基金经理说半导体材料有很大的投资机会，他为何会有这种观点？

基金经理说半导体材料有很大的投资机会，因为市场紧缺产品涨价，我国人口基数大，需求旺盛，疫情也影响半导体公司正常发展，这是基金公司看好半导体材料的投资机会。

半导体材料作为高端产品很多国家都没有办法生产，很多产品需要非常高的技术要求，这些技术导致半导体材料拥有非常高的门槛和壁垒，基金经理说半导体材料有很大的投资机会，因为疫情导致半导体材料非常紧张，产品不断提价促进公司业绩大增，我国人口基数大，需求旺盛这导致半导体公司长期满负荷运转业绩也有非常好的保障，这也是基金公司认为半导体材料有很大投资机会的原因。

一，疫情导致半导体材料非常稀缺。

疫情很多公司都受到了很大的影响，半导体材料作为高精度产品，拥有非常高的门槛和壁垒，其他企业很难代替生产，半导体材料就成为了稀缺性资源，稀缺性资源肯定拥有非常高的价值，基金经理肯定看好这些稀缺资源，这这是他们认为半导体材料拥有很大投资机会的原因。

二、半导体价格出现大涨导致企业业绩大增。

大家都知道股票要上涨，业绩是它最重要的推动力，半导体因为市场紧缺，价格出现不断的上涨，半导体公司业绩肯定会出现大增，反应到股票上面就是股价上涨，基金经理看好半导体材料的投资机会就是看好半导体股票的投资机会，半导体价格上涨推动股票业绩大增，这是基金经理看到半导体材料投资机会的真正原因。

三、可以买入半导体材料的股票吗。

我认为可以买入半导体材料的股票，因为半导体材料很多股票调整很长时间了，白酒，光伏，新能源已经炒作很久，半导体材料个股拥有非常好的基本面，业绩也有保证，我认为可以买入半导体材料个股。

之所以近期全球发生大面积芯片短缺，这是因为以美国为首的西方社会为了打压中国的科技发展，阻挠以华为为代表的中国科技公司，发展科技就从芯片上来卡中国的脖子，所以造成了芯片相对来说短时间的短缺，但是困难是暂时的，中国一定会克服这个问题。当然，我们也应该看到美国这样做，其实是损人不利己的行为。制裁的双刃剑不仅使中国获取芯片困难，对于全球的其他市场也造成了相当大的打击。

美国广播公司称，受疫情影响，全球半导体芯片供应短缺，汽车行业也受到影响。本月8日，福特表示，由于半导体芯片短缺，其在肯塔基州的生产线将被迫提前停产。日产还表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们调整日本工厂的产量。菲亚特克莱斯勒近日宣布，将暂时关闭其在加拿大安大略省的工厂，以及在墨西哥的一家小型SUV工厂。大众汽车去年12月曾表示，由于半导体芯片短缺，将调整在中国、北美甚至欧洲的生产，并将在今年一季度实施。此外，丰田、本田等车企也受到不同程度的影响。

业内人士表示，去年新冠疫情爆发导致汽车销量放缓，全球汽车制造商被迫关闭工厂，以防止病毒传播。此外，随着人们在家工作，智能手机和电脑所用芯片的市场需求不断增加，因此半导体芯片企业将生产重点转向消费电子领域。当汽车制造商开始恢复生产时，半导体芯片无法保证充足的供应，这导致了目前汽车工业的困难。

多位业内人士告诉造成汽车芯片短缺的原因有两个，一方面，我国汽车产业持续复苏，市场表现好于预期，汽车芯片需求增长高于预期；另一方面，全球疫情蔓延，上游晶圆厂面临产能紧张，手机、电脑等电子消费品的芯片供应不断增加，汽车芯片的产能也有限。说到筹码，我们都非常敏感，考虑地缘政治和国家战略。但事实上，这是产能规划和市场预测的问题，主要是OEM和tier 1的问题。有汽车行业人士对《21世纪经济报道》记者表示。影响是全球性的，但中国汽车市场表现优异，需求大幅增加但供给不足，问题首次暴露。

汽车芯片生产周期长，生产能力难以规划。这个问题在正常年份也可能存在，只是我们没有注意到。另一方面，如果规划不好，仓库和废品都会有压力，所以是把双刃剑。上述跨国汽车零部件企业在华高管告诉记者。值得注意的是，5月份以来，中国车市持续回暖。虽然一季度市场情绪悲观，但二、三季度整个行业明显感受到了汽车市场需求的逐步释放。在这一过程中，随着中国需求的增长和其他市场的逐步复苏，出现了汽车零部件的局部短缺。据一些零部件企业高层介绍，如果按照汽车厂商原有的产能规划，芯片供应问题不大。然而，由于新的产能，我们需要向半导体公司追加订单，这需要69个月的更长时间。然而，值得注意的是，汽车需要较长的产品开发和验证周期，汽车芯片也是如此。而且，由于Tier1的话语权很强，汽车企业很难调整供应商体系。

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