请问各位大侠如何改写汽车ecu程序.

POWER-CHIP是德国Remaps在国内独家总代理。全国独家可为每台车个性化调校五种或以上的动力模式，在全国拥有多家连锁加盟店，所有升级过德国Remaps的ECU均可以享受7天内不满意恢复原车程序后退还全部改装费用服务，并享有质保三年的服务。

德国Remaps个性化调校五种动力模式包括：

具体五种模式分别为：

1：ECO TUNING 省油模式,针对客户的要求将程序按照最省油的模式调校,动力提升5%

2：第一阶段程序 STAGE 1，综合性最好的程序，可以兼容93汽油，动力与油耗兼顾；

3：第二阶段程序 STAGE 2，根据97号汽油特性调校，比较偏向动力的调校，适合喜欢加速推背强的爱车人士,适当配合进气排气改装，会让第二阶段程序发挥得更好；

4：赛车程序 RACING TUNING ： 必须配合全部进气，排气全段直排，该程序非常暴力，适合在赛道或喜欢极速的爱车人士，但必须配合最基本的进气排气，否则赛车程序无法真正发挥;

5：第三阶段 STAGE 3：需要对全车进行强化，例如锻造活塞，高凸轮轴，强化缸体，锻造曲轴一系列的强化，方可以让您的爱车可以在该程序下安全运行，否则原车硬件无法承受强大的功率和扭矩;

6：在以上几种模式基础上再按照每位车主不同的要求个性化调校;

7：可为个别改装爱好者或汽车厂家度身定做程序，通过修改ECU内部数据取消某些不必要的功能，例如目前进口柴油车上的DPF 功能改装高凸轮轴后，或改装机械增压套件以及废气涡轮套件后，德国Remaps都可以在原车程序为你个性化调校一个完美改装程序。

在早期车辆中，每个控制模块只处理特定功能。如果控制模块出现问题，无论是硬件还是软件，请更换控制模块。随着车辆型号和功能的增加，一个控制模块用于一个功能的设计显得笨拙和浪费。这需要新的电气系统。该新电气系统使用分配式功能、控制区域网络(CAN)通信和可重编程控制模块。汽车计算机编程的优点：1、要获得某个新功能，比如在没有旅行电脑的车辆上添加旅行电脑，可以安装新的拉杆，下载新的车辆配置软件。多功能控制模块利用该车辆配置文档以特定的方式发挥其功能。2、控制模块型号变少。发动机控制模块(ECM)就是一个很好的例子。因为有60种不同的发动机类型，所以从以前开始就需要60种不同的备用零件的库存。车辆可编程：三种不同的硬件可以满足所有车型。3、调整喷油程序适应市场。所有市场都可以使用同一引擎模块的APP应用。但是可以下载不同市场的软件来区分不同市场的废气排放需求。4、语言。通过将不同语言的文档下载到驱动程序信息模块(多功能显示器)，可以改变集成仪表板的语言，有助于更快地部署改进的功能，并节省处理特殊类型故障的时间。以前需要更换控制模块，但现在可以下载软件升级。设置代码和编程(CODING)编程和代码设置(CODING)的定义，通过利用电子通信传输技术将软件程序中的控制数据输入汽车计算机的可编程EPROM或FLASH，一般分为编程和代码设置两类。配置代码：加载批次新计算机后，计算机中的EPROM程序与汽车部件激活或其他计算机匹配。编程：批量放入新电脑后，EPROM的空缺需要再次用机器编写程序。设置代码的理解假设代码在我们日常修理工作中所占的比例很大。许多新计算机在生产出厂时已经在EPROM或FLASH上安装了一些程序。安装在汽车上后，根据车辆的配置，指定修理站使用其中的一个应用程序。通俗易懂地理解，新电脑有几件衣服，穿哪件衣服取决于车辆的配置。了解编程编程在日常维护工作中很少使用，只适用于特定的计算机，如防盗、音频网关等。计算机编程可以理解为给计算机穿衣服。衣服是软件程序。但是新电脑没有衣服。安装在车上后，需要根据车的配置穿合身的衣服。软件程序从维修光盘或网上下载。编程、代码设定与常规检查诊断的关系和区别汽车计算机的编程和代码设置不能代替通常的自我诊断和和善修工作。普通电脑的自我诊断包括故障代码的读取和清除、数据流分析、动作元件测试等，这些工作完成后，在汽车故障无法解决的情况下才研究电脑的编程。如果车辆各系统的工作部件和电脑本身有硬件故障，电脑编程工作就没有意义了。如何在汽车电脑上编程现在的车载计算机采用了可改写的存储器，所以可以修改原ECU中存储的程序。但是，如果是普通的计算机程序员，编辑汽车ECU的程序是不够的。这既与汽车点火、喷油、各传感器和执行器信号的输入输出有关，也目前采用CAN。因此，制造汽车语言需要学习计算机编程语言，需要了解制造汽车的发动机的机械性能(包括各转速下的点火时间、喷油时间等)和较强的汽车专业知识。目前，由于对局域网知识的要求也在增加，中国大陆只有很少一部分人能改变汽车计算机的程序。

汽车ECU的四个程序品牌如下:DNA调谐:品牌DNA-Tuning是目前英国最大的ECU软件开发公司，各种车型都有相应的培训项目，比较成熟可靠。DNA-Tuning专注于欧洲汽车，其超过25年的经验使该公司在业内享有盛名。雷沃:REVO也是来自英国的品牌。雷沃非常擅长训练大众集团旗下的车型，是世界三大程序员之一。四月至四月:APRAPR是一家来自美国的公司。美国的APR得到了大众集团的官方认可和支持，在大众旗下车型的培训方面造诣很高。APR的创始人是赛车手，所以APR也可以开发赛车ECU程序。GIAC:GIAC是一家拥有20年历史的ECU程序开发公司。在ECU改装领域，GIAC取得了不错的成绩，方案也比较稳定，但是价格会贵一点。

给汽车编程最简单的方法就是使用转换和存储程序芯片的方法。更换不同程序的芯片时，只需拆开ECU背板，拔掉原芯片，换上新的即可。由于一些旧的E-ROM芯片只能写入程序一次，所以每次修改程序都需要用刻录机将程序刻成空白芯片来代替原来的芯片。现在的车载电脑都是使用可擦写存储器，所以可以修改原来ECU中存储的程序。但是如果你是一个普通的电脑程序员，在汽车ECU里面编辑程序还是不够的。因为涉及到汽车的点火和喷油，各种传感器和执行器信号的输入输出，现在用的是CAN。所以要想编译汽车的语言，就要学习计算机的编程语言。需要了解汽车发动机的机械性能，包括各种转速下的点火时间和喷油时间等。同时，还需要了解各种汽车专业知识，以处理各种复杂的问题。现在，对局域网知识也要求越来越高，所以在中国大陆只有一小部分人可以改变车载电脑中的程序。

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