雪佛兰周鹏：中大型车战略顺利推进，重塑品牌标签 |汽车产经

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

 2021年，雪佛兰品牌诞生110周年，在此次广州车展上，雪佛兰以“传奇正少年”为主题参展，带来了Suburban、科尔维特等传奇车型，同时展示了多款基于雪佛兰品牌基因的改装车。

同样，2021年对于雪佛兰来说也是调整、重塑之年。尽管市场有波动和挑战，但也是雪佛兰求变的机会，中大型车战略顺利推进，“强悍可靠、富有驾驶乐趣”的品牌标签更加明晰。

雪佛兰市场营销部部长周鹏莅临易车及汽车产经专访间，谈及在过去一段时间里，雪佛兰品牌在挑战之下的主动求变与品牌重塑，如何不断焕新前行。

周鹏说：“我特别强调的‘品牌向上，客户至上’，今年我们也在按照这个计划推进，我们的产品结构有了很大的改善，中大型车份额上升，同时也在思考如何讲好我们的品牌故事，与Z世代产生共鸣。”

以下为采访实录整理：

汽车产经：今年是雪佛兰成立110年，雪佛兰以“传奇正少年”为主题参展，如何理解今年广州车展的亮点和主题？

 周鹏：今年是雪佛兰创立110周年，所以我们品牌宣传主题是“传奇正少年”,这次广州车展也是承接了全年的主题活动。

雪佛兰品牌有110年丰富的历史积淀，发展过程中诞生了不少传奇车型，所以我们带来了在雪佛兰发展史上非常值得推荐的两款车型，一款是Suburban，还有一款是科尔维特，我们不仅从博物馆运来了一台1935年诞生的第一代Suburban，还带来了最新款的2021款Suburban，同样，我们找到了第一代1953年诞生的科尔维特，也带来了最新款的科尔维特C8，给广大消费者展现雪佛兰的传承与发展。

雪佛兰广州车展展台

中国是全球第二大的汽车市场，也是竞争最激烈的，全球品牌、本土品牌，新势力品牌都在这个舞台上竞争，作为110年历史的雪佛兰，怎么样不断焕新往前走，这是我们的思考。

这次我们基于对中国消费者的深刻洞察，结合雪佛兰的DNA带来了三款雪佛兰110年特别版，分别结合时下年轻群体最关注的潮流复古、户外越野、强悍特工等三个方向对现有量产的明星车型进行了爆改。

对迈锐宝XL进行艺术家潮流复古改装，以1957款的双色科尔维特以及流行于美国西海岸的Low Rider改装风格为设计灵感，打造迈锐宝XL Maliblu青出于蓝号。

2018年开始，中国市场进入了个性化、高端化、智能化以及电动化，我们抓住一部分对于越野的需求，很多人想去田野郊外驾驶着属于他们的车辆，驰骋在广阔的天地，所以我们以勇往直前的探索精神改装了一款雪佛兰探界者丛林猎手版。

第三款是雪佛兰开拓者，它是目前为止，在奥斯卡星光大道上唯一留有印记的汽车品牌。雪佛兰品牌，尤其是SUV车型，在无数的奥斯卡电影当中担任过角色，其中特工座驾非常出名，在好莱坞大片中，尤其是一些谍战片中，特工开的座驾基本是雪佛兰。根据这个场景，我们改了一款特工座驾——雪佛兰开拓者绝地特工版，通过它来再现雪佛兰在好莱坞大片中的魅力身影。

我们第四季度推向市场的两款新车，一款是雪佛兰开拓者白夜版。另外一款是2022款雪佛兰畅巡，续航里程从400公里提升518公里。

综上所述，我们在本届车展以“传奇正少年”为主题展出的15款重磅车型，完美演绎了雪佛兰的运动与探索精神，一方面我们想通过重温雪佛兰的经典传奇，打造特别版车型为雪佛兰110周年庆生，另一方面，我们也是基于对中国客户用车需求的深刻洞察，在车展上推出了雪佛兰的最新产品，满足消费市场不断升级的需求。

汽车产经：今年车市受到疫情反复与芯片短缺的影响，充满了挑战。同时在新能源车与豪华车增势的冲击下，合资品牌也承压较大，包括雪佛兰在内普遍销量数据有所下滑，您怎样看待这个情况？接下来应对市场变化，会做怎样的调整？

周鹏：今年缺芯，肯定营销到雪佛兰的销量。但我们也一直想调整雪佛兰的产品结构，摆脱以前对雪佛兰固有的低端小车的负面印象。这也是我特别强调的“品牌向上，客户至上”，今年我们也在按照这个计划推进。

虽然总体销量下滑，但可喜的是在中大型车的战略上，完成了销量结构转型，现在主要的几款大车迈锐宝XL、雪佛兰开拓者、新探界者，这三款中大车的销量占比提升了55.2%。其中迈锐宝1-10月销量39391辆，同比增长17.4%，开拓者同比增长18.3%，新源市场的雪佛兰纯电畅巡销量也大幅增长了72.7%。

市场下滑有一些客观因素，但我们按照之前设定的节奏也在不断的调整、转型。

面对消费升级、豪华车下压、新能源陈渗透，传统品牌应该怎样应对？我觉得中国市场依然是产品为王，有好的产品，才是未来真正的应对之道。

所以我们分两步走，在传统市场，调整消费结构，主动的舍弃低价格的小车，或者相对来讲细分市场已经不增长的车型，车型产品向中大型车转。因为我们要重塑品牌，品牌向上，结构向上。第二，我们要让雪佛兰品牌的标签清晰明确，未来我们会主打以中大型SUV为主的产品系列，重塑雪佛兰品牌强悍可靠、富有驾驶乐趣的品牌标签。

新能源已经兵临城下，未来雪佛兰会依托奥特能电动车平台，推出全新的新能源车型，同时，将更多全球重磅产品引入中国市场，为消费者提供领先时代的电动化、高端化和智能化用车体验。此外，雪佛兰将不断完善服务体系，更好满足消费群体的用车生活需求。

另一方面，面对Z世代，怎么说好我们的品牌故事，触达Z世代，打动他们，引起他们的情感共鸣，这是我们需要思考解决的问题。同时怎么样把服务更加细化、深化，能够让客户感受到品牌的温度，产生黏性，为我们进行品牌传播，这是我们的挑战工作。我们也

在我看来，星迈罗是一款声量不高，但很有潜力的SUV。它可以说是为中国年轻消费者量身打造，但又保持了全球车型的驾控品质。

为什么声量不高？因为在去年上市的时机不算好，整个传播节奏由于疫情的扰动就乱了。

又为什么说销量潜力大？其实在整个入门紧凑型SUV市场，10-15万元的价格区间，合资产品还是拥有很大的销量规模。比如丰田的卡罗拉锐放、锋兰达两兄弟，年销量都是八九万辆，临近换代末期的逍客也还是很有市场。所以，同级别/尺寸的雪佛兰星迈罗真正启动了市场营销，优惠下来之后市场潜力还是有的。

再来说下雪佛兰星迈罗的卖点，尤其是为中国市场考虑这一点。

首先是在车身尺寸上比逍客和探歌更大，超过4.5米的车身长度、2.7米的轴距都很有优势。

而且整个车的造型是很原生的SUV造型姿态，比例感更好，这和卡罗拉锐放、锋兰达不同，后两者都是两厢车做的加高，更像一款跨界车。

造型方面简单讲几个我喜欢的点：

1、分离式前大灯虽然已屡见不鲜，但是配合X造型的贯穿饰条会更有创新的感觉，而不是那种千篇一律的X-bar设计，另外RS版本亮黑色的进气格栅配合黑标也足够运动。

2、侧面同样是很矫健的姿态，后肩线和腰线处理很美式肌肉车，18寸轮毂也是这个级别比较高的配置，如果车窗框采用亮黑饰条就更好了。

3、“五大三粗”的尾灯或许有点太质朴了，很多时候美系车在尾部的设计的确过于简洁，不过我个人比较喜欢。

内饰方面，没有简单的采用双连屏，而是两块10.25寸大屏错落有致的叠放，更有层次感。车内圆形出风口设计和红色饰条、亮黑饰板都搭配得很好，比之前的雪佛兰车型更注重细节设计。前IP台也比原来的雪佛兰用料更好，大面积软材质和颇具精致感的材料会提升这款车的档次感，远比同价位的丰田车型更好。

当然槽点也不是没有，车门板采用的硬塑料就还是不够到位，质感被拉低了些；同时中央 *** 纵台有点窄也是一个槽点，没有紧凑型车的感觉，有点像小型车。

但是功能性方面可挑剔的地方不多，RS级别的车型已经有座椅通风加热功能了，同时CarPlay和雪佛兰自己的车联网系统也有提供。即便最低配车型也有LKA车道保持、预碰撞这些功能，不过只支持定速巡航这点很奇怪。

后排空间也比预期的好，2.7米的轴距可以给后排带来两拳多的膝部空间，头部空间也有一拳三指，并且还有纯平的地台。

动力方面，星迈罗对比同价位、同级别的产品可以说是越级的存在，拥有最好的动力输出。1.5T的四缸发动机可输出135kW、250N·m，比本田的那具1.5T还要强些。同时匹配的是链条式CVT变速箱，在大扭矩输出时更有劲。尤其当你在低速工况踩下全油门时，整个加速感要比日系CVT来得更有劲，动力损失更小，变速箱反应也更迅速。

之前我们测试过星迈罗、探歌和逍客的零百加速成绩，星迈罗的8.5秒左右比探歌快一秒多，甚至远超逍客，估计也好过丰田的2.0L+CVT。所以这具1.5T引擎真的要比2.0L自吸更适合年轻群体。

当然，这套动力总成的主基调还是平顺好开，并非那种很运动化的调校，也不会一踩就窜。整个动力输出是很平稳、线性的，甚至说踏板的阻尼也很轻柔，很容易控制动力的收放。

只是在某些工况下，比如松踏板后迅速踩油门，会有一些闯动感，应该是扭矩传输的波动造成的。其余就没什么好挑刺的了。

转向方面，星迈罗低速时的转向手感偏重，回正力也很快，这时开起来就很有运动风格，但当速度起来以后整个转向手感又偏轻柔了些。

底盘方面，虽然星迈罗采用的是前麦弗逊、后扭力梁悬挂，但整车的行驶质感还是有小惊喜。悬挂初段比较硬朗，对路面反馈做了一定保留，后轴d跳也比较干脆。比如快速驶过路面密集的减速带时，那种减震感很爽快，既没有过多的震动也不会完全抹平；面对比较大的冲击时，悬挂中后段能够很快地控制住上下起伏，冲击波峰也被处理得足够圆润，这样会让人觉得底盘保护感强、舒适性强，底盘质感高级。

总结：

简单体验了一天半的雪佛兰星迈罗后，发现这款12万元级别的入门紧凑型SUV真的是一只潜力股。无论是年轻化的SUV造型，还是2.7米轴距带来的充足空间，又或者说1.5T动力性能的同级领先，以及高质感的底盘驾控，星迈罗真的是一点都不输。也就是做工质感弱了些，但也完全对得起现在十二三万的价格。

所以，雪佛兰其实可以把更多的营销资源投放到这款车型上，毕竟25万元、30万元的市场已经卷成了“东风压倒西风”，但是在10-15万元市场上，合资燃油车产品依然拥有很强的战斗力。

我们始终在强调，在中国960万平方公里的幅员上，用车需求千差万别，仍有70%的新车是传统燃油车，即便是“只取一瓢”，也足够让雪佛兰走出低谷。

文｜JackieLXX

图｜网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果要说美系家用车，雪佛兰和福特肯定是非常好的选择。那么雪佛兰和福特，这两个更符合家用品牌美系品牌，哪个耐用，哪个品牌好？

一般形容一辆车耐用，那么这辆车故障率肯定比较低，要不然也不会称其为耐用。不过如果要概括地问雪佛兰和福特哪个耐用？这个还真不好说，那么我只能通过一些数据作为参考。

首先是美国权威的调研机构J.D.Power公布的2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

雪佛兰的质量可靠性令我们感到意外，每百辆车出现124个问题，与现代持平。不过我们惊讶的是雪佛兰在这份报告中还超越了日系的两田和日产。而福特的质量可靠性低于行业平均值，不过差距并不是很大。

此外，以权威性著称的《消费者报告》一年一度的发布的《2017 年车辆品牌可靠性调查报告》也是一大亮点。这份调查报告采用给读者发放问卷的形式，调查读者自己驾驶的车辆在过去 12 个月内出现的故障和质量问题，并且派专人在指定道路对车辆进行试驾，再加上安全性数据。综合统计调查结果后，依据车型可靠性分数来预测出品牌平均分数。

在这份报告中，雪佛兰和福特都被分到了较可靠的一组，而非常可靠的只有别克唯一一个美系品牌。雪佛兰的排名较去年有了5位的提升，进步非常明显，而福特的排名较去年下滑1位，并且距离不太可靠的一组也就一步之遥。

中国消费者协会在今年3月公布了2017年受理的 汽车 品牌投诉量排名。不同其他调查报告，消费者协会的这份报告只是单纯根据数量来排名，不过为了消费者能够了解更全面的信息，投诉还被分成质量、安全、价格、合同、售后服务和其他问题几部分。

长安福特凭借850起投诉拿到第1名，而雪佛兰有442起投诉，位列第11位。其中，长安福特和雪佛兰的主要投诉为质量、合同、售后服务和其他问题。其实，绝大多数品牌的情况也是如此。

由此看来，雪佛兰和福特哪个耐用已经有了明显的答案，质量上，雪佛兰是优于福特。至于哪个品牌好，雪佛兰和福特的档次在同一个级别，只是造型上风格不同，雪佛兰偏活泼、年轻 时尚 ；而福特偏运动，在上个世纪吸收了很多欧洲品牌后，福特的车型更多的是欧洲化，身上的美国味道并不是很强。

总结：美系家用车在国内有一个明显的劣势，就是油耗偏高，当然这个是相对日系家用车来说。雪佛兰和福特作为美系品牌代表之一，除了尽快消除消费者对于美系车油耗高这深刻印象，还有提升自己的产品品质，美系车粗糙的做工工艺也是用户们诟病的一点。

美系 汽车 中「通用雪佛兰」综合品质高于福特

【通用&福特】 均为美系 汽车 的代表品牌，在克莱斯勒被菲亚特收购之后，似乎也只有这两大 汽车 公司才能代表美系 汽车 。但是福特 汽车 在华市场的产销量远不如通用 汽车 公司，这是什么原因呢？

有些人认为原因是通用选择与上汽集团合资，两方都是营销大师且产品规划非常合理；而福特 汽车 选择与长安 汽车 合资，长安就像是“外企的噩梦”，铃木、马自达、DS等等品牌都沦为边缘品牌，长安 汽车 似乎也成为了福特失败的诱因，然而这是完全没有依据的结论。

福特·技术水平

汽车 最重要的两大核心总成是什么？毫无疑问应当为「发动机 变速箱」。福特 汽车 首先输在了变速箱上，参考福克斯、锐际、锐界三台主力车型，其装备的发动机均为福特与通用联合研发的AT。

然而这里所谓的联合研发其实是通用主导技术，因为从1939年通用 汽车 就开始普及4AT，福特 汽车 在这一方面是明显落后的。

重点：上述车辆的中低配选项装备的是普通8AT，指没有manual·手自一体控制模式的低端机型，只有旗舰版才加速了这一控制程序。然而与这些车定位基本相当的通用 汽车 （雪佛兰系列），其装备的变速箱不仅是“原版技术”，同时也都有手动控制模式。

参考车型有迈锐宝XL新款「1.5T/2.0T&9AT」，探界者「1.5T&6AT·2.0T&9AT」，开拓者「2.0T&9AT」。福克斯、锐际与锐界的变速箱还有竞争力吗？

【动力水平】福特两级分化严重：普通一些的代步车如福睿斯和福克斯，其装备的发动机或为普普通通的自吸机型，或为直列三缸发动机。通用 汽车 虽然也经历过三缸阶段，但是同级竞品的价格是要低很多的，比如英朗和科鲁泽，这些车不仅价格低且配置更高。

剩余的2.0T选项动力确实有明显进步，比如峰值扭矩超380N·m的2.0T发动机，但是2500~3500rpm的持续发力区间是比较尴尬的。其标准像是通用老款LTG高阶版，然而相比其400N·m（3000~4000rpm）的调校又显得不够平顺了。

【旗舰选项】参考福特F系列皮卡与Mustang野马，这两台车的性能不弱但不够接地气，变速箱装备的10R80型10AT手自一体也是通用的机器。所以福特 汽车 在技术层面本就低了通用 汽车 一头，在激烈的市场竞争中如果没有价格优势的话，结果会难以预测吗？

然而长安福特 汽车 不仅价格没有优势，同时部分发动机还存在降级的问题。至于江铃福特已经开始使用江铃自主研发的汽柴油机，甚至如领界还是停产二线自主品牌驭胜S330的换标车；有些竞争力的撼路者又是标准冷门的硬派SUV（准越野车），福特的产品规划太任性了。

通用雪佛兰·特点解析

通用旗下的两大中端品牌以雪佛兰性价比最高，因为别克的同平台同级车辆的价格总会高数万元，仅依靠品牌价值和内饰设计风格的差异还不足以支撑差价。

所以雪佛兰系列的销量还是不错的，其热销的基础有上述内容提及的变速箱优势，同时还有发动机的领先优势；但是最重要的还是车辆的价格有绝对优势，雪佛兰很有可能是第一批以曾经中端定位的车辆与国产 汽车 “混战”的外国品牌。

参考SUV「探界者」，其1.5T版本的起售价跌落至12万级，在两大总成与配置水平合格的前提下，即使不是合资品牌也是会有些竞争力的。剩下的2.0T四驱版本一路下跌到17万级，可以说同级的部分自主品牌也只是这种水平，区别多为智能化配置高一些。这台车是不是要比锐际更有吸引力呢？

轿车可以参考「迈锐宝XL」，其1.5T版本换装了9AT，价格探入10/15万区间会很有竞争力。剩下的2.0T选项起售价跌破15万，然而其装备的LSY型2.0T发动机不仅有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备；同时有节油模式进气冲程气门半开的节油技术，极限节油模式可以切换到双缸运行。福特的2.0T发动机相比这台机器落后一代……

综上所述，福特 汽车 面对通用 汽车 只能与雪佛兰对抗，然而在技术层面是无法战胜对手的。那么加上别克和凯迪拉克之后，福特林肯两大品牌还能有胜算吗？

所以说别克 汽车 的失败几乎是定局，其唯一的机会就是等待皮卡在2020年结束后，能够在地级与更低等级的600余个城市，以及2000余个县区解禁后；引进Ranger皮卡并将价格拉低至10/20万区间才会有重新冲高的机会，依靠普通乘用车型基本没戏了。

推荐福特，同是美系油耗高是通病，但是雪佛兰的车容易出毛病，比如科鲁兹发动机，经常出问题，福特这边出了油耗其他都可以

中国的福特，世界的雪佛兰，懂车懂生活。

说到美系车就不得不提到雪佛兰和福特了，作为美系车里的代表其扎实的做工用料也是大家比较熟知的，美系车在用料方面确实没话说，车身刚性以及隔音都是非常值得一提的，那么同为美系车两个品牌哪个家用更加省心?

在美国福特的皮卡车型销量常年处于领先地位，而雪佛兰的SUV以及一些家用车在美国更为畅销，根据美国权威机构J.D.Power公布的2018年的北美市场研究报告显示，针对36896名车主进行了了质量调研，对2015年到2018年的车辆使用状况，100辆车故障率进行评测。

其中显示的是雪佛兰的100辆车故障数为125，就是3年下来平均每一辆雪佛兰车出现了1.25个问题。说实话这是非常低的了，让人惊讶的是故障数与北京现代基本持平，更是超过了日产、丰田、本田的品牌，而福特的百车故障数为152个，低于行业平均分值。当然这个很大程度上是根据车主的主观感受来评价，毕竟雪佛兰作为美国的国车大家对其的主观感受较好有关。

此外，根据另外一项调查以权威性著称的《消费者报告》这份调查报告采用给读者发放问卷的形式，调查读者自己驾驶的车辆在过去 12 个月内出现的故障和质量问题，并且派专人在指定道路对车辆进行试驾，再加上安全性数据。综合统计调查结果后，依据车型可靠性分数来预测出品牌平均分数。

在这份报告中，雪佛兰和福特都被分到了较可靠的一组，而非常可靠的只有别克唯一一个美系品牌。雪佛兰的排名较去年有了5位的提升，进步非常明显，而福特的排名较去年下滑1位，并且距离不太可靠的一组也就一步之遥。从上面可以看出在美国雪佛兰的质量还是非常不错的。

而在国内来说福特和雪佛兰的质量与美国表现是否一样，在2018年中国 汽车 消费者协会公布了各大品牌的投诉排名，长安福特以850项投诉位居投诉榜榜首位置，主要问题是福克斯发动机漏油、转向有松动、以及蒙迪欧内饰异味、福特翼虎转向有断裂风险等雪佛兰也有442起投诉，主要有变速箱顿挫、发动机拉缸、怠速有抖动等，排在第11名的位置稍好于福特。

总体来说由于国内代工等问题原因，也有许多人吐槽“百年福特，毁于长安”的说法，或者是“中国的别克，世界的雪佛兰”一定程度上看出来消费者对于福特在做工品质方面的不满，和国内市场不同的差异，而雪佛兰在国内经过了几年发展，品质上相比以前有了很大的提升，说明对于国内市场比较注重，总体来说两个品牌都是非常知名的品牌，技术实力都相当雄厚，三大件的质量还是可以放心的。

雪佛兰和福特旗下车型近几年热度一般，综合来说作为老牌车型，可靠性和稳定性都不错，家用实用性也不错，雪佛兰比较有代表性的车型有雪佛兰迈锐宝XL和探界者，福特比较有代表性的车型有福特锐界和福特翼虎，曾经经典的福特福克斯和雪佛兰科鲁兹竞争力并不是很强

雪佛兰迈锐宝XL

雪佛兰迈锐宝XL主打性价比，目前优惠力度很强，优惠3万左右，入门车型优惠完12.49万左右，落地在14万左右，迈锐宝XL是标准的中级车，这样的价格水平很有竞争力，对消费者吸引力很大，车型整体空间表现还不错，整体的可靠性和实用性很强，是标准的家用车型

福特锐界

福特锐界是很经典的车型，定位为中型SUV，整体的外观采用了家族式设计，外观非常大气稳重，有一定的硬派气息，动力表现很充沛，7座车型空间表现不错，利用率很高，在同级别很有竞争力，也是不错的家用车型

雪佛兰探界者

雪佛兰探界者定位为入门中型SUV车型，整体的外观很 时尚 年轻，是标准的美系车风格，有些肌肉感，性价比也很突出，目前优惠力度很强，低配车型优惠3.5万左右，落地16万左右，还是很有竞争力的，比较符合家用车的标准，实用性很强

福特翼虎

福特翼虎定位为紧凑型SUV，目前也推出了新款车型，整体的外观更加 时尚 年轻，中网采用了点装饰设计，很有设计感，整体的线条更加流畅，综合来说竞争力不错

总结：福特和雪佛兰品牌旗下车型，整体的品牌力和产品力表现中规中矩，后期车型保值率一般，但是可靠性和稳定性不错，还是很值得选择的

雪弗兰地盘扎实 沉稳 尤其中型车 迈锐宝 这种 真有开美系肌肉车的感觉 ，福特的 *** 控很牛逼 能把SUV调教出 轿车的感觉 两个都不错

放眼世界，雪佛兰整体要好一些。

我没开过雪佛兰。所以不了解。身边朋友开雪佛兰的也不多，所以也没有个能问的，现在同事有个关系好的刚买了个迈锐宝，但是是二手车，过一段时间问一下。

我要说的是福特，我本人并不认为懂车，看了很多回答，说的都很数据，反正我不太懂，福特这两年在中国并不好过，销量断崖式下降，挺惨的，我看着都心疼，因为我开福特车啊，我跟我媳妇有两辆福特，一个是刚工作时候买的嘉年华2011款自动 时尚 ，没天窗的那个，一个是结婚之前买的翼虎2015款1.5四驱精英，都是老婆买的，在老婆名下。

先说嘉年华，老婆买的，两厢车我最喜欢的就是11款嘉年华的外形，但是美系车的缺点，空间利用率不足，嘉年华做工差，缝隙大，全是塑料件，转向特别轻，隔音差。空调滤芯都是我自己后加装的，原车没有，转向虽然轻但比较精准和方便，高速跑过147，但是100以后没什么劲了，加速只能靠时间，油耗不大脚油门五毛左右，现在跑了10万了，换过一次机油壳子，因为漏油，售后说是嘉年华的通病，6万公里自己换的轮胎，其他没毛病了。

然后说翼虎，结婚前一个月买的翼虎，老婆付的全款，15款1.5四驱精英，因为我强烈要求四驱。优点简单带过， *** 控好，是真的好，隔音不错，同价位在当时算好的，四驱给我印象不错，老婆家在山区，大年初二会丈母娘家下大雪，很大的坡，二驱车别想，别管什么bba，但是翼虎轻松爬坡没压力，油耗现在表显8.8，实际估计要多，没算过。断轴，漏油，轮胎起皮，跟我这辆翼虎没关系，没经历过，可能脸白，就是轮胎现在该换了，8万公里了，老化了，磨损一般。缺点老样子，空间不足，做工差，用料一般，当时看过途观，做工用料差了不是一点半点，但是当时途观性价比太低。

昂科威起步肉首先排除。论外观和内饰昂科威绝对第一，但是很奇怪的是同样的通用2T9动力组合昂科威被调教成最高扭矩转速范围是3000-4000。我1.5排量的比亚迪时速120公里发动机转速也不过3200，9档的昂科威肯定不到3000，昂科威费油灯不亮也就不奇怪了，果断排除！

领克05跟探界者是加速最快的，除了心疼领克贵了几万，也顾虑领克毕竟上市时间不长，先不买。必须承认领克人机交互新技术应用做的最好。

锐际跟探界者各有千秋。锐际8AT稍逊于探界者，但是旋转式档位能在泊车后自动回归P档，防止因为疏忽造成溜车新探界者智能可变缸交给我用估计百公里油耗不大于7，但是内饰实在简陋，减震也无法恭维，过井盖也能传到座位。好在一年在车上也就一百多个小时，忍了。

最后考虑到落地价探界者少花一万大洋，选择了探界者拓界版。

说出来供各位买车的朋友做个参考。

---