现在的年轻人口气不小,一直高喊着我们全都要,从不做选择题的口号。但是回归到日常生活当中,却又摆出一幅幅打工人的众生相,精打细算,两者之间形成了鲜明的反差。但我觉得,这两个并不矛盾,反而可以很好的结合,就像今天的这款MG领航PHEV,在使用层面尽可能地给到你足够丰富的功能,同时在动力系统上又表现得极为精明,效率最大化。
最近我感觉,MG这个品牌非常的好色,因为它在每款新车型上都配备了极为亮眼的主打色,MG5是核能黄,MG领航是赛博灰,而领航PHEV则是新能源专属的哥本哈根蓝,很显干净,也很清新,和PHEV的定位非常搭配。
关于这辆车的设计,其实和燃油版的领航没有什么太大的区别,取自鲨鱼的设计灵感让它的车头非常具有攻击性,大灯造型也极为锐利,在目前同级的紧凑型SUV当中算是运动感比较突出的一款车型。
来到侧面,19英寸的轮圈,主副驾驶位的无钥匙进入,四周的360度全景影像都和燃油版领航一模一样,另外车身尺寸也几乎完全相同,只是车高和轴距分别增加了1mm。
尾部的造型也别无二致,屁股微微上扬,有一种蓄势待发的感觉。仔细想来,这样的设定也非常合理,因为本身领航这款车型的设计完成度就非常高了,作为车系的一个分支,PHEV版本业自然就没有再继续调整的必要了。
来到车内,也依然是熟悉的设计风格,浅色的内饰搭配小清新的哥本哈根蓝,我觉得会非常讨女性消费者的喜欢。在这套座舱内,我觉得有几点值得一说。首先是材质,在你平常基本能触碰到的地方,领航PHEV都采用了软性材质的包裹,特别是膝盖这个地方,也是非常的柔软,这可是很多豪华品牌都做不到的。
另外就是这套座椅,当时在试驾燃油版领航的时候,这辆车的乘坐舒适性就给我留下了非常深刻的印象,座椅的填充物很厚,同时人体工程学也能让我坐得很舒服,而在PHEV版本上它很好地保留了这一特点,同时在目前已知的两款配置当中,它也都是配备座椅加热的。
第三,我们再说一下Venus车机系统。现在有很多中国品牌的车机都做得非常棒,比如哈弗的Fun-Life,长安的梧桐智联,传祺的祺云系统等等。那在这其中,我觉得MG品牌的斑马系统,它的特点是 *** 作逻辑和功能应用最接近我们日常使用的智能手机,因为它里面搭载了很多和手机上面一样的小程序,上手非常简单,不需要太多的学习成本就能轻松地去掌握,而且支持90秒连续对话,这样就不必每次都说唤醒词。
最后,就是这辆车还配备了一些看起来不属于这个级别的配置,比如BOSE音响,256色的氛围灯,或许这些功能并不是那么的刚需,但是它们的出现,会让你觉得这辆车还是挺物超所值的。
领航PHEV没有使用溜背造型,所以头部空间得到了一定的保证,再加上腿部空间也非常宽敞,空间实用性是这辆车的一个优势。不过从乘坐舒适性上来说,后排座椅表现得没有前排那么好,一个是填充物比前排硬,二一个是座垫的角度略微有些平,对于大腿的承托性是不太够的。
MG领航PHEV搭载的是来自宁德时代,容量为166度电的三元锂电池,纯电续航为75公里。同时配合上15T的涡轮增压发动机,系统综合功率为214kW,综合扭矩为480N·m,匹配10速智能电驱变速器。因为是插电混动版本,所以在驾驶感受上肯定要与燃油版领航有所区别,关于这方面的信息,我们将在随后的视频当中为大家详细解读。
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