特斯拉选择多国化战略还是跨国化还是全球化战略

首先，四种策略的定义不同

1、全球化策略：指某些跨国企业企图垄断世界经济市场的战略计划，是向全世界的市场推销标准化的产品和服务，并在较有利的国家里集中地进行生产经营活动，由此形成经验曲线和规模经济效益，以获得高额利润。

2、国际化策略：是指企业产品与服务在本土之外的发展战略，是转移其在母国所开发出的具有差别化产品到海外市场，从而创造价值。

3、多国化策略：又称多国战略，是根据不同国家的不同市场，提供更能满足当地市场需要的产品和服务，是为了满足所在国的市场需求。

4、跨国化策略：是企业到别的国家发展而要进行的一些策略。在全球激烈竞争的情况下，形成以经验为基础的成本效益和区位效益，转移企业内的特殊竞争力，同时注意当地市场的需要。

其次，几种策略的阶段表现不同

1、全球化阶段：是国际化企业发展的成熟表现，企业完全脱离了对市场和资本的依赖，企业之间的竞争也开始脱离价格因素，从而导向技术因素和服务因素。所以，企业的核心价值体现在高端技术和人力资源。

全球化企业最显著的表现就是一体化体制，这种企业的代表就是当今的Microsoft微软公司。

2、国际化阶段：是完全脱离地区化的新形态，企业本身利润的来源不再完全依靠社会平均劳动时间的差距来实现，商品输出地的消费形态也焕然一新，企业极度重视技术优势，市场也从和企业的约束关系转变为控制关系，即消费者对生产者输出的商品有一种趋之若鹜的心理。

这一阶段企业最明显的表现就是具有垄断性，这种典型的企业是二十世纪初美国的福特汽车公司。

3、多国化阶段：本土优势的影响力逐步下降，取而代之的是货币资本的约束力，企业本部对市场的控制力加强，同时市场的主要 *** 作者是该企业的买办或代理人，企业通过对市场消费的约束攫取利润，其主要表现是输出商品拥有技术代差，并可以用雄厚的资本地控制使原料输出和劳务输出极为廉价。

这种企业形态形成于十八世纪的英国东印度公司。

4、跨国化阶段：即利用本土优势向外输出产品，其跨国目的主要为了争取目的地市场，主要表现为市场导向性，市场的存在是企业活动的全部业务的核心，这种企业形态出现最早在十五世纪的荷兰东印度公司。

最后，几种策略的优劣势不同

1、全球化：

优点：可以获得经验曲线效果及区位经济效果；

缺点：当地市场反应差；

2、国际化：

优点：向国外输出独特的竞争力；

缺点：当地市场反应差；难以取得区位经济及经验曲线效果；

3、多国化：

优点：根据具体需求情况，调整产品结构和营销手段，改善当地市场反应；

缺点：难以取得区位经济及经验曲线效果；难以向国外输出独特的竞争力；

4、跨国化：

优点：可以获得经验曲线效果及区位经济效果；改善当地市场反应；获得全球学习的利益；

缺点：由于组织问题而难以实施

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第一q：Roadster的悲喜命运

2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉(TESLA)汽车公司。

第二q：Model S的福兮祸兮

2012年，Tesla Model S 登陆，Motor Trend杂志将北美2013年度车型授予了Model S，击败了包括保时捷911、凯迪拉克ATS、雷克萨斯GS等在内的强劲对手

第三q：IPO的顺势而为

2010年6月29日，特斯拉成功登陆纳斯达克，截止到2017年底，特斯拉的研发投入共计44亿美金

第四q：充电桩这一盘棋

目前已经在全球布置了 1261 座超级充电站，10021 个超级充电桩，较去年同期几乎翻倍

第五q：Model 3的至暗时刻

2016年3月31日，特斯拉发布了Model 3，基础售价是3．5万美元，补贴后的最低价格约为2．5万美元，比本田雅阁还便宜，几乎和雪佛兰科鲁兹的价格相当。

第六q，抢占中国市场

2019年1月7日，工厂正式开工，埃隆·马斯克出席开工仪式。具体地址为上海浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A，占地86万平米。

现有产品

特斯拉没有走这样的老路，它决定打造一款可以持续升级的硬件。这种商业模式意味着 马斯克必须拿出一个完美整合的集中式 IT 架构，即“车辆围绕计算机打造”的方案。其优势在于，作为消费者车子能常开常新，甚至完全不会过时。也就是说，车库里的特斯拉不会用某个年份来定义，而是由软件版本定义。

https://www.leiphone.com/news/202009/Dc4Vt3nrt2Y06UKt.html

2020年第三季度交付13.93万辆车，为特斯拉创造87.71亿美元营收，更重要的是，这份营收让特斯拉获取了史上首次巨额盈利—净利润3.69亿美元，同比增长131%，环比增长218%。

三大核心竞争力构筑坚固壁垒。

核心竞争力之一：硅谷极客的品牌印记。

马斯克的个人魅力和超强产品力都塑造了一个富有硅谷特色的“锐意进取、改变世界”的品牌形象，是其他任何品牌都不具备的。

核心竞争力之二：坐拥两大核心技术。

强大的电池管理系统和基于视觉的低成本路线的自动驾驶是特斯拉的核心技术，

核心竞争力之三：供应链扁平化削减生产成本，“直营+线上”创新营销模式。

三大核心竞争力被赶超的风险；豪华品牌纯电动车竞争加剧，销量不及预期风险；上海工厂投产效果不佳风险，国产版 Model 3 需求不及预期风险；成本费用上涨风险；特斯拉电动车烧车风险；

电动化是汽车变革的上半场，智能化是下半场。

2030年新能源汽车市场空间预计在2300万辆左右。

特斯拉目标市场空间预计在2400万辆左右。

1）全球人口持续增长

2）2017年全球调整后的国民净人均收入为8743.139美元，对应人群的人均收入和购买力也随之增长。

3）换购需求，车主会在一段时间后存在换购需求，对应人群也存在一定的换购需求。

4）消费升级，J.D. Power在去年公布的一项数据调查显示，近年消费者对价格的敏感度越来越低，对质量、安全、颜值、技术等方面的需求则越来越高，30万以下市场的需求可能涌入特斯拉市场。

购买渠道

官网，线下店

model3竞争优势

三大核心竞争力构筑坚固壁垒。

核心竞争力之一：硅谷极客的品牌印记。

马斯克的个人魅力和超强产品力都塑造了一个富有硅谷特色的“锐意进取、改变世界”的品牌形象，是其他任何品牌都不具备的。

核心竞争力之二：坐拥两大核心技术。

强大的电池管理系统和基于视觉的低成本路线的自动驾驶是特斯拉的核心技术，

核心竞争力之三：供应链扁平化削减生产成本，“直营+线上”创新营销模式。

价格定位：预计售价3.5万美元的 Model 3。

目标消费者定位: 大众消费者

品牌定位: 不仅仅是让大众消费者接受纯电动车，它还要改变普通民众消费能源的方式。

市场营销渠道：

特斯拉方面介绍，和全球市场一致，线下实体门店主要提供展示、体验、试驾等服务，国产特斯拉汽车销售渠道仍为统一在官网预订。

营销方式：

特斯拉最关键的商业模式创新，便是其颠覆式的营销模式。它的销售渠道包括：体验店和网络直销。购买模式为先预定再制造。这怎么看都像是一家科技电子企业而不是一家车企。然而正是这种营销模式，给特斯拉的成功奠定了很好的基础。

特斯拉采用的小米式的网络直销以及苹果式的体验店。 它体验专卖店都开在大型高端商场的底层，装修炫目而时尚，除了内设展示汽车动力的平台外，顾客还可以在店中央巨大的屏幕上定制专属车型。

体验店里面的销售人员不会像4S店里的销售人员不断给你推销某一款产品，而是像苹果体验店一样让你更好的体验这款产品。你的单可以在网络上下单，最后车会直接从厂家寄来。 先预付后制造耳的购买模式，为其创造了大量的现金流。

2021年计划生产约55万辆汽车，包括30万台Model 3车型，25万台Model Y一事，特斯拉中国官方对新浪科技回应表示，中国工厂进展顺利，具体的产能等数字现在无法对外公布。 我们持续为中国市场提供优质产品，扩大服务。

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