国产的特斯拉车辆均内置了中国联通物联网的SIM卡，以提供互联网接入服务，根据公安部和工信部相关要求，所有车主提车以后必须完成车辆内置的SIM卡用户实名认证。此外，目前特斯拉除了自带的SIM联通卡之外，暂不支持其他运营商的SIM卡。本人是一名13年从事软件开发行业的人员，从现在只能软件包括物联网设备等等来看，除非这个EDR是第三方公司加装或者国家强制要求，并且用了加密算法特斯拉本身不知道。或者原理上这是一个不连接网络的设备，否则任何数据厂家后台都可以改。特斯拉已经出现非常多起装车后行车记录仪等视频数据消失的情况（请自行搜索，特斯拉碰撞后记录仪视频消失）。这是一个资本驱动的互联网公司，我们国内某些地区（军方家属大院等）禁止特斯拉车辆入内，这些都是有依据的，不是拍脑袋的结果，综合各种情况来看特斯拉不可信。
edr的数据是可以修改的 这一点2020年之前是可以确定的，但是特斯拉今年做了升级 ，不知道这方面有没有升级 ，所以现在不好说 。不过也有人说，虽然可以修改，但会留下痕迹 ,这个我就不清楚了 。至于数据的读取， 要么厂家派人来读取， 要么购买他的设备， 下载特斯拉官网的专用软件 来读取，这两个都绕不开特斯拉 ，如果都不想用，你只能有黑客破解了， 但是黑客破解的数据是不能作为证据的 。
我们首先注意特斯拉用户指南的描述，EDR提供的是一种“可能性”。
请注意这个描述。这是一个脱罪化的描述，涵盖了倘若数据不真实的情况，它不是法律概念中的“必须真实”。
因为“可能性”这种脱罪定义，特斯拉可以不为数据真实性负责。
其次我们要清楚，目前相关法律规范中不包括对EDR的强制规范。比如第二张表是人们通常认为EDR必须应该提供的数据项。大家可以比较一下特斯拉之前公布的数据，看有没有缺点啥。
与“可能性”相呼应的一个法律术语叫做“高度盖然性”，意思就是说虽然无法确定唯一性，但这事很大可能就是你干的。
高度盖然性这个概念只适用民事纠纷案件，刑事案件证据必须具有唯一性、排他性。
特斯拉最 贼的是，它把EDR定义成“可能性”，根本到不了“高度盖然性”这个层面，只要愿意，他自己就能否定EDR数据的真实性。比如维权女车主倒腾出这个EDR数据，包括邀请权威机构来做数据导出，特斯拉依然可以来一句，“数据真实性我们还需要进一步核实”就可以翻篇。
所以，即便是EDR数据不被改动，对维权女车主也没啥卵用。因为EDR数据既不代表法律意义上的认定标准，也不代表企业就应该承认这个数据反应的问题，它只是“一种可能性”。
所以傻子才会在EDR这个节点上跟特斯拉纠缠。按这个路数走，上了法庭官司必输无疑。
我不懂软件。但我知道，只要是人设计的，人 *** 作的就不存在什么不可能！
车载上的不能改，后台的随便改！
但特斯拉不是傻瓜，至少与车载EDR重叠的后台数据它不会改，否则拿出去不被重罚？
而且，特斯拉为什么要去改？改与不改对它有什么影响？有问题它招回就行了。
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