电动车电瓶车充电站多少钱，做代理一台能挣多少钱

现在国家明确要求小区安装具有充满自断电、定时断电功能的智能充电桩，而这样一台智能充电桩价格至少在800元左右。由于各地的安装成本不同，安装一台成本费用大概在500-1500左右。

现在很多充电桩厂家都推出了自己的加盟政策一般都是这两种：

（1）以销售设备为主，将设备直接卖给投资商，买的数量越多，单价越便宜；

（2）采取分成模式，比如二（厂家）、八（投资商）分成，厂家免费提供设备附后后期维护，投资商负责寻找场地，赢取的利润按分成分配。

免加盟费用，3-5万元即可投资，如果做得好可以根据自己的综合实力继续投资。

在一般情况下，一台智能充电桩每天可净赚10元，一个月就是300，平均在半年内就能回收成本，可持续收益5年，回本后就是稳稳的纯赚利润了！

不管是投放多少台设备，只需要利用云平台就能随时查看设备运行状态、每日收益、远程抄表等等，一系列的 *** 作全部可以通过后台完成，管理十分方便更便于大规模运营。

1、首先，要确定投放智能售卖产品的充电站的位置，以及投放的产品类型，以及投放的数量。

2、其次，要确定投放智能售卖产品的充电站的设备，包括智能售卖机、支付系统、安全系统等。

3、然后，要确定投放智能售卖产品的充电站的营销策略，包括宣传、促销、折扣等。

4、最后，要确定

2020年春节，网约车、物流等行业原本打算给与自己最多一周休假时间，却因为一场突如其来并迅速蔓延的新型冠状病毒肺炎而强制延长了“假期”。由于此次新冠肺炎疫情势头猛、影响大，全国上下共同抗击疫情，为避免人群流动聚集产生交叉感染，全国各地进行区域封锁、居家隔离、道路管控等防控措施，出行行业遭受史无前例的“寒冬”。

对于新能源汽车充电站来说，其主要用户群体即为网约车、出租车、公交、物流等行业车辆。疫情期间居民没有出行需求，如滴滴出行2020年春节相比2019年春节日活下降59.7%，网约车订单极少，没有利润，司机纷纷退车。公交线路缩减，公交车出车量减少。道路限制加之工厂无法复工，物流量锐减。种种情况致使城市道路基本“无车问津”，如此恶性循环致使新能源汽车充电站充电用户量大幅下降。2020年2月1日-15日，某第三方充电平台南京市活跃用户数同比1月1-15日下降78%，下降迅猛，可谓是遭受“灭顶”打击。

引自QuestMobile中国互联网“战疫”报告

对于如此无法避免的天灾人祸，出行行业如同走进荒野，作为汽车充电站运营商，如何在这片惨淡干涸的荒野中求得生存？这个时候应该做些什么才能尽可能减少损失？

一、安全升级，武装“战疫”

疫情期间病毒肆虐，大部分公共场所被迫关闭歇业。而充电站作为后端供给枢纽，需要持续提供服务。因此要依据严格卫生标准对场站进行全面消毒，加强场站卫生管理，打造健康、卫生、安全的充电站，让充电站正常运转具备基础条件。

-1-?场站全面消毒，确保规范管理

安排专人制定详尽的消杀进度表，对充电场站进行定时消毒，尤其对电桩q头、屏幕等多人接触部位进行严格消毒，确保场站卫生通过对外开放标准，并且在站外设置大幅广告进行消毒结果公示。

▲图为某电站消毒检修

-2-?场站员工管理，保障“源头”安全

充电场站要对陆续返工人员做好信息登记，确定春节去向展开登记（包括身体健康状况、春节期间住地、旅游外出史、交通过往城市、与湖北籍亲友接触史等），按照严格标准确定轮值人员名单。对于返岗员工要进行体温测试并按时进行公示，工作期间要求佩戴口罩、手套等，在场站卫生间配置消毒液等。

-3-?司机卫生管理，提升服务水平

场站应安排专人值班，引导入场司机使用免洗洗手液进行手部清洁。在具备口罩、手套等物资前提下，对充电司机进行发放，引导车辆充电，指引司机充电过程注意卫生防护，提升服务水平。

二、节流增效，全力应战

疫情对出行行业的巨大冲击，使得汽车充电站用户量锐减。导致充电站运营商2020年遭遇开年“第一亏”。疫情对于充电站来说只有“雪崩毁所有”的危难，没有“瑞雪兆丰年”的机遇。面对此困境，运营商只有想尽办法节约开支，增大能效，“荒野求生”，尽全力打响疫情狙击战。

-1-?协调场地方，减免租金

没有用户即没有充电量产生，充电站从而利润大幅减少，充电站无法保障自身良性发展。部分运营商因拥有场地地皮资源而从事充电站项目投资，这一优势使得疫情期间充电站成本不至于过高。但是对于绝大部分没有场地支持的中小运营商，场地租金也是一笔不小的开支，建议协调场地方，通过资源互换等必要方式，减免疫情期间租金，减少开支，降低损失。

-2-?关停部分桩、箱变，减少电损

疫情期间充电站充电车辆较少，对于电桩终端较多的充电站，建议根据疫情期间日常充电需求，适当关停部分电桩终端、箱变，开放少量电桩以供应车辆供给需要，减少电量消耗，减少电损，降低开支。但是在关停过程中要做好车辆突增方案预警，提前安排好人员指挥，避免车辆突增引发排队拥挤，人员聚集，违背政府规定。

-3-?开展短期充值活动，确保现金流

充电站运营商在疫情期间可开展平台充值活动，采取“高充值，高回报”的活动政策吸引用户进行大额充值，给予用户高于平日充值活动的丰厚回报。继而使得运营商可获得一定资金收入，确保现金流。同时运营商需要对接诸如云快充等相关专业电站运营平台，协同开展，促使充值活动达到理想效果。

-4- 延缓缴纳员工社保，缓解现金压力

目前部分城市针对疫情影响纷纷推出“允许企业延缓缴纳社保”等惠企惠民政策。充电站运营商可根据当地政策，积极对接社保部门，延缓至疫情结束后缴纳社保，缓解现阶段资金压力。

▲图为北京政府发布延缴社保通知

-5-?融资租赁，获取现金流

疫情情况充电站最大的问题即是入不敷出，在此阶段，财务管理上，在节约开支，保障基本资金稳定的前提下，需要结合2020年全年规划需要，开展融资工作，寻找资金流。部分运营商如果不具备此类资源，难于获取现金流，可对接如一些电站运营SaaS平台，此类公司具备丰富的融资资源以满足运营商需要。

三、拓展流量，披荆开路

疫情当前，对于充电站运营人来说能做的不是自怨自艾，悔恨当初投资失利。而是需要主动拥抱时代给予的苦难与变化，辩证思考，拓宽思路，求变求生存。积极开拓用户流量，以获取盈利来源。

-1-?开展充电折扣活动，拓展线上营销

疫情期间，有必要配合当前现状开展相应引流活动。建议联系第三方电站运营服务商，深入调查当地疫情期用户活跃度，制定阶段性、灵活性的活动方案，配合各类流量方平台开展降价、充电送券等营销活动，“借大池养小鱼”，并在当地司机微信群等渠道进行大力度宣传。

-2-?对接物流车车队，开拓当地流量来源

为满足疫情期间运输需要，各地大部分物流货运行业还在持续服务中，从而使得各类新能源货车产生大量用电需求。建议运营商在考虑自身站点是否具备物流车充电条件前提下，主动出击，重点突破物流车资源，在当地物流园等地对接物流车队，采取折扣方案进行合作。

▲图为物流车充电

-3-?梳理站点对接流量方，全力接入各类流量平台

充电站除对接当地物流车等B端流量外，也可联系具备流量方资源的充电服务商，据了解比如云快充这类充电运营服务平台已经打通全国各区域大部分主流流量方。运营商可梳理目前现有站点，对接这类第三方充电服务商，将现有站点最大程度上线流量方，以获取多元化流量。

▲图为某流量平台站点展示

四、借助契机，“强筋健骨”

疫情造成了生意困境，但是也留出了大量时间给经商者总结过去，规划未来，给予了生意人足够的精力去强化自我，未雨绸缪。作为电站运营商，我们可以利用此次机会整顿场站，完善平台，争取在2020年打好有准备的仗！

-1-?场站设施完善，强化充电系统平台

疫情制约了充电站用户来源，导致业绩惨淡。但是如此情况也为运营商空出了一段时间完成充电站内部系统完善工作。一是有条件的情况下，可适时关闭场站，对内部电桩进行全面检修运维，对2019年出现异常订单的电桩进行细致排查，检测原因，按照未来一年不出问题的标准对各电桩进行检修改造、升级完善。二是安排技术人员对自身系统平台进行强化升级，排查bug，保障系统稳定。

-2-?清算陈年旧账，规划新年业务方向

对于部分运营商上线了流量方、主机厂或者电站管理平台，可利用目前这段空余时间整理2019年乃至往年账目逻辑、清分问题，做出统一盘点，并结合盘点结果进行全面对比，结合实际需要，确定2020年要淘汰的流量平台，以及需要继续合作的流量平台，并思考筹备2020年电站发展规划，早准备，早制胜。

-3-?强化系统学习，武装运营能力

大部分运营商因工作业务繁忙，疏于对平台运营的学习提升。建议趁此期间对接运营管理平台，跟随运营团队一起接受平台运营课程学习，深入研究运营管理平台，琢磨电站运营系统功能，以达到熟练 *** 作系统，灵活总结各类数据，提升项目 *** 盘能力。

-4-?开展员工培训，苦练内功

对于运营团队完善的运营商，可利用钉钉等互联网工具，在此期间开展线上培训，规划团队未来建设，明确团队统一目标，交叉学习，如确保每位员工均具备电站运维能力，提升员工综合能力。对于团队人员较少，或者“一人称王”的小散运营商，可利用这段时间与云快充等提供运营商运营指导的saas服务平台开展沟通，进行取经，提升自我电站运营能力。

▲钉钉线上办公工具现在备受欢迎

/ 结语 /

此次灾难始料未及，犹如一场大火，将原本蓬勃生机的新能源行业“森林”烧成一片“荒野”，荒野已在，弱肉强食之残酷失去了庇护，如何笑对压力，“荒野求生”？成为了充电站运营商都必须思考的一大问题。荒野之上，我们时刻暴露在竞争者面前，没有伪装躲避的条件，环境在倒逼运营商必须强化运营，加快营销，正视困难，完善升级，共克时艰，才能继续乘新能源行业的春风，昂扬前行，扩帆向前。

来源：第一电动网

作者：充电e家人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---