你可以通过提高你的信息流文案的转化率提高信息流广告的转化率。方法如下:
举个例子
让孩子说一口流利的美国英语,其实很简单!
厉害了,6岁的小孩能与美国人自由交流,原因竟是它!
上述两条信息流文案,你觉得哪一条点击率更高
毋庸置疑,大多数人肯定都会选择第二条。事实也证明第二条信息流文案点击率要比第一条高出3倍。
那…第二条文案就是一条好信息流文案吗
从落地页的最终转化成本来看,第二条信息流文案转化成本为600元,而第一条信息流文案转化成本仅为70元,第二条要比第一条高出8倍!
也许此时会有不少人说:肯定是着陆页设计不到位。
但各位看官们,不要忘记:流量也分很多种。
我们在投放信息流时,点击固然重要,但它只是其中的一部分,更重要的是后续转化。
所以呢~今天小我就说一下提高信息流转化率的几点思考~
引发兴趣而不是好奇
竞价是基于关键词投放,信息流是基于兴趣投放,那么~我们在撰写创意时,就要能够引发用户兴趣而不是引发用户好奇。
我们再来看下开篇的两条信息流文案。
让孩子说一口流利的美国英语,其实很简单!
厉害了,6岁的小孩能与美国人自由交流,原因竟是因为它!
由上,我们可明显地看出第二条信息流文案之所以点击率高是因为它反常规认知,引发了用户的好奇心。
6岁小孩可以和美国人自由交流,这本就是一个不合理现象,很容易引发用户想要一探究竟的好奇心。
而这个过程中,所引来的流量有可能是中学生、大学生、白领、青年人等等,它的流量是很广泛的。
相反第一条文案,就比较中规中矩。它针对的人群就特别地显而易见,就是那些“有孩子,并对让孩子学英语这一事情感兴趣”,因此只要点击进来,就更容易产生进一步的行动。
所以,划重点了,信息流文案不仅仅是为了用户点击,更重要的是引发用户兴趣!
只喜欢看起来免费的
利诱,是我们在设计着陆页时常用的手段。
通常以“免费”字眼出现的情况较多。像免费抽奖、免费领取课程等等。
但,我们会发现“免费所带来的效果越来越差”!
为什么
我们先来做道选择题。
xx牌跑步机,现价只需1999元!
xx牌跑步机,原价4999元,现价只需1999元!
你觉得上述两条信息流文案,哪条文案转化较好显然是第二个。
所以,由此我们也可看出:用户只喜欢看起来免费的东西,而不是真正免费的东西!
所以,在进行利诱时,我们可以转换一下思路:将“免费领取”变成有成本、有付出的选项。也许效果更会出乎意料。
比如上图。以1元为诱饵,让用户低成本获取一个高成本。于此同时,当消费者在付出后,还有利于降低他的防御心理。
此时,若你让消费者填取一些信息,他会认为自己是在购物,而不是泄露隐私,反而会降低对此的反感。
不同场景不同心理
创意撰写方法那么多,我们应该根据什么去选择创意的写作方法
那就是场景。用户的需求是随着场景变化而变化的。
举个栗子。
假如,还有10天就要公务员考试,下面两条信息流文案,你会点击哪一条
他备考公务员一次就过了,秘诀竟然就是它!
揭秘:2018年公务员淘汰率98%,这些提分秘籍别错过了!
数据显示,第一条信息流文案要比第二条文案点击率高。我们来简单分析下。
场景:离考试还有10天,此时用户的心理是:我马上就要考试了,不用你提醒我淘汰率很高这样的事实(2017年公务员联考淘汰率78%),这样反而会导致我压力很大。
就像考试前要临时抱佛脚一样,我更需要直接告诉我哪里可以拿到考试秘诀(一次就过,秘诀竟然是这样)。
所以,写作技巧虽多,还需跟自身用户场景所结合!
对于优化师而言,我们时常会追求一个较高点击率的创意,然后再去烦恼“有点击没对话”到底是因为什么。
有时,问题恰恰就在问题本身。要明白,对于付费推广来说,一切都要基于渠道特性、推广方式的特性、人群为基础!
物联网是新一代信息技术的重要组成部分,也是"信息化"时代的重要发展阶段。其英文名称是:"Internet of things(IoT)"。顾名思义,物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思:其一,物联网的核心和基础仍然是互联网,是在互联网基础上的延伸和扩展的网络;其二,其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间,进行信息交换和通信,也就是物物相息。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术,广泛应用于网络的融合中,也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网是互联网的应用拓展,与其说物联网是网络,不如说物联网是业务和应用。因此,应用创新是物联网发展的核心,以用户体验为核心的创新20是物联网发展的灵魂。活点定义:利用局部网络或互联网等通信技术把传感器、控制器、机器、人员和物等通过新的方式联在一起,形成人与物、物与物相联,实现信息化、远程管理控制和智能化的网络。物联网是互联网的延伸,它包括互联网及互联网上所有的资源,兼容互联网所有的应用,但物联网中所有的元素(所有的设备、资源及通信等)都是个性化和私有化。
信息流广告是移动互联网时代一次重要的广告形式创新,是指一种将广告融入信息内容之中的原生广告形式,首次出现于2006年的Facebook,随后传入国内,被新浪微博、今日头条、网易、百度等各大媒体迅速跟进并运用。据统计,我国信息流广告市场交易规模总体呈逐年增长态势,2019年交易规模近18156亿元。我国网民日常行为主要为社交娱乐与阅读资讯,其中阅读资讯占比为8420%,热点、消息提醒推送是推动用户阅读资讯的主要因素。2019年我国信息流广告用户男女比例较为均衡,主要为80后和90后和大学本科及以上学历人群,在信息流广告用户预期等待时间中,半数以上用户等待时间再30s以内。2019年我国信息流广告用户购买广告产品主要原因为对广告产品有需求、和兴趣爱好相关广告。
我国信息流广告市场交易规模总体呈逐年增长态势,2019年交易规模近18156亿元
2013-2019年期间我国信息流广告市场交易规模总体呈逐年增长态势,年均复合增速高达106%,近两年来增速较为稳定保持高位增长。2019年我国信息流广告市场交易规模近18156亿元,同比增长57%。
2019年我国网民日常行为主要为社交娱乐与阅读资讯,其中阅读资讯占比为8420%,热点、消息提醒推送是推动用户阅读资讯的主要因素
2019年我国网民日常行为主要为社交娱乐与阅读资讯,其中阅读资讯占比为8420%。在阅读资讯方式方面,热点、消息提醒推送是推动用户阅读资讯的主要因素,其次为通过新闻资讯平台、浏览器等含信息流平台。
2019年我国信息流广告用户男女比例较为均衡,主要为80后和90后和大学本科及以上学历人群
2019年我国信息流广告用户男女比例较为均衡,其中男性比重为542%,略高于女性458%。80%的用户为80后和90后,40%的用户为大学本科及以上学历。
2019年我国信息流广告用户预期等待时间中,半数以上用户等待时间再30s以内
2019年我国信息流广告用户预期等待时间中,半数以上用户等待时间再30s以内,其中322%的用户等待时间在15s以内,366%用户等待时间在15-30s之间。187%的用户等待时间在31-60s之间。
2019年我国信息流广告用户购买广告产品主要原因为对广告产品有需求、和兴趣爱好相关广告
2019年我国信息流广告用户购买广告产品主要原因为对广告产品有需求、和兴趣爱好相关广告,其中562%用户购买是因为对广告产品有需求,513%用户购买是和兴趣爱好相关广告。偏好品牌推广广告比重为448%,位居第三。
—— 更多数据可参考前瞻产业研究院《中国互联网广告行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
企业取得持续性竞争优势,离不开正确运用市场营销策略。而物流管理是企业获得持续竞争优势的一个关键因素。下面是我为大家整理的物流管理论文,供大家参考。
物流管理论文范文一:浅谈物联网在物流仓储管理中的运用摘要 :目前,商品物流活动已渗透到人们的日常生活中,成为人们日常生活中不可或缺的重要组成部分。而物联网作为实现智慧物流的关键,对融合内部各系统,协调内部各系统之间的关系至关重要。值得一提的是,将物联网技术引进物流仓储管理体系中能够实现智能安防、智能维修、智能采购及智能检测等,为推进物流仓储管理体系全智能化发展提供了必要充分的基础。
关键词:物联网 ;仓储管理 ;智能化
一、物联网与物流仓储管理体系的关系分析
RIFD 技术和 GPS 技术是我国物流仓储管理体系最常用的两大感知技术。随着物联网技术突飞猛进发展,物流仓储管理体系感知技术呈现多样化发展,其主要体现在 :传感技术、M2M 技术、蓝牙技术、视频识别技术等,这些技术主要用于下述方面 :冷链活动常选用温度的感知技术 ;物流安全防盗活动常选用侵入系统的感知技术 ;对各业务流程的控制活动常选用视频的感知技术等。
对于物联网的发展模式而言,与其他网络的发展模式会有所不同,物联网是以促进世界经济快速发展为目标的生产力,从技术角度来看这个架构,互联网诶感知层,网络层和应用层,其感知层的主要构成为甲级传感器和感应器,其网络层主要用于互联网,无线通信网络和其他网络,应用层主要是他们作为一个有效的用户,并确保仓库物流管理的衔接。物联网需要传感器技术, RFID技术和嵌入式系统技术,除了有效应用这些技术外,根据实际使用的东西,可以将应用程序分为三种基本方式:智能对象标签、目标对象跟踪、环境监测与智能控制对象。在这个阶段,物联网的应用处于中国互联网发展的早期阶段,只有实现“物”联网,才能真正优化物流管理。虽然在物流仓储管理系统中已经使用物联网,但它还不能有效的发挥物流管理系统信息库的功能,因此需要物流企业网络系统的组合,物流信息系统的重建,并作出适当的调整,致力于高效的东西,积极利用现代物流技术与装备,开展后勤和情报工作,以推动变革,以确保我们的物流系统和仓储管理实现长期可持续性发展。
二、物联网在物流仓储管理体系应用现状
从物联网的本质上看,其表现在三个方面 :互联网特征、识别与通信特征及智能化特征。上述三大特征共同决定了物联网的高效性。随着物联网技术的发展,其将为推进智慧物流革命发挥重大积极影响,进一步拓展物流仓储管理体系发展空间。
近年来,国内各大物流企业相继认识到物联网的先进性,从而纷纷将物联网引入各项物流领域中,力求实现自身企业又快又稳发展。物联网是对新一代信息技术的高度集成和综合运用,其具有三大显著功能 :整合感知识别功能、传输互联功能及计算处理功能等。随着电子计算机技术和网络信息技术的发展,各行业实现物联网的应用已成为信息时代下的必然趋势。将物联网引入物流仓储管理体系中不仅能够实现生产系统、物流系统、销售系统及采购系统的智能融合,而且还能够打破传统的物流工序和流程,进一步提高物流仓储管理体系的工作效率和水平。随着社会物联网体系逐步成熟,促进了物流仓储管理体系局部物联网的发展,并逐渐融入到社会物联网中,之后物流仓储管理体系局部物联网可与社会物联网实现信息资源共享,以此用户凭借互联网或物联网手机终端便可实现产品信息的查询,以此既降低了物流仓储管理体系的工作负担,而且还节省了用户的查询时间,真正的实现了产品信息随时随地查询。
三、物联网在仓储管理中的应用研究
(一)物联网在出库管理与入库管理中的运用
无人搬运车和智能机器成功引入仓储物联网。在传感技术和信息技术的推动下,无人搬运车逐渐趋于智能化,实现智能化的无人搬运车称之为智能搬运车。
随着网络技术的发展,智能搬运车正日益成为物流仓储管理的重要组成部分,是智慧物流终端的一部分,构成了新的物联网 *** 作系统,使物流仓储管理实现了网络化,智能化的 *** 作,并实现共同的智慧物流。从这个角度看,智能网络和技术背景的另一种网络技术,智能搬运车具有良好的发展前景,以促进物流业的发展将起到显著影响。
根据收集到的信息,按货物存储仓库管理员的清单进行发送,货物将传递给仓管员。仓库 *** 作员则根据从RFID设备,或手动输入,设置为国家商品数据,货物信息将出现在仓库的物流仓储管理系统中,存储 *** 作完成后,生成存储产品的数据表,产品数据记录产品存储名称,型号,生产日期,储存时间,多余的存储空间,质量状况,仓储经理和代码库的数量等问题的信息。信息收集是指一个管理数据库的仓库管理员在系统中输入产品型号,名称和数量,系统自动显示当前的库存情况。基于这些产品的保税仓库 *** 作员信息,店长核查后取出,完成库的 *** 作。商品空间完成的车辆(如叉车)收集运输物资到某些货物仓储,由工作人员完成存储检查,然后将当前位置信息存储系统的访问信息确定后通常会由仓库管理进行最终确定。网络技术的应用,可以轻松,迅速,准确,不间断的自动与它的技术部署的信息系统输入货物的当前存储位置。射频识别技术作为一个例子来说明所定义的存储空间,并且存储空间时,存储配备电子标签,以确定货物的存储,通过该信道在读取器的嘴仓储,相关的信息可以被自动插入到系统货物仓库物流管理。目前的存储系统记录信息,并检查它是否被允许通过的信息保存和存储库存信息,如果发生错误生产信息将由解决员工来完成。
(二)物联网技术在库存管理中的应用
库存管理系统的一个重要的功能就是实现库存的转移,它主要是用来改变物品的位置和数量。通过股权转让功能的实现这一库存管理系统,从这个国家的库存转移到另一个国家或多个国家的能力合并成一个国家,透过股份,不仅有利于转移的实施以确保货物的排放量科学,合理性,也保护了货物运输的安全存储。目前,我们大部分的物流业已经成功地推出了事情的定位技术,物品的储存,找到的对象和货物流条件下的放电状态跟踪,并进行必要的调整,以他们的行动,并在在正确的时间实时评分,以确保材料的变化和信息管理系统的材料存储位置的变化的可持续性。
以发布的智能系统为基础的物流卡车收到指令后,结合库外流动信息点的具体情况,将该库转移实现物流仓储安排的合理性,科学性和安全性。仓库将保留重要场所的货物,存储环境直接影响货物的数量和质量,从而决定是否满足客户的要求。作为新一代信息技术的重要组成部分,物联网主要是指基于互联网技术,实现智能化识别,定位,跟踪,监控和管理的网络系统。物联网有三个显著的特点:设备设施普通化,服务终端互联自主化和智能化。物联网的这三样特征一起决定着物联网已经具备了测量功能和获取可靠信息的功能,因此物联网对库存管理起着关键性的作用。
参考文献 :
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5 沈哲 物联网技术与物流企业竞争优势实证研究 [J] 浙江社会科学 ,2012(2)
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物流管理论文范文二:浅谈城市物流运输的风险分析摘要:随着我国经济的高速发展,商品贸易也日渐强大,这就为运输型的物流企业增加了业务量。物流运作过程中的风险问题也随之出现,如何在保证运输的安全性、可靠性的同时,获得最大的经济效益,这就要求在物流运输的环节中,选择最优的运输方案,避免安全隐患。城市物流运输存在多方面的限制,本文将从运输的路线选择问题入手,进而对“最后一公里”问题进行研究,给出更好的城市物流运输网络的建议。
关键词:城市物流运输,最后一公里,风险分析
一、物流运输风险分析
(一)风险的概念
风险是指由于随机因素的影响而引起的收益偏离预期的程度。
(二)风险分析的概念
风险分析是找出行动方案的不确定性因素,分析其环境状况和对方案的敏感程度;估计有关数据,包括行动方案的费用,在不同情况下得到的收益以及不确定性因素各种机遇的概率,计算各种风险情况下的经济效果;作出正确判断。
(三)影响因素
1运输合同主体资信不足,导致合同无效或无效履行。
2因货物运输、保管不当造成货物损失的赔偿风险。
3合同履行中未及时检验、移交、接收及接受货主特殊指示而产生的违约风险。
4货物延迟交付的违约赔偿风险。
5对环境污染的风险。
二、城市物流运输网络
我国目前处在一个快速发展的阶段,经济实力的增强带来了贸易量的逐日增大,物流行业的迅速崛起成为必然。物流主要包括两个方面:运输和仓储。随着我国城市化进程的加快,物流运输在城市内部也发展快速,这就确立了现代物流在城市经济的发展中的支柱地位。城市物流系统的构建主要根据城市特色、发展定位、产业结构特征、城市规模、地理区位等因素,科学规划物流网络和物流通道。物流网点的选址决定了整个物流系统的模式、结构和运作效率。
物流网络的规划与布局不仅影响企业的经营活动,而且影响城市的交通运输功能和生态环境,同时,选址模型根据现期数据得出的解在未来的经济环境下使用会被证明是次优的[1]。基于物流网络一体化的思想,以第三方物流企业服务与生产制造类企业为出发点,在城市中建立配送中心,通过案例分析得出物流运输网络构建的思想。
案例 某公司在三个地方有三个分厂,生产同一种产品,其产量分别为300箱、400箱、500箱。需要供应四个地方的销售,这四地的产品需求分别为400箱、250箱、350箱、200箱。
三、物流运输“最后一公里”
(一)“最后一公里”概念
最后一公里物流是配送的最后一个环节,它的优势是可以实现“门到门”,按时按需的送货上门。
(二)面临问题
专家认为,我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度低,直接导致“最后一公里”的物流效率较低,成本较高,“一边捆着草,一边饿着牛”的现象比较突出。随着城市化程度的加深,配送需求量的不断增加,物流运输需要更多的配送车辆。但是由于供应需求的信息渠道不畅,城市“最后一公里”往往是“有货找不到车,有车找不到货”,造成比较严重的空驶等问题。
同时,由于此类问题的出现,也将会导致物流成本的增加,并将反映在运输货物的成本增加上。突出表现在菜价的上涨上。一方面的问题是菜农的贩卖价格极低,另一方面是蔬菜市场价格的居高不下。蔬菜价格从产地到销地将翻涨几十倍,从产地的几分钱一斤,运送到市郊就将涨至几毛钱一斤。因为城市内交通管制等问题,而且要保证蔬菜的新鲜,人货混装的车辆是不允许上路的,菜贩只能通过小面包车装运蔬菜进城。小面包车遇上交警罚款,又将导致蔬菜成本的再次上涨。蔬菜运送至菜市场,由于菜贩还存在摊位费、卫生费、水电费,菜价将又一次上涨。所以,蔬菜从菜农到菜市场,虽然只经过短短的十几小时,它的价格将从几分钱涨至几块钱。
不仅如此,随着电子商务的发展,快递业也迅速崛起。电子商务伴随着信息流、商流、资金流和物流。人们十分强调电子商务中信息流和资金流的电子化、网络化,而忽视了物流的电子化过程。 但随着电子商务的进一步推广与应用,物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显,但是物流能力的滞后对其发展的制约也越来越明显。快递的“最后一公里”问题投诉反映最多的是快件延误、快件丢失、损毁等问题,这些投诉90%以上都出现在“末端投递”方面,这也成了制约快递企业发展的一大瓶颈。
(三)解决方案初探
在商务部、财政部的指导下,各地以城市共同配送试点为契机,加大商贸物流基础设施投入、推动物流配送经营模式创新、推广现代物流技术应用、提高物流配送效率,城市物流配送体系进一步健全,规划布局日趋合理,试点取得初步成效。重点支持领域和方向包括:公共服务平台建设;物流分拨中心、公共配送中心和末端配送网点三级配送网络体系;现代先进技术应用,开展供应链、物联网、信息平台、冷链配送、路径优化、诚信认证等管理示范;标准化设备应用,鼓励改造或租用标准化仓库,规范厢式标准配送车辆,推广标准编码、带板运输、仓储笼运输;配送模式创新,鼓励在服务居民生活领域发展共同配送、连锁商业配送、电子商务配送,突出快消品、生鲜食品、药品、家用电器等配送重点,满足消费个性化、多样化和便利化需求。
构建城市共同配送服务体系,是建设大市场、大流通的重要组成部分,希望各部门、各地加强系统设计、整体部署,上下联动、共同推进。
一要加强顶层设计,增强城市共同配送的系统性、整体性、协同性,科学规划、合理布局城市共同配送网络节点;完善相关支持政策,为开展城市共同配送提供制度保障。
二要研究制订标准。试点城市应对城市共同配送服务体系各要素、各环节进行规范,落实好国家技术标准、管理标准和服务标准,对缺少的标准,可先行探索制订地区标准。
三要创建良好环境。城市政府应纳入重要议事日程,成立由分管市领导负责,商务、财政部门牵头,相关部门参与的城市共同配送工作领导小组,明确职责分工,完善协调机制,形成合力;应结合本地区经济发展特点和相关规划,研究出台支持试点的本地化、差别化政策,享受水、电、税、地等方面的物流优惠政策。
四、结论
城市物流运输是整个物流传递过程的最后一个节点。随着世界范围内信息网络的构建,物流运输在远程传递的过程中速度已经有了很大的提高,信息流、资金流、商流都能及时地伴随着物流进行。
目前,国家应该着重建设城市化物流网络,通过开通配送中心、优化城市交通等措施,加强城市物流网络的畅通性。企业自身应根据市场需求,及时地完善本企业的资源配置,规划好运输路线,尽量规避“最后一公里”问题给企业带来的损失。建立良好的供应链系统,通过对链条上每一个节点的控制,做到整条供应链的最优。
参考文献:
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