中保研测试结果垫底后 帕萨特12月销量大涨74% 仍是中级车销冠

自中保研的碰撞结果公布后，帕萨特一下子就到了舆论的风口浪尖，原因无非有以下两点：一是这款车的销量实在太好，二是碰撞成绩实在太差。

确实，从中保研公布的成绩来看，帕萨特不仅是倒数第1名，而且在正面25%偏置碰撞中的成绩只有44分，可以说创了最低的记录。一时间，有不少网友都拿此事调侃：广大车主强烈要求帕萨特标配安全帽、最好再能送一套钢铁侠套装等等，网上甚至还出现了售价为9888元的德国沃尔夫斯堡出品的帕萨特专用全钢头盔恶搞。

在国内，一直都不缺少看热闹不嫌事大的人，帕萨特被如此恶搞，不管是车主自娱自乐也好，日系车水军的攻击也罢，最重要的一个原因，仍然出在帕萨特自己身上。

作为大众在国内最畅销的中级车，自2000年进入国内至今，一直都是同级别车卖的最好的车型。之所以能取得这么好的销量，除了上汽大众成功的营销推广之外，帕萨特的优良的品质做工也是很重要的一方面。在大多数消费者的眼中，帕萨特不仅品质好，相比同级别的日系车安全性能也比较高。

然而，这一切从中保研公布了帕萨特碰撞成绩的那一刻起，似乎就要发生逆转。

对于很多大众帕萨特的车主来说，甚至是所有的大众车主来说，在他们固有的印象中安全、有面子的帕萨特竟然存在如此大的安全隐患，是他们万万也没有料到的事情。甚至在二手车市场，对于二手帕萨特的价格也有着不小的影响。这，也给了一些日系汽车品牌攻击大众帕萨特的一个很好的机会。随之，便有不少人猜测，帕萨特会不会因为碰撞成绩差销量下滑？

从刚刚公布的2019年12月份汽车销量数据来看，帕萨特12月份的总销量为29390辆，同比增长了74.1%，仍然稳居中级车销量榜冠军的位置，比第2名的雅阁多卖了近1万台车。反倒是一汽大众迈腾12月份只卖了10944辆车，销量同比下滑了28.1%。当然，这与新车上市也有一定的关系。

实际上，关于碰撞结果会不会影响到帕萨特销量这个问题，车快评在之前就已经表明过观点：影响可能会有，但不会大。现在看来，帕萨特的销量不仅没有下滑，还同比大增了74.1%，算不算是狠狠的打了日系水军的脸？

这还不算，据媒体报道，上汽大众帕萨特主动要求再做一次碰撞测试，不过不是中保研，而是去了中汽研，有意思吧？

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最大优点

车主认为帕萨特有极好的 *** 控性，能感受到驾驶的乐趣。另外，帕萨特的外形设计低调、雅致。

最大缺点

部分车主对帕萨特刹车异响问题，颇有微词。

外观

车主对帕萨特的外观颇为欣赏，认为它低调、雅致、耐脏而永远不会落伍，部分车主称帕萨特的前脸是经典的完美之作。

一：保值，二：安全，三：好修，四：大方

这几天，随着4月份的汽车销量数据出炉，很多网友发现部分销量榜单上，帕萨特以1.58万台的销量，位列4月份轿车销量的第十一名。在经历了中保研碰撞测试风波之后，难道还有1.58万人在上个月选择了帕萨特？难道大众的信仰光环真的这么强吗？

实际上，1.58万台并不是大众帕萨特的真实销量数据，网络上的销量榜单版本众多，真伪难辨，实际上大众帕萨特的销量远远没有达到1.58万台，甚至没有进入轿车榜单的前15名。因为在最权威的乘联会汽车销量榜单上，帕萨特难寻踪迹。

为什么说乘联会最权威呢？中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台。乘联会成立于1994年，2009年加入并成为中国汽车流通协会汽车市场营销研究分会，2017年更名为中国汽车流通协会汽车市场研究分会。

根据乘联会的资料显示，4月份中级车销量榜单第一名是雅阁，第二名是奔驰C级，第三名是迈腾。因为乘联会一般只会推出前十五名的销量数据，所以帕萨特的具体销量数据我们不得而知，但是可以肯定的是，一定低于1.58万台，因为迈腾的销量是12471辆，帕萨特的销量一定会低于这个数据。

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但是可以预计的是，帕萨特的销量不会太低，大约在1万台左右，冰冻三尺非一日之寒，同样的，想要寒冰融化，也需要一段时间，再加上很多帕萨特的潜在车主，都是不关心网络新闻的70后甚至60后，究竟帕萨特在中国市场会获得怎么的结局，我们且等且看吧。

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