125万买下不后悔，路虎卫士究竟靠什么吸引消费者

我一直认为，迎合，在这个时代，是最不太讨喜的事情，千人一面，千车一款。

“同质化”另一种表达就是乏味。清一色的流线型设计，永远都在追逐的乘坐舒适感，以及为了迎合消费者，安装更大更宽的显示屏。一切的一切，都让人丧失了解的欲望。仿佛，买哪款车都没差。

路虎卫士，或许就是一款去“乏”的越野SUV，方盒子的外观造型放在当下尤为独特；而越野王者的身份标签，让它在如今大行其道的城市SUV面前，也显得弥足珍贵。

路虎卫士从诞生之日起，72年以来，一直在做的就是，当越野的王者。而这份对本色的执着，对个性的坚持，也让它收获了广大越野粉的追捧。据悉，全新一代的 路虎卫士在成都车展正式国内上市后，第一批车已经全部售罄，现在如果想买，只能预购等待。

近日，知行君得以近距离接触试驾全新路虎卫士110，对于这款百万级的硬派SUV，也有了一个更深的了解。

非于常“车”，方盒子的魅力独此一家

个人是“方盒子”车的重度粉丝，只是在十几万、二十几万元，几乎没有太多的选择余地，平时也只能借着试车的机会过把瘾。

虽说有着优美、流畅车身线条的SUV，才是主流，但往往“非主流”更符合彰显个性的消费者的喜好。

在知乎上，就有一个车主PO出自己的订购单，以最终125万的落地价买入全新路虎卫士，理由很简单，他喜欢收集各种“方盒子”的车型 。

“方盒子”车代表的是一种情怀。

从另一个角度看，方方正正的造型，在视觉上也能营造出一种硬朗感，比如该车大灯组、进气格栅、前保险杠等部位均采用了平直线条，这种硬派风格可以让接触到这款车的人，立马接收到一种信息：全新路虎卫士110是为越野而生的。

长达5米的车长、近2米的车宽，展现了全新路虎卫士110的魁梧身躯。

越野性能够强大，很多顾虑可免除

全新路虎卫士110作为一款全地形SUV，在试驾之前，教练和我们聊到，因为它的配置够强大，走很多极端道路不用担心太多。

在此次的试驾过程中，市郊原生态的越野体验，就是全新路虎卫士110展示越野实力的主场。

在含沙山、水坝斜坡、颠簸林地、涉水区域等长达40公里的越野路段，让平时很难去极端环境越野的城市一族，真正过了把越野瘾。

以前我们经过涉水路面，总会担忧车子涉水深度不足，需要人为先行试探。

全新路虎卫士110的最大涉水深度达900mm，完全能够应付深水区域，驾驶起来信心更强。

而且，在车辆驶离水域后，系统会自动对制动器进行清洁和干燥，帮助车辆快速恢复制动性能。

在沙山冲坡时，同车媒体刚开始还有顾虑，沙丘带来的挑战不是坡度大小的问题，而是沙子带来的阻力。过去他参加多场越野测试，一些4.0排量和5.0排量的车未必能冲坡成功。

全新路虎卫士110算是给了我们一些惊喜，只要调节到合适的驾驶模式和把握好油门控制，攀登上去不是难事。

说到底，还是产品的配置够硬。

全新路虎卫士110全系标配搭载48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，能够提供400马力的最大功率和550牛米的最大扭矩，匹配轻量化的8速自动变速箱，动力输出相当强悍。

另外，其还搭载了结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁的全时四驱系统，能够始终保证四轮拥有最佳的动力分配，所以就算面对沙山高难度挑战的路况也能从容。而高达291毫米的离地间隙，也给到了全新路虎卫士110应付复杂路况一定的帮助。

在中间一段水坝斜坡攀爬中，对于越野小白来说的确捏了一把汗。教练说，将车辆调到岩石模式，可以获得2.93倍的扭矩输出。于是看似高难度的攀爬，驾驶全新路虎卫士110的车主却显得游刃有余。

此外，车身接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°，最大化地确保了车辆的越野通过性。

说个题外话，本人身材比较娇小，出发试驾前，其实对驾驶这么一台“庞然大物””，多少有些顾虑，朋友调侃，能不能爬上驾驶席还是一回事。真实证明，以上这些硬核设备，确实给了我很大的安全感。在车流量较大的城市道路行驶，大车给人感觉也会更踏实。

不过对于很看重舒适性体验的用户，在这说一下，全新路虎卫士110对于窗外噪音的隔绝谈不上出色，正如同车媒体说的，全新路虎卫士110本身走的就不是城市SUV路线，太安静反而缺了点意思。

百万级配置，体验其他车体验不到的功能

对于一款起售价近80万的车型，一些高科技的体验肯定是少不了的。

上车调整好座位后，最明显的一个实用性功能，就是超广角高清流媒体内后视镜，它能够将后方摄像头所取得的影像呈现在车内后视镜的镜面上，其视野范围是传统内后视镜的3倍，实测时，镜面清晰到可以看到后方车辆前排驾驶员的表情变化。

另外，它是通过车顶广角摄像头抓取车辆后方画面，即便在后备箱堆满东西的情况下，视野也不受影响，更关键的是，下雨天镜面不会模糊，可以保证正常的使用。

而三屏联动的设计，也极大地提高了内饰的科技氛围和出行安全，车内搭载12.3英寸数字仪表、抬头显示系统和10英寸中控触摸屏。

同时，全新路虎卫士110拥有的全地形透视技术，可以将路况信息投射到中控屏幕上，车主在驾驶过程中，底盘下的路面状况一目了然。

此外，全新路虎卫士110在驾驶提醒、车道偏离预警、自动紧急制动(AEB)等系统的辅助下，也给驾驶员出行安全提供保障。根据相关研究报告，自动紧急制动系统能够将追尾事故发生率降低40%，可见实用性还是很高的。

知行有话说

有人调侃，中国最不缺就是有钱的消费者，所以，对于全新路虎卫士110上市即爆红，并未觉得稀奇。但他们忽视一个真相，有钱的消费者，也挑产品。

全新路虎卫士110的“值”，在于它的独特性和足够专业，不管是外观，还是内饰各种巧思设计（副驾驶席前侧凹槽造型），都能找到它的不同之处。作为经历72年发展进化而来的全地形SUV，全新路虎卫士110也保证它在越野领域的专业性。

并在传承路虎专业越野的基础上，引入了一些科技配置，打造出内饰的豪华感。所以，即便不是为了单纯越野，全新路虎卫士110“城市感”的另一面，也是不会让人失望的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，笔者到店实拍了全新一代路虎卫士，率先感受了它的野性魅力。

从1948年路虎推出首款为越野而生的量产产品，它用70余年成就了无数远程与探险的传奇故事。如今，这款全面革新而来的卫士，将体现路虎什么样的最新品牌理念？

从泥泞中走出的越野猛兽

虽然售价不低，但路虎卫士并没有如奔驰大G等豪华越野车一样的高贵出身。最初，路虎研发的越野车定位在轻型农用车，主要受众是当时的英国农场主们。

这台兼顾轻型拖拉机和越野功能的车被命名为LAND ROVER Series，也正是路虎卫士的前身。多年间，其衍生了大量的变种型号，除了走入生活的消防车、卡车、皮卡车等，还出现了为它背景强势镀金的皇室阅兵车。

LAND ROVER Series诞生于1948年，停产于1985年，共生产了44万台。它的出现为之后的揽胜、卫士、发现等系列奠定了基础，可以说是路虎越野车享誉全球之路上的开国功臣。

1983年，路虎推出了基于LAND ROVER Series车型制造的110车型，1990年，路虎90/110/127车型正式更名为卫士。

但卫士并没有如路虎所想——守卫住路虎越野车在全球的地位。因为整个品牌经营不善，卫士跟随路虎辗转经历了许多波折。

1997-2000年间，路虎被宝马收购，卫士曾推出搭载宝马发动机的版本。2007年，路虎被福特收购，卫士又采用了来自福特的柴油发动机。最后路虎花落印度塔塔公司，进入了一段相对安稳发展的时期，但从1990年就开始忠诚服役的卫士却在2016年2月被停产，险些结束其传奇一生。

全新路虎卫士——重启高端

2019年，路虎开始“全地形年”，进一步演绎挑战不设限、未来不设限、梦想不设限的经典形象。全新一代路虎卫士应运而生，以全新的外形、不变的硬汉气质、全新科技再树性能新标杆。2020年2月，路虎卫士正式在英国上市，新车共推出三款车型，卫士90/卫士90商用版/卫士110。

官方这样介绍新一代卫士：全新路虎卫士将代表路虎品牌70年的持久创新和不断改进；它继承了路虎车型坚固耐用的历史，同时是一款专为21世纪打造的现代车型。

尽管卫士主打越野，但如今的都市早已不是当年卫士需要征战的泥泞土地，就算是越野爱好者，也不会一直生活在极端地形中。如果仅将卫士定位于越野车，其受众面必然会受到定位影响。

所以官方给了路虎卫士一个全新定位，专为21世纪打造的SUV车型。

如今全新路虎卫士已经开启预售，预售价为79万-99万，率先上市的首发哑银特别套件版全新卫士110车型，售价为92.3299万，且只限量27台。在定价上，全新卫士就已经被定位在了豪华SUV，纵观卫士的种种性能，它也的确配得上这个价位。

笔者在对全新卫士探店实拍时，听到工作人员都对这款车型充满信心，认为卫士必将大卖，甚至“加价难求”。哑银特别套件版全新卫士110车型刚刚到店，就已经有了意向客户到店咨询，笔者进行拍摄的短短一个小时，就看到了八九个人前来询问。

那么全新卫士究竟新在哪里？

行至无界，心至无疆

“行至无界，心至无疆”并不只是路虎对卫士这一款车的宣言，不管是新揽胜、发现5，路虎一直在探索“全地形”发展之路。

《哈佛商业评论》中这样理解了全地形概念：没有任何一条道路，会一直是一马平川；没有任何一种境况，是永远一成不变。世界的飞速发展带来了更多的机遇，但也带来了更多来自不同维度的复杂挑战。从世界格局、宏观经济、行业发展、企业竞争，到公司战略、运营执行、产品创新、营销战略甚至每个人的职业成长、个人生活，无不面临着“全地形”的挑战。

如今的越野SUV不止要应对各种极端地形，还要兼顾都市使用，新卫士的豪华程度和科技水平都进行了全新打造，但又很好的保留了其原有的“野蛮”气息，种种细节都证明了它可以实现“全地形”使用的实力。

其整车设计采用了较多直线，看起来方正感十足，110版本轴距达到了3022mm，车身长度为5018mm，宽度为1996mm，高度为1967mm，威猛霸气的外观极为吸睛。

半圆的LED头灯、垂直的车尾、侧向打开的尾门和竖直排列的尾灯都充斥着老卫士的影子，这种对设计的传承也正是新卫士依然兼具野性的原因。

新卫士采用了路虎D7x全铝整体式车身架构，在都市中更低油耗，在野外也更加坚固。整体式车身在面对极端环境时，受力不像非承载式车身那样能有大梁抗住冲击，但新卫士因其制造材质和先进工艺，其车身刚度达到了传统独立大梁的非承载式结构的三倍。全铝比钢材更轻，新卫士整体车身重量因此比原来下降不少，使车辆油耗更低、行驶更舒适稳定。且因取消了独立大梁，其车内的空间更显宽敞。

打开车门，坐进车内，笔者看到了一套兼备科技感与运动风的内饰。新卫士使用了液晶仪表、多媒体触控屏、电子挡把、电动手刹等最新科技，还装配了极具质感的内饰，中控台、门板、座椅的皮革尽显豪华，脚踏处还刻印了LOGO，使细节更加精致。

新卫士内饰的运动风也十分明显，其使用中控台上的实体按键来 *** 控全地形反馈系统，还有方向盘上的多功能键，使驾驶过程多了更多的 *** 控体验。

在动力方面，新卫士全系搭载3.0T+48V发动机，系统综合功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速自动变速箱。

整体来说，新卫士在保留老版越野特色的同时，又大胆改革了整体车身结构和车内细节。有人或许会说改版后的卫士不再纯粹为了越野，就像之前不少人诟病“由方变圆”的新款发现5失去了原有魅力。但纯粹越野毕竟已成为了小众，从发现5到全新卫士，路虎始终致力于将越野元素与都市生活相融合，打造真正的“全地形”用车。

“心至无疆”是路虎的品牌精神和企业愿景，“行至无界”则是路虎在努力践行的造车准则，在这样的企业精神之中，路虎孕育出了“全地形”的大胆试探。

其想要让“道路更宽泛”的野望已经满溢而出，卫士的成功与否，也代表了路虎是否“未来已来”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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