中推

中推 为什么一些英法主力战斗机所用的是中推？

英国“台风”使用的EJ200，法国“阵风”之所用M88，包括瑞典“鹰狮”所用美制F414，无一不是中推，原因在于作战思路不同。

地域与空域，作战空间十分有限，所打造的战斗机自然不同，用不着大航程的重型战斗机，只用中型战斗机即可满足作战需求，因是发展两型中推，目前推比接近了10一级，中型机用中推，只有瑞典用的一台美制中推，其它两款都是双中推，双中推机动性高，加速性能好，速度高，符合截击要求，于空战优势明显，但也暴露了航程短的弱点，苏俄米格-29使用两台RD-33发动机，航程最短作战半径最小，被人讥讽为机场保卫者，欧洲双风也有这类毛病，只有美制超虫，使用的中推F414，油耗低，热机功效高，适合长距离巡航，但亦苦于加速性能不好，啥飞机啥发动机，就是这么设计的。

▲“阵风”的例子。

宣称作战半径1100公里，全是忽悠，你叫它满油满d试一试，有600公里就阿弥托佛了。

功率猛，说载d量大，耗油也高呀，载油就载不了d，舰载型航程更短，所以命中注定，航程不足，双发挤占了机体空间，就是再棒的设计也无济于事。

“阵风”有个缺点就非常致命，机头空间太狭窄，舰载型加装巨大的起落架，连抬头都困难，影响到大功率雷达安装，所以探测距离十分有限。

达索的创始人讲，一款飞机性能高不高，首要要看漂亮不漂亮，“阵风”倒是很漂亮，起降都费劲，因此，大约这话也是靠不住的。

此外，“阵风”的前鸭翼效果也不是很好，不到位，也是有待改进的地方。

好在发动机功率还差强人意，但与EJ200仍有不小距离。

严格来说，发展之初，技术也不是全部国产的，向美有学习借鉴。

不过，倒是铺下了赛峰集团的底子，技术上有所受制于人就是了。

▲罗罗也是这种样子。

不是全部欧洲化，一度支撑不下去，不是中国有所支持，罗罗也不会混得这样风光，其所打造的EJ200有号什么中推王，不过与F414各有千秋罢了。

与法制M88也不差个什么，是“台风”长了罗罗的脸，不过性能真地不错，在可见的未来，如英国六代机，可能也要使用这款发动机，利用民用航空发动机技术，深度改进增推，推比已经接近10。

不过罗罗，美国给铺就的底色，在技术上仍自无法摆脱美国的影子，魂舞大漠就怀疑，其中有多少关键技术，仍在使用美国技术，或有美国技术专利费。

现在世面上讲，罗罗占了市场几成，要与美国通用和普惠竞争，可能性不高，只能说开始有了一点市场份额，如此而已，那两家要捣鼓他们，罗罗也好，赛峰也罢，都很难成活。

▲究竟谁是中推之王？中国涡扇13“泰山”，已发展到G一级，为沈飞“鹘鹰”而打造，以及“枭龙”、“利剑”等几种机型，使用机型多，正可发力一搏。

如“鹘鹰”未来下海，“枭龙”大批出口，将比俄制RD-33使用要多得多，一再升级增推以后，推比扩大到10，并非说笑。

一款发动机使用几十年，我们的新中推，今后会有一个不错的技术前景。

会笑者每能笑到最后，不到最后一颗，整天在网上以己之短，比人之长，以为不是客观的法子。

航空发动机，我们发展得晚，还需要时间，要在我们够努力，明此也就够了，不必争得一时长短。

值得注意的恰恰是欧洲，因为使用广泛，后续还会继续发展，未来倒是与中国涡扇-13有得一拼。

谁是中推王？未来说了算。

因为双中推中型战斗机较适合欧洲中型国家的国情三代机以上战斗机体型和发动机布局级别由轻到重基本上可以这样排列：双小推轻型战斗机（4V的IDF）、单中推轻型战斗机（瑞典萨博JAS.39鹰狮，枭龙）、单大推中轻型战斗机（F-16、幻影2000、歼-10）、双中推中型战斗机（F/A-18大黄蜂、阵风、台风、米格-29）、双大推重型战斗机（F-15、苏-27、歼-20、F-22、苏-57）台风战斗机最顶级的双大推重型战斗机，无疑处于战斗力食物链顶端位置，推力、航程、电子设备容纳空间都非常富裕，是各国手中的王牌战机。

但缺点就是一个字“贵”，研发成本太贵，相关设备子系统多，而且都可以说是该领域功率最大，性能最先进的型号，整体研发费用太高；采购成本贵，例如上世纪80年代中后期，F-16售价不过1000万美元不到，而F-15已经达到将近5000万美元；使用和维护费用贵，单一个油耗率就高很多，所以即使美国也养不起全重战配置。

而双中推中型战斗机，体型上战斗力要比双大推重战低一个级别，但是相比单大推的中轻型战斗机要宽裕的多，而且不需要研发技术难度极大的大推力航空发动机、大型机载雷达等，不仅研发难度较低，相关研发费用也可以省下不少。

对比重战，双中推中型战斗机布局最主要问题在于发动机占比要大，油耗率较高，内部油箱空间较为不足，航程和战斗半径较为不足。

例如大名鼎鼎的“机场围墙保卫者”米格-29，内部油箱容量4365升（约3.2吨），执行制空拦截任务时作战半径仅为300公里。

别看阵风广告书上写着1100公里作战半径，这全靠出门必带3个2300升大型副油箱撑着的作战半径，其内部油箱是4.7吨（约6480升）。

还有台风战斗机，内部油箱容量是5吨，虽然号称最大作战半径达到1300公里，但是其手册上写着执行防空拦截任务时（就是除了空对空导d外，不挂其他东西）作战距离是490公里（265海里）。

阵风出门基本上必带三个大号奶瓶但是在欧洲战场环境下，这个毛病可以忽略不计，因为欧洲战场空间地域相当狭小，城市和机场分布密集，双发中型战斗机较短的作战半径有足够的发挥空间。

同时英国面积也就24万平方公里，法国国土面积大点也就67万平方公里，重型战斗机动则上千公里作战半径，都可以覆盖300多万平方公里的范围，对于英法这些中型国家来说根本不需要。

什么？英法的非洲殖民地？打那些地方需要动用重型战斗机吗？欧洲主要城市空中距离，所以对于英法国家来说，双中推中型战斗机是最适合其发挥的选择。

而且因为重型战斗机过于昂贵，所以装备重战的国家普遍再装备中型或轻型战斗机，形成高低配置，也就是说要研发两款战斗机，养两套战机维护系统。

对于现在裁军发福利为主旋律的欧洲国家来说成本是难以忍受的，比如现在英国皇家空军手中现役战斗机数量也就8个中队160架。

分拆开养大约60架重战100架轻战，还不如全中战配置，就一套维护和训练体系，使用成本可以降低很多而且战斗力也差不了多少。