分析凯迪拉克怎么面对凌志的挑战 从市场营销的角度

我觉得雷克萨斯在中国的销量与德国“三强”来比并不好

凯迪拉克应当主要把精力放在对德国“三强”的竞争上

而且，在国外，雷克萨斯与别克是一个级别的，只是在中国被国人给捧高了

2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。

进入中国以来，凯迪拉克在产品、服务、品牌营销等各个方面，实现创新突破，逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌。至2004年，凯迪拉克已拥有6款产品23种车型，涵盖中级豪华轿车、高性能豪华运动轿车、中级豪华SUV、全尺寸豪华SUV等多个细分市场，授权经销商网点超过100家，覆盖全国80多个城市及地区

而目前，凯迪拉克在华拥有超过200家经销商和售后服务网络，覆盖全国100多个主要核心城市和地区，但大多数集中在一二线城市。凯迪拉克全球副总裁兼凯迪拉克市场营销部部长安德里斯 沙夫表示：“一、二线城市豪车市场的增长速度将趋于稳定，新的增长点将出现在三至五线城市。” 根据规划，截至到2020年，凯迪拉克经销商网络将增至300家。

凯迪拉克在市场上表现出销量增长迅猛态势，对于凯迪拉克的大幅降价，小编认为它是在争取更多的市场占有率。凯迪拉克在与同级的竞争上是十分激烈的，凯迪拉克作为豪华汽车代表能够大幅降价也是因为它自身所具有一定的条件，接下来就是小编对此的分析。

首先相对于其他豪华车辆来说，凯迪拉克进入中国市场的时间比较短，在中国市场上的知名度和影响力也非常有限。此次对于自身定位的下调也是为了能够更精准地找到自己的市场定位，从而能够在中国市场大展身手。小编认为对凯迪拉克进行大幅度下降也是厂家的一种营销战略，通过大幅度降价来，吸引客户提高销售量，进而占有更多部分的市场。对于商家来说他们是不可能通过降价来使自己赔本的，在客户购买凯迪拉克豪车后，商家就可以通过客户在4S店保养、维修等业务进行成本回收。

在中国市场行业有非常多中外合资或外企，在激烈竞争的刺激下，中国国内对于汽车行业的自主创新能力也大大得到了提升。凯迪拉克通过降价这一手段可以有效地巩固在中国市场上的地位。，至于不落后于中国国产品牌和其他大牌汽车。相比于其他品牌的车辆来说，凯迪拉克的车型比较少，因此很难在开发设计出新款汽车后就能够拥有大范围的市场。为了弥补这一缺陷，凯迪拉克需要通过降价来保持和超越这一行业难题。

出于对环境的保护和现有资源的考虑，中国汽车行业现有市场正在朝着新能源方向前进。在这一大趋势下，凯迪拉克并没有进行对新能源车的大范围开发。又由于中国国内油价大幅升高的现状，凯迪拉克必须采取降价措施来适应中国国内汽车行业市场的变化。

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