文| 腾马丁博士
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入股戴姆勒、合并沃尔沃之后，李书福，又要发射卫星了？
3月3日，台州吉利卫星项目正式开工，全面布局商业卫星领域，年内将首发双颗低轨卫星，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。
这意味着，吉利成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业。
▌向“科技新吉利”转型
台州吉利卫星项目，是何来历？
吉利控股相关负责人介绍，台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。
查询可知，时空道宇（浙江时空道宇科技有限公司）是吉利战略投资的公司，于2018年10月成立，董事长是李书福，而法人代表徐志豪则是吉利科技集团CEO。
吉利科技集团，再次进入人们的视野。
而就在今年1月，李书福曾在新年致辞中对谈到了该公司的成绩。
“2019年，吉利科技集团各项创新业务初显成效，科技化和线上化布局日益壮大，天地一体化立体智慧出行生态稳步推进。曹 *** 出行布局全国51城，市场占有率稳居B2C第一，并已在巴黎开启国际化步伐；与戴姆勒合资创办的耀出行上线，定位高端出行市场，杭州已开城启动；空中出行服务也日渐多元，与戴姆勒公司共同投资的Volocopter在新加坡载人试飞成功；时空道宇科技公司卫星研发顺利，初步奠定天地一体化格局方向。”
科技，成为吉利汽车的最核心标签，“十年千亿”的研发投入已见成效。
2019年，吉利汽车在“新四化”方面不断突破，新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一；GKUI吉客智能生态系统，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代；高端纯电品牌几何销量稳步提升，成为新能源市场的又一黑马。
那么，发射卫星，又是一步什么棋？
▌低轨卫星正当时
吉利这一次计划发射的，叫做“低轨卫星”。
简言之，低轨卫星处在地面通信网络与高轨道卫星之间，但具备特殊的优势：
首先，和“站得高看得远”的高轨卫星相比，低轨道卫星通讯由于高度较低，因此传输延时更短、路径损耗小，能够为用户终端提供高效、更具性价比的数据分发服务；
其次，与地面通信网络相比，低轨卫星通信可以实现广域覆盖，为偏远地区、飞机、舰艇等地面网络无法到达的地方提供网络服务；
同时，多个卫星组成的星座组网模式，可以增强5G大规模物联网的稳定性，在飞机、轮船、火车、汽车等移动环境中提供不间断服务。
一言以蔽之，低轨卫星，比高轨道卫星网络更便宜，比地面通讯网络更全面。
如此技术与成本双重优势的加持，低轨卫星也迎来了风口。
鼠年A股开市后，低轨道卫星概念股行情火爆。这背后主要有两大“推手”。一是特斯拉创始人马斯克开始建设一套由上万颗卫星组成的太空通信网络。
2015年，特斯拉创始人马斯克启动“星链计划”。按照马斯克的计划，星链计划旨在在太空中重建互联网。2020年1月7日，Space X成功将第三批星链卫星送上轨道，完成发射任务。随后特斯拉市值一路飙升，甚至超过了汽车巨头大众、通用，成为仅次于丰田的汽车企业。
与此对应的是，1月16日，我国首颗通信能力达10Gbps的低轨宽带通信卫星成功发射，标志着国内卫星互联网迈出实质性一步。
业内分析认为，随着低轨道通信卫星发射数量的与日俱增，其产业链市场也将逐渐打开，商机无限。
▌天地一体化出行生态
2014年，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》正式发布，提出要鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。政策的逐步放开，让中国的民营航天业迎来发展的春天。
根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过11万亿美元，这其中一半的增长将源自新型互联网卫星。
低轨卫星的一个重要应用，就是厘米级高精定位。我们知道，高精地图正是自动驾驶领域变革的基础。高精度地图+惯性导航+GPS,被称为自动驾驶的三大利器。
与高级别自动驾驶息息相关的，就是共享出行。诚如上文李书福新年致辞所述，吉利在出行领域的布局日趋全面，“天地一体化”出行是下一阶段的目标。
据预测，到2030年，美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达15万亿美元，年均复合增长率（2017-2030年）约24%。届时，中国市场自动驾驶汽车中的60%将实现无人驾驶共享出行模式。
虽然此前特斯拉、亚马逊、谷歌在低轨卫星领域早有布局，但在中国，一个重大利好在于5G的突破——当5G不断探寻着更快的速率和更高的带宽，对海上、沙漠、雪山等复杂环境的“联网征服”变得触手可及，低轨卫星迅速被统合进来，卫星轨道将会是未来各国继海陆空之后最宝贵的空间资源。
一个重要意义是，吉利此番对低轨卫星的布局，有利于我国抢占卫星频段轨道，带动我国商用航天领域的发展。
正如李书福表示:“全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
商车邦导读在国六方面，福田 汽车 集团全面规划玉柴股份产品，配套覆盖福田 汽车 集团轻卡、中卡、重卡等各型整车。
目前，我国 汽车 产业在经过多年中高速增长后，进入了需求趋于稳定、产业回归市场的成熟期。国内 汽车 市场由增量发展转向存量竞争，车企竞争格局重塑，助推 汽车 行业走向优胜劣汰。尤其是 汽车 排放升级及新能源 汽车 崛起的背景下，我国 汽车 行业如何实现竞合发展，成为行业企业面临的重大课题。
7月11日，福田 汽车 集团党委书记、总经理巩月琼，常务副总经理常瑞，副总经理宋术山、武锡斌，副总经理、福田戴姆勒执行副总裁张伟，副总经理吴越俊，集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华，集团副总裁、时代事业部总裁王术海等一行到玉柴股份交流。巩月琼一行参观了玉柴股份所有国六生产线后，对玉柴股份全新的生产线表示肯定。玉柴股份董事长晏平、总裁吴其伟等出席并座谈，就进一步拓展合作空间、实现互惠共赢进行了积极沟通。
双方就国六产品配套、海外市场开拓、新能源产品开发等议题，达成了一系列重要合作成果。此次交流，标志着双方战略合作伙伴关系迈向新台阶，也意味着中国 汽车 行业整车与 汽车 零部件的两大巨头掀开了新的合作篇章。
共同创造客户价值
此次合作对于双方的重要性，从出席的管理团队构成，可窥探一二。
福田 汽车 集团方面，由党委书记、总经理巩月琼带队，行政领导班子皆出席。玉柴股份方面，除了董事长、总裁亲自接待之外，公司高管等主要业务板块管理层也均悉数出席。
由此可见，双方对于此次合作寄予厚望。
玉柴股份与福田 汽车 集团的合作由来已久。2019年双方合作关系得到了进一步加强，国六阶段，福田 汽车 集团已全面规划配套玉柴股份产品，共计19个品种。仅今年上半年，玉柴在福田 汽车 集团的配装销量就达到了过去4年的年均水平。
巩月琼表示，国六时代已经来临，随着国六排放标准的逐步落地，中国 汽车 市场格局将面临新一轮洗牌。对福田 汽车 集团来说，只能成功，不能失败，因此选择合作伙伴非常重要。福田 汽车 集团既然选择了玉柴股份，双方就不仅仅是简单的“配套关系”，而是精准开发、精准配套、精准应用、精准服务的全面战略合作关系。他希望，同玉柴股份的合作在未来能够不断深化和拓展，在新能源、海外市场等新领域全面开花结果，实现共赢发展。
晏平表示，福田 汽车 集团是玉柴股份重要的合作伙伴。一直以来，福田 汽车 集团对玉柴股份都非常尊重和信任，此次建立以国六产品为主的战略合作，又一次给了玉柴股份强大的信心与支持。我们非常尊重和珍惜客户，将与福田 汽车 集团展开深度合作，合力打造更贴近用户需求的定制化产品，更大限度地满足客户使用需求。
传统动力全面合作
在新能源 汽车 崛起的背景下，内燃机在热效率提升、污染物控制以及NVH等方面仍然有较大潜力可以开发。在发展新能源 汽车 的同时，传统动力的技术升级和产品创新不应被忽视。
玉柴股份凭借60余年的内燃机研发制造经验，在传统动力方面，积累了巨大的优势。首先在环保层面，玉柴股份车用柴油机、燃气机国六产品全面量产，柴油机6大平台11大系列产品全部符合国六排放，功率覆盖100～660马力。天然气发动机5大平台8大系列使用当量比燃烧+EGR+TWC技术路线满足国六排放，功率覆盖140～560马力。
然而，玉柴股份并未止步于此。在国六二代产品研发规划方面，玉柴股份计划于2020年推出热效率达50%的发动机；2023年提高到52%，与美国超级卡车动力热效率相当；2025年提高到55%；2030年更是要达到60%，达到国际领先水平。
玉柴股份在传统动力的优势得到了福田 汽车 集团的认可。据了解，通过本次交流，玉柴股份与福田 汽车 集团已经达成多项重要合作。在国六方面，福田 汽车 集团全面规划玉柴股份产品，配套覆盖福田 汽车 集团轻卡、中卡、重卡等各型整车。
与此同时，为应对国六排放升级，玉柴股份对现有生产制造线进行了全面升级，倾力打造国际一流的数字化绿色工厂。这些绿色工厂将实现产品制造全过程的数字化管控，从大流水线的生产方式向定制化的规模生产发展，实现新一代信息技术、物联网技术、智能科学技术等的深度融合，为客户制造品质更优的国六产品。
探索 商用车新能源技术
2019年5月28日，玉柴股份在北京举行新能源动力战略与产品发布会，推出集成发电式发动机动力总成、ECVT功率分流型混合动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统等四大新能源动力系统。这标志着玉柴股份继发布全系国六商用动力后，成功完成新能源动力技术路线的确定并全面推出新品，形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局，为我国新能源动力事业创造了全球领先、多样化的技术路线。
与此同时，新能源 汽车 也是福田 汽车 集团的重要板块。据福田 汽车 集团销量公告显示，今年1～6月份，公司 汽车 销量为272261辆，同比增长376%。其中，新能源 汽车 销量为3530辆，同比增长14079%。
因此，商用车新能源技术成为双方交流的重点。据悉，在新能源方面，双方将充分发挥玉柴股份混合动力总成、燃料电池等新能源动力产品优势，共同 探索 面向未来油耗法规、国家政策、用户TCO的商用车新能源技术及产品。
目前，玉柴股份与福田 汽车 集团等 汽车 企业形成了国六战略联盟，在北方市场已经取得重大突破。预计从明年开始，玉柴股份国六产品将全面进入国内市场。
你好，
1、车轮上的浏览器
首先，汽车已成为车轮上的浏览器。
很难说这是言过其实，因为这就意味着开车已等同于在线搜索，如果把驾驶行为货币化，其工业价值可高达1000亿美元。
驾驶人员的每个动作都表明一种意图，而这种意图对于广告商和汽车生产厂家来说都是可以换成钱的。
通用汽车的市场（Marketplace）平台就是当今汽车系统的一个完美的佐证。它通过对客户偏好和以往行为进行分析预判，可以通过仪表盘实时为驾驶员提供各种建议。
2、人工智能
所谓“浏览器化”这一现象正在不断加速发展，其背后的原因就是，支持自动驾驶和充当数字助理的人工智能功能正在从云端转向车内系统，从而增强处理器功能，改进了汽车网络和车内存储。
汽车正在变得越来越智能，它能知道人类要做什么，帮助他们安全出行并准确抵达目的地。
HERE是专门从事汽车辅助产品和服务的公司，正在将地址信息与奥迪、宝马和戴姆勒开发的基于传感器的情景信息融为一体，帮助驾驶员躲避道路上的障碍，消除隐患。
3、新价值观
汽车实现联网不仅进一步提高安全 *** 作性，而且还创造新的价值观，最终人们不再需要拥有汽车。
这一趋势将是一个漫长的过程，不过，关键要素已经就位。无线连接带来了全新的交通观念，对汽车厂家、经销商、交通辅助和无线基础设施带来现实而又深远的影响。
通用汽车公司正在不断完善并在所有通用汽车上安装Maven汽车共享程序，这样通用汽车的车主就可以与其他使用者共享他们的车辆。
与此同时，保时捷、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、福特等越来越多的汽车厂商争先恐后地推出无线联网的登记用车计划，参与者可以每星期、每个月，甚至根据需要自由交换车辆。
4、汽车厂商成为MVNO
在这场变革中，汽车企业的作用不容小觑，他们希望成为移动虚拟网络运营商（MVNO）开创独立于运营商的业务模式。
汽车企业希望他们的车辆不依赖业务提供商而能够实现最佳本地无线连接。
5、无线网络对车辆安全的作用
无线网络的重要作用还将体现在应对网络安全威胁上，支持自动驾驶。但总体而言，汽车智能网联发展的关键是汽车界是否认识到和接受无线网络对车辆安全的作用。
如果说智能网联汽车（C-V2X）是汽车业实现真正汽车物联网的一场革命，一点也不为过。随着5G的出现，想想未来几年将要发生的变化就会让人们惊喜。
好消息是，在无线网络发展的关键时刻，汽车业正在与无线通信界密切合作，共同研究相互认可的标准和协议，这在历史上尚属首次。
希望能帮到您，望采纳。
文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163com
2012年，在俄罗斯一座年产量达5万辆的 汽车 厂中，力帆 汽车 的产量占比一半还多，同时工厂还少量生产吉利和长城车型。——自主品牌这一时期的出海，是力帆曾与吉利处于同一起跑线上的例证。
8年后，彼此的境遇已经天差地别，曾经在 历史 上产生过的交集，在2020年的结尾迎来了戏剧性变化。
12月22日，力帆股份发布公告称，力帆股份的控股股东由力帆控股变更为重庆满江红基金，后者由吉利迈捷、两江基金共同发起设立。作为公司控股股东满江红基金的唯一普通合伙人及执行事务合伙人，满江红公司及其背后的重庆两江管委会和吉利，成为力帆股份的实际控制人。
3天后，力帆股份发布《详式权益变动报告书》，这意味着正式交割指日可待。同时吉利 科技 集团旗下重庆江河汇企业管理有限责任公司将正式入股力帆股份。
力帆在今年8月申请破产重组，并于11月发布重整计划，作为“白衣骑士”的吉利 科技 出面入主，规避了力帆破产的结局。
去年，力帆前11月的销量还不及吉利11月当月销量的五分之一，在 汽车 市场寒冬的常态化和黑天鹅事件影响下，强者愈强、弱者愈弱，如今已经转变为实质性的兼并。
早在2018年入股戴姆勒时，吉利控股集团董事长李书福便曾经谨慎地预测，未来全球传统 汽车 行业只有2到3家企业能活下来，“届时谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。”
吉利为何要出手救力帆
11月9日，ST力帆发布《ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》。公告称，满江红股权投资基金将取代力帆股份，成为ST力帆控股股东。根据公告信息估算，吉利 科技 集团财务出资约9亿多资金，同时以产业投资人身份参与本次重整，成为力帆股份第二大股东。
之所以是间接占股，因为参与ST力帆重整的并非吉利及其母公司吉利控股集团，而是吉利迈捷。后者成立于2015年，隶属于吉利 科技 集团，主要从事新能源、未来出行等前瞻业务，例如飞行 汽车 、低空卫星轨道等。而吉利 科技 集团是吉利控股集团旗下子集团，在产业重组、战略管理等方面具有丰富经验。
据了解，本次围绕着力帆的交割完成后，吉利 科技 作为产业投资人，将在主营业务升级、现金流支持和运营管理革新等方面全方位提升上市公司质量。
这是中国资本史上首个 汽车 摩托车行业上市公司重整案。复杂的债权人关系和经营业务体系，堪称史上最复杂的民企重整案例，其成功交割，毫无疑问也能为未来企业重整提供经验。
此次吉利 科技 参与重整，正是看中力帆在市场上仍具备一定的品牌认可度和影响力，并拥有较为深厚的产业积淀和技术积累，成熟先进的生产技术、较为完整的产业链体系及广泛的销售网络渠道，以及一大批成熟的产业工人。
同时，重庆地处的成渝经济圈致力于新能源产业发展和大数据智能化升级，良好的营商环境和区位优势与吉利 科技 在新能源、物联网方面也存在较大协同空间。
换电业务方面也存在着巨大的想象空间。11月，国务院办公厅印发《新能源 汽车 产业发展规划（2021－2035年）》中明确指出，为进一步完善基础设施体系，推动充换电网络建设，提出鼓励“换电”等商业模式创新。
早在2018年，力帆股份宣布通过定增方式募资的248亿元，用于智能轻量化快换纯电动车平台开发、智能新能源 汽车 能源站项目、智能新能源 汽车 16亿瓦时锂电芯等项目。
今年9月，吉利 科技 发布了全行业首个集换电技术研发，换电车制造和换电站运营“三位一体”的商业模型，以技术的开放共享推进换电商业服务快速普及。
根据公开资料显示，重整投资人将通过授权生产的方式，免费授权上市公司生产一款车型，并通过合作开放等多种途径开发后续车型并改造上市公司新能源 汽车 生产线。
此前力帆 汽车 在第二次临时股东大会上表示，一旦完成重整工作，首先将量产吉利 科技 集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V。
资料显示，吉利 科技 集团已在重庆、济南、杭州、淄博等地签约运营超过1000座换电站。根据计划，吉利今年将在重庆建成35座换电站，到2021年建成100座、到2023年计划落成200座。
当然对于此次吉利 科技 参与力帆重整，有业内人士指出，近两年吉利扩张膨胀之下，投资一家债务高企的车企，存在一定的风险。
力帆终得起死回生
力帆的兴衰起伏，与创始人尹明善高度相关。
高龄创业的尹明善由摩托车业起家，反超嘉陵和建设两大品牌，成为重庆摩托车业的龙头老大。2010年上市后市值曾最高达到300多亿，尹明善也成为重庆首富。
随着摩托车逐渐被 汽车 所取代，力帆也投入到了 汽车 制造业中。但之后连续走的几个弯路，让力帆彻底失去了竞争力。
对于传统 汽车 发展不可缺少的核心技术，力帆一再选择抄袭，最终失去了自主设计的实力。在新能源补贴时期，力帆又因电池不符符合标准规定，被财政部纳入"骗补"企业名单，品牌因此一落千丈。
2017年，尹明善在力帆股份股东大会上正式宣告卸任董事长职位。从此力帆控股便持续面临债务风险。从2018年下半年开始，债务的连锁效应显现，力帆集团门口聚集了大量讨债的供应商。
让力帆的落败真正走入大众视线的，是2019年底央视对于力帆的报道。报道中，力帆 汽车 总部的重庆北碚区生产基地已经处于半停工状态，员工已两个月没有收到工资。与此同时，力帆 汽车 的业绩也被爆出暴跌了20倍。
去年11月，力帆乘用车销量为514辆，其中传统乘用车仅为73辆，同比下滑986%。新能源 汽车 为441辆，同比下滑677%。前11个月力帆乘用车的累计销量约为25万辆。
一方面，过去两年跌跌不休的销量让力帆在国内市场基本丧失了存在感，仅依靠少量出口订单维系，乘用车品牌已经处于自我放弃的边缘。另一方面，力帆也曾经尝试过积极自救，甚至由高龄的尹明善重新回归带队重整。
为了回笼资金，力帆也多次断臂求生。比如，将具有15万辆乘用车项目的鸳鸯地块生产基地以约3315亿元的价格，出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。再比如，将旗下子公司重庆力帆 汽车 有限公司100%股权以人民币65亿元的价格转让给理想 汽车 。
但这些举措都没能让力帆“起死回生”，连曾经力保不让力帆破产、直接下令银行不准断贷力帆集团的重庆市政府也不得不寻求外兵的援助。
今年6月，当“吉利收购力帆”的传闻出现时，力帆股价直线拉升并封住了涨停。截至当日收盘，力帆股份股价报55元，涨幅为10%。创下了力帆股份近一年多来的股价新高。
7月，吉利与重庆两江新区签署了战略合作协议，吉利将推动其高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区。 汽车 产业是重庆两江新区的支柱性产业，包括长安 汽车 、长安福特以及上汽红岩等多家企业都驻扎于此。
有业内人士表示，吉利对于力帆的接触，当地政府早有撮合之意。而吉利的加入，不仅能够加强双方的资源整合，加强吉利与重庆当地的链接，同时也能够共同承担 历史 遗留债务。
无论如何，此次交割完成意味着双方已就债务分配达成了共识。本次破产重整方案顺利实施，对于力帆股份而言，可以获得诸多方面的支持，这些支持来自基金投资、产业资本以及债转股股东的支持。这种股权结构将为全新的力帆继续开展业务奠定基础。
为了庆祝“五一”国际劳动节，活跃节日气氛，增强体质，让全体职工能以强健的体魄，振奋的精神，团结的力量，积极投身各项工作中。特制订此方案：一、活动时间：2015年5月1日
二、参加对象：建设银行全体职工
三、活动地点：光泽县少体校青少年户外活动中心露华健身俱乐部
四 活动流程及内容：
本活动于2015年5月1日早8点在光泽县少体校青少年户外活动中心露华健身俱乐部前台签到。在前台领取更-衣柜钥匙更换运动服装后，在俱乐部内，由赛会组织者告知赛程安排及赛事规则注意事项。
（一）拔河比赛（早8点30分～9点30分于户外活动中心篮球场进行）
1、比赛规则：拔河道为水泥地上画 3 条直线，间隔为 8m ，居中的线为中线，两边的线为河界，以越过河界为胜，比赛采取淘汰制（三局两胜）。
拔河分组情况：
男子组：每队10人 （由各单位自行组队）
女子组：每队10人 （由各单位自行组队）
2 奖品设置：比赛胜出的队伍可每人获得赛会提供的价值200元的健身周卡一张。（费用合计：20人200元周卡=4000元）
（二）趣味投球比赛（各单位挑选10人进行比赛、不限男女（早9点30分～10点30分于户外活动中心篮球场进行）
1、比赛规则：参赛者每人10次机会，在指定位置投球入筐的数量为选手的比赛成绩。
2 奖品设置：第一名：露华健身俱乐部价值400元的健身月卡一张以及价值100元运动三件套（运动包，毛巾，水壶）；第二名：露华健身俱乐部价值400元的健身月卡一张;第三名：露华健身俱乐部价值价值100元运动三件套一份。 （费用合计：4张月卡400元=1600元，4个运动三件套100元=400元，合计：2000元）
（三）跳绳比赛（各单位挑选10人进行比赛、不限男女。早10点30分～11点30分于户外活动中心篮球场进行）
1、比赛规则：参赛者限时1分钟，单人跳绳，跳绳过程中可以停顿，以1分钟结束时的总次数为个人最后成绩。
2 奖品设置：第一名：露华健身俱乐部价值400元的健身月卡一张以及瑜伽服一套;第二名：露华健身俱乐部价值400元的健身月卡一张;第三名价值200元瑜伽服一套；参与奖：露华健身俱乐部价值200元的健身周卡一张。（费用合计：2张月卡400=800元，2套瑜伽服200=400元，17张周卡200=3400元，合计：4600元）
（四）多人跳绳比赛
1 比赛规则：参赛限时1分钟，每组队员为7人（不限男女），跳绳过程中可以停顿，以1分钟结束时的总次数为最后成绩。
2 奖品设置：比赛胜出的队伍可每人获得赛会提供的价值100元的运动三
件套。（费用合计：7套运动三件套100元=700元）
（五）背后投球（下午1点30分～2点30分于户外活动中心篮球场进行）
1．活动规则：每队10名队员，每轮每队出一人，每人背对塑料篓25米投掷垒球3次（20秒内），投进一个为本队计1分，3次都进计3分，一个都未进计0分，10轮的累计得分为本队得分。把塑料篓投倒，垒球滚出塑料篓无效，计0分；未滚出塑料篓有效，算投进有效。转过头或转过身投掷的垒球进了都算无效，计0分。
2 奖品设置：比赛胜出的队伍可每人获得赛会提供的价值68元运动手套一付。（费用合计：10副运动手套68元=680元）
（六）背靠背夹球（下午2点30分～3点30分于户外活动中心篮球场进行）
1．活动规则：每队20名队员参加（男女生各10人），每轮每队出2人，背对着背夹住一个球（不准用手扶住球，否则违例计0分），共同走完20米直道而球未掉，以到达终点的顺序，评出1、2、3、4名，分别计4、3、2、1分， 10轮的累计得分为本队得分。
2 奖品设置：比赛胜出的队伍可每人获得赛会提供的价值45元运动毛巾一条。（费用合计：20条运动毛巾45元=900元）
（七）动感单车赛（下午3点30分～4点30分于户外活动中心2楼露华健身俱乐部进行）
1活动规则：每队20人(男女各10名)，根据单车教练规定动作，以标准动作和结束时的人数为最后成绩。
2 奖品设置：比赛胜出的队伍可每人获得赛会提供的价值28元运动水壶一个。（费用合计：20个水壶28=560元）
（八）瑜伽或肚皮舞体验活动（下午4点30～5点于户外活动中心2楼露华健身俱乐部进行）
（九）健身 *** 体验活动 （下午5点～5点30分于户外活动中心2楼露华健身俱乐部进行）
四，就餐安排：
1中午12点由露华健身俱乐部在俱乐部内统一安排自助中西餐，提供水果，饮料，糕点等。
2 费用：按人均60元的标准收取。
五、其他事项：
本方案时间仅供参考，最终时间根据比赛场次来定，具体参赛人数和组队人数由各单位自行决定，烦请于活动前10天提供给露华健身俱乐部。
七，费用明细：
1餐费：活动总人数×60元／人（40人×60元／人=2400元）
2场地租用费：活动总人数×50元／人（40人×50元／人=2000元）
3人工服务费：2000元（含裁判及服务人员）
4广告宣传装饰费：关于活动内容横幅一条100元：各比赛场地X展架8个×100元＝800元。
5赛事用品：拔河绳一根200元
5奖品购置费：周卡：37张×200元＝7400元
月卡：6张×400元=2400元
运动三件套：11套×100元＝1100元
毛巾：20条×45元＝900元
水壶：20个×28元＝560元
瑜伽服：2套×200元=400元
手套：10付×68元=680元
费用合计：20940元
俱乐部赞助周卡40张，矿泉水2箱，脉动3箱合计8200元。
实际费用共计：13540元
(建行与财政局)关于开展五一文体活动方案 [篇2]
“营销，我们一起向前冲”主题沟通交流活动
一、活动主题
营销，我们一起向前冲
二、活动时间
2012年5月2日下午14：30—17：00
三、活动地点
诸城体育馆
四、参加人员
营销公司领导、分公司领导、各分公司分会主席、所有参会的市场一线员工
五、报名要求
每人至少报名两项比赛，最终参赛名单由分会主席根据个人特长确定。
六、活动流程
1、开幕式：
时间：14:45—15:00
主持人：营销公司党委副书记、工会主席 宋军
1）介绍参加活动的领导
2）介绍参赛队伍，参赛队伍齐呼口号
3）福田汽车集团副总经理、营销公司党委书记、总经理杨国涛致辞并宣布开幕
2、比赛阶段
15:00——17:00
比赛项目流程：
1、拔河比赛
2、接力比赛
3、投篮比赛
4、慢骑比赛
3、闭幕式：
时间：17:00—17:30
主持人：营销公司党委副书记、工会主席 宋军
颁发团队奖项
七、组织机构
1、领导小组
组 长：杨国涛
副组长：宋 军
成 员：黄丽梅、田建国
职能职责：负责活动方案的制定、审批。
2、工作小组：
组 长：宋 军
副组长：黄丽梅、田建国、李术波、王先宾、丁哲
组 员：吕爱玲、钱一鸣、杨婧、程宇、吴慧锟、王琳
职 责：负责主题活动组织方案及相关费用预算的制定，负责主题活动执行监控，组织到位，分工如下：
◆活动策划组：
组长：吕爱玲
组员：钱一鸣、杨婧、程宇
职能职责：
1、负责制定沟通交流活动方案，并对活动全过程监控；
2、负责比赛场地联系；
3、负责主题活动议程准备；
4、负责活动启动期间的主持人员确定；
5、负责各比赛环节规则制定。
◆活动执行组：
组长：田建国
组员：吕爱玲、任丽丽、钱一鸣、吴慧锟、杨婧、程宇、王琳
职能职责：
1、负责沟通交流活动组织实施；
2、负责具体比赛地点确定；
3、负责比赛及交流环节议程准备；
4、负责整个活动期间安全问题预防及处理。
◆裁判组：
组长：钱一鸣
副组长：郭新利
组员：各分公司裁判人员
职能职责：
1、比赛现场控制、成绩汇总公告、调节、仲裁比赛过程中的争议；
2、负责确定比赛环节裁判及工作人员名单。
◆后勤保障组：
组长：任丽丽
组员：杨婧
职能职责：
1、负责医疗用品、安全用品购买
2、负责活动奖品、纪念品的购买及发放
◆场地器材组：
组长：吴慧锟
组员：党群部工作人员
职能职责：
1、按照活动要求进行场地购买、布置与器材准备
2、按照活动要求将比赛器材摆放到位
3、负责比赛用具检验（如：自行车、篮球）
◆活动传播组：
组长：郭黎明
组员：高媛媛、耿培、各分公司通讯员
职能职责：
1、负责活动期间摄影、摄像；
2、负责整个活动所有发言稿件调度、汇总、打印，并交付发言人；
3、负责活动结束后在《营销人》进行传播。
◆交通项目组：
组长：郭新利
组员：各分会主席
职能职责：负责活动的往返交通
八、活动规则
（一）拔河比赛
比赛人员：以分公司为单位进行比赛，每分会出20人，男女不限。
比赛规则：
1、三支队伍采用循环的方式进行比赛。
2、每场3局2胜，因只有三支队伍所以采用算小分的方式，每场比赛必须进行3局。
3、若出现三队之间相有胜负，且比分相同时，则进行时间对比，用时少的为胜者；比分不同时，按净胜局数决定最终获胜者。
（二）接力比赛
比赛人员：以分公司为单位进行比赛，每队30人。
比赛时间：不限
比赛胜负：全部完成30人的接力用时最短的为冠军。依此类推。
比赛规则：接力共分为2个阶段，问答阶段与跑步阶段。
1、问答阶段：
（1）问答题的内容见附件4。
（2）在起跑前所有人在绿色区（如图）域站好，当宣布比赛开始之后由比赛选手抽取问题进行回答，回答正确后方可出发。
（3）当前一人出发后红色待跑区可上来一人到达绿色出发区准备进行答题。
（4）当前一人返回绿色出发区并交棒后可开始进行问答。回答正确后可出发。
（5）任何周围观众与待跑区的人员禁止对回答问题者进行提醒。
2、跑步阶段
（1）跑步阶段必须到达最左侧标志物，并且绕过标志物后返回。
（2）若接力棒掉落后，必须将接力棒捡起后继续进行比赛，否则比赛成绩无效。
（3）完成接力的'人员必须迅速离开场地否则按照犯规进行处罚。
3、相关惩罚：
（1）任何违反以上接力规则的队伍将进行增加整体时间60秒/次的惩罚。
（2）任何队伍因人员不足导致1人参与2次及以上比赛时，立即取消比赛资格。
（3）若答题者未得到裁判示意后擅自出发则算犯规一次，增加整体时间60秒/次。
4、图示
绿色为起跑点，沿箭头向左进行接力跑，环绕最左侧标志物一周后返回。
注释1：出发区、问答区、交接区
注释2：待跑区
注释3：跑步路线
图
（三）投篮比赛
比赛人员：以分公司为单位进行比赛，20人一队，男女不限。
比赛时间：不限
比赛胜负：积分高者为胜。
比赛规则：
1、20人一队，站在罚球线进行投篮。
2、参加投篮比赛的人员按照报名表提报的顺序进行站位、投篮。
3、每人限投两次，进1球为1分。
4、每次投篮时间为10秒，从参赛队员接到篮球开始计时，超出10
秒再出手的进球不
计成绩。
5、比赛队伍自行安排人员捡球。
（四）慢车比赛
比赛人员：以分公司为单位进行比赛，每分公司10人进行接力比赛。
比赛时间：不限
比赛胜负：以所有参赛人员骑完全程的时间快慢决定，时间越慢，成绩越好
比赛规则：
1、赛道全长15米，宽1米。
2、脚落地2秒以上，算犯规一次。
3、比赛中不能离开自行车座位，若长时间离开则算犯规一次。
4、自行车压线算犯规一次。
5、摔倒一次算犯规一次。
6、当自行车前轮进入比赛区开始进行计时，当前轮出比赛区后停止计时。
7、当前一人离开比赛区域后停止计时，当下一人进入比赛区域后继续计时。
相关惩罚：每次犯规在总时间上减少10秒。
九、奖励
本次比赛将对各项目比赛第一名进行奖励。
拔河比赛：2000元
接力比赛：3000元
投篮比赛：2000元
附件：
接力比赛问答题及答案
1、福田汽车2012年经营方针是什么？
战略与转型 质量与人才——效率·绩效·竞争
2、福田汽车2012经济年会主题是什么？
战略与转型 质量与人才——效率·绩效·竞争
3、福田汽车党委2012年工作会议的主题是什么？
“职业精神和福田文化”
4、福田汽车品牌口号是什么？
世界品牌 北京创造
5、下列哪一项不是“世界品牌”内涵定义（直接进行选择）
A世界级销量、世界级市场、世界级投资
B世界级团队、世界级战略联盟
C世界级仓储配件、世界级物流配送
6、福田汽车品牌使命是什么？
致力人文科技，驱动现代生活
7、福田汽车的核心价值观是是什么？
热情、创新、永不止步
8、2011年福田汽车完成销售整车多少辆？
65万辆
9、福田汽车2012年经济年会发布了“福田汽车2020”战略的哪个版本？
20版本
10、“福田汽车2020”战略20版本，确定了到2020年年产销实现多少辆？销售收入多少元？ 400万辆，5000亿元
11、“福田汽车2020”战略20版本规划的五大产业内容是什么？
汽车与新能源汽车、重型机械、金融服务业、新能源、汽车物联网
12、“职业经理人精神”是在哪次会议中提出来的？
福田汽车2012经济年会
13、职业经理人精神内涵是什么？
使命感和责任感
14、今年是第几届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛？
第四届
15、奥铃品牌口号是什么？
劲心劲力，劲在奥铃
16、2012年福田汽车与哪一个外资企业成立合资公司？
戴姆勒
17、营销公司亚文化主题是什么？
激情 创新 和谐 超越
18、《营销人》报纸每月出版几期？
一期
19、《营销人》是哪个部门出版发行的？
营销公司党群工作部
20、营销公司旺季劳动竞赛是哪个单位牵头开展的？ 营销公司工会
文| 腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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华为集团到底有多大？
世界500强，营收比BAT的总和还要大，全球17万名员工，通信业务全球第一，手机业务全球第三名副其实的“中华有为”。
智能手机只是其冰山一角。华为涉及通信领域的多个产业链，产品线已经覆盖了ICT（Information Communication Technology，意为信息、通信和技术）的全产业链。
所以，当全世界都在高喊“自动驾驶”与智能网联的时候，这场由谷歌、苹果、特斯拉掀起的 汽车 革命，华为怎能甘为看客？
蓄谋已久
很早以前，华为就对 汽车 产业伸出了触角。
这可以追溯到2009年。当时，华为就已经开始了对车载模块的开发，并从2011年开始加大了研发投入。
2013 年，华为宣布推出车载模块 ME909T，进军车联网，并成立“车联网业务部”，并承诺今后每年会投入上亿元用于与车联网相关的研发。
ME909T
自2014年开始，华为先和东风 汽车 联手开发车联网，后又与广汽、上汽、一汽、比亚迪等建立合作关系，在多领域展开合作，包括车联网、智能 汽车 、国际化业务拓展等。
2015年6月，华为设计总监在微博上发了3张车标为“Honor”的 汽车 渲染图，并且同时艾特奥迪和华为荣耀，首次激起了外界“华为要造车”的猜想。
2016年，华为与奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚及高通联合宣布成立“5G 汽车 联盟”，旨在整合各巨头间的资源，加快无人驾驶 汽车 的研发进度，调配研发过程中所需的互联设备。
2018年11月，华为与上海通用五菱签署战略合作框架协议，提出将依托自身在工业物联网、云计算、大数据、5G等技术优势帮助合作伙伴实现智能网转型。
今年以来，华为的频频举动更是给了外界更大的想象空间。
2019年2月，华为发布“自动驾驶移动网络”系列解决方案。
2019年4月，由华为提供技术支持的东风首款无人驾驶 汽车 Sharing-VAN正式亮相湖北襄阳。
Sharing-VAN
辗转反侧，欲说还休。直到在4月份上海车展上，华为首次作为参展商参展，首次全面披露了自己的规划。
造不造车？
尽管在今年1月，任正非明确表示“永远不会跨界造车”，外界还是对此半信半疑。
在2019上海车展现场，面对媒体们“真的不造车吗”的数次提问，华为轮值董事长徐直军无奈地开玩笑说“要不要写血书？”
徐直军在车展上强调了两点，一是“华为不造车”，二是华为将“聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。在它看来，未来趋势是 汽车 产业与ICT产业的融合。
从对外宣称的战略来看，华为给自己的定位是Tier1（一级供应商），也就是整车厂的 汽车 零部件供应商。
虽然不排除未来华为造车的可能性，但从目前来看，华为“坚决不造车”至少有两点好处：第一、避免与主机厂正面竞争，有利于华为的配套产品占领更大市场；第二、华为的配套产品（或者说解决方案）的增长潜力，甚至可能大于直接造车。
在电动化、智能化、网联化、共享化的浪潮之下，处于剧烈变革中的 汽车 产业正在将ICT技术定位为新的主导性技术，这是华为的看家本事，将为其带来相当可观的增长空间。
众所周知，华为是一家技术驱动的高 科技 企业，这将为华为切入 汽车 产业链提供基础。
例如，在车联网涉及的芯片、OS、语音、地图、云计算、AI、大数据、5G与V2X等领域，华为在芯片、云计算、AI、5G与V2X等方面有着领先优势。
在自动驾驶领域，华为的布局主要集中在芯片、计算平台和解决方案三个层面，侧重计算与数据能力，而芯片，则是其智能化战略的基础。
在全球范围，自动驾驶计算芯片市场被Mobileye和英伟达两家公司牢牢地控制在自己手里，它们在各自的细分市场都处于垄断地位。Mobileye主要垄断了L2级别的自动驾驶市场，在这方面，全球范围内暂时没有一家芯片制造商能够与之匹敌。英伟达则控制了L4及以上级别的自动驾驶芯片市场，完全处于垄断地位，连特斯拉都要受它的“欺负”。
在此背景下，华为自研AI 芯片升腾310和升腾910横空出世，又一次打破美国的垄断,而且做到了行业领先。
此外，华为推出的MDC600数据中心是能够支持 L4 级别自动驾驶能力的计算平台。目前，MDC600计算平台已直接搭载在了奥迪Q7的原型车上。
值得一提的是，据欧盟委员会公布的《2018年欧盟工业研发投资排名》显示，2018年华为全年的科研经费投入为11334亿欧元，占到了总营业额的147%，远高于苹果公司的51%。
可以说，华为进军 汽车 产业，尤其是在“新四化”的背景下进军 汽车 产业，具备得天独厚的优势。
而华为的 汽车 业朋友圈也蔚为大观。2014年，华为与宝马、东风、长安 汽车 等相继达成战略合作，共同推进车联网发展；2016年，华为接到了来自奥迪、奔驰的通讯模块订单；2018年，华为还与法国标致雪铁龙集团（PSA）构建了“全球最大”的前装车联网项目。
华为将改变什么？
华为进军 汽车 产业，剑指未来上万亿规模的自动驾驶市场。据美国咨询机构 IHS 预测，2035 年，全球智能 汽车 销量将突破 1000 万辆。麦肯锡认为到 2025 年，智能 汽车 的市场规模将达 19 万亿美元。
在这个巨大的机遇面前，华为比竞争对手高出一截：其在5G、云计算领域的技术积累，很可能奠定智能网联 汽车 的底层架构和行业标准。
5G，比4G多了1个G。
要知道，它改变的可不仅仅是通信行业，也将给 汽车 行业带来质的突破。安信证券的报告中曾将5G相比4G在技术性能指标上的突破总结为“3个100倍的提升”，分别对应时延缩短100 倍、速率提升100倍、连接数提升100倍。
举个最简单的例子，5G使得网络延时从4G时代的200ms左右缩短为2ms左右，即使时速百公里的 汽车 也能在位移5cm内就能完成高精度地图的实现更新。
在5G领域，根据欧洲电信标准化协会发布的全球5G核心必要专利数排名中，华为以1970件的专利数排名第一，比排第二的诺基亚多出33个百分点；此外，德国专利数据公司IPlytics发布的一份5G专利报告中显示，全球为5G标准做出技术贡献最大的公司排名中，华为全球第一。
事实上，华为是全球唯一一家能够提供5G设备的通信供应商。这也注定了在新一轮的技术变革到来之时，华为必定将是 汽车 领域的“头号玩家”。
“未来最能颠覆的一个产业就是 汽车 产业，自动驾驶电动 汽车 可能将中国16万亿产值的 汽车 业，包括周边产业，彻底颠覆掉。”
车图腾
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暮四(刘小闷)个人微信：musixians
力帆汽车租赁“E租车”是市电力公司联合长安汽车、力帆实业、北京邮电大学、重庆大学等单位共同研发的“互联网”分时租赁平台。其结合了大数据、云计算、移动支付、地图导航等技术，采用“一级部署、多级应用”的系统架构，以服务网站和手机APP为主要交互途径，向电动汽车租赁用户、运营商、电动汽车企业、政府部门提供综合服务。
该平台上线后，将有效统筹各分时租赁运营单位的车辆、充电及停放站点等信息，实现分时租赁行业的高效运营。
力帆汽车租赁怎么样
盼达用车一次可跑100公里左右。
盼达用车上线于2015年11月，是重庆力帆汽车旗下新能源分时租赁平台 ，借助“互联网+车联网”，提供绿色出行服务 。
力帆 出租车
其实各有各的好，如果经济宽裕的话还是买一辆车吧，因为你的车停在你家楼下，那么你出门办事就会很方便，但是它的消费是比较高的，每年需要上保险需要加油，需要保养，还需要验车，这些费用加起来也会不少。但是它比较有效率。
如果经济不太宽裕，现在公交也挺发达的，我觉得坐车也挺好的，少担风险，少消费，还能保证你不用额外支出。
当然有车也不一定总开，有的时候也会坐出租或公交。所以两种出行方式交替进行，哪个更实惠就用哪个，毕竟老百姓过日子也挺不容易的。
力帆汽车租赁公司地址
1、EVCARD共享汽车。
环球车享汽车租赁有限公司，EVCARD，上海国际汽车城集团旗下，于2016年EVcard与e享天开合并为环球车享，在多个城市提供电动汽车租赁服务。
2、盼达用车PANDAUTO共享汽车。
盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，提供分时租赁、 专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用 车服务”的公司。
3、Gofun共享汽车。
Gofun，首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台，致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案。
“Gofun出行”是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源分时租车项目，成立于2015年，总部位于北京，致力于将服务网点覆盖北上广深、一线城市及省会、沿海经济发达二线城市。
4、分时租赁汽车平台TOGO。2015 年 7 月公司成立，9月 APP在应用市场正式上线，目前在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。现阶段，我们已经拥有奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙 C3、标致 2008 等多款旗舰车型。
力帆租车app
就目前的共享汽车平台中，盼达用车是比较好的。
盼达用车上线于2015年11月，是力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，借助“互联网+车联网”，提供绿色出行服务。
盼达专注于大型城市的分时租赁运营，已开拓的市场中均已覆盖各地的工业园区、大型社区、交通枢纽、旅游景区、购物中心、大学城等城市通勤高频场景，深耕城市网格化、规模化布局。
力帆汽车租赁电话
重庆的共享汽车有：Car2go、EVCARD、力帆盼达
“car2go”项目是国际知名豪车制造商戴姆勒旗下的汽车共享项目，主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系，该项目已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入125万辆车。重庆则是其进军亚洲市场的首站，同时“car2go”也将有它的中文名“即行”。
可以说，car2go就是共享汽车界的领导者，在重庆也经常能看到有car2go的smart在大街穿梭，并且与其他共享汽车平台不同，Car2go旗下车辆均是燃油版smart。从地图分布来看，Car2go在城市中的网点还是很密集，且车辆情况也很富裕。
EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。
EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。
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