为什么说中国高铁洗车的方式很特别？

高铁”被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

两者的区别无非时速问题，一个G开头，一个D开头。

无论是高铁还是动车都是我国的骄傲，但是这俩“兄弟”都面临着一个问题，在外面日夜奔波，难免会沾上污渍，特别是在雾霾严重的地区，那么这些庞然大物是如何解决清理问题的呢？

其实这些列车清洗方法跟普通汽车洗车方法大致差不多，但是高铁、动车的洗澡水要讲究得多。

根据规定，高铁每跑4000公里就要进行清洁和检修。列车进入一个专用的清洗轨道，缓慢开过自动清洗线，加上专用的清洁剂，然后超大的滚刷就会高速转动，清洗高铁的各个部位，给列车清洁的水温和沐浴液的酸碱度都是为了它而量身定制的。

自动清理完毕之后就是工作人员们出场了。车头是最容脏的地方，当自动清理完了之后，工作人员们就会对车头重新清洁几遍，以保证车头的干净。清理完外表，工作人员就会到内部清理，以便给乘客带来舒适的乘车环境。

内外清理完毕了，就是列车“医生”大显身手的时候了。列车送往检修车间进行体检，在这里整车多达16000个零部件，都会经过机械师仔细检查，确保安全后再送它回工作岗，完成一组列车的检修工作需要耗费2个半小时至3个小时。

遇到雾霾严重的日子，铁路部门会加派人手对列车各个敏感部位进行着重清洗、擦拭，以保列车运行安全。

随着经济社会的不断发展，轨道交通已成为当今社会的主要交通工具（如：动车组列车、地铁、轻轨、磁悬浮、高铁等），列车在运行过程中车体的外表面极易受到污染，如空气中的灰尘、受电弧及轮轨摩擦产生的碳粉和铁屑、铁桥或铁架落下的锈水、昆虫及其排泄物加上车体表面长时间与空气接触造成的氧化等因素的影响，造成多种污垢结合在一起形成混合污垢，车体表面污染通常表现为整体变黄，局部黄斑和条状流痕等，严重影响了列车的外形美观，给车辆的后期维护带来很大工作量，增加了车辆维护运营成本。目前市场上用于列车外表面的清洗剂大多为酸性或碱性清洗剂，清洗方式一般采用喷淋的方式来清洗，虽然清洗之后有一定的效果，但这些清洗剂在清洗的同时对列车表面油漆、车体基材造成损伤，而常规的中性清洗剂虽然对车体表面油漆、车体基材不会造成损伤，可是清洗效果达不到要求。针对此清洗难题我公司研发中心的技术团队通过无数个日日夜夜的反复讨论和试验，制定出一套严谨有效的清洗方案，现将方案陈述如下：步骤一：清洗环境及准备工作环境温度:≥5℃(个别严寒的地区如果现场温低于0℃，建议采用加温措施来进行清洗工作，否则容易引起结冰现象)；清洗水源：干净的自来水即可（现场有排放污水的下水管道）；清洗设备：喷淋洗车机，干净抹布（数块）。步骤二：黄斑的清洗（解决目前黄斑的清洗难题）车身黄斑的形成主要是由空气中的灰尘、昆虫及其排泄物、铁桥或铁架落下的锈水、与空气接触造成的氧化、受电弧及轮轨摩擦产生的碳粉和铁屑等在车身表面形成复杂而牢固的污垢。针对黄斑的清洗，本司目前有两大系列的产品可以解决。一种是酸性水基型表面清洗剂（NJ-360S）：本品是采用进口原料配制而成，借助于含有的表面活性剂、乳化剂、渗透剂等物质的润湿、乳化、渗透、分散、增溶等作用来实现对油污、黄斑等污渍的清洗，能有效瓦解污垢、溶解锈渍，并且不会损伤漆面。另一种是粘稠状膏体产品（NJ-218）：带有强力摩擦因子和去污成分，主要通过清洗剂中的大分子官能团分散于污渍表面，强力渗透到污垢内部，使其逐渐分散、溶解、分离，能快速擦去表面污渍。这两种去黄斑产品的具体使用方法和各自的特点如下：（一）酸性水基型表面清洗剂（NJ-360S）使用方法：将本产品按比例兑于清水中，稀释调匀；将稀释好的清洗剂用清洗机均匀喷淋于车体表面；等待10-20分钟左右，然后整车过毛刷辊或人工擦拭；最后用清水冲洗干净即可。方案特点：该清洗剂程酸性，是液体状态可用喷淋方式清洗，省时省力，去污能力强，不伤车体，使用安全，不含三氯乙稀， *** ，无污染，清洗济废液可直接排放。由于整车通过的清洗时间不长，现有的清洗间全程（含清洗剂的喷淋和清水冲洗过程）一般是3~5分钟，清洗剂未能完全与污渍产生反应，就被清水给冲洗掉了，导致车体表面的黄斑不能彻底清洗干净。清洗机上的毛刷辊本身就附着了很多污渍和残留的清洗剂在上面，车体在经过毛刷的摩擦后，容易对车体表面造成二次污染。（二）列车漆面积垢洁净剂（NJ-218）使用方法：1、将本品均匀涂抹于车体表面；2、等待3-5分钟左右，对污渍较为严重的地方用抹布稍加擦拭；3、最后用清水冲洗干净即可。方案特点：该产品程中性，人体皮肤可直接接触，不燃不爆，，不含磷酸盐，无毒无污染；清洗能力强，且不伤漆皮，能彻底解决所有列车的黄斑清洗难题；清洗完成后，车体表面保持原有的光鲜亮泽。该产品目前已正式投入到实际应用当中，是目前同行产品中唯一一款能够彻底有效解决黄斑清洗难题的产品。步骤三：日常维护清洗（延缓黄斑的产生时间）车体在日常清洗保养中，面对的污渍大致与黄斑相同，上述步骤只是对车体表面现有形成的黄斑进行一个“治标”的过程，由于整车经过毛刷辊时没有达到较高的清洁水平，导致残留污渍的积累，在车辆运行一段时间后（一般是3~4个月），黄斑会周而复如的出现。针对此情况，在对车体表面的黄斑彻底清洗干净之后，我公司另外专门研制了一款有效延缓车体表面发黄的产品（NJ-720B），该产品是一款具有强效去污、并且洗后在车身表面形成分子保护膜的产品，能有效阻隔污垢在车身表面的吸附和形成，从而达到清洁和维护的双重功效，有效延缓车体表面发黄的时间（延缓时间可以从现有的3个月至少延缓到半年以上）。使用方法：1、将本产品按比例兑于清水中，稀释调匀；2、将稀释好的清洗剂均匀喷淋于车体表面；3、等待3~5分钟左右，然后用抹布进行人工擦拭；4、最后用清水冲洗干净即可。产品特点：去污能力强，高效环保；清洗完后在车身表面形成分子保护膜，有效延缓车体发黄时间。步骤四：总结现有的列车表面清洗方式一般采用清洗机喷淋的方式进行车体表面的清洗，这种方式只能对表面的普通灰尘进行清洗，对于长期积累下来的各种污渍所形成的黄斑很难有实质性的清除效果。如此一来，这种清洗黄斑的方式不但浪费时间还浪费人力和物力，因此，我们强烈建议采用我公司专业生产的“NJ-218列车漆面积垢洁净剂”先将现有黄斑彻底清洗干净，然后，在日常的清洗保养过程中再定期使我公司的“NJ-720B列车表面清洁保养剂”及时对车辆表面进行清洁并形成保护，可有效延缓车辆表面发黄的问题。

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