特斯拉在中国广告投入多少

【全球汽车业的广告费 与特斯拉零成本的传媒和品牌业】

刚看到@Garbin 发的一个图片（图一），粗加了一下 2019年7000多亿元，应该是这些车企所有的销售和营销费用，且不算蔚来和其他很多国内车企。我估算蔚来的一半SG&A是营销费用（包括牛屋和换电等）在19年也有25亿元。图中很容易看到特斯拉，倒数第二，几乎是零。因为特斯拉没有营销部。

搜了一下看到一个专业报告。2018年，全球汽车广告投入是355亿美元，其中美国180亿美元，中国63亿美元（图二），渠道以电视和互联网广告为主（图三）。又看到主要公司2019年在美国的广告费（图四）。

特斯拉广告费是零……

问题是，全球所有车企花的355亿美元广告费绑在一块儿 和马斯克一个推特账号相比，哪个更有影响力呢？

一个毛豆三发布会后几天拿到40万订单，结果让交定金的粉丝们干等了两年多，白贴了利息。结果大家还不长记性，一个演砸了的Cybertruck发布会后又下了50万订单，明知道两年之内提不到车 。还有那个开玩笑的喷火q四天卖光，卖了一千万美元……

苹果从iPod开始，其成功就和乔布斯的个人吸睛力分不开，很大程度上造就了今天的苹果。乔布斯走了，马斯克推动着后浪狂澜。

对传统行业有“灭顶之灾”的不是续航、超充桩、辅助驾驶和生产效率。人们渴望和需求的不只是那个东西，而是那东西背后携带的能量和精神 —— 专注 创新 无畏 不拘传统的革命精神。人类潜意识中藏着对超越的渴望，寻找救世主的情结，对真和美的追求。人们宁愿加很多钱去买那个logo，去满足潜藏的渴望。

特斯拉里面藏着一个大流量零成本的传媒业和一个零成本的品牌：特斯拉引入的任何带特斯拉logo的新产品和服务，都会得到迅速推广和渗透。

年花费355亿美元的传统车企远远触及不到马斯克个人影响的边角，这个零成本的传媒及品牌业值多少钱呢？

销售费用包括如下：

1、销售费用是指企业在销售物资和提供劳务过程中发生的各项费用，包括销售过程中发生的保险费、包装费、运输费、手续费；

2、采购过程中发生的保险费、包装费、运输费、手续费等均计入存货成本。

3、展览费、广告费

4、商品维护费用及产品质量保证预计损失

5、专门为销售企业货物而设立的销售机构(包括销售网点、售后服务网点等)的职工薪酬、营业费用、折旧费、维修费等经营费用

6、委托销售支付的手续费。

销售费用还包括一些二级科目，他们主要有职工工资，职工福利费，职工教育经费，工会经费，职工的社会保险 当然在职工的社会保险里面，包括失业保险，养老保险医疗保险，劳动保险和住房公积金。

修理费，物料消耗，低值易耗品摊销，办公费，差旅费，业务招待费，通信费，车辆费，能源费，运输费，保险费，租聘费，装卸费，包装费，通关费用，宣传展览费，仓储费，调试费，广告费，业务提成，投标费，售后服务费，其他经营费用。

销售费用是指与销售商品活动有关的费用，但不包括销售商品的成本和人工成本。这两类成本属于主营业务成本，企业应通过“销售费用”账户计算销售费用的发生和结转。

汽车销售成本包括：广告费与公关费，免费保养的费用，驻外人员工资福利其余的成本等。

汽车销售用成本核算方法：

1、汽车零配件可选择先进先出。不同的产品，可以根据实据业务需要而选择不同的成本核算方法，一经选定，就不能轻易变更。

2、按要求，库存商品明细账是按不同型号。不同规格分开登记的。

3、建议用财务软件或者专门的仓库管理软件登账。

汽车销售（ Auto Sales ）是消费者支出的重要组成部分，同时能很好地反映出消费者对经济前景的信心。 通常，汽车销售情况是我们了解一个国家经济循环强弱情况的第一手资料，早于其他个人消费数据的公布。

因此，汽车销售为随后公布的零售额和个人消费支出提供了很好的预示作用，汽车销售额占零售额的 25% 和整个消费总额的 8% 。另外，汽车销售还可以作为预示经济衰退和复苏的早期信号。

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