自从五菱汽车以一盒螺蛳粉“破圈”而出,跨界营销的热度就在汽车圈里始终居高不下。在2020广州车展上,众多车企也带着他们的联名产品强势亮相。新冠肺炎疫情的影响逐渐放缓,众多车企的销量都开始呈现出复苏态势,在2020年最后一场汽车行业的年终盛会上,他们又拿出了什么样的看家本领吸引观众的眼球?跨界营销的玩法又有什么新花样?接下来就请跟随牛车网小编的脚步,我们一家一家看过来吧!
跨界联名,中规中矩
『雪佛兰与Discovery联名』
『雪佛兰、Adidas、曼联联名球衣』
说到跨界联名,最常见的当然是与服饰品牌联名。本届车展上,小鹏汽车X李宁、雪佛兰XDiscovery、领克XJOMA等跨界联名纷至沓来,其中覆盖品类最齐全的当属雪佛兰,产品从服装、鞋帽、背包到行李箱,不一而足。而与单一产品联名的车企不同,雪佛兰还在展台一侧展出了与Adidas、曼联共同联名的球衣等产品,不管你是想越野还是想运动,在雪佛兰展台,似乎都能找到自己的定位。
『UNI LIFE』
同样“百花齐联”的还有长安汽车,其UNI LIFE系列产品与Wacaco咖啡机、Diplomal背包等品牌均推出了联名产品,也为大家展示了一种新的生活方式。
『一汽马自达潮奢集市铺』
逛到一汽马自达展台,潮奢集市铺引起了小编的注意,铺子里展示的回力运动鞋也自带了“国货之光”,各种涂鸦图案也可尽情供君挑选。相比之下,小鹏汽车的联名款运动服饰则略显单薄,展台处仅有两件卫衣与几个背包,可能也是想传达一种“极简”的生活方式吧。
『领克04』
『领克各种周边』
而领克依然是一贯的高调作风,展台上与Ninebot九号电动滑板车的联名十分显眼,被冠名为“领克04”的电动滑板车售价达2999元,限量发售200辆,也可以看作是完善了领克品牌“最后一公里”的出行生态布局。此外,Thermos膳魔师保温杯、JINNNN墨镜、RockRoad蓝牙音箱以及大疆无人机均能在这里找到领克同款,满足了不同消费者的出行诉求。
无联名、有热度
与上述“中规中矩”的跨界联名不同,广州车展上,还有许多未曾联名仅供展示的品牌。以长城为例,展台上的旅装炮为了让大家能够更近距离感受旅行的乐趣,特别配备了全套ARB品牌户外露营专用椅。小编曾有幸采访过一位酷爱自驾游的改装车主,据他介绍,ARB品牌在越野圈的地位基本就等同于车圈“迈巴赫”、包圈“爱马仕”,用上这个牌子,能带你更加贴切地感受到诗与远方的魅力。
『长城旅装炮与ARB户外生活展示』
但令人遗憾的是,此次展示并非长城汽车与ARB的联名产品,后者的专用椅也是“仅供参考”。当然了,这也其实并不影响各位户外大佬对于生活品质的追求,这不,长城汽车已经现场为你展示了一场完美的户外生活。
『MINI露营灵感笔记成品展示』
无独有偶,MINI品牌这次也将重点带到了户外露营上,未与品牌联名的MINI别出心裁推出了一本“亲子露营注意事项”。观众可亲手制作并盖章留念,同时普及了露营知识,一举多得,用户体验十分完美。
『NIO LIFE』
同样未推联名产品的还有蔚来汽车,本次的广州车展上,蔚来汽车一改之前的高调作风,李宁、红双喜等联名产品据工作人员解释由于“场地限制”均未在现场展出,仅有二楼展台挂出一排NIO LIFE蔚来自己的产品周边。当然我们也能够理解,毕竟距离2020年结束也就还有一个月的时间,靠销售周边产品拉动业绩增长显然不如卖车来得实在,这从展台上疯狂“拉客”的销售人员中也可见一斑。
稀奇联名花样百出
『威马汽车X美年达联名盲盒』
本届车展上,最吸引小编眼球的当属威马汽车与美年达的联名盲盒,里面包含一罐美年达饮料与一个品牌人偶,大家凭借一个简单的拳击游戏即可获取。产品不仅颜值在线,获取方式也十分简单,当然,重点还是免费,与其他品牌相比,用户好感度瞬间upup!
『丰田赞助2022北京冬运会联名产品』
同样不走寻常路的还有丰田汽车,与2022北京冬运会的联名为丰田打出了一波不小的热度,这波产品周边也从运动腰带、发带到运动毛巾应有尽有,完美契合了冬运会的主题。值得一提的是,上述产品同样可通过小游戏获得,也贴切展示了“全民运动”的优秀理念。2022年,丰田的e-Palette车型也将在冬运会推出出行服务,受到东京奥运会的延期影响,这可能是e-Palette车型首次对外正式开放体验。
『捷豹赛车服等』
作为纯电动车锦标赛的一贯赞助商,捷豹路虎也财大气粗展出了赞助的捷豹车辆,一侧挂住的赛车服、方向盘及头盔当属车展头一份,在展示产品的同时也向外界传递了捷豹路虎发力电动化的坚定决心。据了解,路虎运动版P300e已经进入正式投产阶段,新车有望在2021年正式上市。同时,路虎揽胜极光PHEV和捷豹E-Pace PHEV也将在不久后推出,充实捷豹路虎的电动化产品线。
#写在最后
跨界联名,突破了传统意义上品牌营销的经典思路,在增添用户新鲜感的同时,也无形中打造了新的生活方式。汽车不再是简单的交通工具,而是向公众传递一种新的出行生态,车企在扩大知名度的同时,也将自己的品牌渗透到人们的日常生活当中。在互联网经济疯狂增长的时代,谁能掌握“流量”,谁就掌握了“话语权”,看似不搭界的两样产品,或许就能擦碰出不一样的火花来,这种全新的经济形势势必将引领一段时期内的营销“高潮”。看过车展上的跨界联名,你动心了吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
时间是最好的朋友,奖赏每一位尊重它的平凡人,从平凡到惊艳,从籍籍无名到一举成名天下知,它们忍受孤独,不甘于寂寞,与时间做朋友,与自己赛跑。"豹变2020"今天我们推出《2020年度三大豹变营销事件》,如果说年度豹变车型是对匠人精神的致敬,那么豹变营销事件则是对汽车人创意精神的礼赞。好的营销策划总是源于热爱,胜在出其不意,却又让人回味悠久。2020年度三大豹变营销事件:哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI跨界喜茶、起亚K5凯酷 Z世代营销。2020年中国汽车人突破常规,大胆尝试,这三起营销都是跨界思维的硕果,让人印象深刻、一眼万年。
文丨AutoR智驾?智驾编辑部
大人虎变,小人革面,君子豹变。
幼豹从步履蹒跚到身姿矫健,毛发新生,疏朗焕散,光泽而有文采,由丑至美,由弱而强,是谓豹变。
变革时期,君子如豹。
2020广州车展期间,智驾传媒、智驾网同步推出《豹变2020》评选特别报道,聚焦企业战略规划、制度安排、人事变化、品牌塑造与产品布局。
我们同期推出了《2020年度四大豹变车型》、《2020年度三大豹变品牌》、《2020年度三大豹变营销事件》评选。
“豹变车型”——关注一代一代车型的演化,在2020年同时在设计、技术与生产制造方面的突变式进步;
“豹变品牌”——关注品牌成长,那些在2020年扩展品牌边界,打造时代精神、与新生代消费者同呼吸共成长的品牌;
“豹变营销事件”——汽车品牌的成长豹变离不开营销创意与活动,在2020年非常时期,他们赋予汽车以生命 ,以灵魂。
智驾网通过深度梳理2020年迅速成长的中国汽车品牌从弱至强的变化,车型从简单到今天追求极致的历史脉络,以及突破常规的营销策划,它们丰富了中国汽车的文化外延,充实了自身品牌的内涵。
今天我们结合网友投票评选和智驾编辑部评分最终从哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI跨界营销、领克中国潮牌、林肯之道和荣威双标战略五个营销事件最终评选出2020年度三大豹变营销事件:
TOP 1 哈弗大狗网上征名
TOP 2 五菱宏光MINI?EV跨界喜茶
TOP 3 起亚K5凯酷 Z世代营销
这三大营销事件抛开传统汽车营销方法,他们在向中国新生代招手时,不拘一格,不高高在上,更不刻意逢迎,远近有度,融入其中。
潮只是符号,爱与理解才是核心,对用户有爱,对自己的产品有信心是这三大营销件策划者的起点。
营销可以有温度,营销更需要有热度,不仅有趣也要让消费者嗨到天上去,2020年的诸多营销事件让我们这样的媒体人感到,中国汽车人群体本身正变得从容不跟随,独立不从众。
当然在今年入选的诸多营销事件中还有荣威双标战略、领克中国潮牌和林肯之道,他们同样玩得精彩,但就以小博大而言,上述三件营销事件显然更胜一筹,最直接的表现即是哈弗大狗、五菱宏光MINI EV和起亚K5凯酷,这三款车型在市场上受到的欢迎可用爆款形容。
它们既获得了掌声也赢得了市场。
2020年度豹变营销事件TOP1
——哈弗大狗征名——
狗是人类的朋友,但做为名字,在我们的传统认知里有戏谑、不敬的一面。
对于汽车而言,中国人传统上以骏马命名,这看起来读起来都有高雅的味道。以狗为车命名显得不伦不类,甚至还有一点低俗。
但哈弗大狗就这么叫了。
哈弗大狗当属之一今年营销事件第一名,这个被定义为车界新物种、3/4刻度座驾的车型,在北京车展、成都车展、广州车展引众人围观,微博一度登上热搜榜单。
认真梳理这次哈弗大狗营销事件,我们大致可以将其分为“我不是H5”、“公开征名”“哈弗大狗公布”三次营销事件。
哈弗大狗第一次出现在大众面前是一张“我不是H5”的海报,这种不按套路出牌的宣传,效果非常明显。
随后,哈弗将这款车定义为“3/4刻度”。
哈弗认为,0是轿车,1/4是旅行车,2/4是城市SUV,4/4是硬派越野车,3/4新刻度是比2/4的城市SUV增加更多可能,又不像4/4硬派越野车那样放弃城市的生活场景。
这一新颖的车型定位,让关注这款车的网友逐渐增加。
随着关注度的提高,哈弗这一次直接将车型命名权交给网友,热情的网友们天马行空、脑洞大开,提出了哈弗远行者、哈弗澜途、哈弗战斧、哈弗狼、哈士奇等足足四千多个备选名称。
在投票截止时,“哈弗大狗”得票数最高超过三万票,在很多媒体看来,这一投票结果一定会被哈弗弃用。
当所有人等待哈弗如何解释这一投票结果时,哈弗直接公布了这款车的正式名字就叫做“哈弗大狗”。
在质疑与支持中,哈弗这一次营销事件取得了极大的成功,“哈弗大狗”展现了哈弗品牌的新气象。
我们将哈弗大狗征名事件列为2020年度豹变营销事件之首,换个角度也是对长城汽车2020年一系列脑洞大开营销事件的综合加冕,长城汽车欧拉品牌的黑猫、白猫和好猫,以及初恋等车型的命名,都即愉悦了自己也愉悦了受众。
我们说长城汽车在2020年玩嗨了,这种嗨值得推崇,值得大书特书。常有人说,中国是汽车制造大国,却是汽车文化小国,汽车文化始于玩嗨的这一代,属于让消费者玩嗨的品牌。
2020年长城汽车是在消费市场和资本市场都被高认可的品牌,营销在这其中起到了不可忽视的作用。
2020年度豹变营销事件TOP2
——五菱宏光MINI跨界合作——
在特斯拉压得中国电动汽车喘不过气的时候,五菱宏光MINI EV力挽狂澜。
至今在销量上一直压特斯拉一头。
小车转到大市场,五菱宏光MINI EV通过跨界联名、跨界合作、电音大咖等一系列符合年轻人的影响方式让这款小车迅速出圈。
7月,五菱与喜茶旗下品牌喜小茶跨界合作,在成都举办“五菱喜小茶灵感碰撞派对”,与消费者进行线下的互动,活动地点选择在成都车展五菱展台以及成都IFS古迹广场,锁定成都年轻时尚达人聚集地,通过与年轻人更直接深入的沟通交流,在年轻群体心中塑造一个全新的、年轻、多元的五菱汽车。
9月、10月,五菱宏光MINI EV参与西太湖国际音乐节以及携电音教父ALESSO和ERIC PRYDZ等知名电音歌手、乐队,凭借低门槛以及超个性的形象,宏光MINI EV已经成为了一款"网红车"。
在售期间,不仅有陈赫、张庭等一线明星带货,甚至在年轻人潮流文化聚集地的小红书上,也受到了十大网红的推崇与青睐。
五菱宏光MINI EV作为一款非常实在的纯电小车,不仅仅懂年轻消费群体的审美诉求,而加之亲民的售价,上市7天卖出了7000台,后续更是在50天的时间里销量突破30000+,11月销量达到了30000辆,成为了全球销量最快破万的纯电代步小车。
客观的说,五菱宏光MINI EV不是卖给城市年轻人的,它的真实市场是替代了那些不合规的老年代步车。但一起跨界营销一旦出圈,影响不可限量。
这是一起让人瞠目结舌的营销案例,从更深的角度挖掘它当然首先是产品定位的成功,满足了特定的市场群体。
但换个角度来看,中国潮牌本身属于那些有鲜明中国本土特色的产品,它们的潮背后是对用户群体的理解和尊重。
2020年度豹变营销事件TOP3
——起亚K5凯酷Z世代营销——
韩系品牌这两年在中国市场快没有存在感了。
这样的背景更突显了起亚K5凯酷在营销上的成功。
相关图文或视频约12,200,000条、搜狗内容159,342条、知乎、小红书、抖音、快手图文和视频内容总数超3000万条,这是起亚K5凯酷传播量级。
起亚K5凯酷 Z世代营销的目标为打破德系/日系踞守多年的中级车格局,重塑级别标杆形象,从营销层面真正实现聚圈聚粉、破圈跨界、出圈全网效果。
从宣布到上市,起亚K5凯酷通过Z世代追求与更好身材的潮流健身特征与凯酷产品调性相结合,通过Z世代喜好的虚实结合、趣搞交互的硬核挑战,打造真正具有参与感的K-pose挑战赛系列活动,将潮力这一概念植入Z世代心智,打造当季热点和刷屏案例。
与此同时,起亚K5凯酷创造独特性的社交符号,成为Z世代潮力社交货币,区别于传统新车上市传播手法,此次凯酷找到年轻潮流群体和明星们都热衷的健身运动领域,真正带动圈层行动,并借助抖音挑战赛和微博热搜,持续引流小程序,最大范围覆盖目标人群。
从综艺感到MV,再到形式丰富的线下活动,起亚凯酷聚焦于核心人群的心态上,形成了多层次、甚至跨圈层的矩阵传播,通过对人群喜好进行垂直化观察后,在内容形式、风格上不断丰富、深化,起亚相较于不少年轻品牌巩固了自身的营销城池。
它的直接后果就是车界再起一股韩流。
韩流不寒,这是起亚的痛定思痛,还是营销人的思路清奇?
它其实是产品和营销人的共同胜利。
后记:
智驾君一直对营销不是很关注,在我们的认知里,产品是一切,无论营销多么出奇,多么与众不同,没有产品背书,一切都是无源之水,声音越大,结果可能越落寞。
但在今天的中国汽车市场,中国的消费者和汽车制造商都在同步成熟,汽车的趋同化日益严重。
中国品牌与合资品牌的差距日小,在千千万万辆车发现个性、发现话题,单纯依靠产品和用户口碑则过于单薄。
这是一个需要大声喊才可以被听到的时代。
一方面,车企需要认真倾听市场和消费者的声音,一方面只有大音量,有想法的音量才能被用户听到。
“听到”与“被听到”是营销的一体两面。正如哈弗大狗的命名,它像是玩,看似很随意,但背后又极为认真的 *** 作,是对网友的投票结果的尊重。
营销不是空对空,具体到汽车产业,背后是对汽车这一人类出行工具的热爱,它饱含情感。
请再次记住2020年度三大豹变营销事件: 哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI EV跨界营销、起亚K5凯酷 Z世代营销。
并请一同关注智驾编辑部即将推出的《2020年度三大豹变品牌》。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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