捷途宋来勇：混动时代，以产品实力+情感价值助力"捷途速度"

捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇

延期一个多月之后，12月30日，2022第二十届广州车展拉开帷幕。作为疫情防控“新十条”发布后举行的第一个国际A级车展，今年的广州车展，对汽车产业的恢复也有着别样意义。

本届广州车展，几乎所有汽车品牌都把新能源车型作为了宣传重点。捷途汽车也不例外。下半年刚刚上市的混动车型捷途大圣i-DM迎来了华南区域首批车主交车仪式。在捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇看来，这仅仅是一个开始。从2023年起，捷途的所有车型都将配备混动版本。

而对于新能源汽车行业的未来发展，宋来勇表示，目前不少消费者已经将混动及纯电车型作为了家庭用车的首选，这是未来新能源汽车市场高速增长最大的动力之一。2023年，疫情过后整体汽车市场可能只是微增，但新能源车将是拉动增长的绝对主力。

在传统车企纷纷发力新能源尤其是混动市场的当下，对于捷途而言，面对激烈竞争最大的底气还是来源于技术积累以及在营销方便的创新。

技术方面，依托奇瑞的技术储备，捷途结合自己的“旅行+”理念打造了专为混动开发的昆仑智混平台。而在营销方面，捷途也将继续发挥新品牌在品牌运营方面的灵活性，通过用户运营为品牌赋能。

以下为采访实录整理：

汽车产经：11月，捷途汽车完成了第60万辆整车下线，让人再次感受到了“捷途速度”。2022年即将结束，捷途今年的总体销量表现如何？

宋来勇：目前我们的累计产量已经达到了64万，这是捷途花了4年半的时间完成的。今年销量1~11月是15.8万辆，马上过元旦了，今年大概能够达到18万。我们年初定的目标是20万，20万的目标没有完成。主要是疫情的影响，特别是最近这两个月，有1/3的经销商没有完成目标。特别是西南地区，比如说重庆、四川，包括西北，受到封控的影响还是比较大的。

汽车产经：未来为实现销量的提升，捷途有没有考虑去打造新的爆点？

宋来勇：围绕“旅行+”，我们开发了一系列车型。其中捷途X70、X90是我们主打的大空间、实用型，更适合家庭出行的中大型SUV系列；大圣系列更加强调智能科技。明年我们还会推出硬派越野风格的车型捷途T-1，以潮玩、酷、飒为标签。

汽车产经：今年捷途推出了捷途大圣插混版，开始发力混动。除了捷途之外，今年很多车企都在转向混动。从市场反馈来看，这个市场确实有很大的潜力，但是竞争也非常激烈。未来，捷途会如何在混动的激烈竞争中找到自己的位置？

宋来勇：捷途的混动是基于整个大奇瑞的技术积累之上的，而奇瑞有着很强的技术底蕴，这是第一个大前提。第二，奇瑞开发的3DHT混动变速箱是唯一入选国家科技部重点新能源支持的项目。另外，捷途将集团平台架构优势和旅行+理念做了有机结合，依托3DHT拓展了2DHT和1DHT，加上3款混动专属发动机，打造了专为混动而生的昆仑智混平台。

我们的混动车型都是基于昆仑智混平台正向开发而来，充分结合了混动产品特性，无论是电子架构的分布还是造型设计、智能化配置，都和纯电车型很像，跟其他的油改电车型相比是完全不同的。

另外，在混动车型规划上，我们计划明年所有的车型都会配备混动版本。

汽车产经：您刚才提到明年捷途将大规模发力混动，在您看来，明年整个新能源市场将是怎样的发展趋势？

宋来勇：新能源市场在近两三年内都会处于高速增长，这是整个车市发展的大势。首先从消费需求角度来看，从周围我们接触到的用户来说，以前大家都是把混动或者纯电车作为家庭的第二辆车来考虑，但是现在很多人已经把它们作为了首选。其次，从产业发展角度来看，新能源汽车的产业链很长，规模庞大，国家在后疫情时代，对新能源汽车产业的支持力度也是很大的。再加上现在车企在新能源技术方面的投入也不断增长，可以说，未来新能源汽车规模不仅会不断上升，其发展情况还会决定企业乃至行业的生死。

汽车产经：近年来的车市，除了新能源车型需求提升之外，年轻群体也逐渐成为了主流消费群体，这些变化之下，您认为这两年汽车产品、营销方式出现了哪些明显变化？

宋来勇：第一个是用户本身自然属性的变化。Z时代用户的崛起，在他们的选择之中，是去中心化、去权威化的，更在意自我需求的满足。在品牌和产品之间，寻求的是一种平衡。

对于捷途来说，我们一方面要踏踏实实把车做好，另一方面，也要带给用户情感价值和个人价值，就是我们带给用户的不仅是一个车，更是生活方式，这也是捷途一直以来倡导的“旅行+”的理念：不仅是眼前距离的移动，更是诗和远方的实现路径。所以我们围绕车构建了很多出行生态，包括与旅行有关的，旅行前、旅行中、旅行后各种攻略、游记分享等，都是围绕车和周围生态实现的。

汽车产经：捷途在运营方面，一直都有一套自己独到的理念。不管是APP用户运营，还是跨界与其他旅行品牌合作，都取得了一些成绩。未来捷途在品牌营销方面，针对目前消费需求的变化，将如何进行优化布局？

宋来勇：捷途是新品牌，新品牌就没有那么多的历史包袱，在用户不多的时候，我们就可以跟用户做比较真实、有效的沟通。

在捷途内部，从营销到研发、生产，所有在捷途工作大概两年以上的同事，每个人、每个月都要加5个用户的微信。我们计划加10万人，现在已经有2万人左右了。包括我在内，每个月都要加用户微信。最基本的是与用户建立关系，同时帮用户解决一些问题，再到后来产生情感的连接，发现我们的KOC用户，邀请他们一起参与捷途的产品共创、品牌共创、生态共创等。

我们现在很多用户享受的生态权益，就是车主给我们提供的。比如说山西的一个车主，他就把山西的一些产品开发出来，捷途的车主过去之后享受怎么样的折扣优惠。我们未来也会吸引越来越多的用户参与到捷途的生态建设中来。

汽车产经：在国家稳经济的总体策略下，您对明年的整体车市销量有什么判断？是否会继续乏力？疫情的后续影响还会持续多久？

宋来勇：我觉得明年整体车市应该会微增，还会保持在两千多万辆。不会增很多，但是结构应该会有很大变化。

疫情会车市的影响应该也还会再持续一段时间。就像一个人在床上病了三年，就算恢复了也不可能马上跑马拉松，是一个慢慢的过程。整个行业也是如此，刚刚折腾了三年，马上高速增长也不现实。

     车主朋友在买车卖车的过程中，出现过不少有意思的事情希望在朋友圈分享，像买车的喜悦，玩车时的心得等等，但是配图后，突然觉得词汇不足，近来也有不少车主朋友在咨询“捷途汽车文案句子”。于是我们挖掘了32条有趣说说，希望车主粉丝适合使用。

      

      1、改变出行场景是捷途汽车努力想做的事，它的到来恰逢中国汽车市场的增长拐点，行业进入深度存量竞争阶段，可生不逢时并不代表无路可走，基于拥有950万+用户验证、拥有强大技术实力和掌握关键核心技术的奇瑞集团赋能，围绕以用户中心的原点，捷途汽车在汽车行业是第一个以打造“旅行+”出行生态作为品牌战略的汽车品牌。

      2、有它在的新旅途

      3、当汽车摆脱掉单一的工具属性，进化为连接用户生活、工作的第三空间，用场景定义汽车成为了用车生活的新浪潮。在“新捷途 新旅途——捷途汽车品牌之夜”发布会的活动现场，有4辆基于不同用户使用场景打造的改装车型潮味十足。从纵横职场的单身精英到共创美好生活的情侣，从寄情山水的垂钓一族到纵享天伦的亲子出游，捷途大概想说：有我的地方就有风景。

      4、捷途汽车从多维度践行“旅行+”战略，首创车机、出行、服务生态融合，为客户创造惊喜，提供更智能、更健康的全场景化出行体验。

      5、面对越发年轻的消费市场，捷途找准了人群还不行，必须用自己的打法吸引他们主动参与，自发传播，形成流量池。

      6、驾驶捷途去寻找旅行的意义，并在感受有它在的新旅途中，或许也能像行走40国那样从骨子里爱上走在路上的自己。生活并不一定要轰轰烈烈才能抒写不同于别人的样子，人们赋予每辆车不一样的灵魂与生命，而车也在赋予我们千姿百态的生活。

      7、今年 1 月，代号 X-1 的全新 SUV，历经 38 天创意征名活动后，已正式定名为 " 大圣 "。

      8、捷途之所以自称为 " 旅行+" 品类的开创者，是因为其在 " 路上 " 花的时间比任何车企都更多。

      9、这个产品矩阵最大的特点就是专注 " 旅行 +" 细分市场，持续打造 " 旅行 +" 产品特点，成为那些喜欢假期出行的用户绕不开的选择。

      10、本文链接：https://www.llysc.cn/download/56-605186.html

      11、在国风 IP 上发力，在车型取名上玩花样，这样的打法能否持续带给用户新鲜感，能否有效拓宽 " 旅行 +" 边界有待观察。但格局未定，捷途这样的尝试依然值得鼓励。

      12、与用户共创并不是车圈的新鲜词，但是对于进军 " 旅行 +" 细分市场的捷途却有很大的发挥空间。

      13、产品层面，必须打造不断适应新时代用户的 " 旅行 +" 产品特点，用奇瑞技术保证产品稳定性和安全性的同时，还应该强化智能、健康的产品标签。

      14、具体到车型，代号捷途 T-X 概念车的亮相最能体现捷途的品牌 slogan：用行动定义旅途。

      15、捷途没有 " 捷途 "，要想将 " 旅游 +" 的标签打入用户的认知中，必须脚踏实地，下真功夫。

      16、由于经费在燃烧，目前仅支持套餐范围内免费下载，如有需要请点击查看套餐说明，造成不便请海涵。

      17、下载的文档内容和本站源网页的内容(捷途汽车广告标语集合70条)一致，请自行确认是否是您需要的内容。

      18、汽车已经从出行工具升级为出行场景的一种载体，汽车产业也在经历用户需求与技术革新双重驱动的时代。90后、Z世代人群开始成为消费主力，露营、亲子游、情侣游、个性化定制游等网红经济模式也在迅速崛起，新群体在引领消费变革的同时，技术革新同样在彻底颠覆和重构这个时代。

      19、这一规划的发布，也同步标志着捷途汽车正式开启了"4+3+N"的产品矩阵时代。即 SUV 系列(捷途 X-1、捷途 X-2、捷途 X70、捷途 X90)、跨界系列(捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途 MPV)、混动系列(全系产品同步规划混动和生活空间系列)。

      20、此次活动首次亮相的昆仑架构，正是捷途结合奇瑞的平台架构，为 " 旅行 +" 定位量身打造的成果，这个架构比奇瑞现有的更加智能，进化能力更强，可以连接更多的出行场景需求。

      21、下载的文档每段以空行分隔，方便区分段落关系。段落首行未缩进。

      22、作为一个新锐的 SUV 品牌，我看到了捷途身上的潜力，从它在产品规划和营销策略上的表现来看，在新的旅途上，解密流量密码，走野路子出圈，是其生长路线。

      23、硬派车身、粗犷线条、越野轮胎，车身长度突破 5 米，价位区间涵盖 15 万 -30 万，直接对标坦克，此外，以这款车为代表的 T 产品序列在未来还将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，给用户更多硬派越野车选择。

      24、在未来的产品规划上，捷途正式发布了 X、T、P、V 四大产品序列布局，分别主打 SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV 车型。

      25、一味迎合年轻人，只会成为跟随者，而做出自己的特色才能真正吸引他们，赢得认同。

      26、听着被誉为中国当代徐霞客的行走40国分享着自己对旅行的见解，你会发现，我们如果不走出去，生活只会越发平淡无味。行走40国并非一个十分有钱的博主，甚至英文也没有达到非常流利的水平，但他却花了20年的时间，用完整整6本护照，走完了108个国家和地区。他说，因为一场大病，他把周游世界作为了自己的一个人生目标，旅行达人的身份一点也不重要，重要的是他想给自己平淡的生活撒点盐。

      27、下载的文档为txt格式，若您需要doc、xls、ppt等格式，请自行新建文档后，复制本文以编辑。

      28、那么，踏上一段旅途，车自然而然会成为一个重要的存在与陪伴者。套用行走40国的话来说，既然无法掌握生命的长度，那就让我们去掌握生命的宽度。唯有驱车上路，才是迈入生命宽度的开始。

      29、除了西游记，捷途取名也没放过三国，从 X70 PLUS 诸葛版到 X90 子龙版，捷途的存在感越来越高了。

      30、很多车企在运维用户上，大多是从新势力车企上取经，很多方法千篇一律，但对于有着清晰目标人群的捷途来说，所有的尝试都是崭新的，有创新性的。

      31、既然将目标看向远方的旅途，捷途势必要跨界合作，不断扩充 " 旅行 +" 生态圈，整合国内知名的旅游产业资源，为用户出行提供保障，没有后顾之忧。

      32、而在营销层面，捷途似乎比老东家奇瑞更玩得开。

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