葛林德：中国市场很大占全球13 标致没有理由放弃丨汽车产经

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。从参展品牌和参展面积上，今年成都车展略逊于去年130多个汽车品牌参展、展车1600余辆的规模。

值得注意的是，两大法系品牌——标致和雪铁龙，均对本次车展给予了高度的重视，不仅外方高管一一出席，且同步亮相了新能源产品序列车型。

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了东风标致品牌总经理-葛林德。他为我们介绍了东风标致在本次成都车展的重点车型4008 PHEV 4WD，并阐释了其对东风标致走向电气化的战略意义。

东风标致品牌总经理-葛林德

其实，在相守八年的长安PSA解散、东风雷诺也告别中国市场之后，法系全面退出中国的言论在业内此起彼伏。

不过，在葛林德看来，中国仍旧是非常大的市场，中国市场大约占全球市场的三分之一，他们没有理由放弃，并且他们相信标致始终会在中国保有一席之地。

他告诉我们，标致正在通过布局新能源产品，以给消费者带来更多样化的选择。此外，对于品牌营销，标致也较以往更为重视。最重要的是，标致仍在加大科技开发和产品开发的投资，再加上标致品牌有210年的悠久历史，他自信通过后续的努力，标致仍有可能进一步占领中国市场的份额。

以下为专访实录：

汽车产经网：首先请你介绍一下这次成都车展，东风标致带来了哪些亮点车型？

葛林德：今年成都车展对东风标致特别重要。我们首先是投放了4008 PHEV 4WD这一重点车型，它补充了东风标致新能源产品的序列。

4008 PHEV 4WD

今年下半年还将投出第三款新能源车型——508L PHEV，从而进一步丰富东风标致新能源产品序列。成都车展对东风标致特别重要，因为我们希望进一步推进东风标致的电气化整体战略。

第二个亮点就是因为今年大家都众所周知，疫情原因很多车展都取消了。全新一代2008和e2008车型5月初上市后，一直没有机会露面。在成都车展上，我们把这两款车型也一并展示给大家。

第三个亮点就是推出408十周年版，408大家特别熟悉，信任度特别高。现在做了一个改款，配置升级，性能更好，借此机会推荐给广大消费者。

汽车产经网：纵观国内新能源汽车市场的格局，你认为东风标致布局新能源的特点是什么？

葛林德：未来，东风标致所有车型都会提供新能源动力版本供选择。现在我们已经开始布局，已推出三款新能源车型，后续将不断补充，推出新的新能源车型。

另外，我们迈入电气化的策略是，对新能源产品的设计不仅仅针对动力总成，同时也配备更丰富的配置，性能可能比燃油版配置更好。现在PHEV版本就是一个很好的例子。与此同时，我们客户购买新能源的车，肯定对服务有更高要求，所以我们有配套相关的新能源车型服务。举一个例子，就是打开手机上的APP，可以远程把空调打开，降低温度。还可以提前把车设置为充电、以及寻找充电桩的功能等等。

汽车产经网：未来东风标致在营销方面的规划是怎样的？

葛林德：东风标致的营销规划，是全球同步进行的，我们的总部在巴黎。营销方案需要PSA集团和标致品牌共同支持，同时也需要我们和经销商网点共同努力，推进营销方案。

东风标致的目标人群、推广的方式还有我们给大家传递的信息以及价值观，和雪铁龙还是不一样的。标致是一个什么样的品牌呢，其实标致是有210年历史的品牌，并且我们有三个核心价值观，就是我们有品质之实、设计之美和科技之悦。我们会不断地向目标人群传播和宣传这三个核心价值观。

品质之实主要是质量和技术方面，这是看得到的质量保证。第二个关键词是设计之美，根据中国客户调查显示，大家选车的时候外观设计是首要选择，源自法国的设计，体现到外观和内饰上，我相信中国人还是会喜欢的。第三个关键词就是诠释我们的驾驶乐趣和激情。怎么诠释比较愉悦的驾驶体验呢？比如说坐在i-Cockpit唯我座舱中驾驶，会有独一无二的驾驶趣味。

汽车产经网：上半年的车市呈现很明显的马太效应，豪华车的份额在快速地增长，然后中国品牌份额在下降，当然我们看到一些主流的中国品牌开始崭露头角。另外，我们听一些主流品牌老总也说，在汽车行业会像手机行业、家电行业一样，主流自主品牌会慢慢把一些外资品牌给驱逐出去，你怎么看待这种说法？

葛林德：中国是非常大的市场，基本上占了全球三分之一的汽车市场。首先，大家肯定是不会放弃这个市场的。中国自主品牌现在确实发展很强劲，质量越来越好，主流品牌的市场份额可能会占得相对多一点。关于合资品牌的话，现在目前我们的优势是，我们有更国际化的视野，有国际化的产品推出，这样的话，就肯定会有它的市场。

对于标致而言，它在中国也肯定会永远占有一席地位。

标致现在正在加大投资，而且我们的科技是非常先进的。标致品牌有210年的悠久历史，并且我们会继续加大开发和升级相关产品，我们很希望在中国扎根下一个两百年。最后总结来说的话就是，市场肯定有标致品牌的位置，并且我们会继续努力，进一步占领中国市场份额，我们有信心可以征服我们的中国客户。

其实还有一点就是，大家都知道2020年开局非常不顺，全世界范围内都出现疫情，这是前所未有的挑战，经济都不是很景气。具体到标致品牌来说，也渡过了一段非常艰难的时期，武汉三个工厂完全关闭了三个月，确实比较艰难。但是疫情是我们汽车市场之外的问题，是我们想不到的，对汽车市场，我们有信心慢慢恢复并且取得成功。可以期待的是，疫情结束之后，所有的经济都会复苏，而且效益也会越来越好，后面我们会继续努力工作，使我们在中国的发展越来越好。

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，东风标致市场营销副总经理王倩接受了我们的采访。

东风标致市场营销副总经理王倩

以下为采访实录整理：

汽车产经：大家好，欢迎关注易车在2021年广州国际车展现场为您带来的专访报道，我们有幸邀请到了东风标致市场营销副总经理王倩女士，先请您介绍一下这次广州车展东风标致带来了哪些产品？

王倩：这次广州车展，东风标致带来了全明星阵容，包括508L 2022款、全新4008、全新5008、408、2008 THE ONE等8款车型都在展台现场。

给大家推荐两个车型，可以去我们展台看看，一个是4008，刚刚摘得2021中国量产车性能大赛紧凑型SUV年度冠军，这次我们还与用户共创，推出了全新4008共创版。

另一个是2008 THE ONE，这款车是东风标致推出的首个直售车型版本，直售价9.97万元，THE ONE代表着东风标致2008唯一版本，统一售价的待客诚意，也诠释着年轻用户独一无二的潮流态度。

汽车产经：东风标致为什么会推出直售车型？

王倩：之所以推出直售车型，更多的是为了满足我们客户的需求。

因为买2008的车主男女比例50:50，我们女性车主特别多，我们在之前与客户的沟通过程中发现，喜欢2008这款车的，年轻人居多，他们不喜欢传统的议价模式，也不想总去4S店砍价沟通，他们更喜欢公开透明的销售方式，也习惯了在网上直接下单。

所以我们就选了一个最诚意的配置，给大家一个诚意的价格，这样大家也不用纠结，因为很多对于女生来说，一款车会有很多种配置，不知道该什么选。

所以我们推出了这款2008THE ONE，THE ONE意思就是我们把大家最需要的外观、造型、配置都集中在这一款里面，你要的它都有，然后还能给你一个非常诚意的价格，而且是全网唯一透明的价格，你不用考虑太多额外因素，就下个单，然后线下选一家就近4S店去提车，就可以了。

而且在我们的小程序上面，还有直售顾问，你可以在小程序上跟他沟通，比如我想看一下视频或者这个车要怎么下单购买都可以在上面直接跟他交流，更符合年轻一代的购车需求。

汽车产经：东风标致今年一直在提“新法式”，能否结合车型，介绍一下“新法式”价值？

王倩：“新法式”是东风标致品牌焕新后呈现的全新品牌形象，作为进取中的高品质品牌，东风标致致力于向中国消费者提供时尚个性的产品造型、动感多元的动力 *** 控、毫不妥协的良心品质以及真诚信赖的服务体验，重新赢回中国市场的信赖。

落到我们的车型端，得到实实在在的好处是什么？像508L 2002款，“新法式”体现的就是三个层面：设计第一梯队、服务第一梯队和保值第一梯队。

在设计第一梯队上，508L 2022采用了“狮魂美学”设计，再加上i-Cockpit全感官座舱赋能，更时尚、更运动、更动感。

在服务第一梯队上，东风标致508L 2022款享受7天可退换车、5年无忧、8项承诺不满意就免单、免费取送车等服务。

在保值第一梯队上，东风标致的1年新车保价、3年保值回购（1年85折、2年75折、3年65折）等诚意政策，也让用户可以很放心的去开车、用车。

汽车产经：从“有你，更心动”的参展主题，我们能明显感受到，东风标致在积极的拥抱用户，这个过程中，除了与用户共创新车，东风标致还为用户做了些什么？

王倩：今年上海车展期间，东风标致就发布了“以用户为中心”的新狮战略，围绕着新狮战略，我们今年一直在加强与用户的交流并且持续为用户创造价值。谈到用户共创，除了今天我们展台上的全新4008共创版即将要上市以外，我们还分别在品牌、文化、活动、包括服务上都在与用户开展一系列的共创行动。

品牌共创方面，我们今年开展了很多类似于标致“小小设计师”这样一系列的活动，包括与我们的狮粉一起来共创标致品牌的周边产品，非常有意思。

文化共创方面，大家知道标致的客户还是非常有情怀，希望追求高品质生活的一群人。我们的客户当中也有非常多有才艺的，比如我们这次广州车展现场的演艺舞蹈就是我们狮粉来共创的，我们现场摆放的花艺也是我们狮粉来共创的；我们现场的咖啡艺师也是我们的狮粉，所以我们狮粉应该说多才多艺，一起跟我们的品牌一起做文化的共创。

活动共创方面，我们今年也开展了一系列“新法式之旅”活动，有我们的保有客户，也有我们的潜在的粉丝客户。包括我们开展了很多围绕着品牌焕新、还有展厅焕新的一系列在展厅里面的体验活动。

服务共创方面，我们倾听客户的声音，提出了“五心守护，四保加码”一系列远超行业标准的服务政策。

汽车产经：最后请您跟我们介绍一下，我们知道今年东风标致前八个月的销量已经超过了去年全年。在这个过程中东风标致如何更好的与用户沟通？

王倩：东风标致今年的成绩，离不开用户的支持。因为今年东风标致无论从品牌的共建方面，还是产品新车上市方面，都是聆听了客户的声音。我们在今年4月份上市的新法式的SUV家族全新4008/5008，包括我们在8月底上市的东风标致508L 2022款，我们的所有产品的变化，都是倾听了客户的声音。

很多客户感兴趣的配置，比如说客户想要的大屏，客户想要的8AT，客户想要的GT造型，我们全部实现了标配。从产品层面我们倾听客户的声音做出了很大的改变，包括今天在广州车展带来的一款4008共创版的产品。也是通过之前的“狮粉委员会”，狮粉给我们提的很多宝贵的意见，我们在外观上和内饰上做了比较大的变化带来这么一款产品，这是在产品层面。

在服务层面刚才讲到过，我们为车主朋友们提供了非常多有价值的或者远超行业承诺的“五心四保”承诺，开创了行业新标杆。

以客户为中心，也帮助东风标致品牌重新赢得了消费者的信赖。我们今年东风标致提出的一个品牌的主张就是“以信赖，至未来”，接下来，东风标致将继续践行“以客户为中心”理念，不断深化新法式车型价值，努力打造一个与狮粉共创、共治、共享的数字化车主生态圈，给用户提供更加高效的数字互联及购买体验。

一，消费观念。因为国人不理解法系的造车理念，中国人买车就是别人买啥我买啥，要大，要空间大，要外形拉轰，要省油。根本不懂驾驶的乐趣，不懂 *** 控。

二，品牌定位。标致第二次进入中国产品是平民化307 把自己的品牌定位拉太低了，导致了国人看不起。第一次的505和奥迪是一个级别的品牌。

三，营销失败，508和C5后悬挂用的是双叉臂，成本比多连杆成本多8000。但是宣传手册包括销售人员培训都是多连杆。之前的神龙都是二汽子弟混吃等死的地方，市场调研差的一逼。市场不好的时候，一向坚挺的日系先降价，一周内德系必降，紧接着美系。等标致品牌部反应过来已经是一个月后了。标致的很多配件都用的是奔驰的供应商，比如所有天窗导轨都是伟巴斯特。但是这些都没有宣传到位。

标致卖不好最大的原因是它高开低走的定价！拿标致4081.6T自动豪华版来说，16.17万的官方指导价，现在实际只要12.6万了，贷款三年免息，全部落地下来14.6万，这个价格还包括了全车质保五年的贴膜，全车真皮座椅，发动机下护板，导航倒车影像。如果以上加装的东西都不要，估计落地也就14万，甚至13万9千的样子，而裸车价的话可能是11万9千了。记住，是1.6T自动豪华版！我一个朋友因为看到标致408 1.6T自动豪华版指导价格是16.17万，而去买了13.89万的1.5L自然吸气的昂克赛拉，且没有一分钱优惠，换来的是空间小，动力小。如果标致的营销部稍微有点脑子，把标致408 1.6T自动豪华版的官方指导价定在13.89万，这款车关注的认一定多，且低开高走的情况下，不至于像现在一样亏得这么多！实际标致408 1.6T裸车已经只卖12万了！标致营销实际上是没有营销，一副好牌越打越烂。再说极端一点，408 1.6T自动豪华版标致公司要是定个12.98万的指导价，就算一分钱不优惠，是不是会卖疯？？接近B级车4750的长度，1805的宽度，宝马联合研制连续六年拿了世界级的发动机大奖的1.6T涡轮增压发动机 167马力。日本爱信第三代6档手自一体变数箱。这个会不会卖疯？ 且比你卖12万，或者卖12.6万还送那么多加装的东西至少要多赚1万块钱！一个月2万辆，也就是一个月标致跟他的经销商因为这个定价亏损了2个亿的利润，一年就是20亿的利润，标致公司何止愚蠢，看他推出来的任何一款新车都是前期上市定价好高，后期掉价掉到无底线无节 *** ，结果已经是最底价又不敢放开来卖，造成销量差，完全是自己咎由自取。以上价格全湖南省通用，12.6万裸车价，落地价格14.6万包送以上说的所有东西，不要东西的13.9万全部落地，且保险第三者为50万的全保。

综合在中国的合资车企中，法系车应该说市场占有率微乎其微，但是我们不能说法系车不好，其底盘技术很有法国浪漫情调，而且安全系数在同级别车可以称得上是良心厂家，其没有发展的原因大概如下

其一，市场宣传不到位

法系车有其独特的安全理念，最擅长的莫过于底盘的调教，因为底盘关系到整车的安全系数以及 *** 控感受，而且法系车的用料还是值得肯定的，前后防撞梁基本都是合金材质但是在宣传中没有特别提到，更多的消费者不是很懂，导致法系车所谓的理念不被理解。

其二，不懂消费者需求

在中国消费者购买车辆，普通消费者要求的特点 大 配置高 省油便宜，比较成功的案例就是长城H6月销量最多7万多，但是为什么H79卖的不理想，偏离了消费者购买心里。法系车在生产车方面一直把国人看的很落后，车型老旧不更新，内饰做的比较简单，配置很一般。

其三，维修保养比较昂贵

虽然法系车毛病很少，但是一旦有维修，零配件比较少，价格很昂贵，同级别车比较对于消费者来讲比较难以接受。

其四，市场保有量 保值率比较少

由于法系车起初定价很高，但是消费者不认可，导致车卖不动，就会两家处理，这样既影响了之前购买的消费者心里，也同样影响了本车系的二手车保值率和保有量。

其五，车企自身问题

出国 旅游 朋友应该知道，中国的5008在国外就是4008，法国人突发奇想，在4008加一个屁股在中国就是5008，其他硬件，软件设备都没有变。但是发展中国人不好骗，这个就有点尴尬了。

总结一下，标志安全系数很高的， *** 控也很到位，但是都市场的把控可能法国人还不太了解中国人的习性。

你好。

关于法系车为什么配置高，低销量等问题，以下作为解答：

1.小众车

众所周知，法系车分为雪铁龙与标志、还有雷诺等车系，首先就是卖的一般，太小众，所以尽管价格低，还是很少有人愿意去买，毕竟国人买车都是跟风较多。

2.二手车贬值率高

法系车因为太小众，不保值，一般懂车的人去了解了解就知道的原因，大家买车，肯定想着几年之后还想买个高价钱，这样的话以后还可以换新车少拿钱，所以这也是一大原因。

3.营销广告做的很差，国人停留在过往

这几年雪铁龙标志等 汽车 都在吃老本，就是所说的营销策略没有做好，广告也没有弄好，所以知道的人真的特少，只在消费过往。

4.近两年改型，但很少有人会买单

前两年标志雪铁龙等车还在用4AT变速箱，没有独立悬挂等配置，总体来说就是太老旧，这两年才在大换血，可是有谁会去买单呢。

首先，标致车在中国属于比较小众的品牌，他影响力不是那么大。

至于市场营销上面也做得不是特别好，基本上没怎么看到他们的广告，有很多车展都不怎么看到他们的展车，所以说它的出镜率比较低，理所当然销量也比较差。现在一般都是大众，雪佛兰，比亚迪奇瑞传祺这些车销量比较好。

因为他们出镜率比较高，所以销量也肯定很好。然后价格上也比较实惠，优惠幅度比较大。

现在身边的人基本上都有一个从众心理就是别人都买这个车，你就会觉得这个车比较好，如果没人买的话，你也不会去买。现在买车基本上是看出镜率，销量出镜率越高，销量就越高，销量越高，出镜率就越高，它是一个不断循环的过程。

标致车质量尚可，起码该硬的地方，硬的是真不含糊，但是，法国显然没理解国人的用车习惯，低配，配置低的吓人，高配贵的检验真爱，其他配置性价比不堪入目，噱头配置都是顶配独占，次顶配都望尘莫及。

而且标致固执的要命，变速箱，刚刚从4at 升级到6at其他反人类的设置，死活不改，也是老主顾不回头的重要原因。

动不动就大幅度官降也是让人不敢下手，观看整个标致动力总成更是要命，1.2T三缸的先天不足，加上标致塑料件的可悲质量，让略懂车的人望而却步， 1.6自吸虽然加了 cvvt但是高转速。低扭矩，高油耗，用了几十年，1.8，2.0的机子更是油耗要命，老掉牙了，1.6t好是好，但是价格总那么让人感动。搭载他的车，性价比更让人望而却步。

总结卖不动，标致可以说是罪有应得！！！

保养贵，修车贵，贬值快。一个车型集中这三个大缺点，足以吓退一大批人了。先消费真粉，半年，一年过后，3.5万至4.2万的优惠来了，性价比开始凸显了，它又能残喘了。另外法系车还有它独特的尿性，高度集成的中控，万年不变的板悬，织物座椅。真心建议调低指导价，零配件价格低一点，保养便宜点。

我只想说408真挺好用的 15款408 1.2的用了俩年了 空间配置 安全配置 油耗都很不错 有人说1.2三缸机 没劲 开过再来评判 反正我开过的1.5和1.6的直喷没有这1.2T的感觉 家用绝对够用 高速这车特别稳 我加一箱油 跑了890公里报警 上900多公里没问题 标致保养周期7500公里 4S保养加工时费400多一点 外面保养更便宜 雪地模式在北方也很有用 标致车前方视野超大 空间也很大 个人觉得中控漂亮 配置也很齐全 esp 上坡辅助 定速巡航 刹车辅助 制动力分配 牵引力控制 胎压监测 全车六气囊 发动机启停 （当让这个功能是我十分讨厌的 没有实体关闭按钮 很烦人 也是我对408最不满意的点）反正我没后悔 408现在优惠又大 值得入手 408销量不高跟标致的营销失败是有直接关系的 定价重合 408和308一个价位了 4008和5008也差不多 直接影响销量

不可否认法系车是好车。就是定价太他妈不上路子，动不动就特么来个优惠4-5万。还有法系车保值率用低已经不能形容了，基本是上牌就是半价了！所以考虑六年不换车就买法系，要不就考虑其他品牌吧。

因为法系车不注重亚洲市场，从设计到审美，都不符合亚洲人风格，再有就是法系车对华渠道以及售后工作做的不到位，买了法系车一般都不会出现问题，但是一旦出了事故就非常闹心，配件太贵，a级车一个原厂大等，接近2000吓人不，2000块钱换上日系，德系，自主的a级车能买两只大灯，售后配件奇贵无比，保值率看着都心疼，谁会去买，习惯小众车型，强调个性的一群人才会热衷法系车

---