如何看待产品经理这个岗位？

产品经理的历史溯源

想要清晰的了解产品经理这个职位，首先还是要了解产品经理的历史溯源，唯有这样我们才能够更清晰的了解产品经理这个职位，站在更高的角度去思考关于产品经理的问题，让你理解产品经理的产生是为什么。

产品经理是古代的“掌柜”

如果我们回到古代，那么产品经理对应的职位是什么呢？没错，是“掌柜”。

在古代，社会的分工与发展主要是依赖农业，而耕种是农业的主要工作，通过耕种产生粮食，程序员，即“码农”，真的就很像古代的农民，通过辛勤的在地里劳作，最后产出稻谷等粮食，解决整个社会的温饱问题。

而因为种田的人越来越多，整个农耕的组织就越来越大，这个时候就需要一个人去管理这些种地的农民，让他们能更高效的去运转，这个时候就有一个职位出现，那就是“掌柜”，掌柜主要工作是分配好组织中每位成员的工作，比如张三今天去播种，李四去种菜，粮食如何收割谁来收割等，摆在现在的产品经理，就是如何分配需求，并把这些需求分配给不同的研发人员去开发。

纵观世界的发展历史，我们经历过了多次工业革命，包括“蒸汽机时代”的第一次工业革命，以及第二次“电气时代”以及近现代的信息技术革命。

把握历史的发展，我们才有可能享受社会带来的红利。

工业革命，促成了商业社会的组成，想赚钱，最终还是得回归到如何去摸清商业社会赚钱的方法（套路）。

在工业化时代，诞生了很多很多有名的企业，比如美国的通用电气公司、还有福特汽车、丰田汽车等，这些公司都是工业化带动商业化的产物，似乎我说这些，很多人认为会跟自己很遥远，其实一点也不。

工业化的发展，导致了商品的产生，就如同我前面提到的粮食，本质也是一种商品，或者说是一种产品，产品产品，“产”就是通过劳动而产品一件物品，无论是通过手工劳作，还是机器运作，商业社会本质还是要生产出一件东西，无论这件东西是有形还是无形的，“品”即为品味，而品味是需要人的，人去“品味”产品，最后得到用户体验是好是坏，好的产品受人青睐，人们愿意购买，产品才能活下去，反之产品就会死亡。

这在任何一个时期，都是一样的。

工业化会生产汽车，空调，洗衣机等产品，卖出去，卖得好，企业才能赚钱发展，人们的日子也会越过越好。而做出一款APP或者软件，也是一样，这款产品要卖得出去，能赚钱，企业才能活下去，有饭吃。

产品经理无处不在，任何行业，只要有产品，都需要产品经理。只不过叫法不同。

在企业中，比如车企或者宝洁这类的日化品企业，都会有专门的人负责公司产品的从如何设计到生产到销售最后盈利，只不过这些企业会管这个职责的人叫“品牌经理”更多一些。

品牌经理负责产品的整条生命线，目的是为了达到公司的盈利。

当然不同行业还有更多不同的叫法，正如同我开文提到的“掌柜”也是产品经理，各行各业都需要产品经理，但不是所有行业都要这么个专门的人去负责这件事情，比如一些小作坊，人很少，那么就是老板自己做产品经理，去管理自己的“生意”。

而像宝洁这样的大公司，因为组织太大，则有专门的人来管理某一个或某几个产品，就想细胞太大了就要分裂，然后产生不同的器官，各司其职，产品经理就是其中的一个器官。

而我们通常所说的产品经理，其实是“互联网”的产品经理，互联网的产品经理，其实和商业社会的产品经理，职责非常相像，只不过商业社会上的产品经理，更多是负责实体的产品，而互联网的产品经理，负责的是如APP,小程序，软件，网站之类的产品。

商业思维同样适用于互联网产品经理，因为本质来说，互联网产品经理，是我们商品社会所有产品经理中的一个细小的分支，这个细小的分支是专门对互联网上的产品负责的。

所以，如果你和我一样是学习商业管理如工商管理、企业管理、经济贸易等出生的，不必觉得陌生，更不要觉得跟你专业不对口。

相反其实真的对口极了。

因为产品经理就是商业化的产物，是研究产品从生产到销售到盈利，如何打通这个闭环，让产品持续盈利，就是产品经理需要去琢磨的事情。

人家说，产品经理是最接近CEO的存在，一点都不为过，产品经理的职业发展到最后就是最适合自己出来做老板，因为我们的工作，无时无刻不在想着如何提升自己的产品体验，让产品赚到大钱，这个思路，和CEO还有老板，想法都是极度一致的。

这也是很多人想做产品经理的原因之一。

所以总结的来说，互联网产品经理，其实是商业社会中广义上的产品经理的其中一个细小的分支，只是负责互联网的产品，但只要是产品，都是要卖出去的，不管是卖服务，还是像京东淘宝那样卖实物，本质还是买卖。

这么理解，你就不会觉得产品经理有多陌生了。而且它的存在还可能对你来说特别熟悉，特别是学习商业相关专业的学生来说。

产品经理的工作

讲完了产品经理的历史由来，对于理解产品经理做什么工作就很好理解了。

产品经理要做的无非就是“经理”好“产品”。

这听起来像是高水平的工作，怎么把一款产品卖得好？似乎不是一件那么简单的事情。

但商业社会本质就是要去思考这个问题，如何让产品卖得好。

这也就是产品经理的核心价值所在。

在初级的产品经理如产品专员或产品助理，是不需要考虑太多这个事情，因为这个阶段的产品经理，更加偏向于了解和认识，以及执行。熟悉互联网产品做什么的，怎么做？怎么运营？怎么从研发到生产到测试到上线。

就像商业社会，初入职场的经理人得先了解生产的整条流水线一样，产品助理也是要了解产品到底怎么从设计到开发最后上线运营最后盈利的？

这个学习和认知的过程，需要一两年的时间。所以这个时期，学习很重要，包括一些日常软件的 *** 作，规范性需求文档的撰写，评审会的召开，怎么传达需求给研发等等日常 *** 作。

到了第三第四年，开始进阶更高一级的产品经理，就需要你往更抽象，更复杂的领域去想，如何卖好产品？

如何把产品卖得好？无非就两点——售前与售后。

售前：产品的调研，品质，包装，广告，降低成本，便捷，便宜，服务态度等等；

售后：用户体验的反馈，反馈意见收集，优化迭代，客户售后服务等；

而现代互联网的产品经理，更加偏向的其实是“售前”。

如何把售前的工作做得好，更关键的还是学习产品思维——需求调研、竞品分析与需求分析三个方面。

很多刚入行的产品人，就开始去琢磨这个事情，其实有点本末倒置。其实对于刚入行的产品经理人，更加关注的应该是如何去认识互联网产品，就是我刚才提到的互联网产品生产的一整条流水线，去弄明白，互联网产品到底是怎么产生的？

所以初期的产品经理，更关注的应该是如何运用软件 *** 作如Axure、Xmind、word等。

等你完全熟悉了，你才来学习“需求调研、竞品分析与需求分析这个比较抽象维度的东西”。

说白了，要想如何把产品卖得好，首先要了解，我们的产品是什么？怎么产生的？然后才考虑，怎么把产品卖得好。

那怎么把产品卖得好？

需求调研

如何做好需求调研其实是一个很深的学问，我是学工商管理的，我们花了一个学期去学习如何做“市场调研”，市场调研其实和需求调研就是一样的，即在做一个产品之前，你首先得去了解这个产品怎么做才好卖？得先去问问用户。如何询问用户？就是市场调研或者说需求调研的一个过程。

专业的调研有如问卷调研法、电话访谈法、计算机辅助法、座谈法等，还有问题的问法又分为开放式和封闭式问题，市场调研要深究其实是一门很深的学问，所以市面上有很多专业的市场调研公司。

在这里穿插一个小故事，方便面的定价，一包方便面（不是桶装是包装），大概也就是25元，这个神奇的数字，我从小学到现在，几乎没怎么变化过，这个定价到底怎么定的？以至于这么多年来都没变过？而且这十几年中国的经济发展这么迅速，居然这个定价还这么坚挺？

它的存在自有它的道理，而这个定价，是方便面产商找了全世界顶尖的市场调研公司做的调研，最后给出的结论，一包方便面，就卖25，多了没人买，少了不赚钱。

而这一定价一定就持续这么多年，说明这个调研公司真的很厉害。

所以说调研其实是一门很深的学问。

但很可惜的是，中国的互联网公司，几乎不做调研，即便是做，也是相当不专业的调研，大多数都是老板拍拍脑袋，做个东西先来验证验证，最后不行就撤，可以就上，这是非常浪费成本的。

但没办法，这不是中国互联网不发达导致的，而是中国的商业化的理念，还远远没有达到如美国等资本巨头国家的那种商业思维，我们还需要进步，还有很长的路要走。

而对于我们普通人来说，要学会做需求调研，一方面就是要多学习市场调研的方法，包括我前面提到的一些问卷调研法等，还要多关注市场调研的前沿理论知识，不断的深化这一块知识。

竞品分析

竞品分析，没有固定的套路与模板，竞品分析的结果，最终的目的是——确定产品的经营策略。

在互联网产品中，经营策略无非就两种：跟随策略与差异化策略。

大部分情况下，都是这两种策略的结合，只是哪方面占得多的问题。在当今互联网，产品创新已经几乎不可能了，你能做到的，市场上早已有成熟的产品，你想到要去做的，也一堆人已经进行了尝试。

所以不可能像发明电灯泡，发明微波炉那样有划时代的产品，我们只能说是在市面上已有的产品进行“跟随+微改进”，这是比较常用的策略。

即便是微信，一开始也是模仿QQ的，微信刚出，我们都觉得微信不就是手机版的QQ嘛，都是聊天工具，只是微信后来不停的做差异化，慢慢迎合用户的需求，才慢慢有了今天。

而回到竞品分析，竞品分析无非就是能更好的做“跟随+差异化”，跟随就是"模仿”，差异化就是“微创新”，竞品分析的目的就是更好的模仿与更好的微创新。

去分析一款产品的它界面怎么样？流程怎么样的？明白了竞争对手怎么做的，我们才能更好的模仿，至少保证第一版本没有太大的问题，做出来，还是有人用的。

然后是结合自己的资源，或者自己可以深挖的细分领域，专业术语是寻找“利基市场”，找更细分的领域。

如同宝洁做洗发水，沙宣主打造型，海飞丝主打去屑，飘柔主打柔顺，这些都是宝洁的产品，但它的产品都做细分化，就有了自己的市场了，还有清扬主打男士洗发水，去挖掘那些还没有被挖掘出来的细分市场，这就是差异化战略。

互联网产品也是一样，前程无忧做简历招聘，拉钩主打“互联网”的简历招聘，我就要跟你不同，我要做更细分的领域，我不能全面战胜你这个巨头，但我能从小的领域慢慢战胜你。

这就是竞品分析的意义所在，就是更好的做“跟随+微创新”，寻找“利基市场”。

需求分析

需求，就是我有这方面的诉求，我想要什么东西，还没有做到，所以提出了这个需求，希望你能给我做到，给我实现。

需求问题只有两种：一个是需求太少，一个是需求太多。

而产品经理目前面对的问题，大部分是后者：需求太多。

理不清楚，需求太多太乱了，所以才会有需求分析。

需求分析要解决两个问题：

需求优先级与需求细化

需求优先级则是合理的分辨出哪些需求先做哪些需求后做，就是要学会辨别重要紧急的需求以及不重要不紧急的需求。

由于目前市场上，产品经理主导权其实不高，更多的还是由真正的产品经理——老板去定夺需求的优先级，所以市场上的产品经理，更多的是解决第二个问题，需求细化。

需求的优先级需要经验的累积，以及敏锐的嗅觉，能发现市场的痛点，这是硬功夫，需要你有广泛的阅读，对市场有深入的理解，才能发掘出来，这需要产品经理不停地锻炼自己的能力，去思考行业的潜在痛点，核心问题等。

所以，其实市场上，真正能主导需求优先级的产品经理，或者哪些需求该做哪些不该做，这样的产品经理不多，因为如果能主导这些，意味着你在公司有着举足轻重的地位，一般是作为公司的合伙人，或者公司的老板，与公司的命运休戚相关，才有可能去定夺公司未来的方向，去决定需求的优先级，哪些先做哪些后做，把控公司的方向。

但产品经理在工作的时候，也要有自己更多的思考，思考一些需求到底是先做还是后做，不断的锻炼这个技能，对你将来，自己从事创业工作，面对35岁的中年危机，你就有了更多的主动权，同时也是进阶高级产品经理的必经之路。

而说回需求细化，一般就是把大的需求转化为可落地的细节需求，比如定了一个需求为在APP实现聊天功能，则需要罗列聊天功能有几个页面，每个页面分别有什么功能以及页面都长什么样子？如果出现特殊情况比如断网页面改怎么展示？这些等等的问题就是需求细化。

而这些问题到底怎么知道的呢？

更多的是参考竞品，还有一些想不到的问题，就只能在开发的过程中，碰到了，再考虑怎么解决。

需求细化是无止尽的过程，一个需求不可能做到巨细，细到开发拿着文档就能做下去，一定会发现问题，发现问题之后，再想办法去修正，才能慢慢的做到和开始设想的时候的需求，不至于出现太大的偏差。

总结来说，产品经理的工作并不神奇，它一直以来就伴随着我们的社会而存在，只是不同的社会发展阶段，商品不同，导致的叫法不一样，但所要从事的工作，从古到今，其实都有很大的相似之处。

核心目的就是让产品更好，更有价值，能卖更好的价钱，就是产品经理的意义所在。

而为了实现这个价值，互联网的产品经理，需要做的是需求分析，竞品分析以及需求细化，对于售后的那一块，如运营和营销，对互联网产品经理已经在弱化，但作为产品经理，一样也要多了解售后的运营和销售知识，唯有这样，当有一天你需要营销自己产品，真正自己赚自己钱的时候，你才会有更大的能力，更多的经验去让属于你的产品为你赚更多的钱，产生市场价值。

重大消息！！！！
批了！批了！
近日，国家正式批复！
厦门翔安新机场——
项目可行性研究报告
通！过！了！
一锤定音！厦门新机场工可获国家正式批复！
国家发改委于近日正式批复，厦门新机场项目可行性研究报告。厦门新机场规划建设启动于2007年，在国家、省、市等各相关部门的共同努力下，此次项目工可获批，标志着厦门新机场前期工作取得重大阶段性成果。
厦门新机场鸟瞰图（最终以实际建成效果为准）
国家正式批复！
掷地有声！
@400万+厦门人
厦门翔安国际新机场
真！的！要！来！了！
全解密！厦门翔安国际新机场！
厦门新机场选址厦门本岛以东，翔安区大嶝岛东南海域，距厦门市中心直线距离25公里，地处闽南金三角的中心地带。
厦门新机场位置示意图
国家“一带一路”重要航空口岸满足超大型客机使用需求
厦门新机场定位为区域枢纽机场、重要门户机场，是国家实施海西战略的重要支撑，“一带一路”战略的重要航空口岸。
建成后将运营至国内主要城市和部分境外城市航线，满足波音747、空客A380等超大型客机及以下各类机型的使用需求。
厦门新机场航站楼鸟瞰图（最终以实际建成效果为准）
吞吐量4500万人次新建4F跑道！
根据国家发改委批复，厦门新机场本期工程按照满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的目标进行设计。
项目总投资为53685亿元，其中机场工程386亿元，新建2条远距跑道，北跑道按4F标准建设，长3800米、宽45米，南跑道按4E标准建设，长3600米、宽45米。
新建55万平方米的航站楼，196个机位的站坪以及相关配套设施。
厦门新机场中轴鸟瞰图（最终以实际建成效果为准）
新机场综合交通体系！串联地铁3、4号线……
为打造以机场为核心，集城市轨道交通、城际铁路、高速公路和城市交通于一体的国际性综合交通枢纽，厦门新机场规划建设外部交通集疏运、航站区陆侧交通、航站楼内部交通由外而内三个层次陆域交通无缝衔接的综合交通体系。
外部交通集疏运体系
重点构建轨道线网和道路交通两大核心网络，以及水运为辅的综合集疏运交通系统。地铁3、4号线、城际铁路R1线、溪东路和机场快速路等项目接入机场核心区，保障机场至市域各分区间的高效集散。
航站区陆侧交通
整体规划为单向逆时针交通流线组织，形成“东进东出、西进西出”的既相对独立又有效连接的道路交通循环系统。
航站楼内部交通
规划建设多元化、立体化、一体化的综合交通枢纽中心（GTC），衔接各方向各类型的交通工具及交通服务设施，便携旅客换乘。
车辆进出机场效果图（最终以实际建成效果为准）
融入厦门本土文化高辨识度的“四型机场”
厦门新机场的建设
以“人文机场”为战略
新兴技术的实际应用
凸显闽台海洋文化底蕴
打造以“平安、绿色、智慧、人文”
为核心的“四型机场”
在外观设计上
新机场提取厦门本土文化
把闽南建筑“大厝”
嘉庚建筑中西融合
高崎机场建筑语言等要素
与现代航空港建筑结合
并设计了视觉震撼的
机坪观景平台
打造高辨识度、强IP化的人文主题空间
国内首个！全国首创！高科技、绿色生态……
在绿色环保方面
新机场将打造国内首个
光伏发电与新能源设施负载
自平衡的航站楼，并于国内机场领域
首创全路径、全流程生态水循环利用系统
此外，新机场将构建旅客全景服务平台打造物联网与人工智能深度融合的安全预警系统，并提供无忧中转的旅客流程及服务设施
厦门新机场未来意义重大
大好消息不断传来
早在今年1月，福建省发改委公布！
厦门新机场用海初审获得自然资源部批准！
福建发改委发文《成绩喜人！2020年我省重点交通项目投资全面超额完成任务》，其中提到，一批重大项目前期工作取得突破，其中，厦门新机场用海初审获得自然资源部批准，这意味着，厦门新机场建设取得新进展、新突破。
而今工可正式获批
更是意味着
厦门新机场建设
向前迈进了实质性的一大步！
厦门新机场的建成有利于提升海峡西岸地区航空运输等基础设施的保障能力和服务水平，完善航线网络和区域航空枢纽功能，将更好地发挥厦门市在海峡西岸经济区和“一带一路”核心区改革发展中的龙头作用，促进区域经济高质量发展。下一阶段厦门新机场将加快推进各项后续工作，力争年内开工，2025年基本建成。
不仅新机场有重大进展
年卡君还要和大家
分享另外一个好消息！
厦门新机场片区设计获奖方案正式出炉
设计思路、规划效果图等大曝光
历时8个月
从52进6，再到6进3
快跟着年卡君一起来看看
52选3！效果图大曝光
2019年6月，厦门新机场获得
国务院和国家发改委的立项批复
迎来全面的开发建设
新机场片区区位图
2020年8月12日
厦门新机场片区城市设计，向全球征集方案
城市设计范围约62平方公里
根据征集方案
本次城市设计国际方案征集的设计范围分为总体城市设计范围、重点片区城市设计范围。总体城市设计范围包括莲河、蔡厝、大嶝、机场造地区及小嶝岛，总用地面积约62平方公里；重点片区城市设计范围由设计机构根据规划思路在总体城市设计范围内自行划定，总用地面积控制在10平方公里至15平方公里。
总体城市设计范围图
本次国际方案征集包含公开征集及机构遴选、方案编制及评审两个阶段——先由设计机构根据本次国际方案征集规则及设计任务书，提交相应报名文件和概念提案；再由主办单位召开专家评审会，择优选取6家入围机构参与下一阶段方案编制及评审。
具有机场片区、交通枢纽片区、重点地段、海滨城市的城市设计综合研究能力与实践经验的机构和具有丰富的城市规划、建筑风貌、公共空间等设计经验的机构将优先考虑。
新机场片区卫星图
此后，来自世界各地52家联合体设计机构参与
最终6家机构进入第二阶段方案编制及评审
并提供了各具特色的设计成果
经主办方综合评定
最终3家机构的设计方案获奖
设计思路、效果图大曝光
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01一等奖海丝客厅、大美海城
总平面图
设计挖掘“海景、绿色、人文、生活”——厦门高颜值的生命力基因，希望将新机场片区营造成为延承过去、代言未来的高颜值城市标杆，一座“海丝客厅、大美海城”。
“海城关系、中心模式、形态尺度和文化特色”是新机场片区营造底层逻辑的新起点，由此衍生出四项空间创意：
一湾三色、山海共栖 顺应海岸性格特征，加厚海岸生境，形成红树湿地、运动海湾、休闲渔港三种海湾景色。
超级十字、创享走廊 不同梯度的创新空间，在南北向的景观和交通廊中扎根。东西向滨海发展带，集聚艺展、游憩带来海岸公共生活。
三城八景、海韵景城 因借山海景观格局，塑造城、园、岛三个差异化片区，同时打造富含传统意蕴的海城八景，营造多视角高颜值形象。
双层海岸、海味生活 外层海岸连接滨海艺术区、水街、公园、游艇港，带来潮尚亲海体验。内层海岸留住历史记忆，串联厝落码头、老盐场、特色小镇，滋养文化生命力。
鸟瞰图
本次设计的三个重点片区：
空港总部岛与未来海岸公园 门户海湾畔的壮观建筑群落，将办公、轻社交与落日沙滩、活力内港编织在一起。
空港总部岛与未来海岸公园
中央商务绿谷与滨海文化艺术区 依傍超大海岸公园的立体花园都会，链接国际和闽南的文化艺术特区。
中央商务绿谷与海滨文化艺术区
海湾科创聚落与水上社区 岛屿、loft水街与海湾组成的城市创新拼图，在自然风景中办公、居住、出行的创新灵感之城。
海湾科创聚落与水上社区
专家点评本方案功能定位合理，设计理念恰当，设计手法成熟。对山水自然与城市的景观、生态关系分析等内容很好地指导了城市布局和形态设计。以三个重点地区分别支撑岛上和陆上三个片区的做法非常理性和实用。内容与设计深度完整，重点片区的空间与功能的详细设计，符合空港地区的发展规模和d性要求。本方案对航空都市走廊的把握很恰当，两个切断点和走廊高度服务于空侧重要的商务会展、商业服务，以精彩的设计体现了国际性大机场的风貌。
02二等奖陆岛共生 双环港城
鸟瞰图
亮点一：构建厦门陆岛共生20版本
从航海时代迈向航空时代，新机场片区依托空港机遇和历史上“鼓浪屿和鹭江道”陆岛共生的成功经验，通过高质量产业、高效率空间、高品质服务、高颜值环境的匹配，打造厦门陆岛共生20版本，再创一个21世纪鼓浪屿和鹭江道，引领厦门乃至福建参与新一轮世界分工。
陆岛经济——高质量产业 双循环格局下，依托空港机遇，吸引高端要素集聚，以航空港带动高附加值高时效产业，实现港城互动。
陆岛空间——高效率空间 基于机场限高因素，形成南低北高，风貌对比强烈的空间组合。大嶝岛采用与鼓浪屿风格相似的闽南厝群风貌，符合机场净空要求，体现最厦门原乡特色。北岸基于场地通山达海的空间格局，采用高效方格网组织，构建现代化高强度开发区域，展现未来国际门户形象。
陆岛风景——高颜值环境 营造蓝绿空间为骨架的高颜值环境，并通过13 条山海 T台激活11km魅力海岸，形成一湾两岸陆岛对话。
陆岛生活——高品质服务 提供多元智慧的共享服务，为高净值人群带来高品质生活体验。
大嶝岛效果图
北岸效果图
亮点二：挖掘场地记忆，重塑原生岸线
保留场地原生岸线，承担未来高强度开发的防洪排涝功能，基于汇水量计算科学确定水系宽度，打造大嶝岛10公里绿色活力共享环和北岸串联沿线村庄记忆的10公里线性原乡文化长廊。
大嶝岛：绿色活力共享环效果图
北岸：原乡文化长廊效果图
专家点评方案有一个大的战略思考，如何在原有的地域文化的基础上升级，突出城市特色。本方案尊重自然要素、地理要素，重视在地性的认识，利用原生岸线打造原乡水岸，在场地识别上有较高价值。将片区与鼓浪屿和鹭江道的城市空间进行类比，城市设计特色突出，岛屿空间层次清，城市设计特色突出，岛屿空间层次清晰，具有地方特色。整体上，建筑设计和布局平稳，适合未来d性发展。
03三等奖世界枢纽·生态岛城
本方案从厦门机场的场地环境出发，顺应航空城的建设背景，充分挖掘闽南文化内涵，开放创新地对接世界，建设世界一流的东南国门，生态引领、产业创新的活力岛城。
鸟瞰图
方案从“生态”、“产业”、“人文”三个角度切入，提出“云脉”、“云城”、“云游”三大设计战略。“空港生云，云生万物”，“云”指代像海绵渗透的韧性生态系统，也指向智慧营城的“云科技”。
作为“云脉”的生态系统，为了修复大嶝机场岛硬质填海带来的生态问题，本方案以“离岛”式填海还原基地原有地貌，构建了贯穿翔安片区与大嶝岛的山海生态走廊，从而构建蓝绿交融、城水共生、可持续发展的韧性岛城。
总平面图
作为“云城”的城市产业功能系统，依托国际机场的枢纽效应，将大嶝机场岛进一步拓展为包容展贸、休闲和国际事务的“世界群岛”，以更智慧创新的产业类型，更积极活力的城市界面，实现产城一体的空港融城。
分析图
在人文风貌方面，本次方案充分挖掘“鹭岛”厦门的闽南地域文化底蕴和滨海特色，以及古村古厝等元素，以“闽而新”的建筑语汇传承闽风文化，构筑活力“云游”系统，打造文脉传承的闽风新城。
效果图
本次城市设计贯彻整体观和可持续发展观，以包容地域性的韧性岛城，突显时代性的空港融城，注重文化性的闽风新城，开启厦门发展的新篇章！
鸟瞰图
专家点评方案从生态修复的角度出发，突出水系和填海地区的离岛化改造，用小岛的方式来解决填海的问题，很有创意，但在技术上还需要论证。对系统经济的研究比较到位，有明确的产业价值导向意图。功能体系和设计策略具有高度和实用价值。建筑设计造型优美。
怎么样，这三项获奖设计方案
你喜欢哪一项呢？
厦门新机场片区真的是好消息不断
近日，厦门新机场片区
溪东大桥、地铁等多个工程
也传来新进展
快来看看吧
厦门新机场片区工程进展
溪东大桥
预计今年12月底桥梁主体贯通
据悉，溪东大桥于2019年开建，截至目前，桩基、承台、墩柱等下部结构已完工，全面转入桥梁上部结构施工，分南北两段同步施工。
溪东大桥北段位于九溪入海口，北段首联箱梁顶板已完成浇筑，5天内第二联的钢管支架也将基本搭设完成。目前，溪东大桥整体建设进度已过半，预计今年12月底桥梁主体贯通。
效果图
溪东大桥是溪东路的控制性工程，全长138公里，跨越南港海域，连接大嶝岛和莲河两岸，是我市首座采用上下双层设置“机动车道和非机动车道”的跨海大桥，即上层为机动车道，下层为非机动车道。
溪东路
南通厦门新机场 北接新324国道
溪东大桥属于溪东路（翔安南路—机场快速路段）项目的一部分，是该项目的控制性工程。溪东路位于翔安东部，南通厦门新机场（接机场快速路），北接新324国道。溪东路分为三段:南段（翔安南路-机场快速路段），路线长605公里；中段（海翔大道-翔安南路段），路线长474公里；北段（新324国道-海翔大道段），路线长67公里。
南段于2019年开工建设，计划2022年完工；北段也于去年年底开工建设，中段处于前期设计阶段。
地铁3号线
4月8日，地铁3号线从厦门火车站-蔡厝站的“跑图”正式开启。这也标志着地铁3号线进入了试运营前的冲刺阶段！据此前官方招标文件透露，地铁3号线预计6月30日试运营。
厦门地铁3号线是厦门第三条跨海地铁，将串联起厦门本岛和翔安新城，建成后将形成“中心放射、三向出岛”的轨道线网骨架，缓解厦门本岛出行压力，提升市民出行品质，同时地铁3号线的开通运营为实现“岛内大提升，岛外大发展”再添新引擎，助力厦门“两高两化”城市建设。
地铁4号线
据报道，截至2月底，地铁4号线区间工程量已经完成了70%左右，将力争在今年底实现主体结构完工。
作为厦门市第一条岛外环湾快线地铁，厦门市轨道交通4号线(嵩屿码头至翔安机场)横穿翔安、同安、集美、海沧4个区，串联了厦门岛外四区诸多重点板块。线路长696公里，是厦门最长的地铁线路。高架长度约384公里，其余为地下线，共设站18座，其中高架车站10座。
厦门的未来将如何
厦门新机场将以怎样的面貌呈现
让我们拭目以待吧~
—END—
▌来源：业翔民安、厦门发改委、海峡导报、厦门房产快递、深圳市城市设计促进中心、厦门晚报、厦门日报、厦门广电等本文版权归原作者所有，向原创致敬。如果分享内容侵犯您的版权或者所标来源非第一原创，请联系，我们会及时处理。

其实很多内部人员是不能说出真实的工资的情况的，所以，一般都是大概，而且是偏上的工资水平。所以为您回答一下大概吧。

不管是直属公司还是省级单位，同在一个体系，待遇不会差别很大

有一个朋友在南方电网，15年参加实习的时候是8000元一个月，转正之后的薪资不方便说，朋友告诉我的，说是公司有制度，所以，您可以稍微的把转正提高一些在算算就大概差不多啦。

2019年电网二批已经结束啦，只能等在2020年的电网。

加油，希望对您有一定的帮助。

金秋菊黄蟹正肥，持螯饮酒滋筋髓。眼下，正是河蟹上市的季节。作为应景美食，蟹黄肥厚、肉质细嫩的河蟹成了长兴人餐桌上一道必不可少的美味佳肴。而为了河蟹更美味，近日长兴河蟹养殖户参加了全国河蟹“小精高”家庭养殖金坛模式培训班，学习渔业科技入户先进管理经验和先进河蟹养殖模式。这意味着，长兴正式启动了打造河蟹养殖“金坛模式”。秋日的傍晚，一片祥和：柔美的夕阳倒映在河塘里若隐若现，水鸟安静地栖息等待觅食。与静景相对应的是，一处河塘的岸边，洪桥漾荡牌大闸蟹养殖基地负责人钱金元和养殖人员正在给河蟹喂食，忙得不亦乐乎。受前期天气影响，漾荡河蟹曾出现了“食欲不振”等养殖问题。为了“伺候”好这些“宝贝”，钱金元和其他养殖户们便把重心放在了对养殖基地的日常科学管理上。“我们有一个水产微信群，农业局的领导在群里面经常推送一些科学的养殖方法，提醒我们做好防范措施。”钱金元说，比如之前的汛期和高温天，我们就把水草和水质管理好，经常对螃蟹吃剩下的饵料和螃蟹排出来的粪便进行改底。”钱金元介绍，河蟹的味道鲜不鲜，关键要看水质和水草好不好。通过科学养殖，天气丝毫没影响到养殖基地的产量，预计亩产将会达到170斤。如今是品尝河蟹的最佳时期，钱金元一点也不担心销量的问题。原来，针对如何打通销售渠道，提高销售量，他有不少办法。“我们的螃蟹都在网上卖，全国各地的人都可以吃到来自太湖的大闸蟹。”钱金元说，合作社依托12万亩的蟹塘提供源源不断的产品，与浙大的电商团队进行深度合作，根本不愁销路。“今天到目前为止，已经接了上百个电话，大部分都是订购河蟹的订单。”漾荡牌河蟹多年积累下来的口碑，让钱金元信心满满。为了走品牌发展之路，洪桥镇于2003年成立了漾荡牌河蟹专业合作社，实行统一养殖、统一“漾荡”品牌、统一包装销售，漾荡牌河蟹影响力迅速扩大。当然，品牌影响力的提升得益于对高品质的坚持。在提高河蟹品质这条路上，合作社从未停下过脚步，不仅从源头上把控蟹苗质量，还通过套养技术，实现一地双收、一水两用的生态效益。

2013年 2013-06-14
泛华集团与中国城市文化产业发展联盟签署《战略合作协议》 2013-05-26
泛华桥牌队勇夺全国锦标赛冠军 2013-04-26
海淀区副区长孟景伟、韦俊等一行莅临泛华集团 2013-04-11
泛华集团发起成立中国城市文化产业发展联盟 2013-03-25
泛华集团与中国招商引资研究院签署《战略合作协议》 2013-01-08
梦想的力量 你我同在——泛华集团成立二十周年庆典隆重举行 2013-01-05
《国家中心城市与城市的战略思维》正式出版发行 2012年 2012-12-20
国家文物局、中国文物保护基金会正式批准“中国文化遗产标志宣传推广专项基金办公室”设立在泛华集团。 2012-12-17
泛华集团荣获“中国基础设施建设50强” 2012-12-16
泛华集团与中小城市经济发展委员会签订战略合作协议 2012-12-14
泛华集团承办“第三届中国物联网产业与智慧城市发展年会”并做主题发言。 2012-12-12
集团董事长在第十四届中国住交会上被评为“2012年十大风云人物” 2012-11-06
《苏州高铁新城产业规划》项目专家研讨会泛华集团总部召开 2012-10-24
集团董事长应邀主讲“2012年相城大讲堂” 2012-10-22
泛华集团跻身“当代中国建筑设计百家名院” 2012-09-21
泛华集团荣获房地产行业“2012年员工最佳职业发展平台奖” 2012-09-20
泛华集团与中铁十八局强强联合共同推动贵安新区建设 2012-09-07
北京泛华新兴体育发展有限公司与河北省冀州市人民政府签署《战略合作框架协议》 2012-08-27
泛华建设集团有限公司连续三年入选ENR全球最大225家国际承包商 2012-08-20
祝贺泛华集团荣登2011-2012年度中国民用建筑设计市场排名榜 2012-08-08
泛华集团六项监理工程荣获北京市长城杯奖、中国建设监理协会2010-2011年度共创鲁班奖工程 2012-07-19
泛华集团与中国通信工业协会签署《战略合作协议》 2012-07-09
泛华集团、银川市政府、国开行宁夏分行三方携手 共同打造银川滨河新区 2012-06-29
天津泛华国际税收亿元楼开业典礼暨塘沽亿元楼宇示范楼揭牌仪式隆重举行 2012-06-06
泛华集团与黄骅市签署《战略合作协议》 2012-05-30
泛华集团参展首届中国（北京）国际服务贸易交易会 2012-05-22
泛华集团与云南地矿总公司签署《战略合作协议》 2012-05-21
泛华集团与银川市签署《战略合作协议》 2012-05-03
泛华集团杨天举董事长应邀考察常熟市并签署《投资合作协议》 2012-04-05
泛华集团杨天举董事长应邀考察内蒙古阿拉善盟并签署《战略合作协议》 2012-03-22
泛华集团博士后开题评审会顺利举行 2012-03-13
安哥拉总统视察泛华集团DUNDO生态新城建设项目 2012-03-10
泛华监理通过质量管理体系监审 2012-03-08
长春市伊通河综合治理项目合作签约仪式在北京隆重举行 2012-03-06
泛华集团与国家开发银行规划局达成进一步战略合作意向 2012-03-06
泛华集团与中铁航空港集团签署战略合作框架协议 2012-02-29
泛华集团与中铁十八局集团签订战略合作框架协议 2012-02-17
2012年新版《泛华集团视觉识别系统》整体正式发布 2012-02-08
泛华集团申报两部国家规范通过住房和城乡建设部立项 2012-02-06
泛华集团网站全新改版上线 2012-02-02
泛华集团参编的国标《城镇供热系统评价标准》（GB/T50627-2010）正式实施 2012-01-18
泛华建设集团有限公司河南设计分公司荣获“河南之星最佳企业”奖 2012-01-05
安哥拉DUNDO生态新城建设项目 115万平方米结构全面封顶 2011年
平安信托投资有限责任公司(下称“平安信托”)与深圳泛华置业有限公司(下称“泛华置业”)签署了关于合作开发商业地产项目的战略合作协议，并就首批北京、南宁、玉溪和荆州等4个商业地产项目的合作达成一致，涉及投资近10亿元。
在签署战略合作协议的同时，双方就首批纳入合作范围的项目达成一致。首批项目涉及4个商业地产项目，分别在北京、南宁、玉溪和荆州投资开发以沃尔玛为核心租户的商业广场，其中玉溪美佳华商业广场项目即将全面开业。
2010年
1、胡锦涛总书记元旦期间考察由集团设计的查马坊新村建设情况。
2、泛华集团 荣获“中国城市建设60年十大贡献企业”称号。
3、泛华集团援建纳米比亚青年培训中心项目中标，此项目是集团援外市场开拓的突破和里程碑，提升了集团在政府层面和全行业领域的影响力和知名度，为集团未来参与政府间项目奠定了良好的基础。
2009年
1、泛华集团安哥拉DUNDO项目开工典礼盛大举行。安哥拉经济部部长、建设部部长等部委官员、泛华集团常务副总裁王大德等领导出席了开工典礼。
2、泛华集团取得商务部颁发的《对外援助成套项目实施企业A级资格》，为集团拓展海外业务，承接政府间大型经济合作项目，开辟了广阔前景。
2008年
1、泛华集团等五家单位主编的国家科技支撑技术课题《农村住宅规划设计与建设标准研究》获国家科技部批准。
2、泛华集团荣获“2007北京市优秀监理单位奖”和“2007年度建设监理行业奥运工程监理贡献奖”。
2007年
1、泛华集团顺利通过首次GB/T19001-2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系“三证合一”认证，取得合格证书。
2、06-2007年度中国民用建筑设计市场排行榜总榜上，泛华集团有限公司名列总榜第10名，国营榜第8名。这是泛华建设集团在设计行业（2004年排名第五名，2005年排名第六名）连续三年保持全国排名前十的地位。
2006年
1、商务部正式批准泛华工程有限公司开展对外承包业务。
2、泛华工程有限公司取得《中华人民共和国对外承包工程经营资格证书》。该项资格的取得，为集团今后开展国际间合作开辟了广阔的前景。
2005年
参加建设部课题《建筑工程项目管理体系文件》研究，并版出第一部分业主分册《建筑工程项目管理服务指南》
2004年
在中国建筑业协会企业经营管理委员会第一次会长扩大会议上, 杨天举总裁当选中国建筑业协会企业经营管理委员会副会长。
2003年
8月，建设部专家委员会组建工作完成，建设部副部长郑一军任建设部建筑工程技术专家委员会主任委员，建设部总工程师金德钧、建设部质量安全与行业发展司司长王素卿任常务副主任委员，办公地点设立于泛华建设集团。
2002年
泛华工程有限公司设计的“元隆大厦”、“安贞大厦”被北京市规划委员会评为“北京市第十届优秀工程设计三等奖”。
2001年
经北京九千标准质量体系认证中心审核，泛华集团顺利通过ISO9001复审。
2000年
经北京质量管理协会用户委员会评定，泛华工程有限公司被评为“用户满意企业”。
1999年
经北京市迎接建国五十周年重大工程建设领导小组认定，泛华工程有限公司被评为“迎接建国五十周年重大工程建设贡献单位”。
1998年
经北京市建设监理协会评定，泛华工程有限公司被评为“北京市一九九八年度建设监理行业先进集体”。
1997年
经中国建筑装饰协会研究决定，同意泛华工程有限公司为中国建筑装饰协会会员单位。
1996年
建设部批准泛华工程有限公司与美国投资股份有限公司、瑞纳国际工程营建公司合作，在我国居民住宅方面进行大兴安居工程住宅开发。
1995年
成立泛华工程有限公司设计工程公司，从事工民建工程设计、市政设计等相关业务。
1994年
4月26日，建设部同意成立泛华装饰工程公司，作为泛华工程有限公司的子公司，经营范围进一步扩大。
1993年
经建设部等相关部门研究决定，成立中国泛华工程有限公司，聘请杨天举同志担任总经理一职。

5G手机，最快什么时候可以市场销售？
5G时代，不仅仅是网速的进步。5G网速是4G的100倍，而且在大数据、VR、人工智能、云计算等领域将广泛应用，而手机可能会成为万物互联的核心。

5G 网络主要有三大特点：

高速率 ，不仅仅是一秒钟下载30部**这么简单，VR、AR、云技术将与生活无缝对接；

高可靠低时延 ，让无人驾驶、远程手术不再遥远；

超大数量终端网络 ，将形成更广阔和开放的物联网，让智慧家居、智慧城市成为可能，那么各大厂商谁会成为发布全球首款5g手机第一人呢？

近日，有高通某高级经理接受采访时表示，全球首款搭载高通组件的5G智能手机在2019年将会上市。

需要注意的是，即便到了2019年，更多搭载Snapdragon X50的设备问世，仍只是限于测试正在开发的5G网络和规范。只有到了2020年，5G网络才开始真正商用。

（侵删）感谢！
5G手机的销售日期
在2018年初，各大手机厂商已经开始回应生产第一批5G手机。

OPPO CEO陈明永表示，OPPO在3年前就进行了5G方面的研发，并与高通展开合作。

华为 消费者业务CEO余承东在出席相关活动时，更是透露了华为5G的最新进展：2018年提供符合3GPP标准的5G端到端网络设备，有望在2019年推出5G智能手机。

中兴 通讯计划在2018年底或2019年初在美国市场推出5G智能手机。而其他手机厂商也表示在2019年推出5G智能手机。

从各大厂家发布的消息可以看出， 5G手机最有可能在2019年推出。 而在这个消息的背后， 也暗示了5G网络很有可能在2019年商用。
5G网络的商用日期
根据工信部的评审会，可以看出国家在5G网络方面的投资是非常大的。而且中国在5G研究方面，已经到了最后的研发阶段。结合各大手机厂商发布的5G手机销售日期来看。

5G网络应该会在2019年推出。

我们即将进入5G时代，全新的信息化技术，更加快速的网络体验。
当年，我们会觉得，5G手机不会以更快的时间去销售，甚至我们会担心5G手机的价格动辄上万。然而，现在你会发现5G手机的价格已经超过了我们的想象，它的价格也就在千元左右，甚至百元的5G手机都存在。

现在市面上，基本上推出的都是5G手机，所以你不需要去担心现在的5G手机不适合你去使用。5G手机已经成为了目前主要的手机形式，所以你根本不用担心你的手机不支持5G网络，现在哪怕你只需要花千元的价格就可以购买上5G手机，这种体验我相信对于很多人来说已经形成了习惯。

所以，现在的5G手机已经成为了目前主流的手机形式，但是你需要知道的是，5G手机给我们带来的体验值，其实已经不仅仅是一款手机所带来的体验值，它更多的是综合能力的体验。

但是，现在虽然我们大家都在使用5G手机，可是5G手机并没有给我们带来，更大的优势。因为5G网络它本身的限制，让我们在手机使用过程中可能会受到网络使用的问题。

也就是说我们在使用5G网络，可是在有些时候我们的5G网络并没有给我们带来更好的体验。因为5G的频段相对较高，使用5G需要更多的5G基站，在这种情况之下，自然不能够让我们使用更多的5G网络。

再加上5G网络的资费，相对比较昂贵，这也影响了我们消费者对于，5G网络的选择。所以即使我们拥有着5G手机很多时候我们并不会使用5G网络。
首先，5G手机，顾名思义，就是能支持5G网络的智能手机，对于现在市场上销售的智能手机，基本上都是4g手机。针对5G手机，中兴表示最快2018年下半年就会推出，也即在美国智能手机市场销售。

那么，问题来了，为什么是首先在美国市场推出5g手机呢。对此，这是因为美国运营商表示要在今年下半年就推出5g网络服务，由此，中兴，联想等智能手机厂商都有抢占这一时机的行动，也即在今年下半年就推出面向美国市场的5g手机。

最后，就国内手机市场来说，笔者认为5g手机的推出要等到2019年或者2020年，这是因为移动，电信，联通这三大运营商要在2020年前后才商用5g网络，此前，华为表示要在2019年推出支持5G的芯片和手机。由此，国内市场来说，最快2019年就有5g手机的销售了。

现在已经可以销售了。

5G的网络标准才刚刚出来，要商用还要好几年。

现在也就是华为等设备制造商在推5G，真正愿意花大钱投资网络的运营商也就是在中国的这几家。因为投资回报还有很大的问题，手机芯片的规模化也可能被影响。

一看你这个问题就是3年前的，现在是2021年，5G手机早就开始销售了，虽然5G手机已经开始使用，但是还有好多地方还没有5G网络的覆盖，全国的5G网络覆盖也就30%。

1-2年

现在，满大街都是

手机没问题关键是网络覆盖以及流量资费问题，而且5g对于个人用户除了下载东西快点其他也没啥区别吧（现在在家用无线出去很少看大的视频了，没必要下载所以也是鸡肋），我手机就是华为的5g，5g网络关着，

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