不过，要想实现商城的良性循环，商城内可供兑换的商品很关键。背靠上市公司福禄控股的福禄聚采商城是虚拟权益商品行业突出的TOB企业购平台，能够为积分商城提供各类数字商品上万种，这其中爱奇艺、网易云音乐、腾讯视频、喜马拉雅等数字商品，在积分商城内很受欢迎，是打造留客场景的重要钩子，欢迎去福禄聚采商城体验采购。资料可以百度找下的
易车讯 10月28日，北京汽车App 3周年庆典也将在10月28日正式开启，据悉北京汽车App自上线以来，就通过创新运营、App升级、小程序上线等方式，不断触达用户，在链接、沟通、交融用户的同时，也让用户的用车生活更便利。如今，北京汽车App 3周年庆典即将开启，这不仅仅是属于北京汽车的生日庆典，也是属于百万粉丝的共同荣耀时刻，更是属于每百万分之一粉丝的生日会。
本次周年庆典上，北京汽车App正式宣布了BEIJING汽车客户服务生态圈理念，未来将以客户为中心，提供温暖服务。同时服务将精准有度，给予用户刚刚好的舒适体验。其中将以聚焦车辆、人+生活的理念双线并行，通过5G数字智能服务+现代技术终端应用、赋能网络体系，构建全生命周期以及汽车全生活场景的有机服务生态圈。
同时，周年庆典上还回顾了近几年的服务进化路径，2021年，北京汽车通过线上预约、远程车控、CSI调查、在线客服，在四大维度上提升客户服务体验；2022年，北京汽车着重能力驱动，强化需求导向，把传统的汽车售前、售后服务演化为对“车生活”的全链条服务，客户关系的维系也从“人+车”的服务，向“人+车+生活”的服务有序迈进。
2023年，北京汽车将打通线上线下，至少在8个层面发力“车+机”互联生态打造，传递“北京”温度的同时，为更广泛的业务赋能。它将是温暖同行的生态圈，技术有温度，服务更温暖；它将是尊崇呵护的生态圈，55度温暖服务体系不止有“广度、深度、高度、速度和温度”，更有通过五星级智惠管家服务达成的五星好评满意度；它将是一键无忧的生态圈，远程车控、线上预约、线上支付、线上投保，全程掌控；它将是悦享智惠的生态圈，车辆行驶报告、维修进度查询、维修履历查询、配件信息查询，全程信任。
除此之外，本次三周年庆典还推出了三大礼包。其一”京惠“专宠大礼包，其中专享车型可以享受不同价值的大礼包。如购买X7远行版送价值5000元远行礼包，包含行李箱+车载净化器+车载音响。购魔方铂金版享受5000元BUFF礼包，包含电动尾门+双色车身 。购买越野BJ40享受价值0购置税礼包。同时还提供置换补贴翻倍奖励，鼓励已购客户换购或多人转介绍转转介绍金翻倍鼓励吸引老带新。在10月22日、11月4日以及11月12日均有不同的团购会举办，更有不同丰厚奖励可选。
其二“京朝”专宠大礼包。包括三周年专属定制礼盒（500名）、魔方拼装车模 、定制蓝牙音箱等。分别可以通过参与活动、下订以及推荐新用户注册即可有机会获得。
其三”京友“专宠大礼包。10月28日到10月30日，每天均在北京汽车App开启不同活动。包含3个免单名额、寻宝大魔王游戏、瓜分一千万积分、每天三场限时秒杀活动、15000张售后5折代金券活动等等。
这个金秋十月，自彭钢总的一封致百万粉丝的生日贺信走红网络；到几日前北京汽车App 3周年宠粉季直播团购十重好礼放送；再到36大品牌联合入驻宠粉，30余名人宠粉官齐助阵打Call……如今，北京汽车App 3周年庆典直播宠粉政策不断，福利不断，“京”喜不断，北京汽车用接连实际的宠粉动作引领了车圈宠粉新潮流，也请大家及时关注北京汽车App。
日前，根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局（原质检总局）令 第44号）要求，工信部网站正式将2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公告（以下简称《公告》）。
根据《公告》披露，2019年度中国境内144家乘用车企业共生产/进口乘用车2093.00万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1480千克，平均燃料消耗量实际值为5.56升/100公里，燃料消耗量正积分为643.43万分，燃料消耗量负积分为510.73万分，新能源汽车正积分417.33万分，新能源汽车负积分85.53万分。
其中，119家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2001.75万辆，平均整车整备质量为1461千克，平均燃料消耗量实际值为5.53升/100公里，燃料消耗量正积分为604.65万分，燃料消耗量负积分为455.57万分，新能源汽车正积分为387.47万分，新能源汽车负积分80.50万分。25家进口乘用车供应企业进口乘用车91.25万辆，平均整车整备质量为1905千克，平均燃料消耗量实际值为6.28升/100公里，燃料消耗量正积分为38.79万分，燃料消耗量负积分为55.16万分，新能源汽车正积分为29.86万分，新能源汽车负积分5.04万分。
从达标的58家企业（详见文末）来看，比亚迪汽车的两家公司（比亚迪汽车有限公司和比亚迪汽车工业有限公司，分列第一和第三名）均排名前列，而北京汽车股份有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、广汽乘用车有限公司、东风汽车集团有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司（吉利）则紧随其后。
引人瞩目的是，保时捷（中国）汽车销售有限公司也实现了“双积分”达标，这在普遍不达标的国外豪华品牌中显得“鹤立鸡群”。根据工信部网站公布的数据，保时捷去年在中国销售新能源汽车（进口量）多达5460辆，虽然还不到其年度进口量的十分之一（工信部进口量数据为77,716辆，保时捷公布销售数据为86,752辆，同比增长8%，占其全球销量的 31%），但按照保时捷电动化战略的提速进度来看（今年Taycan已上市，Macan也将实现电动化），这个豪华品牌将会在逐年收紧的双积分核算中更加游刃有余。
而在86家2019年燃料消耗量不达标的企业中，一汽-大众汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、北京奔驰汽车有限公司、东风汽车有限公司、东风汽车有限公司、东风小康汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司、上汽通用汽车股份有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司和广汽三菱汽车有限公司分列燃料消耗量负积分“Top.10”。
不难看出，在平均燃料消耗量积分排名后10名企业中，主流合资汽车企业占据了绝大部分位置，在我国双积分政策不断加严的背景下，合资企业急需加大电动化产品生产和布局。
按照2020年6月22日，工信部联合多部门发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（简称“新《管理办法》”自2021年1月1日起施行），将2020-2023年新能源汽车积分比例要求调整为14%、16%、18%。而2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，则由工业和信息化部另行公布。
简单来说，新《管理办法》对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改，相同的纯电动汽车续航里程R，标准车型新能源汽车积分下降超过一半，计算方法同时增加了能量密度、电耗等技术标准要求，弱化了单车续航里程的影响。
工信部表示，该积分比例是在统筹考虑行业正负积分基本平衡、满足第五阶段油耗标准和实现既定产业发展目标的基础，综合测算得出的。按照该比例要求，基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。
随着新能源积分要求的日渐严苛，达标企业未来可通过出售新能源正积分获得收益；而不达标企业中多数都没有新能源正积分，并且负积分也有较大缺口，需要通过各种途径来抵消负积分。不过，如今新能源正积分供过于求，业界也开始担心将导致积分价值的降低。
有鉴于此，工信部坦言2017年9月发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》出现了积分供大于求、积分价格偏低，对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况，随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严，积分市场供大于求情况将显著改善，交易价格也将充分体现市场价值。
面对“双积分”政策，车企必须生产低油耗的车型和新能源汽车，否则就必须购买新能源汽车积分或者削减传统能源车辆产量。总的来看，双积分推动了车企发展新能源汽车的热情。2019年，我国新能源汽车销量达到106万辆，连续五年位居世界首位，行业平均油耗实际值达到5.5L/百公里，较2016年下降10%以上，“双积分”政策有力促进了行业技术创新和新能源汽车生产推广，基本实现了预期目标。
与新能源汽车财政补贴的方式不同，“双积分”政策的思路是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。业内人士普遍认为，修改后的政策加严了“双积分”考核要求，增加了结转方式，减少了正积分供给，有利于平衡积分市场供需关系，将有效激发行业发展节能与新能源汽车活力。
附：2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表
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