盒马鲜生的创始人是谁？

盒马鲜生创始人是侯毅；盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马是超市，是餐饮店，也是菜市场，但这样的描述似乎又都不准确。消费者可到店购买，也可以在盒马App下单。而盒马最大的特点之一就是快速配送：门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。

扩展资料

盒马鲜生

盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马是超市，是餐饮店，也是菜市场，但这样的描述似乎又都不准确。消费者可到店购买，也可以在盒马App下单。而盒马最大的特点之一就是快速配送：门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。

盒马鲜生多开在居民聚集区，下单购物需要下载盒马App，只支持支付宝付款，不接受现金、yhk等任何其他支付方式。

实际上，在强推支付宝支付背后，是盒马未来将对用户消费行为大数据挖掘的野心。阿里巴巴为盒马鲜生的消费者提供会员服务，用户可以使用淘宝或支付宝账户注册，以便消费者从最近的商店查看和购买商品。盒马未来可以跟踪消费者购买行为，借助大数据做出个性化的建议。

2018年8月11日，北京居然之家家居连锁集团与盒马牵手后的首个门店今日正式落地居然之家顺义店。

实现盈利

2017年7月，盒马鲜生创始人兼CEO侯毅在接受新闻采访时表示，盒马营业时间超过半年的门店已经基本实现盈利。侯毅原是京东物流负责人。

盒马首家店上海金桥店目前每天平均营业额可达100万元左右，已经实现单店盈利。

华泰证券2016年12月的研报显示，盒马上海金桥店2016年全年营业额约25亿元，坪效（编注：每坪的面积可以产出的营业额）约56万元，远高于同业平均水平（15万元）。

侯毅透露，盒马实现用户月购买次数达到45次，坪效是传统超市的3-5倍。

此外，盒马用户的黏性和线上转化率相当惊人。据侯毅透露，线上订单占比超过50%，营业半年以上的成熟店铺更是可以达到70%，而且线上商品转化率高达35%，远高于传统电商。目前，成熟门店如上海金桥店的线上订单与线下订单比例约为7:3。

服务对象

侯毅称，盒马未来主要将服务三类人群。第一，晚上大部分时间在家的家庭用户。第二，基于办公室场景推出针对性便利店或轻餐。第三，周末会去超市带着孩子出去走走的用户。

物流体系

与传统零售最大区别是，盒马运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备，实现人、货、场三者之间的最优化匹配，从供应链、仓储到配送，盒马都有自己的完整物流体系。

不过，这一模式也给盒马的前期投入带来巨大成本。公开报道显示，侯毅曾透露，盒马鲜生的单店开店成本在几千万元不等。

店内挂着金属链条的网格麻绳是盒马全链路数字化系统的一部分。

能做到30分钟配送速度，在于算法驱动的核心能力。据店员介绍，店内挂着金属链条的网格麻绳是盒马全链路数字化系统的一部分。

盒马的供应链、销售、物流履约链路是完全数字化的。从商品的到店、上架、拣货、打包、配送任务等，作业人员都是通过智能设备去识别和作业，简易高效，而且出错率极低。整个系统分为前台和后台，用户下单10分钟之内分拣打包，20分钟实现3公里以内的配送，实现店仓一体。

参考资料：

盒马鲜生百度百科

塔里木大学物联网工程学：基础课程和专业核心课程两大类，学生主要学习研究信息流、物质流和能量流彼此作用、相互转换的方法和技术，有着很强的工程实践特点。

学生需要学习包括计算机系列课程、信息与通信工程、模拟电子技术、物联网技术及应用、物联网安全技术等几十门课程，同时还要打牢坚实的数学和物理基础。另外，优秀的外语能力也是必备条件，因为目前物联网的研发、应用主要集中在欧美等国家，学生需要阅读外文资料和应对国际交流。

就业方向：物联网工程专业毕业生能在政府管理部门、科学研究机构、设计院、咨询公司、建筑工程公司、物业及能源管理、建筑节能设备及产品制造生产企业等单位从事建筑节能的研究、设计、施工、运行、监测与管理工作。

互联网成品油零售许可证是成品油零售许可证是企业被允许零售成品油的证明。根据查询相关公开信息显示办理成品油零售许可证，让零售加油合法化的加油平台。通过互联网及物联网的方式提升成品油行业流通效率，增加用户体验感、便捷、高效、低廉，让加油更简单，用户通过小程序一键下单，系统自动将订单推送给最近的加油车，坐等送油小哥配送上门，专业快速解决一线作业的用油难题。

作为绿色交通工具，共享单车有效解决了市民出行“最后一公里”。然而，与之相伴的是，乱停乱放、堆积占道等顽疾始终未能破解。共享单车乱象根源在哪？如何管好共享单车，使其在方便市民出行、不给城市添堵的同时，成为展示城市文明的一扇窗口？企业、政府、骑行人该如何做？连日来，本报记者进行了多方调查采访。

经历了兴起之初的“野蛮生长”，重新“洗牌”后的共享单车行业似乎学聪明了，各家企业纷纷宣称利用大数据平台实现智能调度运维、精准投放。那么，为何有了高科技助力，共享单车堆积、占道的现象却仍屡屡发生？调查发现，由于运维力量与车辆数量严重不匹配，车辆调度滞后、周转率低，所谓的“智能化运维”已经沦为原始“搬运队”。

车往哪运就看哪有空地儿

8月19日晚高峰，西城辟才胡同东口路北侧人行道上，各种品牌的共享单车越聚越多，不仅很快将划着白线的电子围栏“挤爆”，还把人行道彻底挤占了。金融街地区对共享单车进行“入栏结算”管理，不把车停进电子围栏无法锁车，因此通勤族都想将车停到距灵境胡同地铁站最近的这处电子围栏。

“等会儿，别着急。”一位运维小哥将围栏里已经锁上的车挪到围栏外，再让骑行人把车停进围栏内锁车。记者观察的半小时内，这位小哥不断重复着同样的近距离搬运工作，任由车辆堆积也不急着把车清运走，清运车辆的电动三轮车一直停在路边。当询问是否会有人支援他时，小哥笑着说这片儿就他一个人负责，至于车往哪里清运，他把手一扬指着街边说道：“就看看沿着路哪有空地儿。”

事实上，在金融街地区大型写字楼、居住区附近，高峰期常常“一车难求”，淤积的车辆并未周转起来。当晚10点，记者再次来到该路段时，依旧有数百辆共享单车扎堆儿停放，从人行道蔓延至非机动车道，有的单车甚至玩起叠罗汉。

运维力量跟不上、车辆调度滞后造成的停放乱象十分普遍。17日下午，三里屯太古里购物中心对面的人行横道上，东倒西歪地停放着大片共享单车，观察的1个小时内，并没有运维人员前来清运摆放。21日早高峰，石榴庄地铁站C口前堆放着超过600辆共享单车，一家企业运维人员前来清理时，仅将自己品牌单车码放在停车点，却将其他品牌车辆随意堆放在禁停区域甚至马路中间。

不仅停放乱，共享单车周转率也很低，大批单车一天中大部分时间都在“沉睡”。

“智能化运维”为何失灵

按照官方发布数据，截至今年5月，本市完成报备的共享单车约86万辆，日周转率2至3次。如果按照一季度现场核查705%的报备率，实际车辆投放数量要超过86万辆。

单车活跃度低，对企业来说并非好事，为什么不通过加强运维提高周转率？

实现智能调度、精准运维，技术上并非难事。根据此前报道，美团单车推出大数据人工智能平台——魔方，基于卫星定位和物联网技术预测特定地点未来一定时间供需情况、车辆使用频次。青桔单车依托北斗高精度定位芯片，可有效掌控交通潮汐、骑行热点、车辆堆积等情况。哈啰出行人工智能技术可以完成运维人员—车辆需求—调度地点的最优匹配。

但不论多好的调度技术，最终落实还是需要人。

“运维人员与车辆数量严重不匹配，企业存在超额投放现象，是造成调度运维滞后的重要原因。”一位城区停车管理部门负责人说，比起高效运维调度，共享单车企业更热衷于比拼谁家车多，“这个地方你投200辆，我也得有200辆，简单粗放，并非按照实际需求精准投放。如此循环，形成了恶性竞争。”

“随着资本热潮逐渐退去，企业必须考虑运维所占成本支出。如果每天工作量就只是应付早晚高峰运维调度，就能省下很多人力。另外，企业目前都是雇第三方来做运维，效果如何也需要打个问号。”一位前共享单车企业从业者给记者算了笔账，一辆车成本一两千元左右，再配上维修配件、人力成本，一辆车投入近三千元，就算最理想情况一天骑4单，一单15元，“回本”需要骑够500天，而实际情况是大部分单车骑不到回本就报废了，为了降低成本，企业一定会在运维成本上打算盘。

亏本的买卖，为何还要不计代价超额投放？一位出行行业运营高管说，对于单车企业来说，还处于占领用户习惯、 *** 作入口、碎片时间的阶段，将共享单车作为业务链条一环，而并不是奔着盈利目标，“这样的运营模式是不可持续、不长久的。”

相关新闻“共享单车乱点排行榜”公布

“信用交通北京”网站已进行了升级改造，网站（电脑版）已于8月17日对外试运行；网站（移动端）计划年底前发布。网站升级后，新增了搜索栏、排行榜和曝光台等栏目，其中排行榜页面会对共享单车、黑车乱点以及高速公路拥堵点等进行公示。

“黑车乱点排行榜”公布了今年6月统计的10处投诉乱点，包括天宫院地铁站周边、宋家庄地铁站周边等；“共享单车乱点排行榜”上，则按车辆乱点投诉数，对各区进行了排名，前三名分别为海淀区、朝阳区、西城区。

高科技不应仅成为“外衣”

在共享单车企业看来，投放车辆是占领市场最简单的方式，至于挤占公共道路资源、影响市容环境等社会成本并不用自己承担。因此，无序投放、恶意竞争已成为共享单车行业的痼疾。

共享单车的便利，已改变了人们的出行习惯。作为共享单车的运营者，面对所带来的社会问题，不应该披着共享经济高科技的“外衣”，拿大数据、智能平台敷衍公众；而应该多研究研究交通问题，改变粗放运营模式，通过技术创新精细化运营，精准投放，提高单车周转率，全心全意为社会出行提供商业服务。

男生好就业专业有经济学、金融学、投资学、国际经济与贸易、管理学、工程管理、工商管理、市场营销、会计学、财务管理、计算机科学与技术、软件工程、网络工程等等。

就业前景好的专业

1经管类专业：经济学、金融学、投资学、国际经济与贸易、管理学、工程管理、工商管理、市场营销、会计学、财务管理、人力资源管理

2机械类专业：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、车辆工程

3电气电子类专业：电气工程及其自动化、电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、微电子科学与工程、光电信息科学与工程、自动化

4计算机类专业：计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、数字媒体技术

5土木建筑类专业：土木工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、建筑学、城乡规划

6医学类专业：基础医学、临床医学、口腔医学、预防医学、中医学、针灸推拿学、法医学、 护理学

就业率最高的专业

就业率最高的有侦查学、交通管理工程、舞蹈表演、经济犯罪侦查、警务指挥与战术、涉外警务、医学信息工程、集成电路设计与集成系统、药物制剂、眼视光学、艺术教育等专业。

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