雪佛兰2021 CRC城市挑战赛带着“网红快闪赛道”来南昌啦！

【易车讯】在城市CBD飙车是一种怎样的体验？“遇快则快 Catch Me If You Can”雪佛兰2021 CRC城市挑战赛万众期待，全新开启！CRC全称为“Chevy Racing Cup”，由城市版、儿童版、展厅版三部分组成，通过不同形式的赛道装置，让不同年龄群体得以零距离领略速度与激情，感受雪佛兰源自赛道的运动基因，体验雪佛兰高性能与全功能产品。

现场火爆 高手云集

9月10日-12日，万众期待的雪佛兰2021 CRC城市挑战赛南昌站在王府井购物中心如约而至！首日便吸引了众多雪佛兰忠实粉丝车主以及各路赛车爱好者前来挑战，伴随着发动机的轰鸣与轮胎的摩擦声，活动现场的氛围高潮迭起，既能让人体验到赛道飞驰的快感，又为城市增添了一个快闪打卡地。场地虽然不大，但是完全按照专业赛道标准进行定制化打造。颠覆传统模式的光柱赛道，激发快感；鹰眼监控科技，炫酷加持；LED大屏，第一视觉感受赛道精彩。无论是亲身上阵，还是围观比赛，都零距离体验原汁原味的赛车文化。

遇快则快 所向披靡

整个挑战赛道按照专业赛道标准进行定制化打造，以此带来更接近真实比赛的驾控体验，光柱装置配合鹰眼系统可实时反馈车辆位置及轨迹，灵活多变的赛道，让挑战者们化身车神尽享追光快感。同时，巨大的LED大屏会显示最快圈速，能让观众更加积极的参与其中，为比赛增添了几分激烈的氛围。

活动现场雪佛兰还贴心准备了游戏互动区，争分夺秒的家族车型拼图游戏，让你在赛道外也能感受一把心跳加速的感觉。带宝宝的家长在享受赛道的速度与激情的同时，更享受了亲子互动的乐趣，甚至可以单人挑战拼手速完成趣味拼图，在玩的过程中让车迷们更好地了解雪佛兰家族车型收获汽车知识。

活动区精彩无限，展车区也不甘示弱，由雪佛兰开拓者领衔的SUV家族及家轿明星车型齐助阵，众多雪佛兰车型一次看个够！

更有开拓者高燃SUV体验专场，现场邀请消费者体验交叉轴上的开拓者，在专人保护下进行车身钢性测试，感受雪佛兰的极限品质！

专业赛道考验带给参赛者飞驰的快感，空间设计也严苛的考研着车辆性能。在如此特殊的赛道中，不仅对驾驶者的技术和心态有较高要求，对车辆的悬架、轮胎抓地力、动力输出等都是一次考验。

作为本次挑战赛的真正主角儿——雪佛兰科鲁泽，以不输专业赛车的驾控性能征服了现场观众。承袭品牌的赛车基因，搭载全新一代强劲高效动力组合的科鲁泽，最大功率120kW、最大扭矩230Nm，在起步和急加速时表现优异，让每个人都能享受酣畅淋漓的驾驭快感。售价仅在10万左右，满足年轻人的所有期待。

科鲁泽全系标配运动化调校底盘，包含全新优化的多连杆独立悬架、精心调校的横向稳定杆，以及全框式副车架、EPS电子助力转向，拥有极佳的转向响应和车身侧向稳定性，提供动感十足的 *** 控感受。此外，科鲁泽还拥有独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，具备高降耗比、高舒适性和高可靠性三大特点，有效提高行驶质感，让所有参赛者在比赛中都能尽情追逐、挑战甚至超越最快圈速纪录。

雪佛兰2021 CRC城市挑战赛南昌站圆满收官！突破城市空间局限，进驻CBD城市中心，让我们得以零距离领略雪佛兰赛车文化的速度与激情，也为悠闲的周末时光增添了火辣的激情！

在我看来，星迈罗是一款声量不高，但很有潜力的SUV。它可以说是为中国年轻消费者量身打造，但又保持了全球车型的驾控品质。

为什么声量不高？因为在去年上市的时机不算好，整个传播节奏由于疫情的扰动就乱了。

又为什么说销量潜力大？其实在整个入门紧凑型SUV市场，10-15万元的价格区间，合资产品还是拥有很大的销量规模。比如丰田的卡罗拉锐放、锋兰达两兄弟，年销量都是八九万辆，临近换代末期的逍客也还是很有市场。所以，同级别/尺寸的雪佛兰星迈罗真正启动了市场营销，优惠下来之后市场潜力还是有的。

再来说下雪佛兰星迈罗的卖点，尤其是为中国市场考虑这一点。

首先是在车身尺寸上比逍客和探歌更大，超过4.5米的车身长度、2.7米的轴距都很有优势。

而且整个车的造型是很原生的SUV造型姿态，比例感更好，这和卡罗拉锐放、锋兰达不同，后两者都是两厢车做的加高，更像一款跨界车。

造型方面简单讲几个我喜欢的点：

1、分离式前大灯虽然已屡见不鲜，但是配合X造型的贯穿饰条会更有创新的感觉，而不是那种千篇一律的X-bar设计，另外RS版本亮黑色的进气格栅配合黑标也足够运动。

2、侧面同样是很矫健的姿态，后肩线和腰线处理很美式肌肉车，18寸轮毂也是这个级别比较高的配置，如果车窗框采用亮黑饰条就更好了。

3、“五大三粗”的尾灯或许有点太质朴了，很多时候美系车在尾部的设计的确过于简洁，不过我个人比较喜欢。

内饰方面，没有简单的采用双连屏，而是两块10.25寸大屏错落有致的叠放，更有层次感。车内圆形出风口设计和红色饰条、亮黑饰板都搭配得很好，比之前的雪佛兰车型更注重细节设计。前IP台也比原来的雪佛兰用料更好，大面积软材质和颇具精致感的材料会提升这款车的档次感，远比同价位的丰田车型更好。

当然槽点也不是没有，车门板采用的硬塑料就还是不够到位，质感被拉低了些；同时中央 *** 纵台有点窄也是一个槽点，没有紧凑型车的感觉，有点像小型车。

但是功能性方面可挑剔的地方不多，RS级别的车型已经有座椅通风加热功能了，同时CarPlay和雪佛兰自己的车联网系统也有提供。即便最低配车型也有LKA车道保持、预碰撞这些功能，不过只支持定速巡航这点很奇怪。

后排空间也比预期的好，2.7米的轴距可以给后排带来两拳多的膝部空间，头部空间也有一拳三指，并且还有纯平的地台。

动力方面，星迈罗对比同价位、同级别的产品可以说是越级的存在，拥有最好的动力输出。1.5T的四缸发动机可输出135kW、250N·m，比本田的那具1.5T还要强些。同时匹配的是链条式CVT变速箱，在大扭矩输出时更有劲。尤其当你在低速工况踩下全油门时，整个加速感要比日系CVT来得更有劲，动力损失更小，变速箱反应也更迅速。

之前我们测试过星迈罗、探歌和逍客的零百加速成绩，星迈罗的8.5秒左右比探歌快一秒多，甚至远超逍客，估计也好过丰田的2.0L+CVT。所以这具1.5T引擎真的要比2.0L自吸更适合年轻群体。

当然，这套动力总成的主基调还是平顺好开，并非那种很运动化的调校，也不会一踩就窜。整个动力输出是很平稳、线性的，甚至说踏板的阻尼也很轻柔，很容易控制动力的收放。

只是在某些工况下，比如松踏板后迅速踩油门，会有一些闯动感，应该是扭矩传输的波动造成的。其余就没什么好挑刺的了。

转向方面，星迈罗低速时的转向手感偏重，回正力也很快，这时开起来就很有运动风格，但当速度起来以后整个转向手感又偏轻柔了些。

底盘方面，虽然星迈罗采用的是前麦弗逊、后扭力梁悬挂，但整车的行驶质感还是有小惊喜。悬挂初段比较硬朗，对路面反馈做了一定保留，后轴d跳也比较干脆。比如快速驶过路面密集的减速带时，那种减震感很爽快，既没有过多的震动也不会完全抹平；面对比较大的冲击时，悬挂中后段能够很快地控制住上下起伏，冲击波峰也被处理得足够圆润，这样会让人觉得底盘保护感强、舒适性强，底盘质感高级。

总结：

简单体验了一天半的雪佛兰星迈罗后，发现这款12万元级别的入门紧凑型SUV真的是一只潜力股。无论是年轻化的SUV造型，还是2.7米轴距带来的充足空间，又或者说1.5T动力性能的同级领先，以及高质感的底盘驾控，星迈罗真的是一点都不输。也就是做工质感弱了些，但也完全对得起现在十二三万的价格。

所以，雪佛兰其实可以把更多的营销资源投放到这款车型上，毕竟25万元、30万元的市场已经卷成了“东风压倒西风”，但是在10-15万元市场上，合资燃油车产品依然拥有很强的战斗力。

我们始终在强调，在中国960万平方公里的幅员上，用车需求千差万别，仍有70%的新车是传统燃油车，即便是“只取一瓢”，也足够让雪佛兰走出低谷。

文｜JackieLXX

图｜网络

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1.4L雪佛兰乐风活力版上市 售价8.79万元

2007年9月3日 在当前高性能小排量车倍受关注之际，上海通用汽车限量推出1000部雪佛兰LOVA 乐风1.4L活力版。这款从外观到内饰都新增了一系列动感元素的限量版车型，不仅为等待金九银十的年轻购车者们送上一份独具魅力的礼物，更为持续领跑国内高档三厢小车细分市场的“精品家轿”雪佛兰乐风再添新活力。

雪佛兰乐风活力版外观上的变化让人眼前一亮：运动车身外包围让车身更具动感，含高位制动灯的运动车身导流板不但带来了更佳的高速表现，更让这款特别版雪佛兰乐风的外观酷劲十足，让追求动感驾乘气质的年轻人见到便会怦然心动。而镀铬排气管、隐藏式后窗收音天线，以及选配的运动车身外镀铬饰件，则使整个车身在活力之余彰显个性，满足追求时尚的年轻人口味。

配合整车的动感主题，雪佛兰乐风活力版不仅采用了运动型全黑内饰替代了原有的米色内饰，更在细节处做了精致的设计：点缀红色踏线的拼接式运动皮座椅让人坐进车中便“活力”十足，黑色碳塑内门把手让车内气氛更加现代，营造出更加活泼的车内空间。 雪佛兰乐风活力版将于2007年9月到12月期间发行，定价为87900元，并限量1000台。“只比普通版雪佛兰乐风多花6000元，便可收获一部全身均经原厂改装的限量产品，享受原厂改装件带来的活力与个性，如此物超所值的选择，的确有理由让用户乐‘疯’了。”

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