世界最长隧道介绍？

现阶段，世界最长隧道是什么？隧道工程的基本情况怎么样？中达咨询小编整理世界最长隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，世界最长隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间的青函隧道，基本本情况如下：

世界最长隧道——青函隧道基本简介：

青函海底隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。

隧道横越津轻海峡，全长54公里，海底部分23公里。青函海底隧道1964年动工，1987年建成，前后用了23年时间。

青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长53.9公里，其中海底部分23.3公里，陆上部分本州一侧为13.55公里，北海道一侧为17公里。主坑道宽11.9米，高9米，断面80平方米。

除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。这两条坑道高4米、宽5米，均处在海底。漏到隧道的海水会被引到先导坑道的水槽，然后再用高压泵排出地面。作业坑道则用作列车修理和轨道维修的场所。

世界最长隧道——青函隧道建筑结构：

青函隧道的工期长达24年，共耗资6890亿日元。隧道海底段长23.30公里。

最大水深140米，最小覆盖层厚100米，采用超前导坑和平行导坑法施工，以便提前探明地质情况并作通风、排水和出渣之用。平行导坑与正洞的中线间距30米，两者之间每隔600米用横向通道连接。陆上部分本州端长13.55公里，北海道端长17公里，各设3座斜井和1座竖井，由斜井底部开挖位于正洞与平行导坑下方居中的超前导坑。海底复杂的地质断层和软岩构造，曾出现多次严重渗水事故，其中一次仅排水就用150多天。为此，创造了防止隧道漏水等先进技术。

安全装置

为确保列车的准时、高速、安全运行，在函馆设指令中心，对列车的运行实施监控，还在隧道内建有两座避难车站和8个热感应点，装有火灾探测器、自动喷水灭火装置、地震早期探测系统、漏水探测器等设备。一旦发生危险，列车可迅速就近驶入避难车站，乘客可通过两侧能收容上千人的避难所或倾斜坑道脱离险境。

施工特点

海底隧道的开凿，使用巨型掘岩钻机，从两端同时掘进。掘岩机的铲头坚硬而锋利，无坚不摧。钻孔直径与隧道设计直径相当，每掘进数十厘米，立即加工隧道内壁，一气呵成。为保证两端掘进走向的正确，采用激光导向。在海底地质复杂，无法这样掘进的情况下，就采用预制钢筋水泥隧道，沉埋固定在海底的方法。

世界最长隧道——青函隧道作用：

民用

青函隧道是一条十分重要的通道，日当局打算在隧道里铺设具有大容量的光纤通讯电缆、高压输电线、天然气管道等，以对隧道加以综合利用，提高经济效益。

军用

日本七凿青函隧道，不只是方便民用，还有军事上的考虑。日本的北方四岛，二战后一直被前苏联（俄罗斯）占领。如何维护北海道的安全，一直是日本当局十分头痛的事。一旦有事，津轻海峡被封锁，北海道将成为孤岛。有了这条隧道后，在任何情况下日本都可保证本州和北海道交通畅通，军需品可源源运往北海道。

意义

海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。

世界最长隧道——青函隧道基本信息：

中文名 青函隧道

外文名 青函トンネル／せいかんトンネル，Seikan Tonneru

地位 世界上最长的海底隧道

正式通车 1988年3月13日

全长 54公里

轨道数量 双线

设计通过速度 140 km/h

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世界十大最长隧道如下：

1、圣哥达基线隧道

单条隧道长度超过57公里（35英里），全长153.5公里（95.4英里），有竖井和通道。它将成为世界上最长的隧道（包括铁路隧道和公路隧道）。

2、布伦纳隧道

全长55.6公里。穿越迪拜阿尔卑斯山，连接奥地利因斯布鲁克和意大利福尔泰扎的铁路隧道全长55公里。虽然不如瑞士的新圣哥达隧道，但可以超越日本的青函隧道，排名第二。

3、青函海峡隧道

青函隧道是世界上最长的海峡两岸隧道，连接本州的青森和北海道的函馆。青函隧道全长 53.85 公里。

4、里昂都灵隧道

计划在意大利都灵和法国里昂蒙彼利埃之间建立一条新的高速铁路线，一条长约 54 公里的铁路隧道穿过阿尔卑斯山麓。建成后，隧道将运行高速客运列车、货运列车和“载客列车”。

5、英吉利海峡隧道

英法海底隧道是一条 50.5 公里长的海底铁路隧道，位于多佛海峡下方英吉利海峡，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒（靠近法国北部的加来）。

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