共享车位解决方案分析，车位共享模式流程图

共享车位解决方案分析，车位共享模式流程图 共享汽车成功的绝密方案，核心问题的解决方案：停车位问题本次话题不涉及汽车的类型，是电动汽车好还是汽油车好，后期探讨这个问题；今天先把共享汽车常见的几个核心问题在此探讨：问题一：停车问题，停在哪儿？停车费怎么算？目前市场上有车关于停车的有公司买单的，大部分还是有用户直接买单，其运行模式是：第一个用户停好车了，下一个用户在用车的时候，需要支付其停车费，说白了就是下一个用户支付上一个用户停车所产生的费用，这样可以节省公司的成本，同样对于费用灵敏的用户来说，体验不是很好。

车停在哪儿？无非两种情况：一是可停车的地方随便停；二是停在规定的地方。

共享汽车不同于共享单车，单车停车大大部分不需要停车费，并且即使乱停车也没有罚单。

先说说随便停的问题：优点：灵活；最大的优点。

会满足用户大部分出行的目的地，只考虑范围为城市的情况。

缺点：1、用户为停车费大买单；影响体验，如果选择共享汽车比打车租车贵，其竞争优势明显减少。

2、致命的缺点：如果是汽油车，可加油还好说，没油了加就是了，不会担心中途没动力了。

如果是电动汽车呢，停在的地方没有充电桩怎么办，谁来给车充电，解决不了这个问题，就不能随便停车。

如果需要满足用户随便停车的需求：需要解决任何地方都有充电桩，提供加油服务，有专人对车辆进行维护。

规定地方停车规定停车需要考虑车费由谁承担的问题,个人建议这种方案是可以行。

优点：维护成本降低，便于管理。

电车配备一车一充电桩。

缺点：不灵活，影响体验。

但会有方案最可能降低这种体验。

如系统推荐目的地就近的停车位信息可供用户选择。

解决停车位问题，停车费问题，只要公司租用车位即可，租用的范围尽可能扩大到城市的每个地方，根据人流量来分析租用几个，尽可能提高车位利用率。

上图：上图所有的车位由公司全部统一租用，每个车位建立充电桩。

为什么会有空车位？ 此方案是用户在用车之前需要先选择目的地的停车位，如果目的地没有停车位，系统自动推荐目的地附近的停车位（目的是提高用户体验，需要大范围的租用停车位）。

首先是需要保证用户目的地有停车位。

如上图：7个地方，共计40个车位；其中蓝色空白车位16个，有车车位：24个。

用户下了飞机，要去写字楼D，首先需要选择写字楼D车位，如写字楼D没有车辆出去，现在要进来，就需要有空白车位。

上图空白车位是一个亮点啊。

有效提高车辆利用率。

但需要计算适当的比例。

车位成本太高，怎么办？ 目前市场上不同的车位有不同的价格，需要充分公共停车位，价位较低的车位。

拿北京国际会议中心车位来说，日租用10元，月租用150左右，这个价格相对比较便宜，其有靠近附件几个大的酒店，这种情况就可以多租用车位。

空白车位和有车车位租用多少合适？ 这个比例要根据市场来定，根据用户群和用车习惯来根据数据分析得出。

目的是提高用车的流动比例。

空白车位会增大成本，如何管理？ 空白车位在晚上可对外出租，对外出租可减少公司租用费用。

如商场A现在有5个空车位，有个私家车主来了，除了公司的车位没有其他车位，可将此车位租个这个私家车主，收取比租用本公司车位价高的费用。

立体式车位可减少租用车位的费用。

需要技术的支撑。

总结如下：车位问题的解决：1、公司统一租用车位。

一车一桩。

2、每个地方不要多，但是范围要大。

平衡租车成本。

3、空白车位和有车车位需要计算比例。

4、需要将已经租用的空白车位再次出租。

5、不同的车位，用户租用期间缴纳不用的费用。

6、 立体式车位可减少成本。

但需要保证用户结束之前必须充电。

7、用户用车之前需必须选择目的地的停车位。

有车位方能用车。

8、可异地停车，也可以同车位停车。

解决了车位的问题，就需要解决停车费的问题。

后续会持续更新。