物流案例分析：大与小的启迪——辛克物流

在一次与物流界朋友的聚会中，与朋友们聊起了辛克。作为一家已有130多年历史的德国老牌物流企业，跨世纪的风霜是否已使这家企业老态龙钟？在北京空港物流基地的物流中心办公区，在物流中心高架仓库，展现在眼前的一切让人感受到的是井然有序、和谐与活力。而这些，也许就是这家百年企业的生存之魂。

100多年的市场风雨没有熄灭辛克的创造之火，反而使这家企业在市场历练中成为全球空运第五、海运第三、欧洲陆运第一的世界第三大物流公司，年营业收入高达近百亿欧元。德国辛克无疑是一家实力雄厚的跨国公司，在进入中国市场的近20多年中，不显山不露水，甚至不为人知。就是这样一家默默耕耘的企业，在其全球物流服务体系的支持下，成功地在中国站住了脚，并拥有了南北呼应的物流中心和一大批国内外优质客户。

新建成的北京物流中心，辛克物流拥有的库房总面积达12750平方米。同行的媒体朋友说，这个中心看起来并不很大。是的，现在国内一些物流企业，一提起建设物流中心，小则几万平方米，大则十几万平方米，那是什么气势？来自辛克的朋友听了他的话笑笑说，已经很大了。辛克为西门子公司提供进口配件服务的上海保税区仓库，仓储面积只有200多平方米，但一年的过货收入4000多万美元。

4000多万美元？200多平方米？

两个数字在我心里激起巨大的反差。一个只有200多平方米的小仓库，要创造4000万美元的收入，那需要多快的中转速率和效率呀！而这，正是辛克物流独具的核心竞争力。在这个200多平方米的仓库中，客户的货物入库停留最多也就是一天，快速的效率和中转配送能力，使一个不起眼的小仓库变成了一台超级美元印钞机。

联想到中国企业追求“大而全”的豪爽经营风格，再仔细看看这些实力雄厚的跨国企业孜孜追求的“小而精”的经营战略，似乎突然间明白了这些跨国企业之所以能够纵横世界的真谛所在。这位企业界朋友的话语很平静，他是这样评价辛克物流的：做物流，不是看谁的库房大，而是看谁的过货速度快。快，是做物流的核心与灵魂。

大企业，小战略——这是跨国企业的制胜之道！

小企业，大战略——成为中国企业的衰败之因！

闲置率高、入驻率低，是目前困扰多家物流园区的“心病”。昔日红红火火、大兴土木，如今门前冷落，让人不禁反思，问题出在哪儿？本文以国外企业在中国运作的成功案例，带我们走近一个全新理念运作下的物流园区，看一看它的成功之道。

与一些物流园区建成后苦守寂寞相比，位于上海市区西部的普洛斯西北物流园“幸运”得多。正在建设中的普洛斯西北物流园一期工程的三个仓库，一个已被上海惠尔租赁，另外两个也被某国际知名快速消费品生产商预定。

全球化物流网络

普洛斯西北物流园由在业界有“工业物流地产老大”之称的美国普洛斯公司投资兴建。普洛斯是在美国纽约证交所挂牌的上市公司，管理超过120亿美元的资产。目前，普洛斯已与全球4000多家企业建立了良好的合作，其中世界1000强企业中近一半成为其客户，如宝洁、通用汽车、联合利华、惠普和全球四大物流公司等。据了解，作为一家全球化的物流公司，普洛斯在北美、欧洲、亚洲70多个市场上拥有、管理和在开发的仓储设施多达1700处。

普洛斯于2003年携带着“物流地产”这个新概念登陆中国市场，开始了紧锣密鼓的布阵。所谓“物流地产”，就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后，再转租给客户，比如制造商、零售商、物流公司等，之后，将有一个资产管理队伍进行物业管理，他们的工作主要是提供物业相关服务。

普洛斯在中国的物流配送网络建设，集中在渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲等沿海地区。正如其在海外市场的运作一样，普洛斯将在每个枢纽城市开发3至4个物流园区，这些园区靠近机场、海港和高速公路，从而形成一个物流配送网络。现阶段，普洛斯正在上海和苏州地区开发一些物流园区。广州、深圳、天津、北京的园区开发则在计划之中。

如此全球化的网络布局，使得普洛斯得以“一呼百应”，客户借助普洛斯的网络，可以让货物在全球自由流转，而不担心无处“落脚”。普洛斯运营系统的成功之处就在于能够提供强大物流配送服务网络涵盖物流设施的整个流程，包括策划、构建与管理。

标准化物流设施

全球化的网络并不是每个公司都能复制的，特别是国内很多的物流园区投资建设者还远远不具备普洛斯的规模与实力。普洛斯物流园吸引客户的原因也不仅限于此，能够提供标准化物流设施是其成功因素之二。所谓标准物流，即在市场调研、设计、施工和设施管理的基础上开发出的高质量、通用型物流仓储设施。标准化设施为不同的客户提供便捷、高性价比的物流配送设施。

由于普洛斯所提供的标准化设施可以在很短的周期内能满足客户的需求，吸引了不少跨国公司趋之若骛。

多层次服务客户

物流企业在劝说生产制造企业将物流外包之时，物流园区也在劝说物流企业将其一部分业务外包。此时，物流园区就不单单是出租仓库了，如同物流企业要为客户提供更多增值服务，园区经营者也要为物流企业提供更多的服务。

普洛斯在行业内开创了以“客户为中心”的运作方式，为客户提供整合的物流配送服务和解决方案。不仅如此，作为物流设施的长期业主，普洛斯还为客户提供新颖、灵活的租赁项目，以帮助客户应对诸如周期性变化、竞争性挑战等瞬息变化的环境。

除了预建仓储设施以外，普洛斯还通过公司的物流设施发展团队提供定制的物流设施方案。这一团队的专业人士与客户合作，开发定制物流设施来满足客户的特别需求。同时，普洛斯也为跨国经营的厂商和分销商提供咨询服务，帮助它们设计或改善客户供应链程序。

2006年2月22日，包括哈药、石药、广药等国内110多家制药巨头齐聚四川蓉城，与四川科伦药业、德仁堂等120家医药流通企业签订联盟协议。双方将在供货、终端促销、门店维护、资金支持等方面实现合作。这是我国医药行业中药企和流通企业首次大规模的联合。

按照协议，制药厂将停止在各药店的返利活动，而以降低批发价形式回馈药店，同时在药品采购招标方面双方将结盟共同参加竞标。“哈药一直在探索如何改变旧的流通模式，近年药品流通渠道混乱和价格战的低端竞争已带给哈药一定的负效应。”哈药集团的曹莉娅经理对记者说。

“现在‘药企联盟’基本是‘盟而不联’。哈药集团拥有‘人民同泰’这样知名的医药连锁企业和广泛流通渠道，却没有充分开发。当哈药这类老牌国企，其交叉却不共享的流通体系仍在各自为战时，东盛等一批药企新贵正凭借优化供应链的理念飞速壮大。”一位业内人士对记者说。

同是医药国企，广药在2005年凭借营销创新，一副“王者归来”的霸气，其“西进北伐”战略更在哈药盘踞多年的根据地上攻城掠地，直把哈药这个多年的销售老大拉下金交椅。2006年，除了与流通企业结盟，哈药还将如何走？

四面楚歌看哈药

在2004年11月28日，当被誉为“中国医药行业比尔盖茨”的原哈药集团董事长刘存周，现身在昆明国际会展中心新云药集团的挂牌仪式上，人们似乎才醒过神来，这个带领哈药风雨28年的原哈药董事长已变身东盛集团首席执行官和新云药董事。

28年前，当刘存周担任哈药集团董事长之时，哈药集团共有23家亏损企业，潜亏预计约为53亿元人民币。刘存周上任3年，哈药集团纯增40亿元销售收入。2000年哈药集团凭借665亿元销售额一举成为中国医药行业的市场冠军。

“制药企业是血液，药品批发零售企业就是血管。”这是神威制药副总裁逄涛说过的一句话。也许对于哈药这个庞然大物，刘存周最能解读此话：哈药不是缺少血液，而是缺少顺畅的血管。在广告铺路带红哈药时，刘存周指出哈药要实现突破急需调整产品结构、规范物流体系，集团实现股份化等。但刘存周很快发现集团总部 *** 控运作却被管理体制架空，几乎换个副手都需政府审批。在2001年引入华源重组哈药失败后，刘存周似乎已身心疲惫，转战东盛也许能实现第二个哈药梦。到东盛后刘存周做的第一件大事是强化物流体系，延伸产业链能力。

刘存周离去的哈药似乎越来越响亮地传来“楚歌”。哈尔滨医药工业园早在2002年经省政府批准成立，其中平川药业欲斥资15亿元建东北的医药物流中心。可惜这个夙愿被后来成大方圆医药公司在沈阳实现。

2005年，渠道为王成就了哈药的敌手。在全国医药行业利润全面下滑的大背景下广药集团逆势走红，全年工商销售收入140亿元，利润总额5亿元，同比增长66％，一举超过哈药跃居全国同行第一。广药制胜的法宝就是通过资源整合，强化供应链管理。

全国医药商业排行榜第4位的安徽华源医药，一直在努力创建我国北方的药品流通集散中心，在2005年又被大型物流企业诚通集团并购。华源医药加物流冲击医药市场，哈药可感到危机？

破局难在诸侯关

现代医药业的发展趋势是一体化经营。需要在药品供应链上的生产商、批发商、医院、药店等一体化链接，共享网络资源，减少渠道摩擦内耗，提高渠道运作效率，实现大集团规模效益。

而作为一个巨无霸的药企，哈药集团给人的感觉似乎是松散的组合：在哈药所属的制药三厂、制药四厂、制药六厂、世一堂药厂的广告中，你看不出品牌的统一及结构层次。从哈药集团的网站也可见没有建立统一的物流系统。“子公司营销上各自为战及流通滞后，物流不畅已成哈药发展的一大障碍。虽拥有三精等知名品牌，但这些品牌只是哈药一部分。”哈药集团张经理对记者说。

在刘存周掌舵时，哈药把高效率、少环节、低成本的药品物流配送看作现代药业发展的关键。在2003年集团欲投资1亿元建设医药连锁及物流配送项目，并以电子商务为手段，整合供货链、削减营运成本、发展现代化医药物流企业。计划用3～5年时间，在哈市建立一个物流配送中心，在全国主要城市培育5个物流配送中心,并在省内设立70家大中型连锁药店。但要画这个蓝图的手太多，最终反而没有画好。

在刘存周主刀下，哈药整合内部流通资源确实也取得了一定成效，2002年合并重组医药公司与药材公司为哈药集团医药药材公司，该公司凭借旗下人民同泰连锁药店，一通电话身着统一红色服饰的摩托车送药员免费送药，使哈药全面占领哈尔滨医药市场。哈药子公司三精制药已在西北、西南、华东、东南、华北、东北等八大行政区建立了八大商业公司，编织三精的营销网络。三精一位经理告诉记者，八大商业公司和哈药其他子公司并不共享网络资源。“甚至是业务上的对手！”哈药销售公司的张经理说。

哈药安徽销售经理刘毅对记者说，哈药集团自身存在几个子公司生产同一个品种的现象，而流通上价格自己就存在差异。每个子公司建立自己的销售公司，这样流通渠道本来可以共享现在就存在相互的竞争乃至排斥。这不但造成物流成本的加大，还降低了品牌影响力。

新结盟与旧思路

刘存周离去的哈药还在探索流通渠道。去年12月9日，在重庆药交会前夕，四川科伦医贸牵头当地5家大型药品批发企业与国内65家年销售额1000万元以上的制药企业在成都结盟，欲成立西南的医药工商战略联盟。

“联盟成立的直接目的就是为了终止四川医药流通业日益严重的价格战。打通比例的渠道，提升为‘点对面’合作。联合后力量的强大也将增加医药流通企业自身的砝码。”科伦的旗帜吸引了哈药集团加盟。有关方面分析：目前整个川渝医药流通市场竞争已呈白热化，包括科伦、九州通等都在对当地市场展开激烈的争夺，科伦带头成立工商联盟不过为自身争夺上游制药企业资源。

一位业内人士指出，这种联盟也许对哈药流通有一定的意义，但不是什么新思路。据统计，我国目前拥有“三证”的药品批发企业共有165万家，零售企业119万家，其中年销售规模过2000万元的不足10％。在流通市场混乱情况下，药企并不是通过物流改造等正常渠道降低成本，而是与诸多流通企业在药价上纠缠不休。最终大量利润还是被过多的中间环节吃去。

目前国外一些大型药企就生产与流通的规模化，运输的合理化，仓储的自动化，包装的标准化，批发、零售、加工、配送的一体化，信息管理的网络化逐渐强大起来。

在哈药新天地的开山者刘存周离去后，哈药是否更应该来一场暴风骤雨的变革？要么改变子公司各自为战的物流环节，要么外包给第三方物流？

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国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。

1、 运输子系统。

运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。

2、 仓储子系统。

商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为，商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。 保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。 保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。

3、 商品检验子系统 。

由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。

4、 商品包装子系统。

杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为：63％的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。

5、 国际物流信息子系统 。

该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。 国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以要建立技术先进的国际物流信息系统。

国际物流系统网络是指由多个收发货的"节点"和它们之间的"连线"所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。 连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。这些网络连线是库存货物的移动（运输）轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效的移动（收或发）；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介（如电话、电传、电报以及目前的edi电子数据交换等），其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点，如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证或准备提单或电脑对最新库存量的记录；物流网与信息网并非独立，它们之间的关系是密切相联的。

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