预制桩与PHC管桩的差别？

1、性质

预制桩：是在打桩现场或者附近就地预制，较短的桩也可以在预制厂生产。

PHC管桩：预应力高强度混凝土管桩。

2、特点

预制桩：能承受较大的荷载、坚固耐久、施工速度快，对周围环境影响较大。施工程序为预制、运输、堆放、沉桩。

PHC管桩：采用先张预应力离心成型工洞旦枯艺，并经过10个大气压（1.0Mpa左右）、180 ℃ 左右的蒸汽养护，制成一种空心圆筒型混疑土预制构件，标准节长为10m ，直径从300mm～800mm ，混凝土强度等级≥C80。

扩展资料：

PHC 管桩的优点

1、单桩承载力高，由于PHC 管桩桩身混凝土强度高，可打入密实的砂层和强风化岩层，由于挤压作用，桩端承载力可比原状土质提高70% ～80% ，桩侧摩阻力提高20%～40% 。因此，PHC 管桩承载力设计值要比同样直径的沉管灌注桩、钻孔灌注桩和人工挖孔桩高。

2、PHC 管桩是由侧阻力和端阻力共同承受上部荷载，可选择强风化岩层，全风化岩层，坚硬的粘土层或密实的砂层(或卵石层)等多种土质作为持力层，且对持力层起伏变化大的地质条件适应性强，因此适应地域广，建筑类型多。

3、广泛应用于60 层以下的多种高层建筑以及工业与民用建筑低承台桩基础，铁路、公路与桥梁、港口、码头、水利、市政、构筑物，及大型设备等工程基础。

参考资料来源：百度百迟唯科-PHC 管纳洞桩

参考资料来源：百度百科-预制桩

保时捷卡宴phc指的则是坡道控制系统。是自适应液压稳定技术,简单说就是让车子开的更稳,从而提升舒适性。

保时捷卡宴是一款SUV车型保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。

保时捷此肢缺Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和森辩Cayenne GTS五个类别由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。

保时捷卡宴外观特点

在外观上，cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。

离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震d簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。

在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而饥改出。

这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了。

指自适应液压稳定技术。

汽瞎兄中车phc是指自适应液压稳定技术，车辆配备了自适应液压稳定技术，可以在小的坑洼路面减震器阻尼变化更为平缓，可以有效过滤不规则路面的震动，在较为颠簸路况下阻尼变化更为迅速，冲击感更柔尘喊和，有效吸收更多来自路面的冲击。

其机构与传统磨山悬架的减震系统（减震器、d簧、机械止动器）不同，PHC是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器。

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