坦克300宣布因订单过于火爆而暂停接单，这是饥饿营销吗？

现在的人们对于一些车辆的选择是一个非常的纠结的一个选择的，那么现在的这个时候其实市面上很多的品牌的车辆，还有很多的很多的不同种类的车辆，那么人们的选择就非常的多样化，那么现在的人们的生活水平提高了，那么人们对于一些车辆也是一个家庭中必备的一个东西了，那么大部分的家庭都会选择一个车辆来让自己的家庭更加的舒适，那么对于车辆的选择也就非常的重要了，那么坦克300就是一个非常火的车型，那么这个车型真的是一个需求量很大的车，那么现在因为订单过于火爆然后宣布暂停接单了，那么这样的一种经营的方式算不算是饥饿营销呢？

销量的火爆

这个车型再这样的一个时间段内确实是一款非常的火爆的车型，因为这样的一款车满足了很多的喜欢车的人的一些需求，并且这辆车的价格也是非常的感人的，这辆车完全的可以满足一个小白的各种需求了，这个车的总体的性能也是非常的强悍的，并且这辆车再一些特殊的路段上也是可以驾驶的，那么这就会给人们一个非常的好的体验，这样一来其实这辆车的销量可以达到这样的一个程度也是有原因的。

饥饿营销

其实这样的一个事情确实也是有一定的可能是官方的饥饿营销，因为这辆车其实对于一些人们来说，也并不是一个大多数人看好的一个产品，因为这个产品是刚刚上市的一个产品，那么这个产品并没有多少人做过一些方面的测评，然后各方面的性能的具体的数值还是没有给到一个非常的准确的理解，那么这样其实很多的人们还是会纠结的选择的，那么这样的话官方看这样的情况之下做出一些饥饿营销也是有可能的。

Tank 300的热销使得长城汽车公司最初所属的WEY系列坦克成为长途汽车的一个独立品牌“坦克”。

在第一个月，销量超过了6000辆。为什么利基坦克300在公众中很受欢迎？

“坦克”品牌也是长城汽车继哈弗和WEY之后的第三个独立品牌。根据定位，坦克系列车型将专注于越野性能。

WEY品牌首席营销官李瑞峰曾经说过：“ Tank 300太强了，导致WEY品牌的弱化。这也是每个人都知道哈瓦尔但不知道长城的同样原因。当单个产品足够强大时，人们往往会忽略它。简而言之，水箱300非常热，以至于消费者忽略WEY并简单地将其分开。

实际上，Tank 300的定位并不是极端的越野车。它更像是一款兼顾舒适性，豪华性和城市通勤需求的硬核越野车，并且具有强大的通过能力。

坦克300发射后不久，相继发生了两次越野事故，其中一个是穿越小沟时的巢穴。另一个是在攀登陡坡时水箱300的电源中断，并且怀疑是“轴断裂”。

尽管根据官方的判断，这两次事故是由于用户的过度驾驶暴力或私人不当改装造成的，但它们也给坦克300带来了很多批评，该坦克主要是越野车。

一些喜欢越野的消费者甚至说，这种水箱300不能改装，也不能猛烈地越野。什么是“铁杆”？

然而，坦克300似乎具有变得越来越炽烈的潜力。据不完全统计，在越野车的细分市场中，最高月销量将不超过9000辆。可以看出，在这个利基领域，坦克300完全有能力成为霸主。

与硬核越野相比，许多消费者似乎更看重Tank 300的时尚属性。根据预订数据，坦克300的拥有者中有30％是女性，而且他们的年龄趋于年轻。这意味着Tank 300的观众不仅有越野爱好者，而且还有许多时尚达人。

近年来，哈弗H9受到越野爱好者的追捧。在过去的几年中，它不断推出新产品并实现了更大的优化。产品性能已通过市场测试，并且在长城汽车领域积累了丰富的越野经验。现在，Tank 300的推出奠定了坚实的基础。

由于车身结构和模型的位置，Tank 300的日常驾驶舒适性几乎无法与城市SUV相提并论。功率输出的平滑度仍有改进的空间。

无论罐300的性能如何，为越野而生的越野车辆都不适合家庭使用，而是作为日常运输工具。在第一个月，销量超过6000个单位。为什么利基坦坦克300在公众中流行？

说几句话

如今，虽然硬核越野的定位是利基，但从坦克300的角度来看，这种类型的模型似乎越来越受到国内消费者的欢迎，呈现出上升趋势。

进入2021年后，消费升级和变化将特别明显，各种汽车市场部分也将显示出重大变化。

说实话，看着精致的汽车和SUV在街上确实让人觉得视觉上疲惫。和偶尔在道路上闪光的硬核的越野车，往往让人感到明亮。

“你开的这辆是什么车？”

“坦克。”

“坦克？”

“对，中国豪华汽车品牌WEY的 坦克300。”

类似的对话，轱辘哥预计在坦克300完成销量爬坡后，将会很常见。

12月17日，今年最拉风的中国豪华越野车，WEY 坦克300正式公布新车的上市售价为17.58万——21.38万元，共推出三款车型。复古而又潮流的造型，2.0T发动机+采埃孚纵置8AT变速箱，搭载了“三把锁”，还有一众高端豪华的配置，全新的营销模式，坦克300预售20天便已斩获过万订单。

而在今晚的上市发布会上，坦克300除了价格足够吸引外，还带来了一些惊喜的购车政策。如5年15万公里的整车质保，5年10次的免费基础保养，0首付及24/36期的0息贷款等。

外观方面，坦克300融合了“方”和“圆”两种设计元素。新车采用横条幅中网设计，两侧的圆形复古大灯与之连接，圆形大灯内部还横穿了一组日行灯，并90度直角转向车侧，使得前脸的辨识度很高。车身侧面，平直的车身线条、大尺寸的高位轮眉设计、样式时尚的轮圈带来了硬派的感觉。车尾部分，最有亮点的当属全尺寸后挂备胎的小书包设计，备胎中央是镜面设计，相比其它越野车型更加时尚美观。

内饰方面，坦克300走的是豪华、精致路线，刚中带柔。一方面继续通过方圆元素提升新车的辨识度。另一方面，12.3英寸双联屏体现了这款硬派越野车与时俱进的科技感，内置了多媒体娱乐系统应用、蓝牙电话、导航信息等，并支持仪表和中控屏双屏互动。此外，Infinity音响系统，菱形缝纫工艺的座椅和车门内侧材质，圆形的机械指针石英表等，则让新车的高级感满溢，昭示坦克300的豪华车型定位。

当然，最重要的还是坦克300的硬核越野实力。这台2.0T发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，在城市道路驾驶可谓十分轻松，深踩油门便能获得充沛的动力输出。而在越野路面，轱辘哥也曾试驾体验。

坦克300的非承载式底盘扭转刚度达282.8kN·m/rad，车身扭转刚度也达到了28kN·m/rad。224mm的最小离地间隙配合33°接近角、34°离去角、700mm的涉水深度，保证了在面对越野路面时的通过性。另外，来自美国博格华纳的双速电控分时四驱系统，可根据车辆和道路状况，主动选择四轮驱动模式。考虑到新手司机，坦克300还搭载了自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，模式包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱共八种基础模式，可在一定程度上帮助驾驶员轻松越野。

值得一提的是，在狭窄的“L”型转弯位时，可以启动坦克转弯功能，系统通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力，使车辆转弯半径最大缩小1.2m。这样一来，即便是在狭窄的城市道路或是山路弯道，都能轻松掉头。

轱辘哥说

有人说，坦克300之所以亮眼，颜值贡献很大。这话倒也不假，因为在城市SUV大行其道的背景下，已经很久没有一款造型如此硬派和独特的越野车来丰富人们的购车选择。但这句话也不完全对，作为“坦克·WEY”平台的首款车型，坦克300单车研发投入超过300亿元，以此铸就的强大的综合实力，才是这款车备受关注的根本原因。

长城一向低调造车，此次坦克300在营销方式上的创新，在年轻一代消费者中引起很大关注，或许，这会是WEY品牌实现华丽转身的重要节点。

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