首先是哪吒无论从外观还是品质上都不逊色于合资车。内饰方面，哪吒S抢眼。采用目前主流的环抱式座舱设计，看起来非常时尚大气。更重要的是，内饰用料非常好，大面积的环保灰色材料和深棕色木纹装饰面板，营造出非常奢华的内饰氛围。不仅如此，科技感非常突出。中控台配备17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和四个全液晶仪表的大液晶屏。
其次哪吒车价格实惠，是老百姓买得起的车。也正是因为如此，哪吒汽车才能完成从围剿“威小李”铁三角的销量黑马逆袭，走出了一条“农村包围城市”的成功之路。打开哪吒汽车官网，首页上的主要车型在价格方面表现出很强的竞争力。补贴后的“15万级智慧生活舱”哪吒Upro官方指导价10.58万元起。”补贴后7万级智能科技仓“哪吒V”官方指导价仅为7.49万元。
再者，它采用了超级跑车的外观设计。水滴形后视镜外壳、隐藏式门把手、四扇无边框车门和红色Brembo制动卡钳，无时无刻不在体现其运动的一面。另外，哪吒S的前脸造型也很不错。采用分体式大灯组，加上细长的LED日间行车灯。其次，底部两侧巨大的进气口设计，进一步提升了整车的运动气息。
另外哪吒在汽车领域的网络安全、智能硬件安全、车联网安全方面非常可靠。依托双方后续深入的战略合作，我们将进一步研究智能网联汽车的安全问题，更好地为全行业及产业链合作伙伴提供智能网联汽车安全服务。在360的支持下，哪吒汽车的竞争力有望得到提升。哪吒汽车也陆续与华为、地平线、商汤科技等合作，作为各大主机厂的关键合作伙伴，也能为哪吒带来一定的优势。
最近，纯电动汽车市场又迎来一款新势力选手——哪吒U。
作为哪吒汽车的第二款车型，从N01到哪吒U，新车的定位和变化非常明显，同时也意味着哪吒汽车在新势力造车下半场的发力。
而当我通过线上发布会了解到哪吒U的诸多亮点（包括“透明”A柱、智能机器人、互动呼吸灯等），而新车补贴后指导价仅13.98-19.98万元时，对于新势力造车的印象就被彻底颠覆，那些曾经只存在于PPT中幻想得到了实现，并且价格还能让大部分人接受。
可以说，无论是站在新势力品牌还是纯电动车型的角度，哪吒U都正在打破常规，同时也让人想要进一步去探究它的实力，以及接下来凭什么站稳市场？
哪吒U的独到之处
在新势力造车领域有这样一种感受，大多数车型都相差无几，就像大家过去都对标特斯拉一样，外观设计都很像概念，而内饰也是差不多的中控大屏。
这样的设计也许是纯电动车型的趋势，但看得太多了也就不能成为一款车型的优势和亮点，特斯拉之所成功，并不完全取决于设计和科技感，而是因为其在各方面的创新。
作为中国的造车新势力，在哪吒U身上也可以看到品牌的很多创新。
比如设计，封闭的前脸加入了LOGO的V形元素，搭配两侧狭长中间贯穿的LED灯带，悬浮式车顶，动感的腰线，以及贯通式尾灯等，再加上宽体车身和2770mm的轴距，以及豪华的内饰用料，与大部分新势力造车一样，几乎还原了概念车的模样，并且拥有丰富的空间、品质表现。
但不同的是，哪吒U还拥有IME互动呼吸灯，它镶嵌在前保险杠与前屏灯之间，通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动娱乐情感化。
简单来看就是，当车辆解锁时灯组会自动点亮并出现流水、闪烁、笑脸等动画形式，与人有一种打招呼的互动感，而遇见临停或异常状况时，车灯也会呈现不同的闪烁。
而进入车内，则会进一步发现哪吒U在科技上的优势。最能体现科技感的大屏幕，哪吒U搭载了5块，中控双12.3寸+8寸的三联屏设计，给用户科技、豪华的视觉冲击。
A柱上两块大屏则让其成为了全球首款拥有该技术的量产车型，它能达到“透明”A柱，解决实现盲区的效果，并且安全性上不会对车辆产生影响。
除此以外，蔚来车型搭载的机器人，哪吒U同样也有，并且还更加的智能，它会主动模仿人的表情、语气，即使在无网的情况下也能够提供精准的互动体验。
还有生命体征检测系统。我们经常看到儿童或宠物被遗忘在车内的新闻，哪吒U则通过车内检测，在异常时手机提示车主，避免类似情况发生。
设计与科技背后的实力
这些超越同级或者同级别车型所没有设计和配置，正是哪吒汽车的创新之处，但品牌实力又如何体现呢，换句话说这些科技以及在新能源技术上，哪吒U是否真的靠谱？
答案是肯定的，早前去过哪吒汽车在设计中心，现在这个占地4000多平方米的设计中心已经正式投入使用。
或许会有人说某某新势力品牌在德国有设计中心，在美国有技术研究中心等等。但其实大部分都只是一个挂着牌，不到50平米的小房间。
而造车是一项需要考验设计、技术与制造的事情，你能奢望一群设计师、工程师在这样的地方设计出多好的东西？
对于新势力造车来说，哪吒汽车也许是慢热的，第一款车NO1走的是亲民路线，第二款车哪吒U从概念车发布到上市也经历了好几年的时间，但这恰恰说明每一款车型的诞生，都经历了深思熟虑与长时间的设计、研发、测试。
就说在三电系统上，哪吒U基于Hozon EPT2.0动力总成平台打造，采用高比能量NCM811 电池，可提供400km和500km两种续航里程。
同时，其电机最大功率150 kW，最大扭矩310N?m，两驱版百公里加速不到7s，四驱版车型百公里加速时间仅为4.9s，作为新能源车型性能也比较出色。
更重要的是，哪吒U拥有自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间。
严寒到黑河，酷热到吐鲁番，仅有5%的里程损耗，并且该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。值得一提的是，官方还表示，即使车辆行驶15万公里，电池损耗也仅在5%以内。
由此可见，无论从最基本的三电到设计和科技创新，哪吒汽车都具备领先的优势以及可靠的实力。
哪吒凭什么站稳市场？
对于新势力汽车品牌来说，车造来了是一回事，生产和交付又是另外一回事，这些年来，因为资金和交付问题退出的品牌已不是少数。
但哪吒汽车似乎从来没有爆过类似的问题，要说它的背后是合众新能源，众多新造车势力品牌中，合众汽车是唯一一家获得发改委核准整车生产及工信部生产双资质的品牌。
发改委的资质是考察是否有完整的汽车设计开发体系和样车制造能力，工信部的资质则是说明有厂房产线，证明生产制造的能力符合要求才能允许公开销售。
也就是说，别的新势力造车品牌想破头也只能通过代工模式生产的问题，在合众汽车这里完全不存在。
而合众汽车的第一家工厂在浙江桐乡，目前第二家生态工厂设立在宜春，根据规划该工厂2021年的销量目标是10万台，甚至更多一些。这也说明，消费者如果购买哪吒U是不需要担心交付问题的。
除此以外，没有蔚来李斌和何小鹏这样自带流量的互联网人，但合众汽车的团队也都是圈内知名且经验丰富的人物，曾经北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇在18年加入合众汽车担任总裁。
2019年，曾在长安、DS负责营销的周江出任总裁助理兼营销公司执行副总裁，负责品牌建设、公关传播与用户经营等模块工作，主导U产品线营销工作，直接向合众汽车总裁张勇汇报。
随后，原长安PSA汽车有限公司DS品牌公关总监李岷雪，也加盟合众出任营销公司副总裁，兼管公关传播部，负责合众公司整体公关传播的相关业务。
可以说在这一群人的带领下，合众汽车实现了一次品牌知名度和形象的跨越，并在去年凭借与电影《哪吒之魔童降世》的深度跨界合作，让原本低调的哪吒汽车一鸣惊人。
而随着哪吒U的上市，哪吒汽车也带来了多用户场景化体验服务，提供了“5年返5万元、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务”，一定程度上解决消费者购车痛点，并开启了智能纯电汽车营销的新理念、新模式。
最后，作为中国的新势力造车品牌，哪吒汽车其实早就有着自己的一套打法，并不像蔚来一样坚定不移的走高端路线，而是选择了从低到高的产品路线，这会让其拥有积累更多的市场基础，并走得更稳。
作为旗下第二款车型的哪吒U，不仅在产品上拥有诸多亮点，在技术和生产交付上也显得十分可靠，再加上营销上的创新和发力，站稳新能源市场也许指日可待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
目前，哪吒汽车旗下一共有三款车型，分别是哪吒N01、哪吒U和刚刚上市的哪吒V。从定位上来看，哪吒N01和哪吒V都属于小型SUV，而哪吒U的定位则是紧凑级SUV。
因此在售价上，哪吒U的价格也相对比较高一些，售价区间从13.98~19.98万元。哪吒N01和哪吒V的起售价都比较低，分别是6.68~5.99万元。
下面我们再来看一下哪吒汽车的销量。
10月份，哪吒汽车累计销量为2056辆车，同比增长108.5%。其中哪吒N01卖了1291辆，同比增长了7.4%，环比下降3.08%。哪吒U只卖了765辆。
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客观的讲，作为一家造车新势力车企，哪吒汽车早在2018年就推出了旗下的首款车型哪吒N01，也算是资格比较老的造车新势力车企之一了。而且在品牌定位上，和零跑汽车一样，走的也是偏低端的路线
即便如此，哪吒汽车的整体表现在车快评看来，并不理想，我们来做一下对比。
排在第1名的蔚来汽车10月份销量5055辆，第2名理想汽车10月销量3692辆，第3名小鹏汽车10月份销量3040辆，第4名威马汽车10月份销量3003辆，第5名才是哪吒汽车，销量为2056辆。
从以上数据可以看出，虽然哪吒汽车10月份的销量虽然位居第5名。但是很明显，和前4名的差距还是非常大的。
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不过，在造车新势力车企中，哪吒汽车还是能够稳居二线品牌的。最起码相比赛麟、奇点、前途以及拜腾等已经破产或者倒闭的造车新势力车企来说，已经算是很成功的了。
近日，哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平曾在公开场合表示，哪吒V每个月的销量应该能到5000台左右。同时他还表示，哪吒汽车要成为汽车界的OPPO。
当众多车企都在向华为看齐的时候，作为哪吒汽车营销公司执行副总裁，胡恩平为什么说哪吒汽车要做汽车界的OPPO？
车快评认为，他的这句话说的非常正确。因为很明显，哪吒汽车无论是品牌影响力还是销量，都不足以成为汽车界的华为。
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但是，哪吒V月销量达到5000台左右的目标，对于哪吒汽车来说，恐怕很难做到，最起码现阶段是这样。
且不说哪吒V在小型纯电动SUV有着如零跑T03、欧拉黑猫等众多的竞品车型。从整个造车新势力的销量情况来看，月销量能达到2000台以上的基本上都是中大型车，无论是轿车还是SUV。
况且，截止到2020年10月底，哪吒汽车的累计销量也只有11302辆。想要凭借哪吒V来个大逆袭，几乎没有任何的可能性而言。
以车快评的判断，参照哪吒N01的市场表现，哪吒V单月销量能突破2000台，就是一大关。
市场和时间会证明一切，拭目以待。
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