CO传感器用于车辆安全：有毒气体CO检测

近年来，我国机动车保有量大幅增加，机动车运行安全问题越来越突出。改进机动车管理方法，高度重视机动车安全生产技术检验，已经成为全社会的发展，特别是公安机关道路交通单位需要科研和处理的关键问题的研究，也为我国机动车安全生产技术检验的发展趋势提供了一个极好的突破口。

随着我国汽车安全检测仪器销售市场的发展趋势，关键生产工艺的应用和产品研发最终将成为行业公司关注的焦点。掌握世界各国汽车安全检测仪器制造关键技术的产品发展趋势、工艺技术、关键技术和发展趋势，对公司完善产品的技术规格和型号，增强竞争力至关重要。

一氧化碳(CO)是空气体中的无机物。一般来说，一氧化碳是无色、无臭、无味、不溶于水的蒸气，熔点为-199℃，熔点为-191.5℃。标准状态下气体密度为1.20克/升，与空气体(标准状态下为1.294克/升)相差不大，是非常容易引起一氧化碳中毒的因素之一。它是一种中性气体。

测试一氧化碳时要特别注意:

(1)霍加拉特氧化剂的主要成分是氧化锰和氧化铜，其作用是将空气体中的一氧化碳氧化成二氧化碳，用于仪器设备的调零。这种氧化剂在100℃以下的氧化效率应该是100%。为保证其高氧化效率，在整个使用和储存过程中应保持干燥。

(2)一氧化碳红外感应气体分析仪的关键性能参数如下:检测范围:0-30ppm；0-100ppm。再现性:≤0.5%满量程。零漂移:≤2%满量程/4h。量程漂移:≤2%满量程/4h。线性误差；≤满量程的1.5%。开机时间:30分钟。CO2的影响:500ppmCO2≤2%满量程。总泵送空流量:500毫升/分钟。反应速度:手标到满刻度的90%小于15s.

(3)自然环境空气体中的非测量成分，如甲烷气体、二氧化碳、水蒸气等。，会损害测量结果。而系列红外感应探测器则可以大部分排除上述非测量成分的影响。

(4)由于水蒸气的影响，测量时。气样要用胶管吹干，然后用仪器设备测量。

(5)仪器设备的连续测量。将被测气体通过聚四氟乙烯管引入仪器设备，连接录像机，可24小时或长时间检测空气体中一氧化碳浓度的变化。

(6)设备启动后。一定要充分加热，保持稳定1h。再次进行测试产品测量，否则会危及测量结果的准确性。

(7)该方法检测的下限浓度为1ppm。
最后，强烈建议使用一氧化碳传感器来检测车辆中的一氧化碳。工矿网从海外引进的纽扣式一氧化碳传感器(CO传感器)-TGS5141。TGS5141CO传感器是Figaroproducts公司开发的一种电池驱动的光电催化传感器。由于TGS5042、TGS5141和TGS中使用的储水器被移除，因此使用了独特的电动载物台来替换储水器。口袋大小使其成为便携式一氧化碳探测器、微型住宅一氧化碳探测器和多功能火灾探测器的理想选择。OEM客户会发现，根据每个传感器的条形码，可以独立复制每个传感器的数据信息，这样客户就可以避免昂贵的气体校准过程，也可以允许跟踪一些传感器。