15万元价格区间选个性SUV，酷狗、UNI-T还是逍客

这个时代，年轻人买车总是要贴合自己个性化的需求点，你要颜值我要 *** 控，并不冲突。而厂家层面，造一款面面俱到的车可能成本更高，而且同质化严重，难以突围，不如选择一项目标受众最关注的点，并将其打造成同级独有。

近几年厂家不再拘于推出均衡、受众广的大众化车型，而是有针对性地试水个性化细分市场，比如主打运动风的长安UNI-T、稳重风格的日产逍客等，市场销量都非常不错。

而最新的哈弗酷狗也是瞄准了这批年轻人的购车需求，并且显然是为了加深新、奇、特的概念而来，售价12.38-14.98万元，配备1.5T+7速湿式双离合变速箱，顶配车型提供适时四驱系统。

那手握15万，这三台车该如何选呢？这次的对比环节带大家好好分析一下。

外观内饰各有千秋

哈弗酷狗和长安UNI-T以及日产逍客都定位为紧凑型SUV，三者的顶配价格均落在了15万元区间，高度重叠，自然也属于比较直接的竞争对手。

既然是国产新秀，同时也是主打个性的SUV，咱们自然要先看看三台车的颜值。哈弗酷狗的设计比较激进。

“方盒子”的造型显得很硬朗，其车头采用了大量黑色装饰件，且前后灯组内均带有“十”字样式的灯带。

并且该车采用了隐藏式D柱的设计，车尾还带有“小书包”，其整体设计还是非常个性。

长安UNI-T的外观设计比较激进，分体式大灯组、运动套件等都显得较为夸张，“无边界”进气格栅让其显得更像是一台新能源车。同时，长安UNI-T采用了溜背式设计，配合隐藏式门把手、双色车身等设计。此外，长安UNI-T还采用了大尺寸镂空尾翼、四出排气的设计，整体运动感也做得不错。

而日产逍客则大家都比较熟悉了，相比另外两台车显得老成稳重了许多。V-Motion的车头设计风格看了这么多年依旧耐看，不过作为一台三年前设计的车型，相对之下只能以稳重来形容。

内饰环节，哈弗酷狗相对来说就有点所谓的“一骑绝尘”了。首先，相比所谓的设计观感，酷狗的内部配置更能打动年轻消费群体。哈弗酷狗在听音乐这件事上有大招，它搭载了哈弗联合JVC品牌打造的音响系统，千瓦级功放、16个通道、总计拥有18个扬声器，通过1中置、4高音、4低音、2中音、2顶棚3D、2头枕、2环绕、1重低音，形成立体式环绕声场。

酷狗还在前排座椅搭载了双激振器，能根据音乐节奏律动，音响、座椅、氛围灯、香氛等，还能在听觉、嗅觉等方面带来沉浸式体验。

除此之外，双12.3英寸的液晶仪表+中控屏幕是当下的主流配置，作为能越野的车型，酷狗入门车型也标配了透明底盘，系统支持OTA升级，540°影像、自适应巡航、自适应远近光等功能。

相比其他两辆车，酷狗的配置可谓是丰富到家了。

驾控感受各不相同

其实压轴的是三台车的动力对比，这也是三台车差异比较大的部分，哈弗酷狗和长安UNI-T采用了1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，两台车的总体动力水平相差不大，但酷狗有着适时四驱系统。

而日产逍客则有着2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。从动力总成能看出，哈弗酷狗和长安UNI-T是偏向于通过性和动力输出，日产逍客则更偏向于经济性及家用。

逍客的这套动力总成已经沿用了多年，胜在稳定，并且在日常代步的情况下有着出色的表现。

而长安UNI-T则显得更加激情，无论是溜背的外形还是黑红色的内饰座椅，无不体现着运动氛围。并且由于UNI-T的整体离地间隙较低和轮距，以及较硬减震的关系，让它在圆形及S桩的环节上有着较小的侧倾表现，整体表现符合运动化的定位。

而哈弗酷狗的动态表现，兼顾了上面两者，既有一定的激情，又相对符合家用。动力整体表现上，哈弗酷狗与长安UNI-T基本感受不到区别，相对明显的区别是由于更高的SUV设定，在圆形及S桩的环节会产生一定的侧倾。

而且考虑到轻度越野的环境，方向盘的整体回转圈数也会较多，在同样一个弯道里哈弗可够会比其他两台车需要打的方向盘转数更多。

不过由于四驱系统的加入，在起步环节哈弗酷狗没有任何打滑，稳稳的冲出起跑线，并一直维持着不错的动力输出。

同场对比了三款车型过后，不可否认的是，哈弗酷狗和长安UNI-T都拥有很个性的设计，但通过咱们的对比，其实可以发现三者的取向有所不同。哈弗酷狗的通过性比较好，且带有四驱系统，其后备厢容积也更大，更适合自驾游或长途旅行；长安UNI-T的动力输出较强，造型也比较战斗，更适合激烈驾驶；而日产逍客则更适合日常代步通勤。那么，综合以上三台车的表现，你会选择谁？

【本文来自易车号作者达车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日系车15万左右suv哪款好如下：

1、逍客。

日产逍客精准定位是跨界营销A级SUV，但是跨得好像跟没跨一样。各领域都做得较为平衡便是这款车核心竞争力，兼具实干和顾家家居的刚性需求，造型设计合乎大家对潮流个性化的喜好，跑起来加快感_有磅礴热情，但也可以达到去购物中心买东西，高高地汽车底盘有时候走一走烂路并不是难题。

2、马自达汽车CX-4。

马自达汽车CX-4是轿跑车设计风格的SUV，雅致好看的外观及其稳定的三大件令人无法言喻，是一台充斥着健身运动气场，而且合乎大部分年轻审美观念的轿跑车SUV。规格主要参数很有可能没有很出色，但室内空间肯定足够。主推 *** 纵性的马自达汽车，汽车方向盘校准是很有层次感的并且幅度适度，汽车底盘的反应速率迅速能清楚觉得到车体变化规律。车里的坐椅还非常低，开起_真不好像一台SUV。

前几期到店暗访，编辑已经带大家看了不少热门品牌和车型，其中有普通品牌有豪华品牌，有新车有经典车，有轿车有SUV，大家也都对它们的优惠与现车行情有所了解。

然而，某些品味比较“独特”的读者依旧对编辑的工作“不满意”，原因是编辑只照顾多数人而忽略了少数人的需求，毕竟还是有人对街上不常见的小众品牌或那些广告曝光量不大的车型情有独钟。好，那我这次就满足大家！

编辑首先开着二十手15年车龄的斯巴鲁3.0L老傲虎来到广汽讴歌4S店，刚开过保安亭，就有销售指引编辑停车，没有因为开老车看豪车而受到歧视，感觉不错。

关于品牌现状： 比起同为“日美混血”的豪华品牌老乡雷克萨斯，讴歌如今在中国混得远不如在美国那般风光，我认为最大的原因是品牌知名度和产品调性。品牌知名度确实是讴歌营销上的软肋，而讴歌的产品调性感觉更对美国人而不是中国人的味儿，毕竟讴歌的设计中心和主要市场都在美国。

广汽讴歌-TLX-L 指导价：27.98-37.98万(实则已停产)

关于调查的车型： 编辑原本打算调查广汽讴歌与进口讴歌全系车型，但到店才得知，进口讴歌MDX与NSX仅有国5车型，实行订单式销售，在国6地区是无法上牌了，店里也没有展车。而广汽讴歌TLX-L厂家已停产，店里仅有的一台国5现车也只展不卖，已成绝版。因此店里有展车且能买到的国6车只有广汽讴歌CDX和RDX。

RDX智享版SH-AWD报价单

关于优惠与现车行情： 目前CDX混动版和RDX两驱版优惠4万，CDX燃油版和RDX四驱版优惠3.5万，只要不是稀有色，均有现车。比较出人意料的是，店内不提供免息贷款，以销量较好的RDX 2019款2.0T智享版SH-AWD国VI，也就是四驱版最低配为例，全款购车优惠过后落地价40万出头。而贷款就算分60期，月供仍超5千，算上利息，最终一共要付的钱会比全款多不少，故销售也不建议贷款购车，也懒得给我算最后的总价了。

广汽讴歌-RDX 指导价：32.80-43.80万

关于试驾体验： 编辑在店内着重体验了RDX，销售也主动邀请编辑试驾四驱版RDX。静态上，RDX虽采用与本田CR-V完全不同的平台，但仍能看到CR-V的影子，比如车身轮廓和中控下方的换挡区域，犹如“豪华配置版CR-V”。

RDX内饰

由于编辑家里就有上一代2.4L两驱CR-V，故当我把RDX开起来，就真的感觉它与CR-V完全是两台不同的车，RDX的加速、 *** 控、隔音静谧性都至少比CR-V高出两个档次，2.0T+10AT的平顺性甚至完虐德系BBA、雷克萨斯、英菲尼迪等竞品，且全时四驱开起来完全没有适时四驱的拉扯粘滞感。是的，讴歌就是一个卖内在和里子的品牌。

广汽讴歌-CDX 指导价：22.98-34.98万

关于服务体验： 买豪华品牌车，除了看中品牌附加值和产品实际体验，购车过程中的服务体验也是很重要的一环。编辑本次暗访的讴歌4S店体验就非常不错，销售不仅不会挑客，态度热情仪表大方，以至于编辑都没时间偷拍，而且与顾客聊起讴歌看家的SH-AWD超级四驱等技术话题时头头是道，能深入浅出讲解其与竞品适时四驱的区别，专业度不逊于专业 汽车 编辑。

SH-AWD超级四驱解剖底盘

此外，讴歌店面装修大气，在店内显眼位置摆放了自家引以为傲的SH-AWD超级四驱解剖底盘，以方便销售讲解和顾客理解。而且道路试驾路线足够长，并包含拥堵、顺畅、大直路、多弯道等丰富的路况，能让顾客全面感受讴歌车型优势。

广汽讴歌RDX

关于购买建议： 如果你十分看产品重内在表现，买豪华品牌只为取悦自己，不care品牌附加值和别人的眼光，那我强烈推荐你买讴歌特别是RDX的四驱版。并且请一定要试驾而不仅是静态体验，否则车子不开起来，就根本体验不到讴歌这个品牌的精髓与SH-AWD全时四驱的独特魅力，总之，只有开过，你才会爱上讴歌！

告别广汽讴歌4S店，编辑来到北京现代4S店，相比讴歌，现代的销售就没那么热情了，不过还好，门口停好车，一走进店里就马上有人接待。

关于品牌现状： 现代品牌目前在国内仅销售北京现代生产的合资车，虽然近年来的品牌声量不算突出，但由于车型够多且性价比够高，因而旗下大部分车型其实都能在月销量榜中排到中等偏上位置，实属闷声发大财。

北京现代-领动插电混动 指导价：15.78-17.88万(补贴后)

关于调查的车型： 编辑原本打算调查热度较高的入门B级车名图的价格，并看下临近换代的索纳塔9能否抄底，但遗憾的是，名图实在过于热销，以至于店里没有现车，连展车都卖出去了。而索纳塔9燃油版目前已不接受订单，买不买的到纯看运气和4S店库存情况，而插混版价格过高，故编辑把目标临时换为价格与名图相近的领动燃油版和插混版。

名图、领动、领动插电混动报价单

关于优惠与现车行情： 编辑分别选取三车性价比最高的型号找销售报价。名图1.8L智能型优惠近3万，领动燃油版1.4T活力型优惠2万2，领动PHEV（插混）优惠2万，且三者白色车源均有现车，其余颜色需预订。同样，本店虽提供有息或无息贷款，但手续费还是要好几千，本着能省则省的态度，销售和编辑都不推荐贷款购车。

领动后排

关于试驾体验： 由于名图连展车都卖了，故编辑选取领动1.4T车型体验试驾。很多人都吹日系车空间利用率如何高，但我个人感觉韩系车同样优秀，编辑身高1米85，体重200斤，前排保持我的坐姿，后排依然能舒适坐下我。动态方面，领动1.4T转向和油门轻盈，刹车较为线性，开起来轻松灵活，表现符合我对一台A级家轿的预期。

.

领动插电混动

关于服务体验： 买这个价位品牌和车型的消费者，对服务体验的要求相对较低，对价格优惠的要求则较高。而这家北京现代4S店这两方面的表现都不错，销售态度实诚，不会诱导顾客多花不必要的钱，而且试驾线路也算长，客户对车子的性能也体验得差不多了。遗憾的是，某些热门车缺少展车和试驾车，会影响客户购买欲。

北京现代-名图 指导价：14.98-16.98万

关于购买建议： 对于名图，看中的就是低价大空间，直接买最低配的1.8L自动智能型即可；对于领动燃油版，能上1.4T就上1.4T，动力体验会比1.5L好不少，且1.4T还标配了帅气的双出排气、红色安全带和平底方向盘；至于领动插混版，属于解决牌照问题和用车刚需的车，例如在广州买它可直接上新能源牌照，免除摇号烦恼，有地方充电的话也是不错的选择。

接下来，编辑来到东风雷诺和进口雷诺的4S店。雷诺的4S店位置比较隐蔽，且不是在空地独立建店而是与居民楼相邻，与其说是4S店，不如说更像二级经销商，门面装修明显不如其它品牌4S店，灯光也比较昏暗，跟快打烊一样。

关于品牌现状： 东风雷诺官方已确认停止燃油乘用车业务，雷诺退出与东风的合资，雷诺品牌未来在华重心将会是新能源车和商用车。至于进口乘用车业务，目前尚不明确是否恢复。

关于调查的车型： 编辑本次调查的为东风雷诺和进口雷诺全系。不过，据店家所说，东风雷诺科雷傲、科雷嘉、科雷缤已全线停产，纯电动车e诺则依旧在产，接受订单。而进口的Espace受法国工厂停工影响暂不接受订单，且需等待国6版本推出后才会再次售卖。

东风雷诺-科雷嘉 指导价：13.98-19.48万(实则已停产)

关于优惠与现车行情： 全广州就剩下一家雷诺4S店了，展厅里的科雷嘉、科雷缤是最后的现车，卖完就绝版，而e诺为订单式销售。所以三款车的优惠可以说是没有了，能不能谈到优惠，就看你和店老板混得熟不熟了。

东风雷诺-科雷缤 指导价：9.98-14.48万(实则已停产)

关于试驾体验： 由于只有店里的“绝版车”，编辑也不好意思提出试驾要求，只能简单体验静态，总的来说科雷嘉空间与同平台的日产逍客差别不大；科雷缤则是纯粹的法式精致小车，使用与奔驰A级同款的1.3T引擎；而e诺嘛，271km续航，自己品。雷诺的车确实“奇葩”，但就如店家所说，能买雷诺的人，都是主观上对雷诺品牌高度认同，这些都不是事儿。

雷诺(进口)-Espace 指导价：25.88-32.88万(实则已停售)

关于服务体验： 虽然品牌“时运不济”，但销售依然会对到店顾客进行接待，且从语气和谈吐中，依然感觉到销售对自家品牌的自豪感，并对雷诺车型的 历史 文化和技术如数家珍。销售最后也主动给编辑留下卡片，期待进口车业务恢复后编辑再次光临4S店。

东风雷诺-e诺 指导价：6.18-7.18万(补贴后)

关于购买建议： 由于雷诺新车销售业务基本停止，且品牌过于小众，买的人都是主观喜好多于实际需求，又没啥优惠，想抄底的还是放弃吧。但可以确定的是，雷诺售后维修服务会一直持续下去，已买车的用户无需担心，就算嫌这家4S店离家远，也可以选择到日产或奔驰4S店保养维修，毕竟很多技术和平台都是共用的。

总之，编辑本次到店暗访除了了解到优惠行情外，还得出以下体会：

对于那些街上不常见且产品非常注重内在素质的小众品牌例如讴歌来说，如果仅仅靠上网了解或静态体验来决定是否值得购买，那答案无疑是“否定”的。你必须亲自试驾，把车子开起来，才能体会到它比其它车好在哪里。而讴歌在引导到店顾客试驾和了解产品方面已经做得足够好，关键就是要让更多人能了解到讴歌品牌并亲自到4S店试车了。

对于那些广告曝光量不大的车型例如北京现代名图和领动来说，它们在产品和销量上表现并不差，且对于这类车的用户来说，试不试驾意义不大，只要不难开就行，关键还是价格优惠大不大。不过，现代如果能在营销方面加把劲，多把车型的优点宣传出去，那销量自然更上一层楼。

而对于雷诺这样小众得不能再小众的品牌，购车时的主观感性喜好往往压制了客观理性需求，你买不买它根本不是钱的事儿，只是喜不喜欢而已。

---