proe5.0传送带运输物体的仿真怎么做_proe怎么做运动仿真

仿真的效果

第一步先画皮带轮和皮带

要在皮带的中间草绘条中心线

第二步画个小圆柱，它的长度比皮带的宽度长一点，直径与皮带厚度相同，用轴线和一个断面为参照做一个基准点

第三步开始装配，先皮带，用缺省或固定都可以

第四步做两个基准轴，等下放皮带轮用

第五步放皮带轮，用销钉连接，这两个简单就不仔细说明了

然后插入小圆柱，用槽连接

两个对象分别为圆柱上的参照点和带轮上草绘的曲线

选曲线的时候记得按ctrl把整条曲线都选上

第六步新设置一个平面连接，防止小圆柱乱动

两个面可以是圆柱上的端面和皮带轮上的侧面

出现连接失败的时候把偏移里的重合改成偏距

这个小圆柱就定义好了，刚才说让圆柱的长度大于皮带的宽度就是为了看清楚点，防止被埋在里面

然后运动仿真

第七步选应用程序里的机构

然后选插入里的初始条件

第八步定义一个切向槽速度

选圆柱的那个槽连接，给它一个模，就是速度，这个是线速度

第九步定义一个运动轴速度

选皮带轮的销钉连接

两个皮带轮都要定义

这些速度都要算一下，与上面的切向槽速度要匹配

第十步就可以分析了

选动态和初始条件

运行就可以了

活塞式空气压缩机的电机的转向应符合出厂标示。空压机推荐天水巨丰LGY-13/7G电动移动螺杆空气压缩机，运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万小时。

如标记不明显，可这样判别，1活塞式空气压缩机的大皮带轮上有导风叶，它的风向是吹向压缩机的，这样利于机组散热，2也可这样判定，即你面对压缩机，皮带轮在后，风应吹向你本人就OK，3虽然反转也有气压，但机组散热不良，长久会损坏机组，同时机组里面的飞溅式润滑因方向不对使活晒得不到很好的润滑会损坏机组4压力控制盒附近一个小孔却是一直漏气，这是压力泄放阀，用以保证机组空载启动，这个阀门漏气说明空压机的排气阀门密封不好，使机组老是空压缩，因此打开阀门不能够正常排气，应该换阀片。

天水巨丰LGY-13/7G电动移动螺杆空气压缩机体积小、重量轻、占地面积少，广泛应用于矿山、水利、交通、造船、城建、能源、军工等行业。压缩机零部件少，没有易损件，自动化程度高， *** 作人员不必经过长时间的专业培训，可实现无人值守运转。具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽广的转速范围内能保持高效率。

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皮带式无级变速器又称CVT，广泛应用于踏板式摩托车之中。

图6-25 带有定位孔的前带轮紧固螺母的拆卸

（1）前带轮主动轮的拆卸

如图6-25所示，在一些车型中，前带轮主动盘风扇叶片中有两片有定位孔，用专用工具卡在定位孔内，用套筒拆掉曲轴端面螺母。

如图6-26所示，在部分发动机排量为50～100mL车型中，前带轮的主动盘上没有风扇叶片，有的虽然有叶片，但是没有专用工具定位孔。应先用专用工具卡住发动机右侧发电机转子，再用套筒工具拆掉前带轮端面螺母。也可以按图6-26的下半图所示，用手捏紧传动带，将套筒工具套在曲轴螺母上，并且用捏传动带的手稳住工具，用手锤敲击工具把，便可在冲击力的作用下拆掉螺母。螺母拆掉后，取掉主动盘、空心轴套，便可将移动盘取出。

前带轮的分解如图6-27所示。

（2）后带轮从动轮的拆卸

后带轮也称从动带轮，它与离合器组装为一体。后带轮由主动盘和移动盘，d簧、扭矩凸轮销和螺旋槽组成。移动盘可以在传动带的压力下，克服d簧的d力沿主动盘轴颈作轴向运动（移动）的同时，又在凸轮销和螺旋槽的

图6-26 无定位孔的车型前带轮紧固螺母的拆卸

图6-27 前带轮的分解图

作用下作一定量的旋转。

如图6-28所示，后带轮分解时用专用工具卡住离合器盘，用套筒拆掉螺母。也可以利用后制动手柄或脚踏板将后轮制动刹死，用套筒拆掉螺母，将离合器与后带轮总成取出。

图6-28 离合器与后带轮的拆卸方法

用专用工具分解离合器的主动盘和后带轮，后带轮的分解如图6-29所示。

图6-29 后带轮与离合器的分解图

（3）无级变速器的分解

无级变速器的分解包括前带轮、后带轮、皮带、离合器等部件，如图6-30所示。

图6-30 皮带轮无级变速器的分解图

（4）前带轮的装配

如图6-31所示，在移动盘轨道内涂上少量黄油，将滚柱装入轨道内，装上定位板、O形圈、防尘盖，紧固3个螺钉。

如图6-32所示，用手指压住定位板，以防定位板移动后滚柱在移动盘内错乱或竖立起来。将移动盘穿入曲轴，并在轴套内径涂上少量黄油后，插入曲轴轴颈上。

如图6-33所示，用双手将后带轮中的移动盘用力向外拉，将传动带装入后带轮，尽可能地让传动带向前带轮处松弛。

如图6-34所示，在主动盘花键槽内涂上少量黄油后，装在曲轴花键上，用专用工具和套筒紧固曲轴端螺母。

图6-31 移动盘的组装

图6-32 移动盘、轴套的装配

图6-33 传动带的装配

图6-34 转动盘的装配

装配前带轮时应注意以下几点。

①主动盘和移动盘工作面上不能出现油污，否则会出现传动带打滑现象。

② 前带轮中间隙调整垫圈的数目，各车型不同，有的没有，有的少则1个，多则3～4个。

③ 各车型垫圈装配的具体位置不同，改变原垫圈的位置，将会影响变速机构的正常工作。

④不论哪种车型，主动盘、轴套、垫圈和定位板，在曲轴端面螺母的紧固下，必须是紧配合，不允许有任何松动现象。否则在产生杂音和敲击声的同时，不是造成曲轴花键损坏，便是主动盘花键损坏。

⑤在更换滚柱和移动盘时，必须将滚柱在没有涂黄油之前装入轨道内，盖上定位板后，将移动盘和定位板用手稍微压紧移动，滚柱不应有响声，否则说明不是滚柱便是移动盘有问题。

（5）副皮带轮的安装

在安装副皮带轮时，应按与拆卸相反的程序进行，但在 *** 作过程中应注意下列几点。

①在副滑动皮带轮、副固定皮带轮内侧应加注指定的润滑脂。

② 安装副滑动皮带轮时要小心 *** 作，防止油封唇口翻转。

③ 在斜槽和O形圈处加注指定的润滑油脂。

④检查副滑动皮带轮的运动是否平滑，如不平滑应进行修理。

⑤安装离合器锁紧螺母时应使用离合器簧片夹。

图6-35 用皮带轮夹具拧紧离合器锁紧螺母

⑥拧紧离合器锁紧螺母， *** 作时应使用皮带轮夹具，如图6-35所示。

（6）传动皮带的检修

检查无级变速器的传动皮带，如发现有龟裂、衬带剥离、异常磨损等现象，应更换传动皮带。用游标卡尺测量皮带宽度，若测量值小于使用极限值，应更换传动皮带。

（7）主动皮带轮的检修

①检查主动轮、移动摩擦轮的工作锥面（即与传动皮带的接触面）的磨损情况，若锥面磨损已形成明显的凹槽，其凹槽深度为04mm以上时，说明主动轮或移动摩擦轮工作锥面过度磨损，应予以更换。

② 检查主动轮与曲柄轴颈相连的花键齿是否滑口，若有，应更换主动轮。

③ 检查移动摩擦轮内侧滚道有无过度磨损或因被挤压出现凹坑，若有，应更换移动摩擦轮。

④用内径百分表测量移动摩擦轮轴套孔内径，若测量值大于使用极限值，说明移动摩擦轮轴套孔过度磨损，应更换移动摩擦轮。

⑤用游标卡尺测量移动摩擦轮轴套的外径，若测量值小于使用极限值，说明轴套外表面过度磨损，应更换轴套。

⑥检查离心滚柱有无偏向磨损或损坏，若有，应成套更换离心滚柱。

⑦用游标卡尺测量离心滚柱外径，若测量值小于使用极限值，说明离心滚柱过度磨损，应成套更换离心滚柱。

（8）从动皮带轮的检修

①检查从动轮的工作锥面。检查从动轮、移动从动轮的工作锥面（即与传动皮带的接触面）的磨损情况，若锥面磨损已形成明显的凹槽，其凹槽深度大于040mm时，说明从动轮或移动从动轮工作锥面过度磨损，应予以更换。

② 检查移动从动轮轴套外径。用游标卡尺测量从动轮轴套外径，若测量值小于使用极限值，说明从动轮轴套外径表面过度磨损，应更换从动轮。

③ 检测移动从动轮轴套孔内径和导向销槽。用内径百分表测量移动从动轮轴套孔内径，若测量值大于使用极限值，说明移动从动轮轴套孔过度磨损，应更换移动从动轮。检查移动从动轮上的导向销槽磨损情况，若导向销槽已磨损成台阶状，导致移动从动轮与从动轮相对轴向移动不灵活，应更换移动从动轮。

④检查移动从动轮上的导向销磨损。检查移动从动轮上的导向销及导向滚子有无过度磨损或损伤，若有，会导致从动轮与移动从动轮的相对运动不灵活，应更换导向销及导向滚子。

⑤检查从动轮轴承。检查从动轮上的滚针轴承有无过度磨损或损坏，其转动是否灵活，有无异常噪声。若滚针轴承过度磨损或损坏，或转动不灵活，或转动有异常噪声，应更换轴承。

⑥检查从动轮大d簧的d力。检查从动轮大d簧的d力，用游标卡尺测量其自由长度，若d簧的d力不足或其自由长度小于使用极限值或折断，应更换大d簧。

⑦检查油封、O形圈。检查滑动从动盘上两个O形封油圈和油封的d性及损坏情况，油封刃口不应破损，如损坏，应更换。安装油封时其唇部朝向轴承或有油的一侧。固定从动盘轴套用油封封油，滑动从动盘轴套与固定从动盘轴套之间用两个O形封油圈和一个密封衬套进行封油。

（9）传动皮带打滑的应急维修

行驶途中，由于从动盘的功能下降或损坏，很容易造成传动带截面变小或两侧面变光滑，从而使摩托车出现打滑、动力性能下降、车速不稳、传动带碰撞外罩等现象。出现这种现象，可将传动带卸下来，用细砂布轻轻打磨传动带的两侧面，然后装上应急使用，等有条件时再换新件。

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