汽车配件营销与管理论文范文

随着汽车日益普及，汽车配件的营销与管理工作也越来越重要。下面是我整理了汽车配件营销与管理论文 范文 ，希望能对大家有所帮助!

汽车配件营销与管理论文范文篇一：《试谈汽车配件营销数据电子化管理理念及应用》

【摘要】本文从汽车配件营销数据的来源及特点出发，分析强调配件营销数据的重要性。结合上汽通用五菱汽车股份有限公司的实际应用现状，对比阐述电子化的汽车配件营销数据管理理念及其应用优势。

【关键词】售后工程电子配件目录(EPC)汽车配件营销数据管理平台

一、引言

随着汽车日益普及，汽车市场竞争已经从售前产品竞争发展到售前、售后服务全方位的市场竞争，甚至汽车售后服务已成为商家赢得市场的关键。中国汽车售后市场正逐渐走向成熟，规模日趋庞大。在售后市场上，维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等利润非常可观，尤其配件供应。全球知名商业咨询公司艾睿铂发布的《2011年中国汽车行业展望》研究 报告 中指出，2010年中国汽车零部件销售额达到1.6万余亿元人民币，增长44%，高于整车销售37%的增长率。预计到2014年中国服务与零部件售后市场销售收入将大幅增加至6520亿元。汽配行业的高速发展、汽配产品的多元化和激烈的市场竞争，对配件资源管理提出了更高的要求。伴随着信息化的脚步，各大国际汽车厂商逐步加大在ERP和电子商务方面的投入，以更加高效快捷的模式进行运作，从而增强自身 市场营销 竞争力。汽车配件营销数据的电子化管理便是各大厂商开展电子商务所迈出的坚实一步。

二、汽车配件营销数据信息来源及特点

汽车配件营销数据信息是汽车厂家制作发布给各经销商服务站用于配件订购索赔等业务支持的专业性资料，与汽车产品数据息息相关，但更准确说来，其源自于汽车售后工程数据。售后工程这个新兴专业现阶段在国内还很少有人认可，但在完美的售后服务背后，离不开专业的售后工程。售后工程是汽车开发流程中必不可少的环节，　是介于产品开发和售后服务之间的桥梁。售后工程师结合汽车产品相关工程信息及维修站的技术水平、维修安全性、人工成本等制定出维修策略。即维修零件应该怎样提供，是以散件的形式还是以总成的形式?是否需要发布维修包?售后工程师经过专业的判断决策，以及维修零件用法、图例信息添加，维修工时工具信息确定等，最终形成专业的售后工程数据库，为各维修站提供技术及业务支持。汽车配件营销数据便是应用之一。

汽车配件营销数据贯穿配件销售过程的每一个环节，配件订购、发运、入库、索赔等。涉及面较广，相对其他数据，其特点也比较突出：(1)信息及时性要求高。产品信息一旦发生变化，维修策略也必将进行修正补充，替换零件相关信息要及时传达到位，否则订购错误零件，无法维修或零件无法正常工作都将造成巨大损失。(2)信息准确度要求高。不同的车型维修零件都会有所差异，进行零件订购的时候需要结合车辆信息根据实际库存情况来 *** 作，资源的合理配置可以减少库存积压，减少缺件一类情况发生。(3)信息量大。每一个运作环节都会有相应的信息输出与输入，除了零件编号、零件名称之外还会涉及数量、发货号、运出方式、库位号一系列业务信息。优质的汽车营销数据管理不仅可以提高配件销售量为企业盈利，还能从各环节有效控制资源，避免浪费，创造更多的价值。

三、汽车配件营销数据管理理念的发展

1.初始阶段——印刷版配件目录。传统上，国内汽车配件营销数据都是采用excel电子表格和图片形式，并印制成册发放到售后相关部门及服务站。该手册一般称为配件手册，也被称为配件目录、零件图册等，是汽车产品新项目的交付物之一。它是将汽车上所有零件或维修备用件用图、文对照的形式列出，系统、直观地提供汽车上所有维护和 修理 所需的配件信息，使用户在维修时能快速、准确地找到所需配件。印刷版的手册虽然能提供部分信息来满足配件相关业务需要，但由于没有系统性的跟踪管理，信息滞后，准确度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、运输手册时花费的时间、金钱，使得企业越来越感觉这是一个负累，但又不得不做。

2.刻录光盘电子配件目录EPC。近几年，受电子科技的触发，汽车厂商逐步取消了厚重的书本印刷和运输，采用刻录光盘的形式，定期进行发放，在信息传递及时性和成本节约方面有所改进。但相对来说局限性较大，无法实现配件营销数据的闭环运作。

3.电子系统化管理理念。随着产品研发生产周期的不断缩短、客户对售后服务的愈加重视和个性化要求的突出，售后零配件的安全、质量等设计要求也在市场的需求下变得更为频繁，在终端服务站的体现则是零配件的零件号、适配车型等变换频率更快，对其采购配件、维修的难度要求越来越高，传统的印刷品、光盘等已经无法满足市场和服务的需求。而藉由现阶段电子数据管理和传输水平的不断提高以及PC终端的广泛普及，汽车配件营销数据的电子系统化管理理念应运而生。汽车企业的售后工程师更为规范的管理配件营销数据，将配件营销数据以标准的方式转换为互联网传输可以接受的电子数据，并通过软件应用平台和互联网传达给终端服务站，即实现了配件营销数据向服务站的准确、快捷传达，又可以通过互联网的手段实时掌握配件的市场、终端反馈，从而能实现配件营销数据的良好闭环管理。上汽通用五菱通过对全国各地服务站调查，发现服务中心各主要职员的电脑配备率都比较高，大多数在90%以上，且各职员均需要长期在电脑上处理日常事务。因此我们提出了电子化的数据管理平台理念。并基于电子化数据管理的理念，在服务站和厂家售后服务部之间开发建立了电子数据交换平台，实现信息快速交换，达到促进服务站和厂家的交流和信息共享，更好地为客户服务的目标。

四、汽车配件营销数据管理平台

电子化的配件营销数据管理理念充分利用了信息网络传输及计算机的存储功能，完全满足并实现汽车配件营销数据大信息量存储和及时性、准确性要求。上汽通用五菱基于理念设计构建出电子化的汽车配件营销数据管理平台，实现高效快捷的业务运作模式。汽车配件营销数据管理平台需要满足零件信息发布、收集、反馈三大功能，相应定义三个约束：确认发布服务站存在问题进行信息反馈厂家对收集到的信息进行分析，确认问题改进点。这三个约束即为平台系统的三个阀门，只要售后工程师确认配件营销数据发布，服务站即可获得最新的数据信息若服务站存在疑问即可进行在线咨询，同时系统存储记录相应信息售后工程师确认问题类型，若为源头工程数据问题即刻进行修正处理。平台系统涵盖两大主要功能界面，一是零件查看查询处理功能界面，即是进行车型零件的定位查询、零件状态、安装位置查看、配件订购等二是信息反馈接收处理功能界面，即是进行配件问题信息反馈、查询等，如咨询配件的编号、咨询0.8安全气囊等配件编号、1.2LC方向盘围号等等。

汽车配件营销数据管理平台优势：(1)配件营销数据的发

布采用在线更新模式。相较传统模式的手册印刷发放或电子配件目录光盘刻录发往服务站安装，在更新时间和制作成本方面提升空间巨大。电子配件目录光盘发放到服务站更新时间最快四天(刻录一天，发运三天)约为五千七百六十分钟，在线升级更新只需要十五分钟，效率提升99.7%之多，基本实现了同步更新。费用方面，印刷费光盘制作费及邮寄运输费可以全部省下。(2)配件营销数据的闭环控制管理。数据信息的准确性需要实际应用来进行检验反馈，并不断修正。传统模式只有简单的数据发布过程，无法对服务站反馈的问题进行收集检核。新的管理方式中，服务站可以将出现的问题通过在线咨询的方式反馈到厂家售后工程师处，工程师结合收集到的反馈信息对维修策略、配件信息进行审查修正。数据信息会处于一种持续改进的状态，准确度也会不断提升。(3)配件订购、发运、入库、索赔流程化 *** 作。配件订购信息发送、厂家发运信息反馈都与零件相关联，服务站可以随时查看相关信息，若零件到货检核没有问题就直接进行入库 *** 作，若发现错发漏发就填写索赔申请单进入索赔流程。(4)配件营销数据安全性得到保证。数据信息由厂家售后统一发布管理，有效防止信息外流。(5)除此之外，电子化的配件营销数据还采用零件功能名称地址(UPC/FNA)进行定位描述，以及零件选装代码(RPO)和车辆VIN信息进行锁定。配件员只需输入相应VIN信息就可获得可用于该辆车维修的零件，再结合相应的功能名称描述即可准确选择所需零件。

五、结语

汽车配件营销数据管理平台在上汽通用五菱汽车公司应用一年多来，取得了显著成效。不仅优化提升了配件数据准确性，使得企业更加高效管理配件，优化资源。同时建立起厂家与服务站之间的沟通桥梁，更好更快的支持售后服务业务开展。基于此理念的成功实例，我们将不断深化思维，运用各方面的技术来优化业务工作，真正做到“求新、求变、求极限”!

参 考 文 献

[1]艾睿铂商业咨询公司.2011年中国汽车行业展望[R].机械工业出版社，2011

[2]胡锫，程瑾.面向售后的汽车设计开发 方法 [J].上海汽车.2008

汽车配件营销与管理论文范文篇二：《浅谈汽车配件营销一体化的构建和发展》

摘 要：随着社会经济水平的稳步提高，汽车做为人们常用的出行工具，人们对其的需求量也在日益的增加。在中国，每天至少有近百名新司机诞生，随着需求的日益增大，汽车行业也得到了快速的发展。但是，我们不能忽视的是在汽车行业背景下的汽车配件营销行业。因为，不可能当一辆车子出现了故障或者损坏时，人们就去换一辆新的车子。所以，当前汽车配件行业之间的竞争也同样十分的激烈，要想在竞争中保持自己的一席之地，我们就要进行变革，建立汽车配件的一体化营销方式就是一向不错的发展方向。

关键词：汽车配件营销一体化构建发展

根据人们对汽车的需求和 爱好 ，我们可以想象到汽车配件行业的广阔市场前景，要想把汽车配件的营销做好，我们就必须要建立汽车配件的营销一体化。但在这之前，我们一定要对我们自身的行业有一定的了解，比如配件营销的基础，配件生产企业、营销的方法等等，这样才能更好地完成营销一体化的建设。

一、 汽车配件生产现状的解析

在现在，汽车的品牌越来越多，有大量的新兴汽车企业在经济环境的带动下得到快速的发展，这使得汽车的型号、类型也越来越多。像轿车、SUV、SUV城市版、MPV、皮卡、客车、货车、商务车等等。随着人们消费水平和生活水平的提高，人们在汽车上的消费也越来越多，汽车的配件市场也越来越大，使得汽车配件行业得到了迅猛的发展。

在如今，中国的汽车配件生产行业还是存在巨大困难的，因为汽车配件的要求很高，使得一些汽车配件公司，只能和固定的汽车制造公司合作，获得的利益很低。想追加投资，但是，投资的额度对中小企业又是一个无法承担的负担。而且，汽车配件行业正在接受着汇率战争和通货膨胀的考验。在这些问题的影响下，国内的汽车配件行业正迎来以下几种不同的发展趋势：1.来自国外的并购重组。2.汽车配件企业共同合作，实现系统化的开发、模块化的制造、集成性的进行供货，形成汽车配件的产业集群化。3.中国汽车配件的出口和尽快国际化与在未来实现全球化采购。

二、 市场营销的一些方式和方法

在商品的营销过程中所使用的方式、方法就是营销方式。营销的方式是多种多样的，比如说：服务营销、 广告 营销、网络营销、饥饿营销、情感营销、 教育 营销等等，下面我们就对一些普遍营销方法进行一下讲解：

(一) 服务营销

在这一营销方式上，是以对客户的服务为入手点，让消费者在接受服务的过程中感到产品的效果，引起其购买欲望，来进行出售自身的产品或者与产品相关联的服务方法，美容行业具有强烈的代表性。

(二) 广告营销

这种营销方式就是最常见、最普遍的一种方式方法了，用铺天盖地的电视广告、报纸、户外广告扩大自己的知名度，来吸引顾客。这样的方式投资成本较大、作用周期较长、取得的营销效果难以控制。

(三) 网络营销

在当今社会，信息技术十分发达，网络也逐渐深入人们的生活。所以，以互联网为基础，利用信息技术和网络能量的信息交换式营销方法——网络营销就面世了。

(四) 饥饿营销

饥饿营销，是最近才出现的一种营销方法。他利用了需求者的需求心理，生产厂商有意的控制生产力或者控制市场出货量，进而使得市场出现供不应求的现象，用来维持商品的价位和厂家利润，也是在进行另类的炒作，提高知名度和附加价值。但是，这样的企业一般都是行业中的领先企业。比如苹果、新兴的小米。

(五) 情感营销

这是一个将消费者个人感情与需求作为企业品牌营销战略核心的营销方法。通过对商品的感情包装、情感促销、亲情广告、人们口碑，感情设计的方式来实现企业的营销目的。

当然，还有其他各种营销方法，而我们现在常用的汽车配件营销方式为：直销或联合营销。汽车配件的直销还区别于其他的直销，他是汽车配件经营企业通过和用户的沟通，直接将汽车配件销售给客户，可以是大批量使用的汽车修理单位或公司，也可以是单独的个人用户。因为汽车配件的潜在客户是一个明显的群体，而我们的汽车配件销售也是面对所有人的，没有了中间环节，在价格上也可以让消费者更容易接受，在同行业竞争中也占有一定的优势。另一种常用营销方法就是：联合营销。联合营销也就是合做销售，就是附近几个不同企业和品牌，营销不同的汽车配件，拥有独自的利益空间，就可以进行联合，比如有一个人到A这里买刹车片，A这里的型号不适合，但是A知道B处有，就可以把客户介绍到B处。反过来亦如此。这样就不会让客户流失，保证了营销的有效性。这样彼此交换信息，联合进行营销活动，可以使联合中的企业以较少的付出换来最大的营销效果，有时还可能达到个体营销达不到的营销效果。

一般的联合营销分为以下几种联合方式1.不同行业的联合营销2.统一企业不同品牌的联合营销3.制造商和经销商之间的合作4.同行业之间的联合营销。在这样的联合营销方式中，汽车配件联合营销主要是采用了第一种和第三种的联合方式。

三、 建立汽车配件的营销一体化

以上所讲的都是汽车配件营销的基本点，汽车配件所处环境和汽车配件营销可用的方法和正在使有的方法。但是为了适应时代的要求和完成公司的任务目标，抢占市场的份额，并且维护市场的价格，我们就应该加强市场营销的统一性，进而促进汽车配件的营销效果。

(一) 公司营销的一体化

公司营销的一体化是在市场竞争压力下进行的一项战略调整，在汽车配件的营销中对多种营销形式和方法进行集合和整理形成全面有力地营销一体化方式。营销一体化是一种对各种营销手段的系统化的结合，再根据所处的环境进行适当的修改，最后实现良好的营销结果。一体化，就是把各个相对独立的营销方法综合成一个大的整体，产生性能互补，这样的效果要强于单独的营销方式，像广告营销、直接营销、人员推销、包装营销等。

(二)营销一体化的体系特点有以下几点：

1.营销一体化的核心作用

合理的配备内部的资源，协调各个部门之间的运作、判断内部营销资产的价值是营销一体化的核心作用。要求我们的汽车配件营销企业在公司内部的统筹上要做好一定的准备工作，协调好销售和后勤保障工作的关系，调和各个营销方法之间的融合，以创造一个有竞争力的营销一体化。

2. 营销一体化的核心价值

营销一体化的核心价值在于营销部的计划和汽车配件本身为基础，在相应的技术保障和服务保障的营销手段下，去增加汽车配件的产品附加值，从而稳定和扩展企业自身在汽车配件市场中的份额和相应的收益。

3. 营销一体化的战略意义

说到营销一体化的战略意义，就要提到营销一体化为汽车配件销售带来的好处，一体化的营销方式，带来的收益比单独的其他营销方式都要好的多，这使得企业要对营销资产价值有一个新的审视和评估。营销一体化对资源的重新分配和调整，可以整体的提升营销水平和服务水平，进而提高汽车配件企业在行业中的竞争能力。

结束语：

随着汽车配件营销的一体化的建设，使得汽车配件在营销上再次迎来了一个发展的时期，这也只是一个开始，随着营销一体化的逐渐成熟，汽车配件行业的营销还会有更好、更快的发展。

参考文献：

[1] 周勇江.汽车配件产销体系构架研究[D].武汉理工大学，2006

[2] 张益民.汽车配件营销人员应具备的业务素质[J].汽车与配件，2009

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如果说曾经的家用车只有“经济适用”一个标准，那么如今在介绍这个品类之前，需要新增一连串定语。

随着国民消费升级、二胎开放，汽车消费者追求更加精致的生活。同时，家庭出游、自驾游的场景不断增多，为了满足新一代用户在全场景下的需求，家用车需要考虑到驾乘舒适、外观时尚、安全可靠、使用经济等一系列需求。

除了功能性的需求，汽车品牌也是用户选择产品时势必会考虑的因素。兼顾软硬实力，这对于市场竞争激烈的车企来说是一个新挑战。

今年5月，国民品牌上汽通用五菱宣布品牌换新，发布“全球银标”。同时，悬挂银标的第一款全球车型下线。此后，这款新车中文定名为“五菱凯捷”，在9月的北京车展期间正式开启预售，用“大四座”的概念“拍了拍”新一代家用车市场。

“大四座”凯捷满足家用车的所有想象

如何理解五菱提出的“大四座”的六座家用车？

继续细化用户需求时，上汽通用五菱通过调研发现，实际上在95%的用车期间，车内空间只有四位以内的用户分享，另外不足5%的时间才会用于五座、六座使用。所以，五菱将问题转化为如何在95%时间之内让车内乘客拥有更舒适的驾乘体验，同时满足六座功能？

“人民需要什么，五菱就造什么”，要满足四人乘坐舒适，同时满足六座的功用，大四座五菱凯捷的六座是完全隐藏式的，第三排座椅可以隐藏在地板内，同时把备胎前置。

之所以叫作家用车而不是“MPV”，是因为五菱认为它既需要SUV的通过性，又要有轿车的灵动姿态和外观，还要有MPV舒适，五菱凯捷这样一台全功能家用车应运而生。

不得不承认，五菱凯捷在产品形式、空间布局、底盘结构方面都做了不可忽视的创新，满足了用户对于四人最舒适、六人有空间的需求。

空间感是五菱品牌一直以来的优势，同时，高性价比、产品皮实耐用也是五菱品牌多年来向用户展示的人设。所以在空间、品质、品牌性价比方面，五菱凯捷都可以作为五菱目前的旗舰产品。

提到五菱品牌，人们往往只能想到“神车”五菱宏光，但那已经是2012年推出的车型了。过去的整整八年中，五菱品牌除了之光、荣光、宏光以为没有真正的第四产品，这次推出五菱凯捷，也是为了满足五菱2200万基盘用户的升级需求。

品牌向上也是一种用户需求

作为首款五菱银标车型，凯捷为五菱品牌在乘用车、全球化方面定下基调。五菱一直以来的中国红标会继续代表五菱的经典品质以及奋斗者精神，而全新的银标车型会被用在全球化的乘用车车型上，主要在新兴市场上市。

中国车市已经逐渐进入到存量市场阶段，作为最了解国民生活的品牌，五菱自然也面临消费升级之后用户需求变化的问题，这也是为什么五菱要倾尽全力拔高其品牌形象。

消费者的需求是随着时代发展不断变化的。如今国民生活水平提高，消费升级的趋势已不可逆，扎根消费者身边的五菱也在与之共同成长。

今年，五菱全面展开了品牌换新，在营销层面积极布局，提升品牌好感度 。对此上汽通用五菱销售公司品牌、市场总监周鈃表示：“让五菱越来越成为年轻人喜欢的品牌，或者是一个反差巨大的传统经典品牌，就是我们这两年或者一直坚持要做的事情。”

从年初的五菱口罩，到后来的五菱螺蛳粉，不管是流量还是话题度，五菱品牌正在一次次刷新人们对它曾经的印象。

五菱的品牌价值正在一步步高过产品本身的价值。

从今年疫情期间的五菱口罩开始，到后来的“爱马仕风格”螺蛳粉，五菱“出圈儿”的品牌营销玩法变化多样，试图改变用户心目中五菱单一的固有印象，让用户重新了解一个多彩的五菱，进而认可五菱身上的多样性。

五菱品牌随着一个又一个的结点、一款又一款的产品，一次又一次的破圈，让五菱成为年轻人越来越喜欢的民族品牌，这是五菱开始在做的改变，也是要一直坚持下去的努力。

人民的五菱，走向全球

一方面在品牌形象上积极求变，另一方面，五菱的初心从未改变。

乘用车全球银标不仅代表着五菱产品和品牌的升级，更是象征着作为民族品牌的五菱，代表中国制造向全球重新介绍自己。

今年在疫情影响的情况下，上汽通用五菱已连续6个月实现销量同比增长。9月，上汽通用五菱整体销量达17.6万辆，同比增长20%，其中五菱品牌销量达118027辆，同比增长36%。此外，9月28日开始预售的五菱凯捷累计订单总量已突破10000辆。

此后，上汽通用五菱推出的全球车型都会挂上五菱全球银车标。目前，上汽通用五菱已经在中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区实现整车出口。

这是一条让世界了解中国汽车产品力的路径。现在，国外消费者认可产品本身之后，再在此基础上开始塑造自己的品牌，理论上确实会更省力。

五菱似乎从来不在乎自己是不是在走“寻常路”，只是在研究一条条适合自己、满足自己目标消费者需求的路径。

五菱的发展像是中国老百姓生活质量提升的一面镜子，从过去“ 五菱宏光”式的为生活打拼，到现在对乘用车、甚至智能汽车需求的扩大，以及对新能源汽车最朴素的真需求。

2021年刚刚开始，折腾了一年的五菱依然活力满满，继“大四座”家用车凯捷和“人民的代步”宏光MINI EV走红之后，又一次进入全新品类——“青春型”皮卡。

有多青春？首先看配色。

曾经，皮卡往往是与“硬派”、“越野”等“超级直男”形容词联系在一起。但五菱征途的目标用户为年轻创业者，既保持着“奋斗者”的精神内核，又将年轻化附加其中。

去年开始，五菱的画风全面转向这种烟火气与高级感，成为自主品牌向上中的一股清流。

当汽车产经问起上汽通用五菱副总经理、上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛如何总结2020年时，他表示：

“‘人民需要什么，五菱就造什么’这句话是五菱的品牌精神，也应该是2020年最能高度概括上汽通用五菱全年状态的一句话。”

过去的一年中，一场突如其来的疫情打乱了计划。凭借着奋斗者精神的内核，上汽通用五菱在逆境中努力寻找到了生机。

1

2020，五菱挺过“逆风局”

实际上，在“五菱口罩”一炮打响之前，上汽通用五菱已经经历了两年的至暗时刻。

2018年开始，因新的经济周期下市场发生调整，五菱受到销量下滑、市场受限的困难。那一年其销量同比下滑13%。2019年，其销量降幅再度扩大至27.8%。那两年，不少人质疑曾经的神车品牌将永远成为历史。

在产品方面，商用车领域中，五菱宏光之后再无爆款，而五菱宏光上线的时间已远在8年之前。在这八年当中，五菱品牌没有真正意义上的第四个产品，而陆续推出的之光和荣光都没有激起太大水花 。

向乘用车转型时，五菱创立了宝骏品牌。在2010年之后的几年时间中，从宝骏730、560，到310、510，宝骏看到过SUV市场的巅峰。但在经历了十万元内国产SUV的“无人之境”，并在2014年推出爆款后一度走红之后，在2019年的红海竞争中，宝骏开始显出颓势。

2019年，新宝骏诞生，试图从智能化的方向再次叩击乘用车的大门。

这也是一个新的节点，命运重新回到了五菱自己的手中。新宝骏的一系列年轻化、智能化的产品与营销，让它在2020年这第一个完整销售年中卖出154005辆，涨幅70%。

2

让五菱重回战场的不只是口罩

五菱品牌升级在即，新宝骏蓄力起跑，即使没有疫情，2020年也是五菱关键的一年。就在五菱准备大干一场的时候，疫情开始了无差别打击，它也不得不面对一切工作以及线下市场的停摆。

但奋斗者的基因在这种时候体现得更加淋漓尽致。在一众车企中，“人民的五菱”第一个开始生产口罩，这一举措，也给它带来了一次强力的品牌加成。

在相关报道中可以看到，五菱口罩的生产并不顺利。所幸在经历了产能低、出货率低的问题之后，其很快解决了生产合格口罩数量的问题。

“口罩行动”让五菱广受好评，给人民带来了疫情紧张情绪中难得的安全感。也让其在全球汽车供应链告急的时候没有受到太大冲击。

后疫情时期，复工复产阶段的“人民地摊车”承接住五菱的热度，又一次夯实五菱品牌在劳动者心中的地位。

情况不断向好，上汽通用五菱的品牌向上工作也回到正轨。与众不同的是，五菱高端化的第一步没有推出新车，而是交给了一碗“五菱螺蛳粉”。

趁着螺蛳粉的热度，五菱品牌的第四代产品诞生了。

薛海涛向汽车产经表示，“MPV细分市场确实在下滑，但总体家用车市场是没有太多变化的，总体还是消费升级的趋势，只是当前市面上还没有一款适合中国家庭的家用车，五菱凯捷应运而生，开创了大四座家用车的新品类。”

2020年5月，五菱品牌发布了全新LOGO——全球银标，正式多了一种颜色，同时还提出了“多元化、年轻化、全球化”的发展战略，中国红、全球银彰显着品牌向上突破的信心与决心，也是中国制造日益强大的体现。

除了凯捷，五菱宏光MINI EV的表现更加出圈。万万没想到，真正的“特斯拉杀手”竟然是小小的它。

自7月上市以来，宏光MINI EV全年销量累计127,651辆，用半年的销量成绩就超过了特斯拉，成为国内新能源汽车的销量冠军。

这款产品热销有几个核心因素，第一是产品定位的精准。第二是营销层面，宏光MINI EV没有按照传统汽车的方式做，而是应用快销品的打法，让宏光MINIEV持续跟年轻人互动，包括和喜茶联名、与年轻人聚集的购物潮流平台合作，这一系列的活动把五菱品牌换新的一系列理念和品牌标签传递到更多年轻的用户群体，这很大的改变了用户对于五菱品牌传统的固有的认知和印象。

据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》报告显示，上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场占有率达到了51%。

2020年，五菱凭借着“人民的五菱”的品牌营销深入人心，同时推出几款现象级车型，重新回到消费者的主流选择中。

3

面向2021，五菱趁势出发

在自主品牌纷纷上探20万元的高端线时，很多质疑声扑向“不合群”的五菱：低端车的路线还行得通吗？

我想五菱完全可以反问：仅仅是高价就能成为品牌向上的代名词吗？

当然不是，五菱用实际成绩给出了另一种答案。

五菱事业部市场总监张益勤曾告诉汽车产经，新能源的发展，并不是只有特斯拉，或者造车新势力一个方向。整个新能源的发展可以存在两极，一极可以做的更高端，更精品，更长续航。另外一极，是真正基于用户实际使用的场景，只需要解决日常真实的几个典型场景的需求。五菱需要的是给人民一台性价比超高，但是同样看起来颜值很高，用起来很潮流的代步工具。

如今，以半年成绩力压国内所有新能源汽车，宏光MINI EV验证了用户对这个市场是有需求的，对这个产品也是认可的。

2020年，宏光MINI EV的一组宣传照将烟火气与高级质感完美结合，恰当地诠释着品牌形象。

五菱早已经意识到这种“反差萌”，上汽通用五菱五菱事业部副总经理兼新宝骏事业部传播总监周鈃表示：“让五菱越来越成为年轻人喜欢的品牌，或者是一个反差巨大的传统经典品牌，就是我们这两年或者一直坚持要做的事情。”

薛海涛表示，在2021年，五菱还会持续推出一系列产品，不管是红标还是银标，大方向还是坚持年轻化、多元化、全球化的方向，明年还会推出与各大IP的联名版本的车型，吸引年轻一代的关注。

汽车品牌的高端化不只是参数堆砌和价格跃迁，更重要的是有故事可以讲，有想法敢于实现。没有历史和人格的品牌，是一盘散沙，走不出几步就散了，何谈品牌向上。

而五菱将一个品牌的“人格”一以贯之，作为基层奋斗者的伙伴，将这份温暖的情怀一直延续下去。

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