在民航 *** 作系统里 AIRPORT CNTL 状态是什么意思

在民航 *** 作系统里AIRPORTCNTL状态是机场控制，是留给机场柜台备用的座位。

航空公司数据库中看到的状态时AIRPORTCNTL状态的，此时该客票在航信数据库中的状态应该是OPENFORUSE，这说明该客票的控制权已经移交给离岗系统了。

民航飞行 *** 纵系统内容总结：

飞机沿立轴方向运动叫偏航，由方向舵控制；飞机沿横轴方向运动叫俯仰，由升降舵控制；飞机沿纵轴方向运动叫横滚由副翼控制。

侧杆 *** 纵机构：双侧杆动作输出信号是叠加信号（机长和副驾驶同时 *** 纵侧杆时），飞行计算机（FC）将两个信号叠加后的信号作为最终的控制信号。

传动系数K是指航偏角Δδ与杆位移ΔX的比值，K＝Δδ／ΔX。

目前世界各国均以1×10－7／飞行小时的故障率作为电传 *** 纵系统的可靠性指标。为了保证电传系统的可靠性，需要采用多余度技术，引入多重系统。根据可靠性计算，若电传 *** 纵系统具有四余度，则故障率可满足要求。

扩展资料：

民航信息查询系统一般可包含以下功能模块：

航班查询有关国际／国内，起飞／到达，正班／延误／取消等航班的信息；

票务查询一周之内航班的剩余票的信息，并一般以表格的形式显示；气象查询国际、国内主要城市的天气情况；

站务查询与航空有关的服务项目及内容；旅游播放一段介绍航空港所在城市的旅游风光录像片；

参考资料：

百度百科-民航信息查询系统

select count() from 订单表 where 航班号='xxxxx'

可以统计制定航班号的订单总数。

select 航班号, count(航班号) from 订单表 group by 航班号

可以统计每一个航班的订单总数。

靠惯导和无线电导航。

其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。

其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统， *** 纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。

扩展资料：

导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。

导航领域包括四个一般类别：

陆地导航，

海洋导航，

航空导航和空间导航。

这也是用于导航员执行导航任务所使用的专业知识的艺术术语。 所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。

在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。在这个意义上，导航包括定向运动和行人导航。

参考资料：

导航-百度百科

跑道上有用白漆画出来的各种标志，细心的旅客在飞机快要降落时或许可以看到它们。在跑道和飞机活动地区道面上标出的鲜明的白色或**线条、字码和符号,包括跑道号码标志、跑道中线标志、跑道边线标志、入口标志、接地地带标志、定距标志、滑行道中线标志、滑行等待位置标志和停机坪上各种引导线。机场及附近地区的障碍物也涂有醒目的标志。这些标志向飞机驾驶员提供必要的指示和信息。各种等级的跑道上的标志不完全相同，其中最主要的标志是跑道端线、跑道号和跑道中线。

跑道的起始部分叫跑道端，也叫跑道出口，用跑道端线标出。跑道的两端都有跑道端线，这是与跑道垂直的一组平行的实线，长度为30米。起飞的飞机从这里起动加速，降落的飞机在到达此线之前必须停下来。在跑道端线前方可以看到跑道号，9米长3米宽的白漆数字，以它醒目的形象让驾驶员知道使用的是哪一条跑道。一条用断续线标志出来的中心线贯穿整条跑道。驾驶员在飞机起飞和降落时，时刻要将机头对正这条线。飞机在起降时的最高速度超过l00千米／小时，在仅有几十米宽的跑道上，飞机如果不能严格准确地沿着跑道中心线运动，即使是几十分之一度的偏离，飞机机轮也会越出跑道。

大型飞机场使用仪器设施以保证飞机能准确地下降。这种着陆过程叫精密进近，它能使飞机降落时的距离误差被控制在几米之内，对具有精密进近功能的飞机，跑道上也有专设的标志来配合。跑道上用间隔的线段表示出飞机接地区域，飞机的机轮在这个区域内接触地面。在接地区标志之后，每隔300米，在跑道上画有45米长的距离标志，使驾驶员能准确地判断距离。

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