不得不说，理想ONE在众多的新能源SUV后浪中，一定是掀起波浪最大的一个。因为在距今正式交付还不到一年的时间里，理想ONE就一直是将同级销量"扛把子"的席位拿捏得死死地；在1-9月的新能源中大型SUV中，理想ONE就以明显优势位居了第一席位；并且在9月的新能源SUV销量统计中，理想ONE同样是以3830台的月销量拿下了销冠，即便是新能源龙头特斯拉，在新能源SUV领域没有卖过理想ONE。那么为何众多对手中，唯有理性ONE一直处在"一哥"的位置呢？
理想ONE之所以能做到上市即热销，一定是离不开一个关键点，那便是它更符合当下消费者的需求。因为理想ONE增程式技术带来的无焦虑续航，基本就解决了当下充电难、充电桩未普及的问题，让车主的出行毫无顾虑，想去哪就去哪。
具体来讲，增程式技术赋予了理想ONE快充、慢充、智能发电三大能源补给方式，这不仅使得它在城市出行时，能以电池续航迎合车主节能、减排、隔音强和加速快的用车需求，以及在不方便的时候可以直接以油续电；同时，理想ONE的可油可电还赋予了它能够带着车主去追寻诗和远方的能力，像在没有充电桩的偏远地区，理想ONE同样是可以通过供油的方式为其续电，从而既让车主没有了里程焦虑，更让车主能享受到"电车"出众的驾驶品质，为长途旅行带来足够的便利与惬意。
同时，定位于豪华中大型SUV的理想ONE，在整体档次感的表现上也都是可圈可点。论外观，它超五米的车长和超两米的车宽，以及前后灯组带来的 科技 感，必然是赋予了理想ONE整个外观的豪华 科技 感，且气质出众。而当你坐进车内后，理想ONE的大6座（也有7座）布局，真皮座椅等，更是让它也拥有了满满的商务仪式感。
当你开着理想ONE去机场接客户，其效果相信完全都不会输给商务标杆别克GL8，毕竟理想ONE的第二排也是独立座椅，以及座椅材质还采用了更高档的NAPPA真皮，不管舒适性还是空间上的表现，都是妥妥的既可商务接待也能居家自用。值得一提的是，有着能比肩宝马X5舒适性和更大空间的理想ONE，其售价却仅为32.80万。
配置层面，不管是舒适性配置还是驾驶辅助配备，理想ONE都是本着能标配绝不选配的原则。L2级驾驶辅助标配、前后排座椅加热标配、三区独立空调/空气净化器标配，电动四驱/悬架调节标配；手机APP远程控车、智能寻车辅助等等依旧是全系标配。
以及在动力配置上，这台车长超5米的理想ONE，凭借前后双电机所带来的326马力和电动四驱的加持，仍是做到了零百加速仅6.5s的成绩。这一点对于同价位、同级别的SUV来说，都是一个非常可观的数据，毕竟3.0T的奥迪Q7差不多也是这个水准。而且，理想ONE的电动四驱和多种驾驶模式调节，能让该车在复杂路况、复杂天气有着更稳定的驾驶状态。
而正是得益于理想ONE有着诸多的产品优势，以及更贴合时下消费者对于"电车"的需求，从而使得它从开始交付后就始终是同领域的销量领头羊，且更在今日成为了绿牌SUV大军中那匹真正的黑马。而且，可以预见的是，在当下这个充电桩数量较少、充电慢和充电难等问题还没有解决的时期，理想ONE所具有的市场前景仍是非常优越的。因为它仅是"无续航里程焦虑"的出行自由与便利性，就给予了它优于同级特斯拉、蔚来等新能源 汽车 的市场竞争力！
12月18日，理想 汽车 宣布在理想ONE上市的1年14天里，累积交付量成功突破3万台。而根据中国 汽车 研究院的上险数显示，在2020年前11个月，理想ONE的上险数为26836台，蔚来ES8的上险数为8804台，理想ONE是蔚来ES8的3倍，还多424台。
蔚来表示不服？那就用数据说话。蔚来交付量突破3万台由蔚来ES8和ES6共同创造，用时1年6个月。理想ONE在时间上快了5个多月，而且仅为理想ONE这一台车所创造的，蔚来不服真不行。
但，理想ONE为什么能卖的这么好？
在豪华车阵营中，不可否认的，套娃式设计“害苦”了每一个品牌，所以当下我们在不看尾标的情况下，几乎很难第一时间分辨出奔驰C级、E级的区别。而套娃式的设计也让我们对豪华品牌的颜值，或多或少有了视觉疲劳。
这时，理想ONE的设计，就很有味道了。北欧极简的设计风格，配合狭长的日间行车灯和黑的不能再黑的中网，以及全尺寸的车身，大有高端品牌的调性，其设计甚至 比北欧之星沃尔沃还要性冷淡 。
没错，我们这里说的就是性冷淡风，但并不是所有人都能对这个风格勃起或者高潮。在一些相对追求鲜明个性的年轻人眼中，理想ONE的设计太朴素了。"不是不好看，只是很一般"，这是他们对理想ONE的评价。但对于理想 汽车 来说，理想ONE本来就不是卖给这些人的。
理想ONE要卖给哪些人？在我看来， 理想ONE想要卖的，就是理想 汽车 创始人李想那种执拗的工科男 。他们一般不修边幅，如在冬天长期穿着一件你根本不了解的品牌冲锋衣，但却在你问价格的时候，总会让你深吸一口凉气，大呼："这破衣服比我新买的LV包还贵啊！"。
然而他会告诉你："我这件衣服超级保暖而且透气，你根本不懂"。是的，这就是工科男的典型特征，就好比你根本不知道工科男的工位上，到底有多少值钱玩意一样。他们对于 汽车 的设计追求，不过是在简单朴素之中，带有高端和耐人寻味的设计美感，这一点理想ONE做到了。
所以我说理想ONE很抗打，因为抗对了消费人群。
理想ONE做到的不仅如此。在人群定位上，工科男一般泛指职业码农，他们的收入相比那些天天追求文艺的小青年来说，要高一些。当文艺小青年还在追求领克03+时，工科男们一般已经可以买得起BBA这类豪华品牌了。
而这个时代同样要求工科男从自身开始"与世隔绝"，他们买BBA会被看作"不会买车"，他们买汉兰达会被看作"心态老了的年轻人"。所以，想要在平庸之中带给大家一些惊喜，理想ONE是工科男最佳的选择。
当然，再加上理想ONE那种女孩子完全听不懂的动力总成，和车上诸多稀奇古怪的配置，还真的只有工科男对它流连忘返。这就好比iPhone12的出现，大多数人买它是因为它重新采用iPhone4的边框设计，而工科男买它，不过是想玩一玩那个无线充电的磁吸技术。
如果你想要用理想ONE的奇葩技术，好好嘲讽那些工科男，那么他们的回答可能会让你对这个世界有重新的认识。
比如，嘲讽理想ONE的增程式动力系统，由发动机给电池充电本就很鸡肋，而且发动机还是一台东安动力的1.2T三缸发动机，电池容量也只有40.5kWh，纯电续航里程理想状态才180公里，NEDC综合续航里程跑800公里，但油耗百公里居然还要8.3L！
怎么样？我的嘲讽是不是很犀利。
但你知道工科男们会如何回答你吗？他们会说：买这台车，我只是为了上下班代步，我家里有充电桩，每天上下班不超过100公里，我只用纯电模式行驶足够了，根本用不到发动机，回家之后我就把电充上。如果要跑长途，百公里8.3个油我也能接受，反正每年也就那么几次，花不了几个钱，而且我的 动力因为是电动的，比一般的2.0T还要好。
呵，这么一看你是不是觉得工科男说的也有几份道理？但你自诩聪明绝顶、生活小达人，岂能就此败下阵来？必须重新组织进攻：32.8万的价格为什么不买两台车，一台五菱宏光MINI EV，一台汉兰达？长途就开汉兰达还省油，五菱宏光MINI EV就当日常上下班代步，岂不快哉？
这时候工科男完全不会理睬你的问题，他们会反问你： 你家这么土豪，有两个车位？
我靠，无力反驳，动辄二十万一个的停车位，两台车还真TM不现实，除非是两台宏光MINI EV，那还玩啥子。
所以说，理想ONE技术不过硬这件事，谁都知道。作为燃油车和纯电车过渡时期的技术替代品，增程式电动车固然不是最终解。但除了北京之外都能上绿牌的便利性，加之工科男对自动驾驶、智能车机以及OTA浓厚的兴趣， 就算技术不算太硬？反正一台车最多10年不就要换了么？
当然，仅仅攻克工科男就想获得订单量的增长，是完全不可能的。因为在工科男的生活里，最终决定权往往在自己老婆孩子，或者自己的爸妈手里。那么，问题来了，理想ONE是怎么拿下工科男亲人的？
对工科男的爱人孩子，理想ONE是这样做的。一般来说，工科男的爱人或多或少都是那些生活追求质朴，工作追求稳定，日子只需要甜甜蜜蜜即可的类型，俗称一杯奶茶就能哄开心的小可爱。理想ONE在副驾驶为她们准备了一块大屏幕，在这块屏幕上他们可以看追剧、可以唱K、还可以听喜马拉雅讲故事。 嗯，牌子什么的不重要，实用就好了。
对工科男的爸妈岳父岳母，理想ONE是这样做的。他们在第二排准备了两个独立座椅，并且用Nappa皮包裹，摸上去就非常高级。头枕采用的是"迈巴赫头枕"，柔软程度比同级奥迪Q3、宝马X1舒服多了。 嗯，牌子什么的不重要，坐着舒服就是好。
当工科男的爱人、爸妈、岳父岳母，在4S店看完配置局促的BBA，去看建立在城市繁华商场里的理想展厅，再加上理想小哥和工科男对理想ONE黑 科技 讲解与介绍。
环保！舒服！车子大！还不赶紧买？不然要排队的！
所以，理想 汽车 作为一匹黑马，如今能够在1年的时间实现3万的交付量，是有原因的。相比蔚来抢BBA的消费人群不同，理想的目标很明确，就是那些和李想一样的工科男。
换句话说，对于这些工科男而言，李想的一句"TMD"，比得上李斌的一百句："蔚来已至，未来可期"。
这就是理想ONE，很简单，很粗暴！
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