在这个营销员或售货员手中就可以卖出去，放在其他人手中就可能成为滞销货，这是为什么呢？原因当然是多方面的，但是重要的一条就是前者善于运用巧妙的说辞、动听的语言，通过高声叫卖来吸引客户、打动客户、招揽生意。同样，邮政票务营销人员所掌握的产品优惠措施是一样的，为什么每个销售人员的销量是不同的呢？或者说，a营销员没有打动的客户，却成为b营销员的客户，良好的营销口才在其中起到了关键的作用。

好口才帮你赢得客户的信任。一项成功的营销要使客户对产品建立信心，然后再对营销人员建立信任，只有在良好沟通下的'营销才有可能成功，而好口才能够帮助营销人员与客户之间建立良好沟通。营销员让他的客户产生一种信任感是十分重要的，因为客户产生了这种信任就会成为他忠实的客户。邮政这个百年品牌是一块很好的敲门砖，销售人员在营销过程中要重点向客户介绍邮政的信誉及邮政票务的优势，要将“轻松订票、自邮享受”服务理念通过语言传递给客户。

营销口才不同于社交口才。一般社交性的谈话，总是先从轻松的小事谈起，根据大家的兴趣选择话题、发展话题和转换话题。而营销性质的谈话，虽然含有社交的成分，也需要轻松的一面，但一般总是尽快地转入正题，谈话的发展与转变不是根据彼此的兴趣，而是根据业务本身的需要。假设我们的营销人员去某部门发展客户，营销人员须将自己的意图及产品和有关的资料简明扼要地提供给客户，然后询问对方的意向。对于无关紧要的题外话，不是绝对不可以讲，但一般总是讲得越少越好。除了谈话告一段落，用一些闲话来调剂一下以外，谈话总是要抓住主要的线索迅速地进行下去。谁能使谈话紧密、实在，进行得迅速，就说明谁的营销口才好，进而促进业务迅速谈成。

票务营销过程就是营销人员说服顾客在邮政购买客票的过程。营销人员说服客户要把握三个方面：一是向客户传递商品信息，即邮政代售的票务，使客户对商品及交易条件有充分的了解。二是激发客户的兴趣，将产品的优势展示出来，例如：将特价航空产品和积分赠礼品、免费接送机场等措施介绍给客户，以及邮政订票安全轻松等，让客户喜欢并信任你的产品。三是刺激顾客的购买欲望。航空产品不同于其他商品，是有特定条件约束的，即客户必须有出行的需求。如果客户正在选择出行方式，此时营销人员需要刺激客户的购买欲望，例如：帮助客户分析航空相对于铁路的优势，邮政的亲情服务，邮政比其他代理商的优势，引导客户产生购买行为

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