11款福克斯刷SCT，三套程序有什么区别

1、阶数不同

共有93一阶，93二阶，97三阶三套程序，如果原车改了进排气可以刷一阶，要内上二阶必须换点火容线圈，不然会出现爆震。97三阶原车动力能够提升30p左右。

2、油耗不同

油耗逐渐增加，可能是夏季开空调的原因，4月之前油耗稳定在7.3左右。也可能是3保换了全合成机油的原因。接下来油耗追加到8.8之后稳定下来。

3、保养费不同

后期保养费用还算满意，因为长期浸泡论坛，能手动的都自己去保养，例如吹扫空气滤芯，空调滤芯，清洗节气门，轮胎定期检查胎压，添加雪种等都是自己手动保养，去4S就基本换机油和机油滤清器，没别的了。所以价格不会太高。

刷写SCT（ECU），可以提升35P的马力，100N/M的扭矩；再改进气，改中尾段，改头段，就可以提升45P的马力，115N/M的扭矩。刷程序可以直截了当的提升动力，增强扭矩；改进气可以使油门踏板更加轻盈，减少顿挫；改中尾段排气可以爆发声浪，改善排气效率。

扩展资料：

汽车排气系统组成：

根据功能划分：

排气歧管+排气净化装置（三元催化器）+排气管+消声器

根据安装位划分：

排气歧管+头段+中段+尾段

由上图可得，头段即是与发动机排气歧管直接连接的部分。

具体的构成包括金属管路、软连接和三元催化器。

由于发动机舱和底盘布局等原厂设计等因素限制，排气头段在整个排气系统中的长度最短，金属连接管路与软连接也成为头段中最简单的部分，可用于改装的发挥空间也相对有限。针对最简单的部分，只有在管材材质，焊接工艺以及管径设计会有所差异。

22.0MT+KN57I+SCT官方程序。

大概可以提升10匹轮上马力和10N的轮上扭矩！

打个比方，原装1.8MT是6900左右断油，如果用2档拉到6900转，就是大概90~95公里时速，没达到100公里，这时候如果要提速到100公里，需要换3档。但是如果通过SCT的修改，把断油的区间提升到7100，那么2档就能完成0~100的加速，少换了一个档位，起码快了0.5秒。

“2013年刚上市就把你领回了家，一转眼6年就过去了，19年上线年审完后，就想着来发帖做个纪念好了。”

“我是13款新蒙迪欧旗舰版，那么多年了，13的外观还是那么耐看，简约而不简单，6年下来，已经换了三套轮毂，两套刹车，各种套路各种坑，弯路没少走。”

“车身贴的是AX电光钛银灰改色膜，对比之前贴的金属拉丝黑，好看是好看，就是那个拉丝槽积灰太难洗了，索性就换了现在的电光钛银灰。”

“最喜欢的侧面，避震改了倍适登B6避震筒，而车身强化方面改装了CUSCO的强化套件。”

“目前用的是定制轮毂，前后19×8.5J ET38，配米其林PS4(245/40ZR19)轮胎。”

“前轮AP8521六活塞，全浮动CZV380*36，大鲍鱼很饱满。”

“后轮AP8560四活塞，全浮动CZV380*28(制动力重分配)，以及BELFE独立电子手刹卡钳。 ”

“国产碳纤维四出菊花，后唇细节很一般，，缝隙贴合度也一般只能远看。”

“动力方面，改装了进气、排气、加大中冷器、泄压阀、SPE高压包、SCT100钼三元头段、SCT二阶+程序。”

本期蒙迪欧改装案例鸣谢车主：紫烟墨轩

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