飞艇之父有哪些贡献？

在飞艇发展史上，德国的退役将军菲迪南德·格拉夫·齐柏林是一个重要人物，他是硬式飞艇的发明者，被后人称为“飞艇之父”。

1900年，齐柏林制造了第一架硬式飞艇。它的最大特点是有一个硬的骨架，骨架是由一根腹部纵向大梁和24根长杵及16个框架构成，并使用了大量纵向和横向拉线，以增强结构强度。艇体构架外面蒙上防水布制成的蒙皮。

艇体内有17个气囊，总容积达到12万立方米，总浮力达13吨。比当时软式飞艇大5至6倍。由于多气囊还能起到类似船上隔水舱的作用，所以大大提高了飞行的安全度。

1908年，齐柏林又用自己的全部财产设计制造了当时世界上最大的一艘飞艇——“Lz-4”号。齐柏林对这艘飞艇的性能非常满意，他曾亲自驾驶这艘飞艇作了一次远航试验。

飞艇从德国起飞，飞过阿尔卑斯山，到达瑞士后返航。这一成就引起了德国政府的重视，他们宣布，如果飞艇续航时间能超过24小时，政府就购买它，并愿意支付发展硬式飞艇所用的全部研制费用。

这年8月4日，是“Lz-4”号飞艇正式接受检验的日子。政府官员和许多观众都来到了现场。齐柏林亲自驾驶飞艇升空。开始一切都很顺利，可是几小时后，发动机就出了毛病，飞艇只好迫降地面，进行维修，准备再次升空。谁知祸不单行，偏偏在这个时候又起了一阵狂风，将飞艇的锚绳吹断。飞艇朝一片树丛撞击，当场毁坏了。

正当齐柏林走投无路时，一位法兰克福时代报的记者富果·艾肯纳博士帮助了他，艾肯纳将飞艇的现场客观地作了报导，又把齐柏林为发展飞艇而奋斗的事迹作了一番宣扬。

全德国的报纸都转载了艾肯纳的文章。齐柏林的事迹深深打动了人们的心，德国人民发动了一场捐款活动，在很短时间内就筹集了600万马克，足够齐柏林再造一艘新飞艇。

齐柏林总结了过去失败的教训，重新设计制造了“Lz——5”号、“Lz——6”号飞艇，经过试飞都获得了成功，在空中停留的时间都超过了24小时。

后来他又制造了三架飞艇，性能都不错，完全可以进行运输。这样，齐柏林与艾肯纳决定成立航空公司，起名叫德拉格公司。这是世界上第一家航空公司。

1910年6月22日，第一艘飞艇正式从德国法兰克福飞往杜赛尔，建立了第一条定期空中航线，担任首航运输任务的就是“Lz——7”号飞艇，它一次可载24名旅客，有12名乘务员，飞行速度为每小时69——77公里。

齐柏林逝世后，他的继承人艾肯纳博士提出了一个大胆的计划：建造一艘环球飞艇，开辟洲际长途客运。艾肯纳设计的环球飞艇确实很大，这艘飞艇和茂密237米，最大直径305米，可充1047万立方米的氢气，本身重量为118吨，载重53吨，用5台柴油发动机作动力，最大速度每小时193公里，于1927年7月建成。为纪念齐柏林，特地将这艘飞艇命名为“格拉夫·齐柏林”号，由他的女儿主持了建成典礼。

1929年8月8日，“格拉夫·齐柏林”号飞艇开始了一次伟大的环球飞行，从美国的新泽西州出发，经过德国、苏联、中国、日本，于8月26日回到洛杉矶市。整个航程历时21天7小时34分。

齐柏林号飞艇环球飞行的成功大大促进了飞艇的发展。据统计，在20世纪20至30年代，美国建造了86艘，英国建造了72艘，德国建造了188艘，法国建造了100艘，意大利建造了38艘，苏联建造了24艘，日本也建造了12艘。这是飞艇的鼎盛时期，所以人们把这期间称作飞艇的“黄金时代”。

不存在，因为没有造成功。

成本高，性价比低包括建造成本和燃料成本性价比都太低了。最主要的是实战性几乎为0，因为目标太大速度太慢，现代战争中这种东西只能作为运输用，运个导d什么的估计在自家领土中就被击落了。

基洛夫飞艇（《红色警戒2》中的基洛夫飞艇）：

同义词 基洛夫空艇一般指基洛夫飞艇（《红色警戒2》中的基洛夫飞艇。基洛夫飞艇（Kirov Airship）是即时战略游戏《红色警戒2》和《尤里的复仇》中苏联空军单位，拥有强大的攻击防御能力，是公认的《红色警戒》标志性兵种。《红色警戒2》、《红色警戒3》中均以基洛夫飞艇作为封面，足见其影响力。

《红色警戒》中苏军的空军单位。这款巨型苏联齐柏林飞艇是空中的强大武器，能够造成极大的损害，以密集投掷大型炸d来攻击，能完全毁灭整个区域。基洛夫飞艇属于重型空中单位，其攻击力是惊人的，一架3级飞艇能秒杀地面建筑，并且炸毁各种设施。基洛夫飞艇只能对地攻击，没有防空力量，且移动速度十分慢，所以空中单位和地面移动防空单位是飞艇的致命克星。

自从苏联进入了德国后，他们发现了齐柏林的飞艇实验室：齐柏林竟研究出了一种新式飞艇！如果不是当年没有足够坚韧的纤维布料的话，历史可能会改变。接着，苏联科学家研究出了新式布料，并造出了基洛夫飞艇。

路过刚好知道一些，具体在哪个军事杂志看的也忘了，这个就是军迷也很少有知道的
军用飞艇其实早在一战就出现了，它的作用就相当于现今的大型远程轰炸机，这个研究领域德国是遥遥领先于其他国家的，以至于到了二战后期，纳粹妄图用各种新式武器扭转战局的时候，巨型轰炸飞艇这个概念武器就被提上来了，而且也用到了实战，但是就是一两场局部战斗（至于名字怎么是俄语，那是因为美苏战胜德国后，这2个国家是瓜分德国军事机密最多的国家，所以你懂的）但是由于飞艇的体积庞大，故障率高，速度缓慢（直升机都能调戏它= =）这些没法更好改进的硬伤短板，所以军用飞艇从一战到二战兴起和衰亡一并完成，而且直到今天你也没看到有人做飞艇游玩吧？热气球有，但是飞艇早被淘汰了，一是太不安全了（飞机出事还能紧急迫降什么的，这玩意一旦漏气起火整个飞艇就爆了）二是超音速飞机都出来了，你飞艇速度上更没的比
所以当时苏联搞到德军的设计图以后，也曾对外界放话（主要是给老美说的，冷战，知道的同学都懂）说他们已经搞出了一种巨型军用飞艇（实际上这就是用来吓唬老美的，实际效果苏联人又不傻= =）所以到现在外界猜测也就搞出了一艘试验艇
但是捏，苏联的基洛夫级巡洋舰（就是苏联的双发导d巡洋舰，这只是游戏里的形象不要搞错了）这个是正儿八经存在的，这次叙利亚战争，俄罗斯就出动了一艘核动力基洛夫级巡洋舰（虽然是冷战老古董，但是也足够吊打现今的二流武器装备了。。。俄罗斯家底都漏出来了）这个说个题外话就是苏联人航母研发没搞过老美，于是只能在潜艇和其他舰艇上赶超了
最最最重要的一点，看好，红警系列的背景就是假想的冷战爆发，所以各种冷战时期被两边媒体吹的神乎其神的各种高端机密武器就成了这游戏的兵种设定，实际上这些武器里面很多都只是处在试验阶段，有的甚至还在设计图阶段。。。（苏联势力的天启坦克就是，被淘汰是因为这玩意设计图一出来后，发现严重超重，公路都不敢跑，会压垮的，更别说其他地形了，不过倒是适合俄罗斯的冰天雪地，因为地面冻的严严实实的，外加耗油量不是盖的，发现养不起所以就没然后了）
所以楼主你看我回答的这么详细认真仔细！你说你不给我点辛苦分你过意的去吗？纯手打的啊！！！！！！ 哦对了里面的黑鹰战机其实是苏联的苏-47 北约给的绰号是金雕，千万别以为这是韩国的哈= =，这更不是老美的，红警这游戏设定的错误还是有不少的，如果楼主很感兴趣，可以查阅冷战的相关资料，多找找会找到的

世界领先水平。
此次试飞成功标志着北航在临近空间探索研究领域处于世界领先水平，据了解，新型临近空间飞艇作为空、天飞行器之间的协作中继，能够弥补空天一体化的作业缝隙，有重大应用前景。
2015年10月13日凌晨2点，由华丽家族子公司联手联合北京航空航天大学（简称“北航”）团队研制的中国首个军民通用新型临近空间飞行艇（简称“临空飞艇”），在内蒙古锡林浩特地区圆满完成首次为时24小时试飞。

龙圣联成航空科技有限公司。龙圣LS-S1200无人飞艇，有效载荷15公斤，是北京龙圣联成航空科技有限公司生产的小型多功能智能化浮空飞行器系统。无人飞艇地面存放和运输方便，能适应经常改变起降场地的飞行任务，设计经典、性能不凡，品质优良，深受广大用户的青睐。

各国已开启6G竞争

各国已开启6G竞争，5G普及如火如荼，6G相关研究也早已展开，标准组织、通信机构、运营商、移动厂商都在积极布局。初步商用化则预期在2029-2030年左右。各国已开启6G竞争。

各国已开启6G竞争1

随着全球科技的发展，如今5G技术已经开始普及，可是由于资费比较贵，所以没有办法全民普及。毕竟按照中国移动、联通、电信的收费标准来看，中国联通5G资费标准分为三个档次，199月租上网速度限制为500Mbps，299以上网络速度为1Gbps，超出部分3元每GB。

此外，中国移动5G上网速度分为300Mbps、500Mbps、1Gbps，综合来看三家运营商的网络资费数量平均月租在120元左右。虽然与很多4G套餐相差不大，但是如今很多人早已习惯使用wifi，因此很多人的手机卡月租基本上在几十元左右。可是就在5G资费居高不下的时候，外界已经传出要研发6G技术的消息，那么6G要达到什么样的水平？要知道，5G是移动物联网，主要在高清视频、VR、物联网、自动驾驶等领域有着突出表现，而6G则是万物深度智联。比如说物联网空天地一体化网络，同时也包括卫星通信、无人机通信、可见光通信，最重要的是与人工智能互联。

在这种情况下，可以说6G网络就是5G网络的延伸与扩展。其中华为在5G领域可以说是佼佼者的存在，否则美国和加拿大等多个西方国家也不会接连对华为下手。如今有消息称华为早已在6G领域展开研究，甚至连韩国的LG集团也开始研发6G技术。那么6G网络究竟有多快？按照5G下载一部大小在1G左右的需要3秒钟来计算，那么6G网络也许只需要1秒左右的时间。所以说全球多国才会争相研发6G技术，希望能拔得头筹。

然而按照相关消息的报道，此前美国扬言拥有5G技术，可是经过实际检测之后，网络速度仅有24MB/S，相当于只比4G网络要快一点，所以说美国可能无法直接从5G进入6G时代。更为重要的是，如果6G真的可以成功研发，那么或许能实现万物互联，比如说你的手机和电脑以及周边的任何智能产品，包括你的汽车都可以相互连接。

这就相当于拥有了一个更加强大的生态链，打个比方，你的电脑可以根据你平时上网浏览记录，猜测出你的喜好，而且平时也可以进行日常交流。这就意味着6G时代更加智能与便捷，而且华为有望再度拔得头筹。到了那个时候，美国如果还想打压华为，那就是与6G时代过不去了，甚至可以认为美国不想拥有6G技术。这一点从美国目前在5G领域的表现就能看得出来，网络速度比较慢，确实无法与华为没有退出美国市场的时候相提并论。

各国已开启6G竞争2

5G普及如火如荼，6G相关研究也早已展开，标准组织、通信机构、运营商、移动厂商都在积极布局。

2022年1月18日，联发科发布了一份详尽的《6G愿景白皮书》，基于时间表、关键技术趋势、工程实现因素三大主题，展现了联发科对未来6G时代的愿景，并提出、定义了6G系统设计的三个基本原则“SOC”：

其中，S代表繁简得宜(Simplexity)：

联发科认为，6G标准一方面应该简化传统设计，以提升效率，另一方面应该以适度的复杂性，换取更高的系统性能，在复杂性和简洁性之间取得平衡，追求更优的单位能耗，为全球碳达峰、碳中和贡献力量。

O代表臻善致美(Optimization)：

在联发科看来，6G系统的优化，应该以用户体验为导向，期望在三个新的关键方向上进行优化，分别是异构无线接入体系架构、人工智能和机器学习、针对复杂应用进行跨层优化设计。

C代表融合畅达(Covergence)：

联发科提出，融合概念包含对全频段接入的支持，设备和网络节点间的融合，多种无线接入技术的融合，地面与非地面网络的`融合，以及通信、感知和计算的全面融合，从而最大限度实现技术规模化效益，提升6G网络与设备的性价比，增强6G系统性能。

针对6G移动通信的关键趋势，联发科还提出了多个核心观点：

一是新的杀手级应用，比如极致全息和触觉通信、数字孪生、先进的远程服务等，它们将进一步推动市场对系统性能的需求。

二是由新型应用的驱动，数据传输速率将增加至5G的10-100倍，同时保证超低的延迟。

三是在7-24GHz、Sub-THz频段额外增加新的频谱可用性，总的可用带宽增加到50GHz以上，支撑极致应用服务，但也必须克服高频段传播的衰减。

四是对于密集网络而言，尤其要增加低频段容量、克服新频段传播衰减，室内基站部署成本等问题和挑战也需要不同于5G的方法来解决。

五是实现无处不在的全球连接，包括对目前蜂窝网络还没有覆盖的偏远地区。

六是5G首次加入的发布后持续改进用例、应用，可以让5G、6G共享资源的开销最小化。

6G标准研究期间，移动性能增强、网络架构设计、频谱资源使用效率、通信与计算融合、能效等都将是重要机会与挑战。

此外，联发科还就无线接入融合、分布式网络架构、面向真正小区边缘无感的MIMO演进、面向极致和可预测的QoS、系统能源足迹和能耗效率、地面与非地面融合、内生人工智能集成系统、频率资源增加与优化利用、跨云/网络/设备的端到端安全架构等方面，详细阐述了对6G时代的思考。

联发科预计，6G初步标准化工作可能会在2024/2025年左右开始，第一版规范发布则有望在2027/2028年左右，经过两个阶段的演进，初步商用化则预期在2029-2030年左右。

各国已开启6G竞争3

当人们还在探索5G应用场景时，6G的科研成果已经出炉了。近日，紫金山实验室发布6G创新成果，其通信速率较5G提升10倍至20倍。多数消费者尚在经历4G到5G的更新迭代，6G为何又早早启动？它将给人们的未来生活带来怎样的改变？

新成果创造出无线通信最高实传输记录

1月4日，紫金山实验室副主任、首席科学家尤肖虎教授发布国际领先水平重大原创成果——360-430GHz太赫兹100/200Gbps实时无线传输通信实验系统，创造出目前世界上公开报道的太赫兹实时无线通信的最高实时传输纪录。

据了解，该成果是紫金山实验室联合东南大学、鹏城实验室、复旦大学和中国移动，在国家重点研发计划6G专项等项目的支持下，面向6G首次实现了单波长净速率为103125Gbps、双波长净速率为20625Gbps的太赫兹实时无线传输，通信速率较目前5G的速率提升10倍至20倍。

太赫兹无线通信被普遍认为是未来6G移动通信系统的核心组成部分。太赫兹频段（300GHz~3THz）频率资源极为丰富，可支持100Gbps-1Tbps超高速率无线通信。当然，6G带来的也不仅仅是速度的变化。据悉，该成果可与现有光纤网络融合，实现6G超高速室内、室外广覆盖，未来还可搭载在卫星、无人机、飞艇等平台，应用于卫星集群间、天地间和千公里以上的星间高速无线通信场景，实现空天地海一体化通信。

6G传输能力可比5G提升百倍

5G还没用上，6G就要来了？看到消息后，不少网友发出疑问，6G是什么？

6G指的是第六代移动通信技术，主要为促进物联网的发展。据了解，6G的传输能力可能比5G提升100倍，网络延迟也可能从毫秒降到微秒级。

去年9月16日，中国IMT-2030（6G）推进组召开首次6G研讨会。中国移动研究院副院长段晓东代表IMT-2030（6G）网络技术组在会上发布《6G网络架构愿景与关键技术展望》白皮书。白皮书指出，未来的6G将在5G基础上进一步实现从万物互联到万物智联的跨越。未来6G业务将呈现沉浸化、智慧化、全域化等发展趋势，形成沉浸式云XR、全息通信、感官互联、智慧交互、通信感知、普惠智能、数字孪生、全域覆盖等八大业务应用。

“有了6G，亦幻亦真的多维感知能让你在360度沉浸式的商场选购琳琅满目的商品，并享受身临其境般的服务。”中国电信研究院专家毕奇向记者描述了6G的一个应用场景。他提到，6G也为元宇宙的构想奠定了强有力的基础。此外，通过无所不达的6G卫星带来随处可得的服务，会让人烟罕至的野外通信更为便利。

2030年可能开始部署6G网络

那么，6G何时到来？目前按照业界认同的每10年移动通信将迭代的规律来看，6G将在2030年左右出现。通信专家项立刚进一步解释：“大约在2023年会完成对于6G愿景的制定，也就是我们想用6G来做什么。到2028年，可能会制定出6G标准，到2030年可能会开始部署6G网络。”

目前，我国6G发展也取得优异成绩，据日本相关机构的调查结果显示，在6G核心技术占有率榜单中，中国的6G技术专利占比达到403%，排名第一，美国的6G技术专利占有率为352%，排名第二。日本排名第三，占比约10%。

远在千里外的专家给患者做手术、在空调房远程 *** 作挖掘机等设备、通过5G+VR让远在海南的人们体会到在北方滑雪的快乐……当前，各行各业都在不断探索着5G新的应用场景，6G则将让5G愿景更好地实现。

毕奇也谈到，未来，用户对6G更直接的感受将是流量会从现在的以GB为单位增加到以TB为单位。同时，6G可能会带来一些新的网络服务模式，“目前大家比较习惯的是运营商提供网络和基站。到了6G，用户不仅是网络的使用者，甚至还可能是网络的提供者。”

飞艇的历史
飞艇与气球、飞机：飞行器家族“三剑客”

要说飞艇与气球是近亲你也许不信。对于气球，很多人会不屑一顾，然而它却是人类实现升天梦想的一个重要台阶。气球是阿基米德水浮力定理在空气学上的应用。18世纪初，巴西出生的神父巴托洛穆发明了第一个热气球模型。1785年，一个充满氢气的气球飞越了英吉利海峡，从此实用气球诞生并得到了广泛应用 然而，气球比之飞艇却有着先天的缺陷。一方面，高度有很大的限制。到目前为止，热气球的最高高度只有16,805米，氢气球和氦气球的最高记录为34,668米。另一方面，气球飞行路线飘忽不定，受风力影响很大。而飞艇与飞机虽说都是靠发动机在空气中飞行，但其升空原理却大不相同。飞艇都有一个庞大的流线型气囊，里面充满了比重比空气小的气体，如氢气、氦气或热空气等。气囊所受到的空气浮力大于气囊内气体的重量，这个差就是飞艇的升力。而飞机的升空是借助于运动机翼产生的升力，根据伯努利定理，机翼上表面的压力小于下表面的压力，这个压力差就是飞机升力的来源。
根据飞艇、飞机升空原理的不同，人们将利用升力原理升空的航空飞行器，包括固定翼飞机、直升机等称为“重于空气的飞行器”，而将利用浮力原理的飞艇、气球等称为“轻于空气的飞行器”。此外，飞机要依靠机翼上下表面的气流速差，因此必须要达到一定速度才可以起飞，在空气中低于一定速度就会失速坠落。而飞艇则不然，借助于浮力它可以随意在空中悬停，真正起到了一个 *** 控自如的浮空平台的作用。由于使用了比空气轻的氦气作为内充气体，飞艇的安全性能比半个世纪前有了质的飞跃。它比之直升机，不会因螺旋桨产生下降气流对地面造成不良影响。它出现重大故障的风险异常低，有效负荷能力高，同时还有良好的 *** 作环境，因此其发展前景十分广阔。随着航空工业的发展，现今钛合金、铝合金、碳纤维复合材料纷纷应用到飞艇上，使飞艇质量更轻、载重量更大、使用寿命更长。未来的飞艇，将会设计成扁平型以提高速度，为了减少发动机携带燃料造成的不便，核动力飞艇将可能出现，那时它的航程会飞得更远。
早在几十年前，国外就把一种独特的户外广告媒体展示在人们眼前，那巨大的体形，优美的线条，优雅的飞行姿态，顷刻间已深深印入人们的脑海，它就是超大型户外广告媒体——飞艇。 它那五六十米身长，十几米的身高以及艇身两侧两幅巨大的广告，缓慢而稳重的飞行，像一个广告巨人漫步在空中，与众多的户外广告相比，傲立群雄，独领风骚。这一新颖独特的巨型户外广告载体一经出现，立即得到了众多商家的一致看好，成为了户外广告的巨无霸，摩托罗拉、诺基亚、固特异、富士、柯达、阿迪达斯、可口可乐等国外知名品牌都无一例外的在飞艇上做过广告，足见广告飞艇在户外广告媒体界的霸主地位。
巨型广告飞艇能够成为户外广告的巨无霸，它有着其它户外媒体所不具备的优势：
一：广告面积大，每个飞艇两侧都有着两百多平米的广告面积。
二：时效性强，能随时随地的出现在比赛、晚会、礼仪庆典、盛大游行等重要场合。
三：移动性能好，广告飞艇既能在赛场，广场，赛车场上空定点飞行，也可根据客户要求在海滨，乡村，公路及城市上空移动飞行。
这些优势是其他户外媒体所不能同时具备的。
在世界各地，每一场橄榄球赛，每一次大型的赛车比赛，都会在赛场上空看到广告飞艇的身影，一边做着广告，一边还会实况转播赛况，艇身上巨大的广告标语，离很远都能清晰的看到。国内飞艇的历史和现状 我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人飞艇并为诺基亚进行过商业广告飞行，并到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行，参加过香港回归、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动，至1998年因损坏而停飞，从而结束了它辉煌却短暂的使命。 大型商业载人广告飞艇在国内停飞除技术原因外，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，专业的飞艇维护，众多的场地租赁都限制了它的大众化。每飞行日12万美元合10万元人民币，最少飞行15日，非一般企业所能接受。因飞艇是进口的且只有一条，如有损坏或配件不全，决非像修汽车那么简单，搞不好就要停飞，使客户蒙受不必要的损失。而且载人飞艇的起飞、降落、存放都离不开机场，国内小型机场并不多，而租用大型的民用机场又非易事，综合以上原因不难看出，目前我国的国情还不太适合大型载人广告飞艇的市场发展。难道广告飞艇这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗？ 大型户外广告摇控飞艇 虽然大型载人广告飞艇停飞了，却有一支新生力量在取代它，完善它。它取载人飞艇之长，避载人艇之短，就国情的现状和国内广告业的行情，量体裁衣，降低飞行费用，简化维护工序，缩小飞行场地，运用现代化的遥控技术，制造出了最新颖的广告载体，它就是高科技与现代广告的完美结合——大型户外广告遥控飞艇。 早在九十年代初，国内的一些有识之士，就已经开始收集国外资料，探索着开发了早期的遥控飞艇，技术虽不是很成熟但终究是我们自己的产品，经过不断的改进和创新，逐渐的掌握了这门技术并于1993年正式进入商业广告飞行，取得了非常好的广告效果。多年来，它曾翱翔于祖国的大江南北，也参加过许多的重要活动，1995年天津世乒赛的开幕式，全国每年的春秋季糖业烟酒定货会，啤酒节、服装节、旅游节、昆明世博会及国内外的一些知名企业和品牌，如衫衫西服、庐州老窖、孔府家酒、燕京啤酒、青岛啤酒、雪花啤酒、摩托罗拉、爱普生、阿迪达斯等数不胜数，遥控广告飞艇在全国各地大有遍地开花之势，尤其在沿海省份经济繁荣地区，海南、广东、福建、浙江、山东、大连广告飞行更是频繁。
中国飞艇具有广阔应用前景

回顾飞艇的发展历史，人们可以看到，当年飞艇诞生，是战争的牵引和军事的需要。与此相反，中国飞艇从诞生到应用，却一直是出于民用的目的。
据权威部门介绍，目前，中国航空科研人员研制的多种飞艇，尚未列入军事领域，至于今后能否在军事领域里应用，至少目前是未知数。不过，随着中国国防建设的需要，飞艇也许在将来的某一天会走入中国军队的行列，成为新的航空装备，发挥其应有的军事作用。
据军事专家介绍，第一次世界大战以后，随着人类武器的不断发展，飞艇在作战中遇到了新的威胁，容易受到飞机、导d、高射炮的有效攻击。尽管这样，飞艇作为航空武器从未退出历史的战争舞台。
第二次世界大战后，飞艇主要被一些国家用于运载防空防火箭d系统远程警戒雷达、侦察和攻击潜艇，向无机场的地方运送大型装备等。美国曾将飞艇作为远程预警雷达的运载器使用，并创造了留空时间过300小时的世界新纪录。 第二次世界大战以后，许多国家将飞艇列入民用。经过多年探索，飞艇已在和平时期发挥了较大作用。这些民用领域包括：空中广告、交通指挥、集会宣传、电视转播、空中巡逻、摇杆探测、航空摄影、探寻鱼群、森林防火、材积测定、旅游观光等。
有人注意到，前不久，中国自行研制的"哨兵3"系留飞艇成功完成了1000米升空试验。据悉，这是中国研制的首台系留飞艇。系留飞艇是一种浮空飞行器，它依靠多功能缆绳实现在空中定点停留。
"哨兵3"系留飞艇长30米、高15米，载重150公斤，可长时间在空中滞留，搭载有多种通讯设备，有人认为，它实际上是一个空中网络化、信息化的平台。有人期待类似的"哨兵"更多的走向祖国的四面八方，有人甚至期待它走入军营，成为真正的哨兵，在保卫祖国边疆中发挥作用。
　飞艇曾为"空中航母"
飞艇是一种可 *** 纵的轻于空气的飞行器，依靠气囊内封闭的氢气或氦气产生的浮力在空中浮起，依靠发动机产生平行拉力在空中行进。
专家认为，人类制造飞艇的历史可追溯到18世纪，当时有人尝试通过 *** 纵气球实现在空中飞行；有专家认为，1852年，法国人吉法尔试飞成功人类社会第一艘具有动力设备的实验氢气载人飞艇。1900年，德国退役骑兵军官齐柏林设计和研制的飞艇是全世界第一艘可实用的硬式军用飞艇。
第一架飞艇面世后，德国人很快将其用于军事领域。据载，在10年中，德国总共制造出129架各式飞艇，德国军队的空中力量得到明显加强。 此外，俄罗斯、意大利先后自行设计和制造了飞艇。第一次世界大战中，人类出现了首次飞艇战。在第二次世界大战中，飞艇曾被一些国家投入作战。当时德国曾试图以飞艇为核心组建"空中航空母舰舰队"，但由于后来战事紧迫未果。
外篇 齐伯林飞艇
作者：天空之承
伯林伯爵(全名：费迪南德-冯-齐伯林)1838年7月8日生于德国的康斯坦茨，1917年3月8日于柏林逝世。齐伯林伯爵为德国航空界的先驱，大型实用硬式飞艇的发明人。他于1957年毕业于路易斯堡陆军士官学校，1858年进入土宾根大学进修工程学课程。以后历任瓦敦堡国王侍卫官、王国驻柏林使节、骑兵旅长，1890年以陆军中将军衔退伍。他很早就步入航空界，早在美国南北战争(1861-1865)期间，齐伯林曾作为北方联邦军的军事观察员，在明尼苏达洲的圣保罗完成了他的第一次气球升空。退伍后，他于1900年制造成第一艘雪茄形铝制硬式飞艇LZ-1型。飞艇长128米，直径117米，氢气囊总容积约11300立方米。艇身下有两个外挂吊舱，舱内各装一台16马力发动机。1900年7月2日，该飞艇从德国康斯坦茨湖出发作了首次飞行。1906年，他又制成了两艘飞艇并成功地进行了两次时速576公里的试飞。为此，德累斯顿工程学院授予他名誉工程博士学位。齐伯林致力于航空，他于1908年创办了“齐伯林飞艇公司”，他们制造的飞艇不仅用于商业，而且用于军事。他们在飞艇上装上火炮、机q和炸d等武器，用其轰击敌方的军事设施、攻击潜艇、探测雷场和进行海上侦察等，仅在最初的十年中这个公司就制造了113艘军用飞艇，在第一次世界大战中大显神威。齐伯林伯爵还在1909年开办了“德国航空运输有限公司”，简称Delag，经营国内航线和汉堡-美国之间的航线。他们的齐伯林硬式飞艇是世界上最早用于正式空运旅客的商用运输工具。1917年，德国的齐伯林飞艇有两次曾达到将近100小时的续航时间。“齐伯林伯爵号”首次创造了横越大西洋的飞行业务，直到它1937年停用之前，共飞行590次，包括144次越洋飞行，里程在160万公里以上，1929年，这艘飞艇用了约21天的时间作环球航行，航程约35000公里。
齐伯林公司制造的另一艘有名的飞艇是“兴登堡”号。“兴登堡”号是以当时德国总统的名字命名的。该飞艇长245米，最大直径414米，总重量为19515吨，载重量为1906吨，气囊总体积达20万立方米。装4台1100马力的柴油发动机，巡航速度为121公里/小时，续航时间可达200小时。艇上还装有无线电台和电报系统。艇内设有豪华的旅客卧室、餐厅、休息厅、吸烟室以及可供散步的走廊，堪称当时飞艇制造技术的顶峰。虽然该飞艇于1937年5月6日在美国新泽西洲起火焚毁，造成36人死亡的震惊世界的大惨剧，但是它的功绩是不可磨灭的。“兴登堡”号问世一年多，共飞行3088小时，总航程达332571公里，运送旅客3059人次，在63次商业飞行中横跨大西洋飞行有37次

---