高铁媒体营销该怎么运营？

对高铁媒体来说，占据好的资源只是高铁媒体发展的开始，如何用这些媒体资源吸引消费者注意是需要运营商与广告主深刻思考的问题。媒体形式，位置等对广告的影响都非常重要。博达高铁传媒拥有专业的运营团队，优秀的媒体资源，塑造强势品牌影响力。

高铁站的站前广场，售票厅，候车厅，进出站通道，出站口，月台这些地方都是广告媒体分布之地。站前广场地域空旷，周围一般商家林立，是很好的广告投放之地，站前广告通常有立柱灯箱广告，单立柱广告，LED屏广告，喷绘大牌广告这几类比较大型的广告媒体。售票厅内的广告媒体形式有灯箱广告，广告机广告，LED屏广告。候车厅是人流量最多的地方，同样也是广告媒体最多的地方。候车厅内灯箱广告，LED屏广告，刷屏机广告，挂墙广告机广告，包柱广告，椅背广告， 喷绘大牌广告等。进出口通道处的媒体形式为灯箱广告和框架广告。

说句真心话，中国高铁可以作为哈佛的案例了，就是后进国家，如何寻找和创造细分市场

中国高铁能走出国门有主观和客观两方面的因素在里面

从客观因素角度而言，其他各国中，幅员辽阔的美国、俄罗斯以航空运输为主，不注重高铁，而高铁技术发达的法国、日本、德国、加拿大，则面对市场不足的问题

这种情况下，高铁技术对他们而言就是鸡肋，也就给了中国各个击破，兼收并蓄的机会

否则人家铁板一块，不给技术，你只有干瞪眼的份

从主观因素而言，刘部长功不可没

当初有轮轨派和悬浮派之争，他在关键时刻力挺轮轨，否则按照朱相爷的喜好，上了磁悬浮，就不一样了

其次，他大力推进高铁建设，先在国内遍地开花，这才有了走出去的底气

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