中俄海上联合军演，都有哪些技术上的突破？

中俄海上联合军演，都有很大的技术上的突破，以下：

其中技术最大的突破就是海下动力、反潜等技术有了很大的突破，中俄双方在这次海上联合军演上，很好的进行了文化交流。

值得注意的是，这次中俄“海上联合2021”军演，可以说是声势浩大，我国方面出动了很多主力战舰，包括南昌舰、昆明舰、滨州舰、柳州舰等导d驱护舰，“东平湖”号综合补给舰以及固定翼反潜巡逻机、舰载直升机等。在此背景下，中俄海军联合演练主题新颖，展现了高度互信。中国在西太平洋地区有一个强大而可靠的伙伴——俄罗斯。

中国派出了最先进的万吨级055型大型驱逐舰，俄罗斯派出了太平洋舰队的主力。这表明中俄两国高度重视防务合作。此外，中俄联合反潜行动也值得关注。

中俄“海上联合-2021”联合演习，正如火如荼进行！这是我军055型"南昌"舰第一次出国联合演习，对相关国家震动极大！055型"南昌"舰，有世界最强的大型多波段有源相控阵雷达，多套最先进电子战系统，综合一体化集成桅杆。比俄罗斯太平洋舰队旗舰——1164型导d巡洋舰"瓦良格"舰技术先进得多！在火力上，俄所有水面舰已在20世纪90年代撤装战役战术核d头，而其常规导d上数量质量也均不及我军——南昌舰比俄"瓦良格"舰。

俄军优势仅在核潜艇，双方体系上明显互补！俄中首次联合海军演习于在黄海举行，平使命演习的一部分。其后中俄海上演习逐步常态化，由于疫情原因，联合海上 2020 被取消，今年属于恢复了常态化演习，未来也将继续进行了！

为中俄合作点赞！中俄军演越来越制度化，将成为维护世界和平的中坚力量。

上海发布“海上扬帆”行动计划推动5G融合应用

上海发布“海上扬帆”行动计划推动5G融合应用，5G融合应用是促进经济社会数字化、网络化、智能化转型的重要引擎。上海发布“海上扬帆”行动计划推动5G融合应用。

上海发布“海上扬帆”行动计划推动5G融合应用1

到2023年年底，上海5G个人用户普及率超过50%，5G用户数超过2100万；在个人消费领域，上海将打造一批“5G+”新型消费的新业务、新模式、新业态，在垂直行业领域，聚焦“5G+工业互联网”……上海18日启动5G应用“海上扬帆”行动计划，推动5G网络深度覆盖与融通发展。

根据上海市通信管理局印发的《5G应用“海上扬帆”行动计划（2022-2023年）》，截至2023年底，上海5G基站密度将提升到每平方公里10个，每万人拥有基站数提升至28个，80%楼宇实现5G室内覆盖；5G网络流量占比超过60%；累计建成150个5G行业虚拟专网。上海还将推动轻量化5G芯片和模组商用，5G物联网终端用户数年均增长率超200%。

通信从业人员在通信高塔上施工。（上海电信供图）

上海5G融合应用也将迎来更大发展。在垂直行业领域，上海重点推进智能制造、智能钢铁、智能港口等行业“5G+”应用，到2023年年底，大型工业企业5G应用渗透率达到35%以上；车联网、智能航运、智能机器人等领域5G应用实现规模化复制推广。

在社会民生领域，上海将打造一批“5G+智慧教育、智慧医疗、智慧文旅、智慧照明”样板项目，到2023年年底，教育、医疗和文旅行业5G应用渗透率超过30%。上海将打造5G融合应用公共平台，2023年初步具备各行业场景化标准化应用能力。

2021年世界移动通信大会（上海）上，中国联通等企业展示如何运用5G等多种技术，为2022年北京冬奥会做好赛事直播服务。新华社记者 陈爱平 摄

在5G应用生态方面，上海将推动重点行业5G融合应用标准研究，加快标准化通用化进程，促进相关标准在重点行业头部企业的应用落地。

据悉，上海将形成由上海市通信管理局、基础电信企业、铁塔公司、广电企业等单位组成的5G应用“海上扬帆”行动计划领导小组、专家委员会和工作推进机制，发挥“绽放杯”5G应用征集大赛、工业互联网试点示范项目等带动作用，为上海“五个新城”及长三角一体化示范区等区域发展做出更大贡献，助力上海加快建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。

上海发布“海上扬帆”行动计划推动5G融合应用2

3月18日，记者从市通信管理局获悉，为了推进上海5G+工业互联网发展，服务好城市数字化转型和制造业升级，经半年多时间的调研，结合上海市信息通信行业实际，《5G应用“海上扬帆”行动计划（2022-2023年）》由市通信管理局正式印发。

5G融合应用是促进经济社会数字化、网络化、智能化转型的重要引擎。行动计划的发展目标是，到2023年，全市重点领域5G融合应用深度和广度成效明显，打造IT（信息技术）、CT（通信技术）、OT（运营技术）、DT（数据技术）深度融合新生态；

以系统、终端、网络设备为主的5G产业生态实现有效集聚，网络、平台、安全等基础能力大幅度提升，5G技术与大数据领域深度融合，5G应用整体发展水平显著提升，将上海打造成为全国重要的5G应用创新发展高地、5G发展引领区和示范区。5G应用“海上扬帆远航”的局面逐步形成。

5G基础设施保持领先。2022年、2023年每年新增5G基站1万个，5G基站密度提升到每平方公里10个，每万人拥有基站数提升至28个，80%楼宇实现5G室内覆盖。积极推进临港、青浦“东西两翼”算力布局，将5G行业虚拟专网接入新型互联网交换中心，建设基于“IPv6+”的`5G承载网络。

5G关键指标稳步提升。5G个人用户普及率到2023年超过50%，5G用户数2023年超过2100万。5G物联网终端用户数年均增长率超200%。5G网络流量占比2023年超过60%。累计建成150个5G行业虚拟专网。

5G融合应用全面引领。重点推进5G+智能制造、智能钢铁、智能港口等本市传统强项领域，2023年大型工业企业5G应用渗透率达到35%以上。“5G+车联网、智能航运、智能机器人”等领域应用实现规模化复制推广。2023年教育、医疗和文旅行业5G应用渗透率要超过30%。

5G应用生态持续改善。跨部门、跨行业、跨领域协同联动的“海上扬帆”推进行动机制初步构建，形成政府部门引导、头部企业带动、产学研用融合的5G应用融通创新模式。

上海发布“海上扬帆”行动计划推动5G融合应用3

近日，上海市通信管理局制定并发布《5G应用“海上扬帆”行动计划（2022-2023年）》（以下简称“《行动计划》”），力争到2023年，把上海打造成为全国重要的5G应用创新发展高地、5G发展引领区和示范区。

推动新建工厂100%使用5G网络

5G融合应用是促进经济社会数字化、网络化、智能化转型的重要引擎。《行动计划》提出持续提升“四大传统赛道”，涵盖5G+工业互联网、5G+智慧交通、5G+智慧城市、5G+智慧园区等领域。

主要内容包括，打造1-2个5G全连接工厂标杆，积极推动新建工厂100%使用5G网络，改造场景5G网络使用率不低于50%；推动5G网络与公路、铁路、机场、桥梁、隧道、枢纽等基础设施的同步规划、同步建设，深化远程监测、安全预警等应用；

对市政桥梁、城市隧道、城市照明、窨井盖、公共停车等市政基础设施进行5G数字化改造，推进5G行业专网和城市管理部件泛在互联的试点示范应用，扩大智能泊车、智能门禁、智慧用电、智慧家居、智能照明等领域应用，提高数据收集、政务处理、城市治理能力等。

上海14号线、18号线5G网络全线覆盖。（资料照片）

在5G+智慧园区领域，《行动计划》提出要加快全市产业园区5G网络深度覆盖，持续完善以5G网络为基础的园区感知网络设施、虚拟专网、边缘云计算设施等新型基础设施，打造园区智能中枢平台，构建园区运行生命体征指标体系等。

根据《行动计划》，2022、2023年，上海5G物联网终端用户数年均增长率超200%。5G网络流量的占比2022年超过50%，2023年超过60%。

2022年大型工业企业5G应用渗透率应超过30%，2023年达到35%以上。2022年教育、医疗和文旅行业5G应用渗透率要超过20%，2023年要超过30%。

到2023年所有三甲医院100%实现5G深度覆盖

《行动计划》提出重点开拓“四大新兴赛道”，涵盖5G+智慧医疗、5G+智慧教育、5G+文化旅游、5G+长三角智慧航运一体化等领域。

主要内容包括，力争到2023年，所有三甲医院100%实现5G深度覆盖和5G典型业务上线，其他医院不低于50%实现5G深度覆盖和5G典型业务上线；到2023年，全市高等院校100%实现5G深度覆盖和5G典型业务上线，重点中小学校、中高职院校实现5G深度覆盖和5G典型业务上线；

探索元宇宙赋能全市文旅融合方案，加速打造一批数字博物馆、数字文化馆、智慧景区，提供沉浸式实景观赏、三维图形视觉、四维图形动感等创新型游览体验；进一步引导通信行业利用5G技术为智能航运赋能，体系化、分步骤运用数字科技实现长三角一体化示范区港口、航运、陆运、物流园区、货物仓储等环节的资源整合与共享等。

《行动计划》还提出精准聚焦“六大战略区域”，指的是促进5G融合应用赋能五大新城和长三角一体化发展示范区的经济、生活和治理数字化转型。

主要内容包括，助力南汇新城建成“上海核心、亚太枢纽”的全球领先5G通信网络发展示范区；助力松江新城做大做强智能制造装备、电子信息等产业集群；助力嘉定新城建设国家智慧交通先导试验区，打造新能源和智能网联汽车、智能传感器、高性能医疗设备等产业集群；

助力青浦新城积极发展数字经济，打造“长三角数字干线”；助力奉贤新城推动新城智慧交通、绿色农业产业建设，加快打造“数字江海”新地标；助力长三角一体化发展示范区协调两省一市信息通信行业资源，统筹推进生态、生产、生活三大空间数字化转型。

“5G第一村”青浦赵巷镇中步村设置的5G+360度高空摄像头。（资料照片）

根据《行动计划》，2022年、2023年，上海将每年新增5G基站1万个。到2023年底，上海5G基站密度提升到每平方公里10个，每万人拥有5G基站数提升至28个，80%楼宇实现5G室内覆盖。

5G个人用户普及率到2022年超过45%，2023年超过50%。5G用户数2022年超过1800万，2023年超过2100万。

年轻共和国有远见的领导者，在面临新中国成立初期一副百孔千疮、百废待举的烂摊子之时，为了国家、民族发展大计，提出了要大力发展石油工业的伟大战略指示。在发现陆地大庆油田和渤海湾周边石油会战取得巨大成绩之际，又不失时机地挥手东指，飞舟跨海，开展海上石油会战。短短十余年来，靠着自力更生、艰苦奋斗的精神，面对困难永不退缩，创造条件也要上的冲天干劲，在海上油气勘探工作中，取得了很大的成绩；同时，又在勘探开发过程中，引进和发展了技术与装备，为新的工作积蓄了发展的力量。

一、形成了基本海上油气勘探开发队伍

从1965年3月石油部北仓海洋勘探工作会议后，及时地组建了包括地震、重力、测量在内的海洋地质调查一大队。同年6月又组成了第一支海上钻井队——3206队；8月，石油部于塘沽正式成立海洋石油勘探指挥部，这是最早的专门从事海上油气勘探开发工作的机构，该指挥部即是后来的海洋石油勘探局和现在的渤海石油公司。1972年，根据工作的需要，石油部又于湛江成立了南海石油勘探指挥部，即现在的南海西部石油公司。他们是我国一支以海上油气勘探开发为主的队伍。

1970年，地质部于上海成立了第一海洋地质调查大队（后增建为海洋地质调查局），又于湛江成立了第二海洋地质调查大队（后增建为南海地质调查指挥部，并迁移到广州），他们是我国另一支以海上油气普查为主的队伍。

这两支专业队伍的出现，改变了我国初期无专门从事海洋石油勘探队伍而由科学研究机构或者大学进行调查的局面，大大地促进了我国海洋石油勘探开发事业的发展。

二、第一次调查了整个中国海域的油气资源

旧中国时期，由于经济和技术的落后，偌大个中国海域仅仅进行了零星的试验和局部的勘察，就是这一点少得可怜的工作，大多数也是由外国人干的。共和国接手的海洋业这个烂摊子，海域范围、基本海况、海底资源、已有认识等基本问题完全是一片空白，就这样的现况如何开展海洋油气勘探工作？

吸取国内外的经验，只有从海域的全面调查入手，在摸清情况后，才能谈得上油气勘探工作。

我们首先围绕地下油气直接显示的油气苗进行综合性调查，在此基础上，选择有利的海域，依靠自己的力量，开展从区域概查—初查—普查的一步步深入调查工作，同时伴有少量钻井，以期搞清关键的地质和油气问题。

调查工作从整个中国海域的区域着眼，具体工作遍及整个大陆架。从北到南主要调查工作为：渤海海区从1960～1967年进行辽东湾和渤中地区地震概查，其后为全区的普查。北黄海海区1977年进行了逾5000km的地震概查。南黄海海区1968～1970年进行了地震大剖面概查，1971～1976年进行了地震普查和详查，全区达到4km×4km的地震测网密度。东海海区20世纪70年代进行了地震概查和初查，在东边的冲绳海区1977年进行了地球物理综合性调查。南海北部陆架西区的北部湾于1970～1973年进行了地震概查，1975～1978年又进行了地震详查，使测网络密度达到了4kmx4km、4km×2km；东部的珠江口海区于1974年进行了地震概查；1977年又进行了地震普查；莺歌海海区于1974～1977年进行了地震普查和详查，测网络密度达到4km×4km。南海中部于1973年进行了远海调查，并在西沙群岛的永兴岛上钻井一口。南海南部也进行过少量的地球物理综合考察和调查工作（图1-3）。

图1-3　中国海域油气勘探第一阶段工作综合曲线图

通过海域区域地质、地球物理调查研究，获得如下主要成绩。

a．获得各海区丰富的海洋综合性基本资料和图件，为进一步深入研究奠定了基础；

b．辽阔的大陆架海区中，首次发现了一系列以新生代沉积为主的大型盆地，其沉积岩厚度在3000～10000m之间；

c．基本上明确了各主要盆地的地质结构和石油地质条件；

d．部分探井见到油气流，初步认识了部分海区的含油气条件。

三、自建、引进、改造相应技术设备

随着专门机构的建立和海上油气勘探工作由陆及岛在到近海的发展，勘探的专用设备，也有很大的改进。

在钻井作业方面，我们经历了从陆地－海岛－近岸浅水－近海的由陆地到海洋过程，相应的在钻井设备方面，也经历了陆地钻机－钻井平台－钻井船的过程。1965年用登陆艇装陆地使用钻机，上渤海西部曹妃甸沙岛钻曹1井（井深仅9775m）。1967年用桩基式钻井平台，在渤西歧口凹陷钻中国海上第一口探井——海1井（此时井深已达2441m）。1972年有了我国自己设计、制造的第一艘自升式海洋石油钻井平台——渤海一号，此平台为长方形，长604m，宽32m，深5m，四条腿为圆柱单桩插入式，每条重250t，采用电动液压升降装置，最大作业水深为40m，最大钻机能力为4000m。在黄海作业的我国自己建造的双体地质调查船——勘探一号也于同年投产，工作水深50～150m。1973年从日本引进的自升式钻井船（富士号）——渤海二号，作业水深5～53m。1976年从新加坡引进的R-300船型的自升式钻井船——南海一号、1977年从日本引进的R-300船型的自升式钻井船——渤海四号，最大工作水深为90m。1978年从挪威引进了H-3船型的半潜式钻井船——南海二号。这些自制和引进设备，从物质上保证了我国海洋油气勘探工作的顺利开展（表1-2）。

表1-2　渤海固定钢结构钻井、采油平台表

续表

在地球物理方面，初期主要采用陆地物探的技术与装备下海作业，一步一步地从陆地—海区—近海—深海，艰苦创业，摸索前进。1960年，主要设备是国产51型5号光点地震记录仪、国产16型检波器、拉杆式爆炸机和无动力小木船；1963年，已进行双船拖带连续地震作业，用货轮做地震仪器船，木船做爆炸船，仪器船拖一条950m的检波器接收电缆，六分仪定位，可以连续作业；1964年，已使用国产51型26道光点地震仪、陆用检波器加防水外壳、手摇钻机打炮井的方法；1967年，使用由法国引进的CGG59型模拟磁带地震仪和国产DZ661、663型模拟磁带地震仪，实现了由单次要盖向4～6次覆盖的转变；1974年，从法国公司引进当时技术比较先进的数字地震船“伊莎贝拉号”（后改名为“滨海504”、“南海501”），配备有48道SN338B数字地震仪和48道AMG等浮电缆先进技术；1975年，由上海求新船厂建造的“滨海505”、“滨海506”地震专业船竣工，装备了引进的SN338B、GS-2000数字地震仪。这些改装、自制和引进的地震设备，保证了地震勘探由陆地向海洋的发展。

四、明确中国海上油气发展方向

通过本阶段十多年近海艰辛奋斗的勘探工作，在地球物理和钻井与综合研究方面做了一些工作。但是，和偌大一个中国海域比较起来，真是小巫见大巫，只是千年冰山的一个角，微不足道，并且大部分科学技术尽管都是由陆地上最好装备推移到海上的，也谈不上是什么高科技。不过，不要小看这点工作，正是这不起眼的工作，启发了我们多年禁锢的头脑，去思考未来中国海域油气勘探的发展方向。

首先，用什么方法来开展中国海上的油气勘探工作？十几年来我们靠摸索、以陆推海、由陆到近海、自我发展的方式，依靠自己的力量，做了地球物理工作、钻了井、有了最简单的设备、也发现了油气田、获得了储量和产量……但是，要看到这些工作和成果与辽阔的海域比起来是小了一些，工作范围也仅仅限于渤海和北部湾的近海，远远没有真正打入海洋；同时，发展的速度与许多国家比较起来，也太慢了，适应不了国家经济建设和发展对能源的需要。当然，是要依靠自己的力量来发展海上勘探，但是，如果换一个位置来考虑，在依靠自己力量发展海上勘探的同时，恰当地吸取国外的力量，岂不是更好吗？究竟用什么方法来发展中国海上油气勘探，需要好好调查研究才能决定。

其次，在发展中国海上油气勘探中，我们最需要什么？最缺什么？实践告诉我们，最需要技术，最缺钱。这两项什么地方有？西方发达的资本主义国家有。他们在几十年的海洋油气勘探开发工作中，已经积累了许多成套、有效、实用的技术；同时，为了从世界各地获得更多的油气，他们是不惜血本投入的。

第三，我们明白了中国海域许多地质和资源潜力问题。如中国海域与相邻陆上在区域地质、构造发展、盆地演变、沉积条件、烃类形成等方面有着十分密切的联系，这样我们完全可以借鉴陆上的勘探经验、认识和教训，少走弯路，来加快海上的发展；认识到海上主要盆地以第三系沉积为主，明确了勘探主要目的层系；各主要盆地的沉积以陆相为主，明确了烃类演化、形成的方向；盆地在结构上以隆、凹结构为主，明确了寻找油气的具体目标。

总之，初期阶段让我们明确了中国海域进一步发展、如何发展的方向和具体做法。毫无疑问，这对下一阶段的发展，起着引导性的、历史性的重大作用。

1980年5月，前苏联“基洛夫”级大型核导d巡洋舰的首舰-“基洛夫”号出现在波罗的海，它是世界上吨位最大的导d巡洋舰，舰长248米，宽285米，满载排水量约28000吨，舰员编制900人。它是除航空母舰之外，世界上最大的水面战斗舰艇。“基洛夫”级舰体舰型丰满，首部明显外飘。宽敞的尾部呈方形，设有飞行甲板，下方是可容纳3架直升机的机库。舰体结构为纵骨架式，核动力装置和核燃料舱部位都有装甲。舰上安装2座压水堆和2台燃油过热锅炉，采用蒸气轮机，双轴输出，2部4叶螺旋桨，总功率150000马力。
“基洛夫”级舰的武器系统集中了前苏联海军现代化装备的精华。具有对海、对空、对潜、对岸的全面作战能力。
“基洛夫”级核动力巡洋舰的重型武器集中在首部，装备了世界上最强大的武器系统。安装顺序是：12管RBU-6000火箭式深d发射装置1座；SS-N-14反潜导d发射装置1座；SA-N-6舰空导d垂直发射装置12座，备d96枚，这是世界上第一例舰空导d垂直发射装置，比美国领先5年左右；SS-N-19反舰导d垂直发射装置20座，备d20枚；4座6管30毫米炮；2座双联装SA-N-4防空导d发射装置；2座RBU-1000六管深d发射装置；4座6管30毫米炮以及2座100毫米单管全自动炮。中部上层建筑安装有电子设备，担负着舰队的指挥与控制任务。辅助性的武器设备设在中部和尾部。俄罗斯海军共有“基洛夫”级核动力导d巡洋舰4艘，分别为：“基洛夫”号，“伏龙芝”号，“加里宁”号和“安德罗波夫”号。
由于前苏联的解体，俄海军现有的舰艇也相应改名，“基洛夫”级的4艘舰分别改名为“乌沙科海军上将”号，“拉扎列夫海军上将”号，“钠希莫夫海军上将”号，“彼得大帝”号。俄罗斯基洛夫级重型导d巡洋舰虽然战斗力惊人，对舰、对空、对潜均有远、中、近三层火力，作战覆盖面广，但体积过于庞大和造价昂贵，因此以后前苏联开始发展较小的常规动力光荣级导d巡洋舰。“基洛夫”级的武器系统集中体现前苏联海军当时最现代化的技术，一些已被世界各国海军广泛借鉴，被视为世界海军舰艇发展史上的精典之作。
资料二: 俄罗斯海军首级核动力导d巡洋舰，也是当今世界上吨位最大，火力最强的导d巡洋舰，共建造4艘，首舰092“乌沙科夫海军上将”号（原名“基洛夫”号）1980年服役，第2艘150“拉扎耶夫海军上将”号（原名“伏龙芝”号）1983年服役，第3艘065“纳希莫夫海军上将”号（原名“加里宁”号）1989年服役，第4艘183“彼得大帝”号（原名“安德罗波夫”号）1995年10月服役。目前，第1、第2艘舰已退役，第3、第4艘舰服役于俄海军北方舰队。
该级舰长252米，宽285米，吃水91米，标准排水量19000吨，满载排水量24300吨，2座核反应堆，2两座燃油锅炉，总功率12万马力，航速32节，续航力14000海里/30节。武器装备：20座SS-N-19“花岗岩”反舰导d发射装置，20枚导d；12座SA-N-6“雷声”舰空导d垂直发射装置，96枚导d；2座八联装SA-N-9舰空导d垂直发射装置，128枚导d；2座双联装SA-N-4“壁虎”舰对空导d发射器，40枚导d；6座CAD3-N-1“卡什坦”d炮合一近防系统（第1、第2艘舰为8门30毫米舰炮），每座系统8枚SA-N-11舰空导d和1门30毫米双管舰炮；1座130毫米双管舰炮（首舰为2座100毫米单管舰炮）；1座双联装SS-N-14反潜导d发射器（后3艘舰无），14枚导d；2座5联装533毫米鱼雷发射管；1座10管RBU12000反潜火箭发射器（第1、第2艘舰为12管RBU6000反潜火箭发射器）、2座6管RBU1000反潜火箭发射器。搭载1架卡-25B标定直升机和2架卡－27A反潜直升机。

   航空母舰上也装备自卫兵器，有火炮兵器、导d兵器。前苏联的航母同时装备有长途舰对舰导d，从这一点来说前苏联的航母是“航母与巡洋舰的混合体”兵器装备还有对空，对舰乃至反潜导d，自卫兵器毫不含糊，对自身的维护起了很大效果。

     舰载机是航空母舰的首要兵器，其功用决议航母的战斗才能，载机数量越多者实力也相对越强，航空母舰自身也是为了让飞机起降、修理以及使其能长时间作战而存在，相较于传统最大进犯间隔仅有40千米的战列舰舰炮兵器舰载机有着1,000千米以上的作战航程，还能够空中加油的方式延伸航程

      大部分现代航母武装除了舰载机就只有维护自身最低限度的兵器，包含各式防空导d、近程防护兵器体系以及电子战兵器设施。之所以开展至如此，其肇因于航母人物的变换与雷达设备的前进

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