段伟：新营销环境下，东风风光以创新迎接挑战丨汽车产经

【高端访谈】今年5月，汽车产经网专访了东风风光品牌向上的最新产品，以及目前东风风光在新营销环境中的最新工作成果。

东风小康汽车有限公司执行副总经理段伟

另外，段伟表示，随着后疫情时代的延续，中国汽车市场将会重新迎来量的增长。而且此次疫情也让消费者明白了私家车的重要性，就此来看，车企如能抓住机遇积极应对，后疫情期很可能触底反d。

以下为专访实录：

汽车产经网：疫情期间，直播非常火，几乎每家车企都在做这个事情。但对于东风风光来说，应该算是直播的老手了，从2016年的百名网红直播一举成名，到2020年的高管直播带货，您怎么看待直播方面的这种创新与变化？东风接下来东风风光在直播创新方面还会有哪些动作?

段伟：助力后疫情时代经济复苏，各行皆可直播。直播时代之下，小小的一方手机屏幕里，所有的生产和生意居然都能突破时间和地理的局限。对汽车行业而言，从线下走到线上、从幕后走到前台，这种车企大佬亲自下场直播以及线上卖车的模式，是一种新的尝试，也更为创新、更具前瞻性，与趋势、市场接轨的同时，还与消费者成为了朋友。

对于想要买车的消费者来说，不仅能在品牌的直播间里，抢到优惠福利，从某种意义上来说，也是在与品牌方直接沟通对话，这是时代的需求，也是年轻消费者的需求。因为这让他们提高了看车效率，快速全面了解产品，更让他们获得了不同于传统4S店购车的体验。

如果说2016年是网红元年，直播属于媒体介质，那么到了2020年直播则成为了车企品牌线上营销崛起的有效通路，更是与用户形成朋友关系的新方式，也是企业发展的新“基建”。

在互联网高速发展的今天，线上营销已经成为汽车行业的必然选择。虽然线下营销有更为直接的试乘购买体验，但是以直播、线上购车等为主的线上营销的地位也会越来越重要。尤其是5G时代到来以后，消费者的购车资讯将更多的来自于短视频、图片等娱乐性内容，而线上营销模式能更好的打通内容与购买渠道的连接。

作为车企品牌，还是应该在战略上具有“洞察力、行动力和影响力”。东风风光今天的这场高管带货直播，正是基于市场消费趋势的深刻洞察，以积极的行动带动价值链，进行利已利行业的营销行为。

前两周，东风风光也在广州开启了直播带货，那是我们东风风光品牌在2020年高管直播领域的新起点，未来我们还将在全国更多地区，陆续开展包括东风风光高管及区域经销商全面联动的直播带货活动，欢迎大家继续关注东风风光品牌。

汽车产经网：产品层面，以东风风光ix7为首的新车型为东风风光塑造了全新的品牌形象，您认为这款车和竞品相比最大的优势是什么？

段伟：作为品牌旗下的重磅车型，风光ix7这款全域中型SUV，具有好大、好用、不贵的三大核心优势。它的内部空间十分宽敞，可为用户带来一种身处“大三居”的舒畅感；搭载了高效率的2.0T GDI直喷涡轮增压发动机后，新车能提供170kW的最大功率，和355N·m 的最大扭矩；风光ix7配备了智能适时四驱系统，可以从容征服全地形。全面升级的MY FENGON超级智能网联系统，拥有“反应快，更智能”的特色。整体来说，风光ix7这款产品拥有同级车的品质，不一样的价格。

为助力用户轻松选购风光ix7，东风风光在广东、重庆、四川、云南等地区推出了“春雨计划”优惠政策活动，售价12.59万元起，还可享受“终身免费保养”。

汽车产经网：未来东风风光ix7是否还会有其他的新品推出计划？

段伟：目前，汽车生态圈”的首批车企合作伙伴，围绕风光ix7我们与华为正在进行从智能化到电动化的深度合作，已经取得了阶段性成果。我们不久将推出搭载华为HiCar系统的风光ix7，满足用户全场景智能用车需求。

 汽车产经网：有人说，疫情过后会出现报复性增长，但是包括中汽协和部分业内咨询人士都说，这个“小高潮”只是暂时的，下半年的市场可能比去年更惨烈。您怎么看？

段伟：销量下降为暂时困难，疫情不会转变行业发展长期利好趋势，疫情会使一部分顾客短期内的收入、购置能力下降，客观上降低了汽车销量。但长久来看，疫情归于短期外生冲击，不会转变行业发展长期趋势，刚性需求依然存在。随着后疫情时代的延续，中国汽车市场将会重新迎来量的增长。而且此次疫情也让消费者明白了私家车的重要性，就此来看，车企如能抓住机遇积极应对，后疫情期很可能触底反d。

事实上，我们商用车市场的快速复苏及增长态势。今年4月，商用车型销量同比增长29.96%，这就是一个较为积极和明显的信号。

全国汽车投诉锁定“十大问题”

在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。然而，与冰箱、彩电等任何一样大件商品进入家庭的初期相同，消费者关于汽车的投诉与日俱增，成为新的投诉热点。

汽车投诉的大幅上升固然与百姓购车热有关，但它更反映出汽车消费整体环境不良，在许多方面，汽车消费者的合法权益正受到侵害。而及时总结、分析汽车投诉情况并向有关部门、单位积极反馈，将不仅有助于我国汽车产业的健康发展，还将对完善汽车消费法律法规、维护汽车消费者的合法权益起到促进作用。

基于这一目的，本报记者对北京等10个城市消费者协会2002年受理的汽车投诉进行了总体分析总结。希望这一报道能为营造放心的汽车消费环境起到积极作用。

近几年，经济的发展让越来越多逐渐富裕起来的普通百姓，过上了车来车往的生活。就在汽车开始进入家庭的同时，有关汽车的消费者投诉不断出现，从一年几件、十几件、几十件到上百件、几百件……各地消费者组织受理的汽车投诉数量在快速增加，成为新的投诉热点。最近，本报记者对北京、石家庄、大连、沈阳、上海、南京、杭州、重庆、武汉和深圳等10个城市的消费者协会(委员会)进行了采访，对他们在2002年受理的有关汽车的投诉进行了分析总结，从中发现，下面的10个问题困扰着购车消费者。

质量问题位居首位

汽车给人们的生活带来快捷、方便，也让不少有车者十分苦恼。分析10个城市汽车投诉情况可以发现，从北方到南方、从东部到西部，有关汽车质量的投诉高居榜首。

杭州市消费者协会的统计显示，消费者反映的问题集中在汽车质量上。其中，涉及到发动机、离合器、变速器、制动系统、转向系统等车辆关键部件的质量投诉占投诉总量的30%以上；涉及电器线路、仪表盘、供油系统、油漆、防盗器等其他质量问题的投诉占总量的近25%。重庆市消费者委员会2002年共受理汽车投诉121件，有关质量方面的投诉就有105件，占投诉总量的86.7%。据重庆市消委会秘书长赵菁介绍，汽车质量方面的投诉集中在发动机质量故障上。上海市消费者协会反映，汽车生产领域存在的最大问题仍然是质量，这些质量问题有一个共同的特点就是消费者的车辆在修理5次以后，很多问题仍然没有得到解决。

南京消费者沈建花17.35万元购了一辆国产轿车，半年之内竟修了19次，每次维修都不能排除质量问题。变速箱、前轮轴等多处部位漏油，压缩机、水箱、水管阀、水温感应器、门锁等都换过。经过南京市消协两次调解，销售商最终只补偿给沈建3000元。

销售环节弄虚作假

作为进入家庭的大型高档耐用消费品，汽车的科技含量高，不少消费者都不具有相关知识。于是，一些汽车经销商趁机弄虚作假，在销售环节上损害消费者的合法权益。

北京消费者王某去年在某汽车交易市场购买了一辆轿车，没几天，他发现保险杠的颜色与车的颜色不一样，仔细一瞧，保险杠被修理过，并还留有近10厘米长的细细黑线，原来这辆车被撞过。于是，他向经销商提出退车要求，但经销商矢口否认该车被撞过。王某据理力争，并请技术部门进行了鉴定。经过数次交涉，经销商才承认车被撞过且被修理过的事实，同意退车。

上海市消费者协会分析发现，汽车销售领域存在的主要问题是一些销售商卖车时，给消费者开具发票上的车款数额与其所付款额不相符；有的经销商伪造单据，将二手车当新车出售。

合同违约进口车多

2002年下半年，在进口车销售中出现了一个普遍的现象———很多经销商不愿意履行合同，原因在于去年年初暴跌的进口车价格在年中时反d，有的价格甚至相差10%左右。上海消费者余小姐2002年5月10日与经销商签订合同以49.5万元的价格购买进口轿车一辆，约定于同年10月底提车。但是到了提车时，经销商却表示不能以原价出售。上海市消协受理的这类汽车投诉有十几件。

在深圳市，合同违约已是汽车投诉中最突出的问题之一，主要反映在购买进口车和新推出的热门国产轿车上。进口车合同违约主要是因为签了合同以后，经销商在进口批文和进价上出现问题，导致无法履约。一些热门的国产新车需求量大，经销商无法满足需要却还和客户大签合同，以扩大市场份额。可合同签后履约成了问题，纠纷便由此而起。

价格陷阱防不胜防

目前，由于汽车市场竞争激烈，价格战便成为销售商参与市场竞争的“法宝”，“优惠价”、“出厂价”、“返销价”、“最低价”烽烟四起，挖下了一个个价格陷阱。在武汉，有关汽车价格的投诉排在质量之后位居第二。武汉消费者石先生在一则汽车广告中看到某品牌汽车10.8万元“全市最低价”，在促销人员的推荐下，他买下了该车。当车辆行驶5000公里进行磨合期例行保养时，经行家指点才知道，他买的是辆库存车。石先生恍然大悟， 是一场骗局

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