东航坠机黑匣子谁来破译？（东航坠机黑匣子找到了吗）

在大雨和泥泞中，能够这么快找到它是黑匣子的关键部分。向现场的武警、消防官兵和工作人员致敬！

感谢中国速度！

东航失事客机装有两个黑匣子和两个记录器，其中一个是FDR(飞行数据记录器)。它可以记录60多种数据，如加速度、姿态、推力、燃油量、 *** 纵面位置等。，以便我们知道发生了什么，它是如何变化的，以及飞行员在飞行和坠毁过程中是如何 *** 作的。

另一个是CVR(驾驶舱语音记录仪)，可以记录驾驶舱内的各种声音，如对话、与塔台的通信等声音，从而了解驾驶舱内发生了什么，飞行员是如何处理的。​

两个黑匣子，外表几乎一样的，区别是底座不一样大。

最初发现的黑匣子是内存的圆形部分，方形底座是电池面板，这个圆柱体是最关键的部分。这个圆柱体结构是核心部分，底座电池组脱落，说明受到了很大的冲击，损坏相当严重。希望芯片能好好保存。

找到关键一部分后，谁来破译黑匣子？

谁应该读取黑匣子的数据？波音，霍尼韦尔？还是民航总局，nt ***？

据介绍，国家空事故调查通常是各个国家的具体职能部门或委员会，中国民航空局(CAAC)会牵头调查。

东航737坠机事件发生后，FAA、美国国家运输安全委员会(NTSB)和波音公司均发表声明，表示将协助调查。霍尼韦尔作为黑匣子制造商，更了解黑匣子的结构。

进行空疑难事故调查的部门，就是牵头提取和解码“黑匣子”数据的机构。然而，尽管这些机构拥有调查权，并不一定拥有相关技术，但它们会寻求其他国家的协助。

目前国际上对民航空灾难进行调查的权威机构有四个，分别是英国航空空事故调查局、法国航空空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空空事故调查局。除了英法德，很多国家也有自己的专家解读黑匣子。

中国民航空地方航空空安全技术中心就有这样的专家。据了解，这些专家需要有电子技术背景，还要接受理论学习和专业实践培训。但无论在哪个国家，解读黑匣子的专家都很神秘。

另外，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定。

破译黑匣子相当困难。东航失事客机黑匣子受损严重。专家需要解释里面的所有数据，检查数据库，纠正错误代码，才能找到正确的记录内容。这个过程需要大量的人力，损坏的程度不一定完全修复。从现场图片来看，外观依然完好，他们看好数据芯片的完整性。

1992年11月24日，中国南方航空公司一架从广州飞往桂林的CZ3943航班在阳朔坠毁。虽然事后找到了黑匣子，但损坏严重。事故的具体原因仍然是个谜。

另外，读取数据，找出事故原因还有很长的路要走，但是已经做了一个非常关键的，希望修复，获取核心数据。

愿顺利读取，早日破译！版权声明：