马振山曾说路虎打动消费者有三法宝，路虎发现运动版热销是压中了哪一宝？

合资中型SUV中有很多很多产品力不错的车型，但是，就个人而言，路虎品牌在其中的表现是最优异的。而且，在马振山的带领下，捷豹路虎品牌的实力一直在不断进步，马振山曾表示，针对中国用户的本土化需求，捷豹路虎有三大打动消费者的法宝，分别是品牌建设的领先性，产品与制造的先进性，以及服务体系上的优越性。而路虎发现运动版这辆车呢，作为一款面向未来打造的豪华产品,并没有完全打破当下的设计理念,而是在现有设计理念之上再度进化。不管是在外观、内饰还是动力系统上均有不错的呈现∞

彰显家族设计的风格

路虎发现运动版在彰显发现家族经典设计元素的基础上，融合更多创新元素，提供标准版和R-DYNAMIC两种外观风格设计, 兼具稳重大气和豪华运动。新车采用蚌壳式引擎盖，黄金比例车身线条以及与翼子板通风口连为一体的侧腰线，勾勒出更符合空气动力学、更具线条感的车身设计。搭配带动态流水式转向灯的全LED前大灯，直立式进气格栅，激光蚀刻后尾灯以及20英寸钻石切割深灰效果动感轮毂，在整体风格营造上独特的英伦风范。

擅长豪华氛围的营造

路虎发现运动版在中控台大面积使用皮质包裹，辅以双缝线工艺，还有木纹饰板和金属材质搭配，整体内饰非常有质感。中控区域配备10.2英寸的触控液晶屏幕，搭载路虎最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，功能支持实时路况导航、车联网、手机互联CarPlay和CarLife等。功能很齐全， *** 作的流畅度和屏幕清晰度表现都不错。方向盘采用真皮包裹，手感很细腻，而且还加了一圈镀铬装饰，这种OLD MONEY的气质营造的很到位。多功能控制按键和换挡拨片自然也不会缺席。12.3英寸全液晶仪表盘提升科技感，根据驾驶模式不同，有多种主题模式可选。

带来通透的驾驶视野

路虎发现运动版长宽高分别为4597x1904x1727mm，轴距为2741mm。后备箱空间为780-1574L（五座）/115-1451L（七座）。轮胎尺寸为20英寸。继续采取5+2座椅结构，为举家出行供给灵敏适用的空间处理方案，家族同源的剧院式座椅设计，让每排座椅都比前一排座椅更高，为乘员带来更好出行视野。同时，第2、三排座椅都可折叠，第二排座椅可以4:2:4放倒，大大拓展了车内适用空间，另外，采光面积高达1平米的超大尺寸一片式全景天窗，可以完成车内全面采光，让窗外风光尽收眼底，为后排搭客带来愈加通透的视野，尽享温馨舒服的出行体验。

全方位售后为你保驾护航

据开了3年路虎发现运动版土豪朋友说，发现运动版的售后服务真的不要太亲切，完全不用担心没人管的。并且配件质量完全放心，小到一副雨刮器或是空滤，都是纯正原厂出品。兄弟们，马振山宣传的用户至上是真的。

提供表现强悍的动力

对于年轻的车主来说，动力也是一个不容忽略的板块。在动力表现上，路虎发现运动版搭载了2.0T发动机，它可以提供高效的动力。其除了应付日常出行，就算是想和朋友赛一赛也是可以的，而且路虎发现运动版还搭载了9挡手自一体变速箱，2.0T发动机配合这套变速箱，对比其他同级车更为强悍，所以在驾驶层面，这台车的表现非常强悍。不仅如此，在底盘部分，还引入了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬架，在过减速带或者沟啊坎啊的时候，这套悬架的反应是比较灵敏的，也更为舒适。

总而言之，路虎发现运动版这款车的实力大家也看到了，确实是很值得选择，而这辆车的实力也恰巧彰显了路虎品牌的品质，而且，路虎马振山曾表示，要满足客户的个性化需求，不仅在产品上强调极致性能，精工奢华，还要在售后服务上形成鲜明的特殊。这证明，路虎品牌未来的服务会更加的专业，所以，如果有购车需求的朋友们千万不要错过这辆车！

记得在今年的3月20日，我无意中在抖音上发现了一场长达30小时不间断的直播活动，且不说有哪些直播内容撑起了这不间断的30小时，仅是不停歇的态度和时长就已经令我折服。

毕竟花费如此众多精力去打造的一场直播活动我没有见过，但这却是值得的，因为它见证了全新路虎发现运动版的正式上市。

为新中产而生的全新路虎发现运动版，和它的五大升级

捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）曾对记者讲到，“新中产家庭讲究时尚、品位，但是不会盲目奢侈，更重要的是，他们会选择实用同时又品质出众的产品，而全新路虎发现运动版专为新中产家庭而生”。

在对捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品及市场营销执行副总裁胡波的采访中，他曾讲到“其实对于欧洲，我觉得西方的客户对于内饰的要求，现在没有中国的客户要求那么高。中国消费者曾经喜欢发亮的内饰，现在又慢慢喜欢比较低调的哑光，大家的审美在发生变化，我们也较快的随之为新车作出了改变，目的就是希望能够跟的上时代的变化。”

那么对于新中产家庭而言，全新路虎发现运动版抛去自身的品牌价值，在品质感、功能性和实用性层面又是否贴合他们的标准呢？这就要先从新车在五大方面进行的全新升级说起，再去逐一的了解在不同环境下的真实表现，从中发现它的产品力价值。

既然谈到改变，显而易见的便是新车的造型升级，全新几何造型的LED日间行车灯与保险杠两侧的直立式进气口相搭配，视觉冲击力有了明显加强。而激光蚀刻的后尾灯，灯带结构也有了变化，造型与车头的日间行车灯相呼应，辨识度也足够出色。

细节方面，全新路虎发现运动版还采用了钻石切割工艺的20英寸5幅铝合金轮毂与布雷博刹车盘，提升整体气场的同时没有忘却性能的重要性。

而在造型升级的改变之下，全新路虎发现运动版还应用了全新的PTA豪华横置发动机平台、此外更有搭载48伏轻混技术的2.0T英杰力发动机、升级后的ATRS与众多实用科技。

其中全新PTA豪华横置发动机平台应用，使得整体的车身刚性有了不小的提升，被动安全性也更加出众。同时该平台还适用于未来车辆电气化、智能化的装配需求，能够实现48伏轻混技术的应用也是全新PTA豪华横置平台带来的优势之一。

至于匹配了48伏轻混技术的2.0T英杰力发动机，或许是新车的最大看点之一，因为有了48伏电机的存在，新车在油耗降低的同时，起步加速更加平顺，响应速度也有了提升，具体的实际表现效果我将在下文的试驾过程中讲述。

路虎的ATRS全地形科技中包含了多项功能，其中的第二代智能全地形反馈适应系统，拥有6种地形及驾驶模式+1种自动模式。在自动模式下，车辆会自动采集多项数据，自动调整两驱、四驱和不同类型的驾驶模式，便于应对户外的复杂路况。

而路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，进一步降低了越野时的 *** 作难度。全球首创的全地形“透视”技术，则保证了车主拥有更多的良好视野，让户外驾驶的安全性大大提升。

在全新科技方面，全新路虎发现运动版采用了四屏互联的设计：搭载了最新车机系统的10.2英寸中控屏、第二代高清全彩抬头显示、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、高清超广角流媒体后视镜，明显提升车辆功能性的同时，内饰的氛围营造更具质感。

全新路虎发现运动版还搭载了先进的智能驾驶辅助系统，其中囊括了360°全景摄像泊车辅助、后门开门防撞安全警示、ACC自适应巡航、高速智能紧急制动系统等功能。而共享智能个性设定、无线充电等实用科技，为车主带来了更符合当下时代趋势的功能应用。

此外，由于新冠疫情的爆发，大家开始格外的重视车内的空气质量，全新路虎发现运动版为全系车型标配了PM2.5滤芯和纳米级负离子除菌系统。通过电离空气产生有水分子包裹的带电负离子，可有效祛除车内异味，并高效灭杀多种细菌，全方位改善车内空气质量。

开起来如何——48伏电机带来的丝滑与“魔毯”般的滤震

全新路虎发现运动版开起来的感觉到底是什么样的？如果以舒适性为衡量标准，那么我认为它达到了同级别中最出色的级别，此话怎讲？

由于PTA豪华横置发动机平台的应用，全新路虎发现运动版在动力系统方面有了更多的升级空间，最为典型的便是48伏轻混系统的加入。

当驾驶着搭载了48伏轻混系统的全新路虎发现运动版时，最为明显的感受便是新车的平顺性有了明显提升，无论是在起步还是急加速时，你都不会感受到自动启停或是降档带来的异样顿挫，它的表现甚至像是一台纯电动汽车，让人怀疑到变速箱和涡轮的存在。

在平顺性极大保障的同时，最大功率为249马力的2.0T发动机又为车辆提供了充沛的动力，深深踩下油门，你还是能够感受到汽油车天生带来那种加速的酣畅感，这让新车的舒适性与直观的动力性能，表现出了恰当好处的结合。

聊完动力系统，就接着谈谈“魔毯”般的滤震性能，因为一台车的底盘调教往往极大程度的影响着整车的舒适性和品质感，也是体现出豪华品牌与非豪华品牌最大的差异之处，而全新路虎发现运动版的表现在我看来，依旧十分出色。

作为一台全地形中型SUV，理所当然的在弯道中应该会有较大侧倾，以及在经过一些颠簸路段时避震器有着多余的跳动回d，但是这些现象并没有出现在新车的身上。行走在相对细碎的路面上时，全新路虎发现运动版的底盘过滤掉了绝大多数的震动，为车内乘客营造了相对舒适的乘坐空间。

往常评价一款豪华品牌SUV的底盘舒适性时，媒体通常会采用“厚重”这样的词汇去形容，但“厚重”体现在全新路虎发现运动版的身上时却并不准确，因为它的底盘调教固然优秀，但又没有传达给人沉重的感受，在骨子里透露着一股高级的质感。

野起来怎样——多路况通过性出众

身为一台豪华品牌的全地形中型SUV，全新路虎发现运动版不仅为车主提供了柏油路上的舒适感，在复杂的路况条件下，它也兼备了一定的越野性能。

在驾驶着全新路虎发现运动版通过越野道路时，第二代全地形反馈适应系统派上了用场。

在自动模式下，车辆配备的大量传感器会采集车身俯仰、侧倾角，感知车轮附着力等数据，根据不同路况自动匹配到最佳地形模式，即时调整发动机的动力输出、变速箱逻辑、分动箱的扭矩分配等。

要知道的是，全新路虎发现运动版全系搭载了四驱系统，并且新车的涉水深度达到了600毫米，在硬件和功能性配置上可以说是比较齐全的。

车辆在通过交叉轴和陡坡时，四驱系统限滑脱困的能力较为出色，即便出现了车轮打滑的现象，也能够及时的将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。

而行驶在前方道路不明和相对狭窄的道路上时，路虎将凭借“透明引擎盖”黑科技，为驾驶者消除视野死角，保障行车安全。

在越野路段行驶的过程中，还能发现到全新路虎发现运动版与普通城市SUV的另一差异点，那就是车身刚性的优势。

在通过复杂的路段情况下，普通城市SUV的车身会难以承受挤压，发出各种异响，并有可能出现车门难以开启的现象，但全新路虎发现运动版则完全没有这样的顾虑。即便在通过交叉轴时，车门依然能够开启自如，此外更高的车身刚度也保证了车辆在被动安全上的更高等级标准。

它就是适合新中产家庭的选择

新中产家庭希望享受品质生活，全新路虎发现运动版能够满足，同时全新路虎发现运动版的多功能性和整体售价，也符合新中产家庭的务实心态。

除了各方面的硬性指标足够出色外，纳米级空气净化系统在疫情和空气污染的环境下，为车主提供了更多的安全空间，同级首创的“5+2”布局设计满足了更多家庭的使用需求，这让全新路虎发现版不仅仅成为了一台路虎，更是一台拥有强大实力的豪华品牌全地形中型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，小鹏汽车宣布旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7将于2020年4月27日正式上市。

重磅车型上市在即，昨天，一汽大众和长城汽车的官微，几乎同时发出微博。上面写：驾驭自由，未来可7。超长续航智能轿跑小鹏P7，4月27日15点上市直播，关注长城汽车和一汽大众赢取奖品。

当人们还在怀疑是否又是复刻半月前的“乌龙”事件的时候，小鹏汽车公关总经理李鹏程发布朋友圈：P7上市，感谢各位老友的支持，未来几天还有更多的鹏友为我们加电，特殊时期，共克时艰！唯有抱团取暖，冬天才会不冷。

这不是“乌龙”，也不是“搭车”，似乎也不是营销，看上去真的是相互支持、宣传和鼓励。据了解这次上市，会有大众、丰田、起亚、红旗、吉利、长城以及蔚来、爱驰、天际、拜腾等十几个品牌为小鹏加电！

啥也不说，唯有泪目才能体验此刻的温馨。

为何大家第一反应是“乌龙”？因为车界“乌龙”防不胜防。还记得去年11月的奥迪Q8投放英菲尼迪广告的“大乌龙”吗？那次事件被网友亲切的称为“迪迪事件”。2019年11月13日上午9点多，朋友圈开始疯传一条信息流广告。纳尼？明明是奥迪Q8的朋友圈广告，怎么却嵌入了英菲尼迪QX50的视频？

敏感的汽车公关立马意识到，这么大的“乌龙”必将引发爱凑热闹吃瓜群众的连锁反应。在沃尔沃“也帮我们投一个呗”的怂恿下，威马、宝沃、大乘汽车、吉利、猎豹、广汽三菱、首汽租车、东风风光等等一大波看热闹不嫌事大的，纷纷举起了“+1”的小红旗来蹭流量，甚至连BBA里的老搭档，日常挤兑奥迪的奔驰都跟着不带点名道姓的凑热闹，一场“乌龙”变成了故事。

无独有偶，今年3月，小鹏汽车官方微博发布一张图片，配文是：下周才是愚人节，这礼物送的是不是有点早呢？兄Dei~。随后，小鹏汽车公关总经理李鹏程发布朋友圈，言语更加温情：谢谢路虎，疫情尚未结束，温暖已经送达。

再来看图片中标题是：全新路虎发现运动版官方指导价35.68万起，但是所配的视频却是小鹏G3的宣传视频。也就是说和“迪迪事件”一样，路虎在用自己的钱为小鹏做广告。只不过平台不一样，上次是微信，这次是《今日头条》。但是，这次可能是因为疫情的原因，好事的公关和群众并没有跟风，因为一是怕传染，二是自顾不暇。

为何大家的第二反应是营销？因为在更早的2015年就有著名的“越过山丘”事件，大概情节是：Jeep请了李宗盛进行了品牌代言，还赞助了李宗盛的演唱会。而李宗盛有一首歌叫《山丘》：“越过山丘，才发现无人等候~”。于是Jeep发了一组广告，挑逗了一下竞争对手，然后就有了当年汽车史上最有趣，最有影响的汽车“撕逼”大战。

先后有大众、奔驰、宝马、奥迪、路虎、雷克萨斯甚至长安、欧诺加入调侃链。无论是公关跟风还是网友调侃，大有“众人拾柴，共越山丘”的气势，风头一时无两。至此人们发现：车圈也可以很嗨。

时隔一年，2016年8月，一个仲夏无聊的夜晚，“过五关斩六将”的关二爷成为事件营销的核心。全新E级要上市，于是标新立异的发出一张海报：关二爷横刀立马，配了一个文字说明“过五关，斩六将”。明眼人一看就知道，其中暗喻宝马五系和奥迪A6L。

公关一看，这还了得！“拿客户钱财，替客户消灾，叔可忍，婶不可忍”。面对奔驰的挑衅，宝宝表示不服，第一个站出来反击：大E失荆州，失E走麦城—无宝马，不英雄！简直针锋相对，气急败坏。奥迪也随即加入反击：群雄逐鹿，“奥”视天下，岂可轻“迪”，显得既委屈又强硬。

紧接着法拉利、林肯、路虎、英菲尼迪、捷豹、玛莎拉蒂、沃尔沃等豪华品牌都加入战团，甚至北汽幻速、众泰、陆风之流也来蹭一把流量。

一夜间，关二爷过了十二关、斩了十八将，累死八匹赤兔马，砍卷六把偃月刀，最终累死在公关笔下。此事件，成为车圈公关史上蹭热点的经典案例。

通过以上著名的“事故变成故事”的经典案例，人们第一和第二反应是“乌龙”和“营销”也在情理之中。况且而这一次，主角依然是小鹏。

但是，车企官微组团为小鹏打CALL，“乌龙”或者“手滑”的可行性不大，营销的意味倒是有，但是更多了一些温情。因为，此时此刻经历过疫情“摧残”的车企都是遍体鳞伤，没有谁可以独善其身。与其两败俱伤不如枝叶相持，与其明争暗斗不如共克时艰。

也许是因为小鹏汽车的朋友圈人脉不错，也许是因为大家拭血疗伤，干戈载戢。但是，在非常时期，这样的温情不妨再多一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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