这几年互联网技术造富神话传说的速率已经远远超过百度李彦宏、马云爸爸、腾讯、张朝阳等大佬当初造富神话传说的速率。几亿美元不再是一件事。只有身价XX亿美元的人才会成为大家眼中的“网络名人”。
“风口上的猪”已经成为过去式词汇，但创业者对风口的热情并没有改变。例如，在自行车共享领域，一个屏幕(24个应用程序)只能显示自行车共享公司的一部分，自行车共享已经成为继互联网轰动和网络直播平台之后的另一个渠道。现在，自行车共享的这个“出口”保持稳定，没有“新手”进入市场，而原来的销售市场被阿里巴巴、腾讯和其他大牌“瓜分”。现在的自行车共享是一个“加减法”的阶段。
“风口”没了，创业者自然要寻找下一个“风口”，共享充电宝应运而生。据不完全统计分析，销售市场上已经有超过10家创业公司在做共享充电宝业务，不到一个月，共享充电宝领域的股权融资总额接近3亿元。类似于自行车共享，它们有着相似的“生命”，都是共享资源的本质。共享充电宝只是换了个样子。即使自行车共享能受到这么多投资者的青睐，共享充电宝能受欢迎吗？创业者的创始人是否也能被投资人看重，进而步入“走向人生巅峰，步入成功之路”的道路？
共享充电宝创业公司发展现状如何？
据IT桔子统计分析，现阶段获得股权融资的共享充电宝创业公司有小电科技、嗨电、来电科技、墨宝开关电源、安科街电高科、滴滴打车电池充电，其他如长充高科、乐电、优电高科、充电、点鸟、搜电高科、云充吧、云足电等等，都在股权融资过程中。
根据ClaireKuo互联网科技圈的调查，现阶段很多共享充电宝公司都处于创业公司的“萌芽阶段”。还有一些共享充电宝app甚至官网都没有，安卓手机系统的app也只有少数，比如拨电话(通话技术)、小电(小电技术)。即使有安卓系统的app，目前的版本号也是1.0版。
不像摩拜单车，ofo，小蓝单车，小熊猫单车等。，大量共享充电宝创业公司以微信公众平台为媒介，用户只要关注微信公众平台就可以应用相关功能，而不是先开发设计一个单独的app。
现阶段微信公众平台已经搭建好:小现货电池充电、滴答电池充电、拨号电话、墨宝开关电源、小电扫描二维码电池充电、安科街电源。
虽然所有的微信公众平台都搭建好了，但是目前只有安科街电的微信公众平台是2016年1月30日才刚刚升级的。小现货电池充电、滴答电池充电、拨电话、魔宝开关电源、小电扫描二维码电池充电等微信公众平台都处于待升级状态。有些微信公众平台甚至没有设置自定义计费。也就是说，用户无法申请租用移动电源、联系另一方等基础服务。
为什么这家共享充电宝创业公司不太热衷于开发设计app？仅仅是因为对外开放时间短吗？显然不是。根据ClaireKuo互联网科技圈的调查，2016年有几个共享充电宝创业，2017年4月还没有发布。他们只是用了电流“出口”的连接点。
一方面，微信公众平台的作用已经可以考虑用户租用移动电源的基本要求，微信公众平台自营成本低；另一方面，在没有足够的资产投入的情况下，创业公司很难进行包括网站、APP、微信公众平台在内的多服务平台的整合开发、设计、发布、运营、营销、推广。
其实不仅总流量越来越贵，做APP相关的自营也更贵，移动电源租赁暂时只是“风口”，并不是一个用户量非常高的应用。即使创业者可以花很多精力去开发设计相关的app应用，也很难在短时间内得到投资人想要的实际效果。相反，按照微信公众平台的轻方式，可以搭建框架，然后利用服务平台的原始积累，反而可以得到投资人的青睐。
有意思的是，腾讯官方项目投资的小电科技，现阶段已经推出了相关的微信小程序，名为“小电电池充电”。是现阶段十几家共享充电宝的创业公司中唯一拥有“高端大气”微信小程序的企业。
相对于APP的相对性，微信的公众平台在功能上略弱，但作为一个创业公司的真实身份，又没有大量的项目投入，只好先把APP闲置起来。
众所周知，就用户而言，这种现阶段销售市场上流通的共享充电宝商品，并不能很好的兼顾用户的要求，功能过于过度和不流畅，并不是创业公司是新手的理由。用户不要吃这一套，用户必须完善强大的产品。在这些方面，共享充电宝创业公司还是需要大量的勤奋，不能只把路吹上天，没有办法用。
与自行车共享相比，共享充电宝的难度系数是多少？
“生活”也差不多，都是共享资源，但是和自行车共享相比，共享充电宝的难度系数是多少？
非常简单:
(1)面积低成本，靠合作店生存，不占用公共区域。资料显示，一辆自行车共享出厂价1000元左右，一个公共区域要推广的车辆总数为10辆。但是现阶段共享充电宝公司的商品价格不一样，但是要计算区域总面积的固定成本。显然，共享充电宝公司的成本要低很多。
从VC-SAAS统计分析的15家共享充电宝公司的信息内容来看，来自深圳的共享充电宝创业公司数量最多，对比了北京、上海、广告，这与深圳可以廉价生产制造共享充电宝创业公司的机器设备有关。
现阶段共享充电宝创业公司的关键方式是按照像自动售货机一样的中小型机器设备放置在各个门店等公共区域。用户可以根据地图应用找到周边的共享充电宝店铺。换句话说，共享充电宝公司就像自行车共享一样，必须不断地将企业的机器设备放入每个地点。不同的是，自行车共享是社会发展中的公共领域，而共享充电宝将这种机械设备放入每一家商店。前者涉及到非常复杂的情况，后者是商业利益，只要有足够多的区域代理。
根据某公司在大城市招聘订单中代理商的公布价格显示的信息，金牌代理商的代理费为百万，其中代理费80%，机器设备折扣价85%。其他金牌、奖牌享受的机械设备代理费、代理费、推广价是不一样的。
在中国各省发展区域代理比找公共区域推广自行车要容易得多，对店家来说也是额外的利润点(虽然很少)。
(2)机器设备消耗率较低。自行车共享的大部分地方都是公共区域。自然，用户骑自行车去偏远地区也是可以的。整个过程中，存在大量的单车损坏，而共享充电宝的场景一般在商店、大型商场、休闲娱乐会所等区域。商店、大型商场、休闲娱乐会所的服务项目的工作人员会起到一定的监督作用，用户不太可能过于放纵地破坏这类机器设备。在这种情况下，用户将无法这样做。
(3)物理室空占用率小，带回来还非常容易。自行车占用的总物理面积远大于移动电源。不管是用户拿走还是还回去，移动电源一定要方便很多。你可以很方便的把它们装在包里或者放在包里，找商店比在公共区域停车方便多了。
难点:
(1)低频。通常情况下，用户希望应用共享充电宝。用户出门，手机突然没电，但电池充电又急缺。只要用户不着急，用户专业找个本地电池充电也不容易。用户手机有电，可以在商务/家里随时随地给电池充电，随身携带移动电源，朋友/同学有移动电源。这种情况下，共享充电宝就没有可以充分利用的空间空，共享充电宝的功能就是应急功能。在特殊情况下，这种情况的概率不会太高，这就导致了共享充电宝的应用数量会比共享单车低很多，对于用户来说交通是必须的。
(2)用户习惯性弱。在许多一线城市，自行车共享往往可以占据相对较高的比例，因为用户可以骑自行车。现在，自行车共享的覆盖率如此之高，严重拥堵的北京和杭州的用户习惯于使用自行车共享。中国移动电源的市场容量还是比较大的。据不完全统计分析，目前国内手机充电器的生产厂家有5000多家。移动电源是普遍习惯，可共享充电宝不是。用户对共享充电宝的认知能力基本为零。从零到用户好习惯，整个过程是辛苦的。
(3)安全隐患。共享单车的安全隐患在于健身运动的安全水平，而共享充电宝的安全系数问题涉及两点，一是移动电源本身的产品质量问题，二是用户发生触电事故的概率。如果用户发生触电事故，这将是一个大问题。保证用户的应用安全是必须考虑的一点。
3.会受到投资人的赞赏吗？
团购价、O2O、网络直播平台这些惨不忍睹的例子都告诉大家，虽然当时很多领域看起来超级不靠谱，但如果能坚持到最后，可能还会留在销售市场，从回报率来看，还是很不错的。
现在的共享充电宝还不够火，只有15个，几百个都是远道而来。而且从目前的市场情况来看，门槛并不高。马上去深圳找代工公司生产，自行车共享公司会自己搭建手机软件的自然环境，哪怕是“个体户”。
现阶段只有少数公司得到了项目的投资，基本上都是第一轮。短时间内，所有的实际效果都看不出来。各个共享充电宝公司的竞争优势也说明了信息不可能在这么短的时间内出来。如果这种方式真的有苗头，投资者无疑会迅速介入。
至于为什么很多共享充电宝公司能在短时间内拿到近3亿的股权融资，我觉得一部分是尝试，不管是不是风口，试一试就好。另一方面是防止未来进入市场，共享充电宝发展趋势成熟。再想投资项目，门槛就高了。
互联网的历史时间证明，除了硬件配置，大部分品类都是少数人做的，很多创业者都掉进了文教销售的肥料市场。他们中只有少数人因为自己的竞争优势、财富、处境和工作能力最终活了下来，但创业者就是想试试。
BAT会成为最终的“接盘者”吗？相对于投资管理公司，收益率只是BAT看好的一部分。真正看好的是支付、场景、数据信息等潜在属性。创业公司保证这一步，被BAT接手的概率会变大。
共享充电宝的未来还有很长的路要走。总有一天，你也可以用共享充电宝，拿红包(公司靠广告盈利)。听说有人想做分众传媒的方式。一个功能不完善的微信微信官方账号能获得大量项目投资，确实是It行业少有的例子。是投资人的钱太好赚了，还是共享充电宝真的这么火，还是创业者会作弊？也许，是为了更好的做一个有钱人的梦吧。
创作者:郭怡广
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