持续半个月的长安汽车#发现·在路上#主题影像大赛在用户的热情氛围中落下帷幕。这场长安汽车携手华为发起的摄影大赛，自发起以来就受到了摄影圈层和车主粉丝的高度关注，热度居高不下。粉丝们用上万张高质量大片向长安汽车表明了他们对这场跨界营销活动的支持与认可。在这些用心拍摄的#发现·在路上#精美大片中，处处可见用户对长安汽车的喜爱，或是静谧的“长安生活”一角，或是欢乐的出行氛围，每一帧都堪比壁纸。
长安汽车APP这段时间的日活更是达到了一次高峰，每天都有无数用户涌入广场版块，分享自己的摄影大片。华为主题新影像社区也在这次活动的带动下，成为了摄影爱好者的“理想国”，广大摄影爱好者们在这里交流心得，分享作品，他们在这里找到了摄影的价值和乐趣。而长安汽车也通过这次活动收获了广大摄影圈层用户的好感，将自己对设计和时尚的诠释呈现在用户的镜头下，用一种别开生面的方式让用户认识到这是一个正年轻、有温度的时尚汽车品牌。
主题影像大赛是一次长安汽车与广大用户的双向奔赴，也是长安汽车“以用户为中心”营销策略的一次延续。作为国民汽车品牌，长安汽车深知用户才是市场的主角，抓住用户的眼球、调动用户兴趣、洞察并满足用户的需求，才是品牌营销的正确方向。在这条道路上，长安汽车也一直走的坚定而用心。
聚焦春节期间的出行问题，长安汽车连续三年开展春节关爱行动，为每一位游子送去新年的温情。为了及时解决用户在夜晚出行时的用车问题，所有长安乘用车网点售后提供“超级星期三·等您到九点”延时服务，在寒冷夜晚让用户切身感受到品牌关怀；为回馈广大用户而连办五年长安汽车粉丝盛典，让长安汽车品牌与长安Fans之间拥有了一场盛世承诺，共赴一场团圆家宴；为了与广大粉丝玩在一起，长安汽车还贴合用户兴趣，重金打造了“长安UNI荣耀之夜”电竞盛事、冠名动漫国风舞台竞演节目《2060》等；乃至这次携手华为为摄影圈层粉丝量身打造的主题影像大赛，长安汽车为用户打造的狂欢盛事从未停止。
对于汽车品牌来说，营销的最大价值莫过于实现最终的转化，长安汽车在用户运营方面的用心尝试，也为品牌挣得了一批忠实而活跃的粉丝。今年，长安汽车成为首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌。2000万销量背后，是2000个用户，乃至2000个家庭的支持与认可，他们才是长安汽车坚持践行“以用户为中心”营销策略的动力源泉。
用产品实力取悦粉丝，用营销诚意打动粉丝，这是长安汽车用户运营的核心，“引领汽车文明,造福人类生活”，绝不仅仅是说说而已。秉承这一使命，长安汽车和用户朋友们互相成就——对于用户来说，长安汽车不再是一个冷冰冰的代步工具，而是温暖的出行伙伴、贴心的生活助手；而对于长安汽车来说，用户也不再是一个个冰冷的线索数据，而是一个个鲜活生动的伙伴，是企业发展的一份子。背靠用户这棵大树，2000万销量达成只是长安汽车长远发展中的一程，相信未来还会取得更多、更可喜的成绩，成为备受国民喜爱的中国汽车领军品牌。
【2019广州车展开展之际，汽车产经网专访了广州车展的重点车型和次世代Mazda 3昂克赛拉在2020「中国年度车」评选中所获的亮眼成绩。
另外，付远洪指出，很多时候，市场潮流的趋势是动态的。哪怕短期内市场不很认同的情况下，长安马自达依然会坚持，让驾驶回归安全与 *** 控的本质。
以下为专访实录：
汽车产经：付总您好，首先请您介绍一下这次广州车展上，长安马自达带来了哪些车型？
付远洪：长安马自达对本届广州车展非常重视，整个产品谱系都悉数带到了展台，这里面包括9月份在杭州上市的次世代Mazda 3昂克赛拉，当时上市发布会做得非常成功，汽车产经网的记者朋友应该去过现场。产品上市之后，得到了媒体、市场、客户的高度反响和认同。从终端的表现看也非常不错，目前处于供不应求的阶段。我们南京工厂也开足了马力，满足市场需求。与此同时，次世代Mazda 3昂克赛拉在昨天斩获了2020「中国年度车」大奖。相信您也看到了相关报道。
汽车产经：我知道，跟宝马、保时捷一起获奖的。
付远洪：对，年度车三强，包括全新宝马3系、保时捷Taycan，以及我们次世代马自达3昂克赛拉，最终获奖的是我们。
汽车产经：为什么它可以跟两款豪华车比拼？
付远洪：这次的「中国年度车」评选包括很多维度，静态的设计，动态的 *** 控，人机工程，新技术的运用等等。评委数量达到了38位，其中就包括「世界年度车」的中国区评委。应该说「中国年度」大奖有极强的权威性、专业性。同时，次世代Mazda 3昂克赛拉也在「中国年度设计车」大奖中获得第二名，第一名是宾利飞驰。
应该说，次世代Mazda 3昂克赛拉在今年的「中国年度车」大奖中取得了双丰收。这是我们第一款明星产品。第二款产品是第二代马自达CX-5（以下称CX-5），CX-5自2017年9月在上市以来，同样得到了用户、市场的充分认可。今年在广州车展，我们推出了CX-5的2020款车型，增加了不少智能科技配置，但价格没有增加，为客户带来实实在在的产品价值，我们自己消化成本，给终端客户带来感知价值的体验。第三款产品是旗舰型SUV CX-8，这款产品代表着马自达SUV阵营的最强实力，承担着品牌向上的使命。三款主力产品都悉数带到了广州车展。请易车的网友们到我们的1.1馆亲自感受，亲自体验。
汽车产经：付总，我们知道马自达3已经在全球销售了600万辆，在中国也有100万辆，那么次世代Mazda 3昂克赛拉在长安马自达的发展进程中承担的使命是什么？
付远洪：MAZDA3这个产品序列，在整个马自达产品谱系中是一个举足轻重的产品。次世代Mazda 3昂克赛拉是马自达第7世代产品群的首发车型，是全新换代的产品，产品力也是相当之强。相信第一次看到这款车的时候，大家都有一种一见钟情的感觉，一种设计的高级感油然而生。内饰设计非常经典，空间的布局简洁典雅，用材极致考究。其次是 *** 控，也就是驾感，完全遵循人体的平衡奥秘机能，达到了更高境界的「人马一体」的驾驶感受，让你有一种心随意动的感觉。刚才也说了，新车获得了「中国年度车」大奖，所以它在长安马自达的整个发展战略中有举足轻重的地位，承担着用户基盘向上的使命。实际上，这种使命也在逐步得到认证，逐步得到体现，目前新车销售占比中，2.0L车型的占比达到了70%，终端客户更愿选择高配车型。而原来旧款车型2.0L车型的比例大概是10%。所以提升的幅度还是非常明显，从侧面也反映了我们的用户基盘、品牌在不断向上。
汽车产经：2019年，中国汽车市场依然没有回暖，在这种很多未知数，不断变化的情况下，长安马自达的生存发展道路是什么？
付远洪：确实，整个行业形势还是非常严峻。从去年下半年开始，到今年10月份，中国车市已经有15-16个月都是同比负增长，所以预判明年行业的形势，我个人持谨慎但乐观的态度。明年和今年相比，不会有太大的变化。
从原来的增量市场变成现在的存量市场，在这种市场经济的态势下，我们怎么办？我想核心的任务还是要回归到行业的本质，有以下几点——
第一，要做好产品，产品是我们企业发展的根本，也是市场、用户支持了解我们，或者认同我们的根本。在这种理念下，要持续把反映市场需求、用户需求的产品导入到中国市场，比如我刚才一直在说的次世代马自达3昂克赛拉，就是很好的佐证。同时，明年年内我们也将推出跨界SUV CX-30，相信大家对它也有关注。所以，我认为在这种竞争态势下，或者在当前这种严峻形势下，一定要把产品做好，产品为王。
第二，要坚持我们的价值营销。就是要把我们产品的价值传递给终端用户，传递给市场，同时要使品牌价值和服务价值让客户有所感知。
第三，要坚持长马的特色。长马品牌，很多粉丝都知道，我们是一个小而精，小而美的品牌。那么小而精，小而美的品牌如何做？我认为要坚持我们的品牌特色，把我们的忠实粉丝经营好。比如，2015年以来，我们开展了很多以用户和粉丝为参与主体的活动，包括粉丝盛典，粉丝回厂，粉丝关怀等活动，增强我们和客户之间的情感纽带关系，逐步把我们的产品口碑、品牌价值做好。
汽车产经：刚刚您说了一个词，我特别喜欢，就是回归本质。
付远洪：对。
汽车产经：我一直很喜欢马自达的设计，今年次世代的产品，在说到本质上面，有一个说法是马自达认为触控大屏幕会影响开车安全。
付远洪：对。我们在驾驶的过程中，需要全神贯注，马自达工程师认为，如果在此期间驾驶员用手去 *** 作前方的屏幕，会分散注意力，这是危险隐患。
汽车产经：最后一个问题，当很多人喜欢琳琅满目的配置的时候，马自达却将“减法美学”运用到汽车设计当中，会不会有人说这有点逆潮流，您怎么评价呢？
付远洪：就如我刚才所说，汽车的初心、本质是什么？其实并不是琳琅满目的配置不好，而是这些东西的核心诉求是什么？通过琳琅满目的配置吸引用户，这本身没有错。但是汽车回归到本质是安全，这是核心，必须把安全做好。刚才说马自达为什么不做大屏，为什么不做触摸屏，不是说没有这个技术，而是我们认为大屏幕会分散驾驶人的注意力，带来安全隐患，所以坚持不做这个，哪怕短期内市场不很认同的情况下，我们依然很坚持，我认为回过头来会得到市场的认可。很多时候，市场潮流的趋势是动态的。
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