挖掘机电控油,怎么程序设置

Q: 挖掘机电控油怎么程序设置 :

1 首先，打开挖掘机电控油的控制箱，把电源线插入电源插座，并将电源开关置于“ON”位置。

2 找到油压调节器，将其调节到正常工作压力，并调整油流阀以获得所需的油流量。

3 找到电控油泵，将其电源开关置于“ON”位置，并调整油流阀以获得所需的油流量。

4 找到液压系统的过滤器，将其取下并清理过滤器内部的杂物。

5 找到进油管路，检查是否有堵塞或老化的情况，如有，应及时更换。

6 找到出油管路，检查是否有堵塞或老化的情况，如有，应及时更换。

7 找到液压回路中所有的管路，用空气吹扫以去除杂物。

8 启动电控油泵，并使用试验仪表对其进行校准。

9 启动电机，校准电机的运行参数。

10 将电机的输出功率与电控油泵的输出功率校准到一致。

11 将电机与液压系统完全连接，并校准其各个部位，以保证回路正常运行。

系统学习汽车电控系统，大体上应该分为软件系统和硬件系统。

搞软件的需要掌握C语言，单片机原理，CAN总线技术，以及基于模型的开发工具MATLAB/Simulink。

搞硬件的需要掌握模电数电知识，还有单片机原理，以及一些电路仿真绘制工具。

汽车电控系统，这里面我简单把它涉及的知识体系分为三部分部分，汽车和电子和控制。

就汽车而言，针对其上的电控部件，有底盘电控部件，包括ABS，EPS，ESP等，然后动力传动系统涉及到发动机控制器EMS，自动变速箱控制器TCU，就新能源而言又有三电控制器，包括电机控制器MCU，电池管理系统BMS，整车控制器VCU。要做这方面控制系统设计，需要先熟悉汽车动力学，发动机原理，自动变速箱原理，电机驱动原理以及电池方面的知识。

熟悉汽车相关的知识是做汽车电控系统的基础。范围再缩小一些，要开发一个汽车电控系统部件，从硬件来说需要掌握模电数电，单片机原理，以及相关的硬件设计工具。

对于软件开发，一般汽车电控系统软件分为应用层和底层，首先得熟悉C语言，底层就是单片机驱动开发，一般用手写代码，当然现在也有一些底层代码配置工具。针对应用层，现在通用的是基于模型的设计，需要学习MATLAB/Simulink建模仿真及自动代码生成工具。

目前汽车上控制器之间信号交互一般是CAN总线，所以熟悉CAN总线相关的知识是十分必要的。

最后就控制而言需要了解自动控制原理，目前汽车上用得最多的控制原理还是PID了，所以需要搞明白PID控制原理。

针对这些知识的学习，推荐一些书首先是《汽车理论》、《发动机原理》、《自动变速箱原理》这些是基础，然后是《单片机原理》、《C语言设计》、《模拟电路数字电路》、《汽车CAN 总线原理、设计与应用》、《Simulink 仿真及代码生成技术入门到精通》、《汽车控制系统发动机传动系和整车控制》。

汽车电控即汽车电子控制系统，基本由 传感器 、 电子控制器 （ECU）、 驱动器 和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的“机电整合”。 近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。 汽车电子控制技术已成为衡量 现代汽车 发展水平的重要标志。 发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。

PLC :可编程序控制器，Programmable Logic Controller（PLC）

在工业生产过程中，大量的开关量顺序控制，它按照逻辑条件进行顺序动作，并按照逻辑关系进行连锁保护动作的控制，及大量离散量的数据采集。传统上，这些功能是通过气动或电气控制系统来实现的。1968年美国GM（通用汽车）公司提出取代继电气控制装置的要求，第二年，美国数字公司研制出了基于集成电路和电子技术的控制装置，首次采用程序化的手段应用于电气控制，这就是第一代可编程序控制器，称Programmable Controller（PC）。

个人计算机（简称PC）发展起来后，为了方便，也为了反映可编程控制器的功能特点，可编程序控制器定名为Programmable Logic Controller（PLC）。

上世纪80年代至90年代中期，是PLC发展最快的时期，年增长率一直保持为30~40%。在这时期，PLC在处理模拟量能力、数字运算能力、人机接口能力和网络能力得到大幅度提高，PLC逐渐进入过程控制领域，在某些应用上取代了在过程控制领域处于统治地位的DCS系统。

PLC具有通用性强、使用方便、适应面广、可靠性高、抗干扰能力强、编程简单等特点。PLC在工业自动化控制特别是顺序控制中的地位，在可预见的将来，是无法取代的。

从结构上分，PLC分为固定式和组合式（模块式）两种。固定式PLC包括CPU板、I/O板、显示面板、内存块、电源等，这些元素组合成一个不可拆卸的整体。模块式PLC包括CPU模块、I/O模块、内存、电源模块、底板或机架，这些模块可以按照一定规则组合配置。

你好题主，汽车电控主要学习汽车电控系统的基本组成和应用现状、发动机综合控制系抄统（包括燃油喷射控制系统、微机控制点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气与增压控制、可变配气相位控制系统、汽车变速系统、汽车行驶安全性控制系统（包括汽车防抱死制动袭系统、汽车驱动防滑转系统、汽车电子稳定程序、电子感应制动控制系统、电子制动力分配、安全气囊、汽车雷达防碰撞系统）百、中央门锁与防盗报警系统、巡航控制系统、电控悬架系统、汽车电控动力转向系统、汽车局域网络技术、其他电子度控制装置（包括汽车电子仪表、汽车导航系统、汽车音响系统、汽车行驶记录仪、智能汽车）的组成、控制原理，以及汽车电控系统的故障诊断与检修等内容。请题主采纳谢谢！

不同的阶段学习不同的内容。

第一阶段：职素与入门 6S：整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全 汽车电工电子元件识别、基础电路识图，电子元件的测量

第二阶段：保养维修 万用表、蓄电池检测仪、充电机、冷媒回收机等工具仪表的规范使用 电源、起动、点火、照明、仪表、空调，辅助电器等的检查维修 汽车常用电器部件的检测、维修、调整等项目的规范 *** 作流程 电器部件检测与更换，电器常规保养规范 *** 作流程

第三阶段： 检测维修 电控发动机进气、燃油供给、点火、排放、辅助系统控制原理、故障诊断 诊断仪、示波器使用，电控发动机传感器检测，数据流分析及故障排除 电控发动机部件检测、故障诊断及电控发动机常规保养项目规范 *** 作 自动变速箱、防抱死系统、电控转向系统、安全气囊的工作原理及拆装检修 诊断仪使用、自动变速箱油更换、ABS传感器检测、安全气囊检测 部件检测、故障诊断及电控底盘常规保养规范 *** 作

第四阶段：创就业指导 规划自己的职业生涯、就业政策与法规、行业分析与个人就业规划、就业前期准备、职业生涯实施

发动机电控系统的过程主要是主要电控汽油喷射系统、汽油机电控点火系统、怠速控制系统、排气净化与排放控制、进气与增压控制、柴油机电控系统简介，同时对一些典型车电控系统的结构和故障现象作了简单介绍并增加了目前较常用的车上网络系统。

1、不要带电拆传感器。

在点火开关接通时，不可以拆发动机上12V电源传感器线路，防止传感器内部装置中线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。

2、根据故障指示灯来诊断故障。

在进行电喷发动机故障时，首先要观察故障指示灯是否点亮，如果点亮，就可以使用诊断设备来调取故障代码，并根据故障码提示来检查相关元件或电器，若指示灯没有点亮，应按基本程序进行检查。

汽车电控系统是指车辆上的传感器与车上的机械系统配合使用（通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的“机电整合”。

汽车电子控制系统在硬件结构上一般由3部分组成：传感器、电子控制单元（ECU）和执行机构。

汽车在运行时，各传感器不断检测汽车运行的工况信息，并将这些信息实时地通过输入接口传送给ECU。

ECU接收到这些信息时，根据内部预先编写好的控制程序，进行相应的决策和处理，并通过其输出接口输出控制信号给相应的执行器，执行器接受到控制信号后，执行相应的动作，实现某种预定的功能。

发动机电控系统

发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。

电控点火装置

电控点火装置（ESA）由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。

电控燃油喷射

电控燃油喷射（EFI）因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。

废气再循环控制

废气再循环控制系统（EGR）是用于降低废气

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